王建磊

【摘? 要】鐵路運輸行業(yè)是我國的社會基礎(chǔ)行業(yè)，受到我國經(jīng)濟社會的發(fā)展的影響，鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展水平也越來越高，但是，就目前的基本情況來看，我國鐵路在速度的提升方面還需要繼續(xù)完善，軌道車運用管理方面仍然存在著一些問題。基于此，文章就軌道車運用管理存在的問題與對策進行了簡單分析，希望對提高我國鐵路運輸?shù)陌踩杂兴鶈⑹尽?/p>

【關(guān)鍵詞】軌道車;運用管理;問題;對策

引言

軌道車運用管理是當(dāng)前我國鐵路運輸管理工作的重要組成內(nèi)容，對于保證鐵路運輸?shù)陌踩瓦\輸質(zhì)量等方面有著至關(guān)重要的現(xiàn)實意義，因此，企業(yè)需要加強對軌道車運用管理工作的重視，結(jié)合其運用管理的實際情況，研究相關(guān)的優(yōu)化管理措施，最終實現(xiàn)軌道車的安全和高效運用。

1.軌道車運用管理存在的問題

1.1車輛檢修能力有待提高

現(xiàn)階段，我國在軌道車運用管理工作中，存在的最主要的問題就是車輛檢修能力還有待提高。具體表現(xiàn)為：第一，我國部分施工單位在實際的軌道車運用管理過程中，重視程度有待提高，并沒有配備專業(yè)的檢修設(shè)備和檢修人員，而軌道車的司乘人員則只可以完成軌道車日常和定期的保養(yǎng)和維護工作，從而導(dǎo)致在軌道車設(shè)備出現(xiàn)故障問題以后，難以對其進行快速的故障排查;第二，部分施工單位還存在委外檢修的觀念，使得車輛檢修的成本較高，且檢修所需要的時間也較長，長此以往，也會導(dǎo)致企業(yè)自身的員工對故障處理的學(xué)習(xí)的積極性不高。

1.2應(yīng)急管理工作做得還不夠到位

我國在實際的鐵路施工單位軌道車運用管理工作中，其應(yīng)急管理工作還做得不夠到位，在一定程度上也影響著軌道車運用管理工作的效益。具體表現(xiàn)為：第一，我國部分施工單位在日常的管理工作中，雖然也認(rèn)識到了應(yīng)急管理工作的重要性，進行了相關(guān)應(yīng)急項目的演練，但是，在實際的項目演練中，沒有根據(jù)車輛的脫線、大部件故障、行車設(shè)備故障、火災(zāi)應(yīng)急等流程進行開展，使得項目演練難以發(fā)揮最大的作用;第二，部分施工單位在應(yīng)急設(shè)備上還不夠完善，且相關(guān)的準(zhǔn)備工作做得不夠充分，最終導(dǎo)致工務(wù)段整體的應(yīng)急能力不高。

1.3職工培訓(xùn)效果還有待強化

最近幾年，隨著我國經(jīng)濟社會的迅速發(fā)展，各個層面對于軌道車司乘人員的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力方面的要求也更高。但是，就目前的實際情況來看，施工單位的職工培訓(xùn)效果還有待強化，在日常的管理工作中，沒有對職工進行有效的培訓(xùn)，使得部分職工在軌道車設(shè)備的操作過程中，存在操作不規(guī)范或者是違規(guī)操作的行為，在一定程度上也影響著行車安全。

2.軌道車運用管理存工作的問題的解決對策

2.1加強對軌道車的安全管理

我國鐵路施工單位相關(guān)部門在實際的軌道車運用管理工作中，要想提高管理水平，促進車輛的安全運輸，首先需要做得就是加強對軌道車的安全管理。具體可以從以下幾個方面入手：第一，部門需要加強對鐵路工務(wù)段工作人員的培訓(xùn)，使其掌握軌道車運用和檢修的相關(guān)知識，從而在日常的工作過程中，可以保證軌道車運用規(guī)范，對于故障問題及時檢修，避免影響車輛運輸?shù)陌踩?第二，部門還需要加強對軌道車運用的安全監(jiān)督管理，提高管理力度，加強對相關(guān)運用人員的現(xiàn)場指導(dǎo)，最大限度的消除軌道車運用管理過程中的安全隱患，提高軌道車的安全管理水平;第三，部門還需要加大科技投入力度，按照軌道車機務(wù)化管理工作的實際管理要求，引進先進的檢測設(shè)備，最終為軌道車的運行的安全性奠定堅實的基礎(chǔ);第四，部門還需要增加軌道車安全管理的資金投入，按照軌道車的運用要求，合理的安排軌道車的大修、年修和項修等工作任務(wù)，促進軌道車的安全運用。

2.2加強對軌道車的日常養(yǎng)護和維修

我國鐵路施工單位相關(guān)部門還需要加強對軌道車的日常養(yǎng)護和維修。為此，第一，管理人員需要加強對軌道車的日常保養(yǎng)，在軌道車出車前和入庫后都進行檢查保養(yǎng)工作，完善軌道車的檢查養(yǎng)護流程;第二，管理人員需要加強對軌道車的周期保養(yǎng)，分析軌道車的運轉(zhuǎn)時間對軌道車進行換季保養(yǎng)等工作，制定合理的保養(yǎng)周期，并在實際的保養(yǎng)的過程中，管理人員需要使用專業(yè)的檢測設(shè)備對軌道車進行檢修;第三，加強對軌道車的大修、年修和項修，成立專業(yè)的機務(wù)系統(tǒng)檢修部門，并安排專業(yè)的人員負(fù)責(zé)軌道車的檢修工作;第四，管理人員需要不斷提高軌道車的養(yǎng)護和檢修工作的質(zhì)量，安排專業(yè)的人員對車輛的保養(yǎng)和檢修效果進行考核，并計入到檢修人員的績效中。

2.3加強對司乘人員的培訓(xùn)演練

鐵路施工單位相關(guān)部門還需要加強對司乘人員的培訓(xùn)演練，不斷提高司乘人員的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力，為軌道車運用管理工作提供充足的人力和智力支持。為此，第一，部門需要定期的邀請專業(yè)的維修人員到企業(yè)內(nèi)部對軌道車的各個部件的運作原理以及軌道車事故的組織救援等知識進行講解，提高部門司乘人員的理論知識水平;第二，部門需要定期的組織非正常情況的演練，以此來提高司乘人員的應(yīng)急處理能力，并可以將所學(xué)到的理論知識應(yīng)用到實際問題的處理上來;第三，部門還需要結(jié)合司乘人員的實際水平，對司乘人員進行分層，有針對性的安排培訓(xùn)內(nèi)容，最終提高司乘人員的整體水平。

2.4提高部門整體的應(yīng)急能力

鐵路施工單位相關(guān)部門還需要提高部門整體的應(yīng)急能力。為此，第一，管理人員在實際的軌道車運用管理工作中，需要制定完善的工程項目管理的雙代號網(wǎng)絡(luò)圖管理應(yīng)急流程，以此來提高部門應(yīng)急效率;第二，管理人員需要加強對應(yīng)急項目的分析，明確軌道車不良事故的起因，例如，軌道車脫線事故、軌道車大部件斷裂事故以及火災(zāi)事故，制定相應(yīng)的預(yù)防和處理措施;第三，管理人員需要提前準(zhǔn)備各項應(yīng)急器具，在日常的管理工作中，需要明確管理工作的負(fù)責(zé)人，做到有責(zé)可追;第四，在車間需要定期的進行應(yīng)急流程的演練，通過演練效果，不斷完善應(yīng)急方案，最大限度的縮短應(yīng)急處理的時間，避免影響擴散;第五，部門需要制定相應(yīng)的獎懲措施，進而提高管理人員對應(yīng)急工作的積極性，可以在軌道車運行的過程中，及時發(fā)現(xiàn)故障并進行處理，實現(xiàn)不良事件的有效預(yù)防和處理。

2.5注意提升專業(yè)管理水平

鐵路施工單位相關(guān)部門還需要注意提升軌道車運用管理的專業(yè)管理水平。為此，第一，部門需要實施集中的調(diào)度和指揮，成立專門的綜合運輸調(diào)度指揮中心，加強對軌道車的運用控制;第二，使用項目還需要編制“一站一圖”示意圖，管理人員需要掌握軌道車當(dāng)天的作業(yè)情況，提前的分析軌道車在作業(yè)過程中的風(fēng)險項點，在調(diào)車之前做到心中有數(shù);第三，施工項目還需要加強數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)管理工作中的各種問題，并進行改正，促進軌道車運行管理的規(guī)范化發(fā)展;第四，施工項目還需要定期的召開安全例會，分析軌道車運用管理工作中的常見問題和近期剛剛出現(xiàn)的問題，找到問題原因進行合理控制，最終提高軌道車運用管理工作的有效性。

3.結(jié)束語

綜上所述，隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展繁榮，我國的軌道車的使用數(shù)量也在不斷的增加，在一定程度上也增加了軌道車安全管理工作的難度。為此，相關(guān)部門需要加強對軌道車安全管理工作的重視，增加資金投入，結(jié)合當(dāng)前的實際管理現(xiàn)狀，制定各項措施，最終提高軌道車運用管理的水平，促進我國鐵路事業(yè)的進一步發(fā)展。

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