劉聰娜 李淑敏 王素英

摘 要：由于我國的物流企業(yè)正處于迅猛發(fā)展階段，如何培育與快速提升自身的競爭能力，獲得良好的生存環(huán)境和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的緊迫問題。因此，對(duì)物流企業(yè)競爭力的評(píng)價(jià)研究具有十分重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義。本文以中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司競爭力為研究對(duì)象，在考慮指標(biāo)可測性基礎(chǔ)上，構(gòu)建了物流企業(yè)競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，采用了主成分分析法進(jìn)行定量的競爭力評(píng)價(jià);最后提出了中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司進(jìn)一步提升競爭力的建議。

關(guān)鍵詞：中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司;競爭力;評(píng)價(jià)指標(biāo);主成分分析法

1 前言

中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司（簡稱：中遠(yuǎn)航運(yùn)），中遠(yuǎn)集團(tuán)控股的上市公司，本文以中遠(yuǎn)航運(yùn)為研究對(duì)象，本文在中遠(yuǎn)航運(yùn)的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析的前提下，使用定量的方法對(duì)其競爭力進(jìn)行評(píng)價(jià)，進(jìn)一步提高企業(yè)綜合競爭力提出了參考性意見。

2 內(nèi)外部環(huán)境分析

3 中遠(yuǎn)航運(yùn)競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法的確定

3.1 競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取

選用三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，一級(jí)指標(biāo)是企業(yè)競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo);第一個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)為企業(yè)資源競爭力，對(duì)應(yīng)三級(jí)指標(biāo)是員工平均受教育程度、人均裝備水平;第二個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)為企業(yè)盈利能力，對(duì)應(yīng)三級(jí)指標(biāo)為總資產(chǎn)報(bào)酬率、資產(chǎn)保值增值率;第三個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)為企業(yè)發(fā)展速度，對(duì)應(yīng)三級(jí)指標(biāo)為資產(chǎn)增長率;第四個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)為企業(yè)負(fù)債水平和償債能力，對(duì)應(yīng)三級(jí)指標(biāo)為資產(chǎn)負(fù)債率、所有者權(quán)益與負(fù)債比率、流動(dòng)比率;第五個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)為營運(yùn)能力，對(duì)應(yīng)三級(jí)指標(biāo)為總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、市場占有率。

3.2 評(píng)價(jià)方法的確定

本文采用一種客觀賦權(quán)方法——主成分分析法來進(jìn)行企業(yè)競爭力的綜合評(píng)價(jià)[1]。避免人為給出的權(quán)重的帶有主觀性，造成對(duì)某一指標(biāo)過高或過低的估計(jì)，使評(píng)價(jià)不能完全反映企業(yè)競爭力的真實(shí)情況。

4 中遠(yuǎn)航運(yùn)競爭力的評(píng)價(jià)

4.1 競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算

本文選取國內(nèi)正在迅速發(fā)展的中外運(yùn)航運(yùn)有限公司（下文也稱中外運(yùn)）和東方海外貨柜航運(yùn)有限公司（下文也稱東方海外）作為比較對(duì)象對(duì)中遠(yuǎn)競爭力進(jìn)行評(píng)價(jià)（表4-1）。

（1）采用Z-score法對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理[2]。

（2）使用SPSS 10.0計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)化矩陣的相關(guān)系數(shù)的矩陣R=（rij）m×n、的初始特征值、方差貢獻(xiàn)率與主成分相對(duì)應(yīng)特征向量矩陣[3]，具體的步驟為：數(shù)據(jù)輸入編輯; “分析”→“降維”→“因子分析”，彈出“因子分析”對(duì)話框，把X1～X11選入變量框;點(diǎn)擊“描述”進(jìn)入“描述統(tǒng)計(jì)”框組中選中“系數(shù)”，然后點(diǎn)擊“繼續(xù)”，返回“因子分析”對(duì)話框;點(diǎn)擊“確定”，得出所需要的結(jié)果。

（3）計(jì)算主成分F1、F2的表達(dá)式。

（4）計(jì)算被評(píng)價(jià)對(duì)象的綜合評(píng)價(jià)值F：主成分的貢獻(xiàn)率bj為權(quán)數(shù)，將前兩個(gè)主成分的加權(quán)值作為被評(píng)價(jià)對(duì)象的綜合評(píng)價(jià)值F[4]。F的表達(dá)式：F=0.71386F1+0.28614 F2。通過計(jì)算得出，中遠(yuǎn)主成分得分F為4.19，排名第一;東方海外主成分綜合得分F為3.84，排名第二;中外運(yùn)主成分得分F為-8.02，排名第三。

5 提高中遠(yuǎn)航運(yùn)競爭力的建議與策略

綜上分析，綜合考慮二級(jí)指標(biāo)與三級(jí)指標(biāo)，企業(yè)盈利能力，企業(yè)發(fā)展速度等方面存在提升的空間，員工平均受教育程度，人均裝備水平，總資產(chǎn)報(bào)酬率，資產(chǎn)保值增值率，資產(chǎn)增長率，流動(dòng)比率，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率等方面競爭力不足，針對(duì)這些指標(biāo)所反映出來問題，提出相關(guān)策略如全球化發(fā)展，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，人力資源開發(fā)，加強(qiáng)市場營銷能力，提高企業(yè)信息化程度，重視品牌的建設(shè)，提高物流服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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[3]汪一，曾利彬.中國物流企業(yè)競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)[J].經(jīng)營管理，2017（08）：54-57.

[4]凌嫦娥等.現(xiàn)代物流企業(yè)知識(shí)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[J].物流科技，2018（08）：2