趙廣偉

摘 要：本文首先闡述了新能源汽車的核心技術(shù)，接著分析了新能源汽車的維修關(guān)鍵技術(shù)。希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：新能源;汽車;維修;關(guān)鍵技術(shù)

0 引言

隨著人們環(huán)保理念的不斷提升，新能源汽車也受到了越來(lái)越多人的重視，并被廣泛應(yīng)用到了日常工作生活當(dāng)中，為環(huán)境保護(hù)提供了強(qiáng)有力的支持和保障。但是，由于受到種種因素的影響，現(xiàn)在新能源汽車的應(yīng)用卻還有一定問(wèn)題存在，造成了傳統(tǒng)維修技術(shù)沒(méi)有辦法解決的故障發(fā)生，對(duì)推行初衷的實(shí)現(xiàn)造成了非常大的消極影響。鑒于這種情況，維修人員必須轉(zhuǎn)變工作理念，按照實(shí)際需要進(jìn)行關(guān)鍵經(jīng)驗(yàn)技術(shù)總結(jié)，應(yīng)用更為先進(jìn)的技術(shù)手段展開(kāi)維修工作，這樣才能夠進(jìn)一步提高維修效率，降低安全隱患的發(fā)生幾率，為新能源汽車的應(yīng)用推廣夯實(shí)根基。

1 新能源汽車的核心技術(shù)

1.1 新能源汽車的核心技術(shù)“電池”

電池對(duì)于日常生活使用以及各行各業(yè)的利用都是比較普遍的，它主要與化學(xué)、電子控制甚至是機(jī)械工業(yè)進(jìn)行聯(lián)合生產(chǎn)出來(lái)的。對(duì)于新能源電車來(lái)說(shuō)，電池的使用最為關(guān)鍵的是電芯，相比較來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池出現(xiàn)的時(shí)間比較短，因此在中國(guó)甚至是國(guó)際市場(chǎng)上大部分的品牌主機(jī)廠沒(méi)有屬于自己的電芯以及對(duì)電池進(jìn)行設(shè)計(jì)的能力。但是比較多的跨國(guó)汽車公司，他們更熱衷于自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)電池組件甚至是電池的管理系統(tǒng)，因此就在“電池”這一核心問(wèn)題上有比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。首先，對(duì)于品牌車企來(lái)說(shuō)，他們即使沒(méi)有組裝好的電池系統(tǒng)，但是他們選擇使用自己的核心技術(shù)進(jìn)行涉及電池組，在一定程度上解決掉動(dòng)力電池類型單一的問(wèn)題。新能源汽車所使用電池的能量來(lái)源主要是依賴于鋰電池，盡管電池產(chǎn)生的動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如汽油產(chǎn)生的動(dòng)力，但是在一定材料的使用上，鋰電池所產(chǎn)生的動(dòng)力也能保持新能源汽車有足夠的優(yōu)勢(shì)。

1.2 新能源汽車的核心技術(shù)“電驅(qū)動(dòng)”

首先在電驅(qū)動(dòng)的組成上，我們可以清楚的知道分為三個(gè)部分：電機(jī)、逆變器以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車大都是沒(méi)有離合器甚至是在變速上也比較缺乏，因此屬于單機(jī)減速的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。但是在近幾年新興的新能源汽車在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上增加了一定的難度甚至是復(fù)雜性，對(duì)電機(jī)的要求相比較有所降低，但是保證了整體汽車的穩(wěn)定性能和一定的成本。新能源汽車在電機(jī)上有一定的改善，電機(jī)可以分為正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)汽車往前行駛，電機(jī)逆轉(zhuǎn)時(shí)汽車往后行駛，因此電機(jī)的不斷改善也加快了新能源汽車的進(jìn)步。

1.3 新能源汽車的核心技術(shù)“電控制”

新能源汽車與傳統(tǒng)的油耗汽車相比在電機(jī)、電控制上進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化，該優(yōu)化的系統(tǒng)直接在爬坡、加速甚至是最高速等方面有很大的優(yōu)勢(shì)。新能源汽車所采用的電控系統(tǒng)比較復(fù)雜，該系統(tǒng)需要同時(shí)兼顧加減速、汽車的頻繁啟停甚至是在爬坡時(shí)保持最大的動(dòng)力。在電控制方面，如果說(shuō)真正的掌握該技術(shù)就需要對(duì)整車控制器進(jìn)行了解，根據(jù)比較多的硬性要求，新能源汽車采用的電控制系統(tǒng)都是具有高性能的。

2 新能源汽車的維修關(guān)鍵技術(shù)探討

2.1 電池維修技術(shù)探討

在對(duì)新能源汽車的電池進(jìn)行維修的時(shí)候，維修工作人員應(yīng)該提升對(duì)以下幾點(diǎn)的重視：首先，明確認(rèn)識(shí)到電池保護(hù)板規(guī)格的重要價(jià)值，只有選擇了真正符合實(shí)際規(guī)格需要的保護(hù)板才可以有效保證電池不受侵害，為汽車的正常運(yùn)行提供更有力的支持和保障，切實(shí)避免安全隱患的發(fā)生;其次，要定期對(duì)電池進(jìn)行充放電處理，通過(guò)這種方式展開(kāi)工作可以使電池的使用壽命得到有效提高，降低短路出現(xiàn)幾率;再次，定期展開(kāi)故障排查工作，從而及時(shí)找出可能引發(fā)電池出現(xiàn)故障的原因并排除;最后，在維修電池的時(shí)候，必須要保證熄火斷電，進(jìn)而有效避免維修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)安全意外事故。

2.2 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器維修技術(shù)探討

和傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，其控制器發(fā)生故障的幾率也十分高，極大可能造成安全意外事故的發(fā)生。所以，在進(jìn)行控制器維修的過(guò)程中，維修工作人員應(yīng)該從如下幾點(diǎn)入手展開(kāi)工作：首先，在對(duì)新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器進(jìn)行故障檢測(cè)以及維修的時(shí)候，必須要提前斷電，保證擁有足夠放出控制器內(nèi)部電量的緩沖時(shí)間，為后續(xù)檢修工作夯實(shí)根基，避免安全意外事故發(fā)生;其次，在進(jìn)行控制器檢修的時(shí)候，必須要定期展開(kāi)故障的檢修以及排查工作，正常來(lái)講檢修周期為3個(gè)月，降低新能源汽車在行駛過(guò)程中發(fā)生故障的可能性;再次，在檢修控制器的時(shí)候，維修工作人員最好不要碰到其表面的操作按鈕，做好積灰處理，關(guān)注控制器的磨損情況，及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的控制器。

2.3 啟動(dòng)故障維修技術(shù)探討

不僅電動(dòng)汽車在啟動(dòng)的時(shí)候容易導(dǎo)致啟動(dòng)故障出現(xiàn)，混合動(dòng)力汽車同樣有這樣的問(wèn)題存在。所以，在展開(kāi)啟動(dòng)故障維修的時(shí)候，相關(guān)維修人員應(yīng)該從以下幾個(gè)角度入手展開(kāi)工作：首先，在對(duì)啟動(dòng)故障發(fā)生原因進(jìn)行判斷的時(shí)候，維修人員可以先對(duì)汽車狀態(tài)進(jìn)行檢查，觀察其是否存在發(fā)熱、冒煙以及異響等問(wèn)題，然后以此為基礎(chǔ)判斷故障發(fā)生位置，又或者是可以借用先進(jìn)的儀表儀器進(jìn)行測(cè)量檢查;其次，在找出故障發(fā)生位置以后，維修人員需要排查故障發(fā)生原因，從而制定出更具針對(duì)性的故障排除措施，提升維修效率以及針對(duì)性;再次，切實(shí)做好驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的潤(rùn)滑工作，降低摩擦對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)軸承的磨損，提升驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，為人們的日常出行提供更大的便利。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，新時(shí)代下我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷的進(jìn)步，伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，一定技術(shù)的應(yīng)用滿足了新時(shí)代的發(fā)展要求。人們對(duì)舒適生活的要求以及便捷的出行都在慢慢實(shí)現(xiàn)，從現(xiàn)階段的發(fā)展來(lái)看，新興的新能源汽車正在改變我們的生活，方便出行，改善壞境，但是在發(fā)展以及應(yīng)用的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)不斷地技術(shù)問(wèn)題，因此在新能源汽車的維修上需要格外的注重技術(shù)的使用。專業(yè)維修人員應(yīng)該在汽車使用后，對(duì)維修加大重視程度，更需要做出一套比較科學(xué)有效的維修方案，才能從根本上解決所有的問(wèn)題。關(guān)鍵技術(shù)在維修上的使用能更好的推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

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