潘國棟

(山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團(tuán)有限公司,山西 太原 030012)

1 高速公路隧道施工技術(shù)

1.1 隧道洞口施工技術(shù)

在進(jìn)行隧道洞口施工之前,必須對工程現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行綜合勘察,比如地質(zhì)、水文條件等,尤其是仰坡情況的勘察,然后結(jié)合勘察數(shù)據(jù)準(zhǔn)確預(yù)測洞口施工過程中可能會發(fā)生的問題,并提前制定有效的預(yù)防措施。若是在雨季時施工,則要制定相應(yīng)的防護(hù)措施,防止隧道周圍的坡體因為在雨水的沖刷下而發(fā)生崩塌問題,同時在隧道洞口位置合理建立排水渠道。針對隧道外墻施工,必須科學(xué)選擇開挖方法,一般選擇的是明挖法,若是在內(nèi)部進(jìn)行施工,則應(yīng)該選擇暗挖法[1]。

在隧道洞口施工結(jié)束之后,為了提高洞口韌性與張力,需要選擇鋼筋綁扎洞口,選擇全斷面形式完成混凝土澆筑施工。如果公路隧道現(xiàn)場條件比較惡劣,在洞口開挖時應(yīng)該選擇預(yù)留核心土方式。

1.2 混凝土噴射施工技術(shù)

從高速公路隧道工程建設(shè)方面分析,混凝土噴射施工技術(shù)基本分為潮式噴射與濕式噴射,具體見表1。

表1 混凝土噴射方式及優(yōu)勢

在選擇混凝土噴射施工技術(shù)時,必須以隧道工程要求的指標(biāo)作為依據(jù),例如噴射混凝土厚度、強度等,具體如下：①混凝土規(guī)格必須達(dá)到隧道工程具體要求,若是工程有著特殊需要,則應(yīng)該科學(xué)的調(diào)整混合料配比,控制速凝劑用量,增強混凝土與巖石之間的粘結(jié)性[2]；②針對混凝土噴射施工技術(shù)的具體應(yīng)用,要根據(jù)隧道工程實際要求選擇適當(dāng)?shù)膰娚浼夹g(shù),并適當(dāng)?shù)貎?yōu)化噴射機(jī)各項參數(shù),以達(dá)成隧道工程建設(shè)要求。

1.3 鉆爆破施工技術(shù)

從本質(zhì)上分析,鉆爆破施工技術(shù)指的就是鉆眼爆破技術(shù),所以在實踐應(yīng)用鉆爆破技術(shù)時必須要保證爆破材料滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求,現(xiàn)階段普遍應(yīng)用的爆破材料是硝銨炸藥。若想保證爆破效果,就必須在爆破之前完成科學(xué)化、合理化布局,并嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求完成爆破施工。與此同時,要對隧道工程現(xiàn)場山體性質(zhì)進(jìn)行全面勘察,提前完成相應(yīng)的支護(hù)處理,針對山體特殊位置需要進(jìn)行加固處理,以保證山體的可靠性與穩(wěn)定性。

1.4 錨桿施工技術(shù)

對于錨桿施工技術(shù)而言,需要對鉆孔點位進(jìn)行合理設(shè)計,選擇適當(dāng)?shù)蔫弾r機(jī)完成鉆孔,并及時清除孔洞內(nèi)部的雜物,保證孔洞清潔。在錨桿鉆孔施工結(jié)束之后,要對錨孔進(jìn)行徹底清理[3]。首先平穩(wěn)、安全地放入藥包,并對藥包頂入力度進(jìn)行嚴(yán)格控制,以免出現(xiàn)泄漏或者是變形。其次,平穩(wěn)地將桿體插入到孔道內(nèi),同時用鋼筋進(jìn)行焊接處理,增加牢固性。

2 高速公路隧道工程施工控制要點

2.1 做好前期地質(zhì)勘察

在隧道工程施工之前,需要對隧道工程現(xiàn)場地質(zhì)條件進(jìn)行全方面勘查,然后編制勘查報告,并以此作為重要依據(jù)設(shè)計施工方案,所有施工環(huán)節(jié)都必須根據(jù)施工方案進(jìn)行,以切實保證隧道工程施工質(zhì)量。而在地質(zhì)勘查過程中,應(yīng)認(rèn)真收集各項有關(guān)數(shù)據(jù)信息,由于地質(zhì)環(huán)境是實時變化的,尤其是在隧道工程開挖后地質(zhì)條件變化的更為明顯,所以，還需要對隧道工程開挖過程中的地質(zhì)情況進(jìn)行實時監(jiān)測,對采集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析與處理,然后適當(dāng)?shù)氐恼{(diào)整、優(yōu)化施工方案或是施工技術(shù),以促進(jìn)隧道工程正常、安全施工。

2.2 加大施工圖紙審核力度

從本質(zhì)上分析,施工圖紙設(shè)計與隧道工程的施工質(zhì)量與工期等息息相關(guān),若是施工圖紙存在問題或是不完善,則會對隧道工程帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。所以，在隧道工程前期準(zhǔn)備階段,必須加大施工圖紙設(shè)計審核力度[4]。安排專業(yè)人員認(rèn)真、全面、仔細(xì)地審核施工圖紙,若是存在問題則要及時解決,同時在完成一次審核之后,還需要對施工圖紙進(jìn)行復(fù)核,重點檢查圖紙設(shè)計問題的解決情況,以切實保證施工圖紙的完善性與科學(xué)性。此外,即便是對施工圖紙進(jìn)行二次審核,也很難保證與工程實際情況完全相符,若是在隧道工程施工過程中發(fā)現(xiàn)了施工圖紙問題,則需要設(shè)計師到場解決,結(jié)合實際狀況作出科學(xué)分析與判斷,然后有針對性的優(yōu)化與完善施工圖紙,從而為隧道工程后續(xù)施工提供有力保障。

2.3 優(yōu)化施工工藝

山體、水下或是地下環(huán)境與條件較為惡劣,施工狀況十分地復(fù)雜,且不同工程有著不同的施工條件,經(jīng)過大量的實踐施工,能夠積累更多的實踐經(jīng)驗,從而提高工程建設(shè)質(zhì)量,有效控制施工進(jìn)度與成本,實現(xiàn)施工技術(shù)的快速發(fā)展[5]。在新時代背景下,隨著我國高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)張,對隧道工程建設(shè)質(zhì)量提出了新要求,而這也促進(jìn)了施工工藝的創(chuàng)新性發(fā)展。如今,在隧道工程建設(shè)中引入新技術(shù)、新方法、新工藝,實現(xiàn)了對傳統(tǒng)施工工藝的優(yōu)化與創(chuàng)新,有效彌補了傳統(tǒng)工藝的缺陷與不足,切實提升了隧道工程施工質(zhì)量。

2.4 控制施工技術(shù)與工序

針對高速公路隧道工程項目建設(shè)而言,必須高度重視對施工技術(shù)與施工工藝的有效控制,這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)施工的正常、安全進(jìn)行,切實保證隧道工程的施工質(zhì)量。然而由于隧道工程是一項綜合性極強的工程,對施工技術(shù)有著更加嚴(yán)格的要求,而且施工技術(shù)的實踐應(yīng)用又較為復(fù)雜,若是在實踐應(yīng)用過程中未能根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求進(jìn)行,那么就容易發(fā)生安全、質(zhì)量問題,對此就要加大施工技術(shù)與施工工序監(jiān)督管理力度,防止發(fā)生違規(guī)操作,從而在最大程度上提高隧道工程建設(shè)質(zhì)量(施工技術(shù)方案詳見圖1)。

圖1 隧道工程施工技術(shù)方案

2.5 加強安全管理

在隧道工程建設(shè)中需要重視的問題比較多,其中最為關(guān)鍵的一點就是施工安全問題。在隧道工程具體施工時需要結(jié)合現(xiàn)實條件情況,認(rèn)真、嚴(yán)格地完成施工安全交底工作。與此同時,在隧道工程施工過程中由于受到現(xiàn)場環(huán)境與施工條件的影響,容易埋下安全隱患,從而引發(fā)安全性問題,對此必須高度重視隧道工程施工安全管理,并制定科學(xué)、有效的安全管理方案與措施,同時根據(jù)實際情況不斷地進(jìn)行優(yōu)化與完善,認(rèn)真、嚴(yán)格完成安全防護(hù)工作,進(jìn)而切實保證隧道工程安全施工。

2.6 隧道通風(fēng)控制

在隧道工程施工過程中應(yīng)該重視對隧道內(nèi)部通風(fēng)的控制,所以就要建立科學(xué)、有效的通風(fēng)系統(tǒng),及時將隧道內(nèi)部的有害氣體排出,以免施工技術(shù)人員吸入有害氣體而對身體造成傷害[6]。在隧道中建立通風(fēng)系統(tǒng)并進(jìn)行優(yōu)化與完善,能夠營建安全的施工環(huán)境,保證施工技術(shù)人員可以安全施工?；诖?針對隧道工程通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計與建立,需要綜合考量工程實際情況,科學(xué)、準(zhǔn)確地計算出通風(fēng)量,并結(jié)合隧道工程施工洞的具體情況適當(dāng)調(diào)整通風(fēng)量與通風(fēng)速度,從而使施工技術(shù)人員在安全的環(huán)境中完成施工任務(wù)。

3 總 結(jié)

高速公路隧道施工是一項綜合性、復(fù)雜性比較強的工程,施工技術(shù)的選擇與應(yīng)用直接決定著隧道工程的建設(shè)質(zhì)量與安全?；诖?要根據(jù)隧道工程實際情況與要求科學(xué)選擇施工技術(shù),并且嚴(yán)格控制施工要點,針對施工時遇到的問題及時解決,以保證隧道工程安全、順利施工,切實提高隧道工程建設(shè)質(zhì)量,加快我國高速公路事業(yè)的發(fā)展步伐。

[ID:009569]