馬宇

受疫情的影響，很多行業(yè)的倉儲需求發(fā)生了變化，如何高效應對是正在夯實現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的倉儲行業(yè)不可避免的難題。實際上，倉儲配送設(shè)施建設(shè)的持續(xù)加快與市場競爭的加劇，促使倉儲行業(yè)進一步調(diào)整與進化，并購與創(chuàng)新同為該領(lǐng)域的關(guān)鍵要素，市場規(guī)模已近千億元的智慧倉儲正迎來發(fā)展良機。

智能化、精細化管理

靈活的供應鏈對于數(shù)字購物時代的競爭至關(guān)重要，企業(yè)需要配備高效率的倉儲設(shè)施轉(zhuǎn)化、處理洶涌而來的貨品。時下有太多領(lǐng)域朝著“自動化、無人化、智能化”一路狂飆，倉儲行業(yè)也是如此，對“智慧倉儲”的呼聲已經(jīng)落入現(xiàn)實。據(jù)北京易代儲科技有限公司副總裁王申志的分析，速率和準確率是客戶愿意接受智慧倉儲的根本原因，“相較于傳統(tǒng)倉儲市場，互聯(lián)網(wǎng)倉儲帶來了一些變革，在效率和成本方面有了很大提升，而智慧倉儲尤其是云倉，大面積的利用云計算以及現(xiàn)代管理方式，提高了倉內(nèi)作業(yè)效率，實現(xiàn)了精細化管理?！闭鐦I(yè)界所描述的那樣，“將倉儲基礎(chǔ)建設(shè)、基礎(chǔ)服務串聯(lián)，將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能管理技術(shù)等充分應用其中，使得智慧倉儲擁有存儲、移動、分配、數(shù)據(jù)優(yōu)化等復雜功能，使企業(yè)在減少倉儲成本的同時，也讓貨物運輸途中的服務變得可期，這也是智慧倉儲真正的魅力所在?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，智能倉儲機器人的出現(xiàn)可提升倉儲物流的效率，機器人的揀貨效率是人工的3倍；而且相較于人工的一天8小時工作制，機器人是7x24小時全天無休、不間斷的輸出，可保障特殊高峰期間貨物的發(fā)貨。有觀點還特別提醒，倉儲企業(yè)在實現(xiàn)智慧化轉(zhuǎn)變的同時，需要加強對上游合作伙伴的選擇，“智能化倉儲管理很重要，對上游合作伙伴的選擇以及對下游合作伙伴的妥善管理同樣重要?？煽坎⑶掖笮偷暮献魃?，可以長期穩(wěn)定的供貨量，有服務保障，遇到問題也可以較為快速專業(yè)的解決?！?/p>

技術(shù)、人才與成本等方面的問題制約著智慧倉儲的發(fā)展，但其在全行業(yè)落地，為物業(yè)領(lǐng)域降本增效提供助力的勢頭并未被減緩。疫情的影響也促使倉儲行業(yè)加速升級，延期復工及返工率不足、接單量下降或業(yè)務中斷、運輸能力不足，這些都讓倉儲企業(yè)的經(jīng)營受到明顯影響。2020年2月中國倉儲指數(shù)為39.0%，較上月回落12.1個百分點；又因倉儲企業(yè)的下游客戶需求基本停滯，而上游工廠生產(chǎn)并未完全停滯，當月有62.0%的企業(yè)進庫量大于出庫量，庫存普遍處于增加狀態(tài)，庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)明顯減少，而貨品的長時間大量積壓，勢必帶來許多問題。隨著疫情進入下半場，市場需求逐步集中釋放，生產(chǎn)加快恢復性增長，才帶動了倉儲行業(yè)的需求回暖。期間相關(guān)政策也有助力，3月13日，稅務總局會同財政部制發(fā)《關(guān)于繼續(xù)實施物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策的公告》，規(guī)定自2020年1月1日至2022年12月31日，對物流企業(yè)自有（包括自用和出租）或承租的大宗商品倉儲設(shè)施用地，減按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮(zhèn)土地使用稅。隨后的一項調(diào)查顯示，對于本年度的倉儲行業(yè)總體形勢，40.5%的企業(yè)表示謹慎樂觀，50.0%的企業(yè)表示難以判斷，9.5%的企業(yè)表示比較悲觀。

標準化、專業(yè)化存儲

縮短貨品交付時間并降低運輸成本是推動智慧倉儲發(fā)展的重要原因，而存儲設(shè)施的標準化與專業(yè)化亦是不可忽視的要素。比如，今年以來，糧食安全與石油價格大戰(zhàn)是民眾普遍關(guān)注的問題，這兩大領(lǐng)域并無產(chǎn)品/產(chǎn)能匱乏的風險，但如何存儲著實讓很多人暗自憂心。

受疫情影響和主要產(chǎn)油國的增產(chǎn)大戰(zhàn)，需求銳減的矛盾更加凸顯，原油供過于求的情況讓商業(yè)儲油設(shè)施不堪重負，全球能源儲備空間的價格已被推高。但業(yè)界人士依然指出，原油價格的一般波動對石化倉儲企業(yè)的倉儲供需影響偏中性，資本市場上戰(zhàn)略油氣倉儲板塊的爆發(fā)式增長也在可控范疇。

以原油儲備來說，其并不是外界想象的那般低買高賣，油品的運輸和儲備一直是行業(yè)痛點，長期儲備會面臨原油品質(zhì)變化、憋庫等問題。進口、倉儲、煉化、運輸、碼頭、批發(fā)、零售在內(nèi)的一體化產(chǎn)業(yè)鏈有序循環(huán)才是石油產(chǎn)業(yè)順利運轉(zhuǎn)的保障，而且，原油運輸成本和油庫維護成本與油品采購長期合同一道，組成了石油領(lǐng)域的無形壁壘，沒有實力的企業(yè)無法輕易突破。我國民營石油倉儲能力完全可以媲美甚至大為超越國家已建成的戰(zhàn)略儲備能力，但民營石油儲備庫實際利用率偏低是多年未被解決的難題。數(shù)百家成品油倉儲企業(yè)所擁有的油庫數(shù)量雖然眾多，但與國外同等規(guī)模的油庫相比，其周轉(zhuǎn)率普遍較低，且不少油庫處于報廢邊緣。反之，石油央企一直在精減油庫數(shù)量，對油庫布局進行重新規(guī)劃，開展集中管理，提高運轉(zhuǎn)效率。如何能夠快速提升國家石油儲備能力并盤活民企閑置資產(chǎn)，達成雙贏，是各方努力的方向。

對于糧食安全問題，《中國的糧食安全》白皮書的解析非常明確——切實加強糧食倉儲物流建設(shè)，“圍繞優(yōu)化布局、調(diào)整結(jié)構(gòu)、提升功能，鼓勵合理改建、擴建和新建糧食倉儲物流設(shè)施，持續(xù)推進糧庫智能化升級，增強安全運行保障能力。優(yōu)化大型糧食物流園區(qū)布局，構(gòu)建一批糧食進出口物流通道和重要節(jié)點，提升糧食物流重點線路流通效率。”我國的糧食庫存主要分為政府儲備、政策性庫存以及企業(yè)商品庫存。其中最為重要的中央儲備糧倉儲設(shè)施條件早已實現(xiàn)跨越式發(fā)展，倉儲基礎(chǔ)設(shè)施和裝備水平大幅提升，達到行業(yè)領(lǐng)先水平，科技儲糧技術(shù)進步使發(fā)熱、生霉等異常糧情的發(fā)生幾率顯著減少，“經(jīng)過十幾年發(fā)展，中央儲備糧調(diào)控網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善，倉儲設(shè)施條件得到跨越式發(fā)展，綠色儲糧技術(shù)得到廣泛應用，智能化管理實現(xiàn)全覆蓋，建成全球糧食倉儲行業(yè)最大物聯(lián)網(wǎng)，成為維護國家糧食安全‘壓艙石?！?/p>

另一個必然趨勢是，隨著整個供應鏈在強調(diào)環(huán)保、節(jié)能，倉儲行業(yè)也必然如此，在此背景下，倉儲企業(yè)需要采用高效設(shè)備以減少能源消耗，以減少和回收再利用運輸過程中使用過的包裝材料來降低廢棄物的數(shù)量。