說(shuō)真的,國(guó)產(chǎn)劇從不讓人失望的一點(diǎn),就在于它總是讓人失望。尤其是今年的兩部“開(kāi)年大劇”《安家》和《完美關(guān)系》。和往常一樣,《安家》和《完美關(guān)系》這兩部劇都走的是“高期望、低評(píng)分”路線,開(kāi)播沒(méi)幾天評(píng)分就分別掉到6.1分和3.9分。它們的出現(xiàn),讓從事地產(chǎn)銷售和公關(guān)的公司人紛紛在社交平臺(tái)三連發(fā)言—“我不是”“我沒(méi)有”“你胡說(shuō)”。
“本來(lái)疫情在家沒(méi)事干,對(duì)這兩部劇是抱有很大的期待的。正好自己也是業(yè)內(nèi)人士,想著還能學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)??戳藥准髮?shí)在是追不下去了,什么霸道總裁、傻白甜、三角戀、婚外情全來(lái)了。這些跟行業(yè)毫無(wú)關(guān)系,簡(jiǎn)直侮辱我的智商。”“劇十級(jí)小能手”小楓告訴筆者。
這么多年了,國(guó)產(chǎn)職場(chǎng)劇怎么還是難逃被“群嘲”的結(jié)局?當(dāng)大家都在吐槽國(guó)產(chǎn)職場(chǎng)劇時(shí),到底都在罵些什么?我們用數(shù)據(jù)來(lái)研究一下這些問(wèn)題。
擁有11.3億月活躍賬戶數(shù)的《微信》,其一舉一動(dòng)依然備受關(guān)注。近期,隨著視頻號(hào)內(nèi)測(cè)范圍不斷擴(kuò)大,圍繞《微信》討論聲也愈加繁雜。近兩年,騰訊在短視頻領(lǐng)域多點(diǎn)出擊,并大力扶持微視,以對(duì)抗字節(jié)跳動(dòng)旗下“抖音”的迅猛發(fā)展。但是,如此策略并未收到奇效,如今,騰訊的短視頻戰(zhàn)役仍呈持久戰(zhàn)態(tài)勢(shì)。
正因如此,作為旗下用戶數(shù)量最大、用戶黏性最高的產(chǎn)品,《微信》始終被騰訊內(nèi)外寄予厚望,當(dāng)視頻號(hào)出現(xiàn),行業(yè)已經(jīng)為其豎起假想敵:“抖音”。
視頻號(hào)確實(shí)承載了騰訊在短視頻領(lǐng)域取得更大突破的希望,但將其視為騰訊對(duì)抗“抖音”的急先鋒或許并不準(zhǔn)確。
作為過(guò)去十年間最成功的科技新貴之一,字節(jié)跳動(dòng)走向壯大可被歸結(jié)為任意一種主義的勝利,唯獨(dú)與管理無(wú)關(guān)—是他們的管理很糟糕嗎?其實(shí),他們根本沒(méi)有“管理”。我們必須明確何謂管理,或者在什么語(yǔ)境下來(lái)理解管理。可以肯定的是,在國(guó)內(nèi)語(yǔ)境下的絕大多數(shù)管理,都更像管控,它們遵循“管理者發(fā)號(hào)施令,執(zhí)行者落實(shí)”模式。其中一部分施令因?yàn)楦叨戎貜?fù)性,逐漸固化成流程、制度,并不斷優(yōu)化以供復(fù)制。
在絕大多數(shù)人力密集型產(chǎn)業(yè)中—餐飲、快遞物流、零售—都能見(jiàn)到上述管理方式。而這些產(chǎn)業(yè)里,越是規(guī)模龐大的公司,其流程、制度的復(fù)雜程度就越高,管理難度就越大。那么,那么字節(jié)跳動(dòng)的管理究竟是怎么回事兒呢?
2020年,本是全球體育產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要的一年,歐洲杯和奧運(yùn)會(huì)兩項(xiàng)含金量十足的賽事即將舉辦。但新冠肺炎的影響擴(kuò)散到全球,這場(chǎng)公共衛(wèi)生危機(jī),最后成為各行各業(yè)的一場(chǎng)劫難。不可避免地,全球體育賽事受到了重創(chuàng)。
2月28日,年僅23歲的伊朗女足運(yùn)動(dòng)員埃爾汗舍·伊克希確認(rèn)感染新冠肺炎后去世,成為世界足壇首位因新冠肺炎死亡的案例。她所居住的庫(kù)姆省,是伊朗疫情暴發(fā)的集中區(qū)域之一。在世界衛(wèi)生組織WHO宣布、新冠肺炎疫情“已具有全球大流行特征”后,3月12日,意大利足球俱樂(lè)部尤文圖斯球員魯加尼在新冠肺炎檢測(cè)中結(jié)果呈陽(yáng)性,致使尤文圖斯全隊(duì)隔離,包括他們的當(dāng)家球星C羅。
有媒體統(tǒng)計(jì),這場(chǎng)全球疫情影響了百場(chǎng)賽事,它們被暫?;蛘呖?qǐng)雠e行。賽事的停擺造成了巨大的損失,牽連了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中的無(wú)數(shù)企業(yè)。對(duì)于重金加持體育IP的巨頭們,賽事帶來(lái)的流量、收入等回報(bào)至關(guān)重要。
在軟件問(wèn)題上跌了大跟頭后,大眾汽車決定“死磕”。3月12日,大眾汽車宣布,該公司將在今年推出一款新的軟件操作系統(tǒng),并希望該軟件能夠在2050年時(shí)幫助旗下汽車避免交通事故。“我們正從一家設(shè)備企業(yè)向一家軟件企業(yè)轉(zhuǎn)變。”大眾汽車首席策略官邁克爾·約斯特表示,新的基于軟件的車輛操作系統(tǒng)將與大眾首款緊湊型純電動(dòng)汽車ID.3一起面世,隨著軟件算法的提升,該系統(tǒng)也將會(huì)不斷升級(jí)。
在全面轉(zhuǎn)型電氣化的檔口,軟件成了這家老牌車企前進(jìn)道路上的絆腳石。此前,德國(guó)《經(jīng)理人》雜志報(bào)道稱,大眾汽車在生產(chǎn)ID.3時(shí)遭遇了前所未有的難題,先期投產(chǎn)的1萬(wàn)輛ID.3軟件架構(gòu)均不完整……
3月14日,蘋果宣布,在加利福尼亞州北部已經(jīng)連續(xù)舉辦了31年的WWDC(開(kāi)發(fā)者大會(huì)),今年將首次通過(guò)線上舉辦。這一變化可能會(huì)對(duì)該活動(dòng)的6000名與會(huì)者產(chǎn)生比普通公眾更大的影響。WWDC是蘋果一年一度的“盛會(huì)”,它每年都會(huì)吸引數(shù)以千計(jì)的開(kāi)發(fā)者、分析師和記者。當(dāng)人們從世界各地前往加利福尼亞州圣何塞參加由蘋果員工主持的為iPhone、iPad和Mac構(gòu)建軟件的研討會(huì)時(shí),該公司通常會(huì)發(fā)布新的軟件功能,有時(shí)還會(huì)發(fā)布硬件產(chǎn)品。
對(duì)此,蘋果高級(jí)副總裁菲爾·席勒表示:“今年6月,我們將以一種創(chuàng)新的方式向世界各地的數(shù)百萬(wàn)開(kāi)發(fā)者呈現(xiàn)WWDC 2020大會(huì)內(nèi)容?!?p>