劉永謀

在技術(shù)治理理論的視域中，大工程是技術(shù)治理的重要戰(zhàn)略之一。2018年8月，在《光明日報》上一篇短文中，我提出中國進入了名副其實的“工程師時代”或“工程時代”。而作為時代精神的結(jié)晶，哲學(xué)必須對工程與工程師時代進行回應(yīng)。

一、何為工程與工程師時代的來臨

實際上，一些人認為，“工程時代”與“工程師時代”兩個說法太“大”了，提出來站不站得住腳，值得商榷，不能說某種東西越來越多就是進入了某物時代。的確，此種質(zhì)疑并非毫無理由。當(dāng)說“工程與工程師時代”時，并不意味著抓住了當(dāng)代社會唯一的、最深刻的“本質(zhì)”，并不意味著除了這種說法，不能說現(xiàn)時代是“信息時代”“智能時代”“技術(shù)治理時代”“虛無主義時代”“后工業(yè)時代”或其他什么時代。也就是說，可以從不同側(cè)面來把握現(xiàn)時代，而不只有某個唯一正確的側(cè)面。并且，社會“本質(zhì)”是一種隱喻用法，社會并沒有物理學(xué)意義上的本質(zhì)，也很難說某種社會本質(zhì)說法比另一種更“本質(zhì)”。但是，很多對“時代的概括”很快就無人問津，所以類似提法最重要的是要有啟發(fā)性、有創(chuàng)造性，要真正說出一點什么，才能流傳得長遠。

西方工程史往往被追溯到中世紀的教堂、羅馬的引水渠甚至埃及金字塔，而中國工程史起碼會從長城和都江堰講起。即使將工程理解為以現(xiàn)代技術(shù)和科學(xué)的應(yīng)用為基礎(chǔ)的現(xiàn)代工程，它也出現(xiàn)于17或18世紀。為什么現(xiàn)在談?wù)摴こ膛c工程師的時代呢？在西方發(fā)達國家，工程師和工程的急速擴展時期是在19世紀下半葉與20世紀上半葉，自從20世紀70、80年代以來已經(jīng)逐漸放緩，但不斷前進的趨勢仍然在繼續(xù)。而在新中國，工程與工程師的急速擴張主要是發(fā)生在過去40年間，工程從業(yè)者和工程師數(shù)量急劇增長，一大批大工程舉世震驚，最新的例子是北京大興國際機場。簡單地看數(shù)量，似乎可以談中國的“工程與工程師時代”。

更重要的是，工程時代的到來意味著一些更深刻的東西。其一，工程成為有意識改造世界的主要方式。其二，各種工程對每個人的生活都帶來深刻影響。其三，同時改造自然和社會因素的大工程激增。最后，社會技術(shù)和社會科學(xué)在19世紀下半葉20世紀初年逐漸成為獨立的知識領(lǐng)域，以此為基礎(chǔ)的社會工程在20世紀下半葉大規(guī)模出現(xiàn)。當(dāng)然，社會工程在西方招致大量批評，很多人認為社會與自然有根本區(qū)別，不能以工程方式來對待。總之，工程時代到來的深刻之處在于：以工程的思維和方式，來對待世界，包括自然、社會與人本身。這究竟是一種什么思維和方式呢？我認為是：以造福人類福祉為目標(biāo)，用技術(shù)原理、方法和手段來控制人類的生存環(huán)境。科學(xué)要描摹世界圖景，工程試圖控制人類未來。工程要實現(xiàn)目標(biāo)，必須要完成控制，而完美的控制必須以測量、預(yù)測以及選擇為基礎(chǔ)，需要諸多技術(shù)工具。當(dāng)代大工程的實施如三峽工程，牽扯到水文、地質(zhì)、氣候、環(huán)境、經(jīng)濟、國防、移民和文化保護等復(fù)雜的變量，所需要的技術(shù)控制工具就更為復(fù)雜，因而大工程是體現(xiàn)當(dāng)代技術(shù)治理的重要戰(zhàn)略措施之一。

的確，工程時代到來，并不等于工程師時代到來。比如說，傳統(tǒng)中國是農(nóng)業(yè)社會，但很難說處于“農(nóng)民時代”。“工程師時代”意味著：首先，工程師數(shù)量激增，工程師成為受人尊敬的社會主流職業(yè)。其次，工程師在當(dāng)代社會影響越來越大，掌握了越來越大的社會權(quán)力，成為最重要的政治力量之一。第二點尤為重要，它起碼表現(xiàn)三個方面：第一，越來越多工程師作為顧問，參與社會公共事務(wù)決策，如環(huán)境保護、食品安全和公共交通的政策制定;第二，越來越多的工程師因為專業(yè)能力轉(zhuǎn)入政治領(lǐng)域，成為技術(shù)型官員;第三，越來越多社會公共事務(wù)以工程方式來對待，社會工程師在其中扮演著關(guān)鍵角色。所謂社會工程，主要指的是運用社會科學(xué)如管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、社會學(xué)、公共衛(wèi)生學(xué)和心理學(xué)等的基本原理和技術(shù)方法來改造社會的控制活動。一些人不同意“社會工程”的概念，因為他們認為社會是不可能控制的。我認為，對社會實施完全而總體的控制的確是不可能的，但局部的、某個側(cè)面、一定程度的控制不僅是可能的，而且在現(xiàn)實社會中一直在發(fā)生。

二、工程與工程師時代對于哲學(xué)意味著什么

顯然，工程哲學(xué)伴隨工程與工程師時代自然而然興起，是理解工程與工程師時代的必然理論產(chǎn)物。簡言之，工程哲學(xué)乃是對工程與工程師時代的哲學(xué)反思。因此，必須要深挖工程與工程師時代的內(nèi)涵，才能為工程哲學(xué)的研究指明大方向。我想，至少有如下問題值得思考。

其一，大工程的負面效應(yīng)需要防范。

世界上沒有絕對好的東西，工程也是有利有弊，興利除弊是題中應(yīng)有之義。涉及好壞利弊，就不再是科學(xué)技術(shù)能決定的，就需要人文力量介入工程事務(wù)，哲學(xué)和倫理學(xué)是其中重要的反思視角。哲學(xué)反思為人性工程、制度設(shè)計和公眾參與等打前站，找門路。當(dāng)然，對大工程的哲學(xué)反思并非玄遠的清談，應(yīng)該盡力對解決實際問題有所啟發(fā)和幫助。

其二，工程師的專家權(quán)力需要限制。

工程事務(wù)雖然不如自然科學(xué)研究尤其是基礎(chǔ)研究那樣專精，但仍然具有極強的專門性，沒有自然科學(xué)的背景教育以及多年的工程實踐，難以窺其堂奧。工程事務(wù)必須由工程師主導(dǎo)，工程之力量賦予工程師極大的權(quán)力。權(quán)力必須進行約束，尤其是工程師權(quán)力以真理和知識的名義而信誓旦旦地實施，容易為“效率至上”的信條所遮蔽。工程師權(quán)力限制需要外部約束，更需要對工程師進行倫理教育，使之對自身工作的重要性和風(fēng)險性有深刻認識，在知識上也更加健全，而不僅僅只見效率不見人。

其三，社會工程師與社會工程風(fēng)險更大。

廣義的工程師不僅包括科學(xué)專家、技術(shù)專家和技術(shù)人員等自然工程師，還包括社會工程師，如一些經(jīng)濟學(xué)家、管理學(xué)家、心理學(xué)家、職業(yè)經(jīng)理人、金融專家、精神病專家、城市規(guī)劃師、社會學(xué)家等，他們不同于大學(xué)教授和媒體知識分子，參與實際社會工程的設(shè)計和實施。由于當(dāng)代社會科學(xué)的自然科學(xué)化，社會工程師同樣接受過基本的自然科學(xué)教育，堅信將科學(xué)技術(shù)運用于人類事務(wù)當(dāng)中是有益的。社會工程尤其是總體主義和國家主義的社會工程風(fēng)險極大，已經(jīng)被波普《歷史主義的貧困》和哈耶克《致命的自負》等著作所批評。按照美國經(jīng)濟學(xué)家和社會學(xué)家曼瑟爾·奧爾森的看法，經(jīng)濟學(xué)家、管理學(xué)家在20世紀末逐漸超過自然科學(xué)工程師成為工程師中的權(quán)力者。因此，社會工程的興利除弊，社會工程師權(quán)力的約束，更不可忽視，也更為困難。

其四，工程師的未來左右人類社會的命運。

第二次世界大戰(zhàn)以后，從社會成員構(gòu)成的角度來說，西方發(fā)達國家穩(wěn)定發(fā)展的秘密，就是所謂中產(chǎn)階級成為主體，進而整個社會成為紡錘形社會。中產(chǎn)階級是穩(wěn)定的力量，兩端極富與極窮的人口都很少，整個社會就很穩(wěn)定。實際上，廣義的工程師構(gòu)成了中產(chǎn)階級的絕大部分，這也就是為什么中產(chǎn)階級以專業(yè)知識和技能而非出身作為遴選資格的入門證的原因。從這個意義來說，工程師的未來左右人類社會的命運，在中國也是如此。萊頓在《工程師的反叛》中勾勒了一則美國工程師理想主義幻滅的故事，說工程師曾為整個人類謀福祉的理想而斗爭，但最終在資本和權(quán)力中淪落。我懷疑這是萊頓的“黃金源頭”臆想，因為他的故事回避了工程師的軍隊起源，在軍隊中職業(yè)主義自始至終被國家主義碾壓——至今軍隊中工程師的力量和水平都是工程時代的拳頭產(chǎn)品。在中國，一百年來的中國工程師史根本不存在萊頓所謂“黃金時代”，他們接續(xù)的是“學(xué)而優(yōu)則仕”的老傳統(tǒng)，開創(chuàng)“富國強兵”的愛國主義新傳統(tǒng)?？傊?，工程師的歷史很值得反思。

其五，工程的命運聯(lián)結(jié)著科學(xué)技術(shù)的命運。

今日之科學(xué)更多地是用適用而非真理為自己正名，技術(shù)就更不用說了，因而現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化成的工程以其造福人類的力量，成為當(dāng)代科學(xué)技術(shù)“家族相似物”中的佼佼者。最先進的科學(xué)技術(shù)往往應(yīng)用于大工程，尤其是軍事工程中，反過來科學(xué)技術(shù)的研究發(fā)展方向亦受到工程的極大影響。簡言之，科學(xué)-技術(shù)-工程-產(chǎn)業(yè)-軍事復(fù)合體已經(jīng)是既成事實，并且力量驚人，這也是為什么艾森豪威爾會呼吁警惕此復(fù)合體的背景。

其六，工程研究經(jīng)驗是總結(jié)改革的重要工作。

過去40年間，中國究竟發(fā)生了什么，一躍成為GDP世界第二？大家有各種不同的理解，但沒有人否認：工程和工程師為主的各類專家在其中發(fā)揮重要作用，這也就是為什么海外會有很多人將中國崛起歸結(jié)為技術(shù)治理模式之勝利的一個原因。當(dāng)然，他們錯誤地理解了中國特色社會主義，但大規(guī)模的鐵路、水利、路橋等工程建設(shè)在經(jīng)濟和社會發(fā)展中的驅(qū)動作用有目共睹。

三、工程哲學(xué)對于哲學(xué)研究有何價值

從學(xué)科發(fā)展的角度看，工程哲學(xué)研究有重要的價值。

首先，工程哲學(xué)是科技哲學(xué)專業(yè)突圍方向之一。一般認為，工程哲學(xué)是廣義的科學(xué)技術(shù)哲學(xué)專業(yè)的一個問題，甚至是屬于技術(shù)哲學(xué)之下的小問題。這種認識有待商榷。反科學(xué)思潮在20世紀70、80年代的喧囂，在90年代科學(xué)知識社會學(xué)（SSK）甚至占據(jù)了歐美各大講堂的主流，但隨之而來的科學(xué)大戰(zhàn)（Science Wars）實際對歐美的科學(xué)技術(shù)之哲學(xué)反思造成了重大乃至可能未來會致命的沖擊。在科學(xué)時代，人文研究如果以攻擊科學(xué)為標(biāo)榜，結(jié)局只有衰落——不管有多少理由，但有點常識都會明白這個道理：吃科學(xué)的“飯”，怎么能只會砸科學(xué)的“鍋”呢。說點諍言和忠言乃至風(fēng)涼話都是必要的，但以此為主業(yè)，就很荒唐了。這一點在今日之美國已然悄悄在發(fā)生，被SSK攻陷的科學(xué)技術(shù)研究（STS，Science and Technology Study）傳統(tǒng)已經(jīng)在萎縮，一些項目已經(jīng)在收縮，而科學(xué)史研究一直都是個被養(yǎng)起來的尊貴小圈子，學(xué)的人不多，工作也很不好找，是典型的“有閑學(xué)問”。相反，工程哲學(xué)最近在美國興起，很火，因為工科學(xué)校有很大的需求量。當(dāng)然，大家也在探索，不知道工程哲學(xué)和工程教育到底怎么搞法。但是，很多美國同行都提過，要與科學(xué)家、技術(shù)家和工程師團結(jié)起來，再像SSK一樣反科學(xué)，整個“飯碗”都可能弄沒了。我想，借工程哲學(xué)這個“殼”，科學(xué)技術(shù)研究要轉(zhuǎn)變形象，重新“上市”。

其次，工程哲學(xué)要指向人的理解成為“大哲學(xué)”。很多人說，哲學(xué)是人學(xué)。實際上，21世紀以降，人類關(guān)于自身理解新觀念已經(jīng)不再是宗教和哲學(xué)、藝術(shù)、文學(xué)的自留地了，自然科學(xué)技術(shù)尤其人類學(xué)、心理學(xué)、認知科學(xué)、醫(yī)學(xué)等對何為人之觀念的影響，與前述諸種相較已不相伯仲。大技術(shù)哲學(xué)家米切姆（Carl Mitcham）提出“新軸心時代”的概念，認為第一個軸心時代人類思考主題是人之為人的意義，而今日對該問題思考的歷史情境由技術(shù)-人類境遇（techno-human condition）取代了單純的人類境遇（human condition），因而我們進入了“新軸心時代”。這是非常重要的命題，值得進一步思考和深挖。今日之人類境遇，從根本上說乃是一種工程境遇。從這個意義上來說，工程哲學(xué)可以從“第一哲學(xué)”的深度和高度來深入研究，這對當(dāng)下死氣沉沉、急速墜落、影響日衰的哲學(xué)研究亦是有益的?？傊袊募夹g(shù)哲學(xué)和工程哲學(xué)界對于工程哲學(xué)的意義理解需要極大地提升，才能真正理解“工程與工程師時代”。

（作者為中國人民大學(xué)國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員、哲學(xué)院教授）

責(zé)任編輯：尚國敏