摘要：自從我國(guó)全面實(shí)行改革開放以來(lái)，在經(jīng)濟(jì)、科技等等各項(xiàng)領(lǐng)域都取得了顯著的發(fā)展成果尤其是在經(jīng)濟(jì)方面，在對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出尤為突出的貢獻(xiàn)的則是交通行業(yè)，越來(lái)越發(fā)達(dá)的交通為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了極大的便利。正因如此，我國(guó)在城市化的道路上才得以走的更穩(wěn)走得更遠(yuǎn)。在這種全面發(fā)展的大環(huán)境下針對(duì)城市市政道路建設(shè)的項(xiàng)目也越來(lái)越多地被提出，由于交通行業(yè)在我國(guó)得到了十分顯著的重視和發(fā)展，因此對(duì)市政交通道路的路面施工質(zhì)量也需要在這種發(fā)展中得到相應(yīng)的提高，本文著重針對(duì)市政道路瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;施工技術(shù)

1 前言

由于我國(guó)交通行業(yè)得到了深入的重視和發(fā)展，所以能夠給城市帶來(lái)發(fā)展的市政道路交通行業(yè)也同樣得到了廣泛關(guān)注，其目的主要是為了使城市中的市民得到更加便利的出行交通環(huán)境并且減少城市在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的交通擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)。而在市政道路交通的建設(shè)過(guò)程中瀝青路面施工是最為常見的路面施工方式，由于瀝青路面相較于傳統(tǒng)的水泥路面普遍能夠具有更長(zhǎng)的使用時(shí)間并且正常使用溫度范圍更大耐高溫和低溫，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是其比水泥路面更抗裂，而且正常使用過(guò)程中還擁有較好的表面平整度。瀝青路面還擁有更短的施工周期，同樣長(zhǎng)短的路段瀝青路面施工時(shí)間更短，而且對(duì)路面維護(hù)簡(jiǎn)單，節(jié)省了人工成本。但是瀝青路面在市政道路交通建設(shè)過(guò)程中也同樣有著一定的缺陷，本文通過(guò)對(duì)市政道路瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行分析，希望能夠減少這類缺陷使瀝青路面更好的應(yīng)用在城市市政道路交通的建設(shè)中。

2 市政道路瀝青路面施工過(guò)程所出現(xiàn)的一些問(wèn)題

2.1 瀝青路面在施工過(guò)程中易散發(fā)有害氣體

如今我國(guó)市政道路瀝青路面施工主要應(yīng)用的材料是瀝青混凝土材料。這類材料當(dāng)中混合了多種建筑材料其中主要的成分是瀝青及其拌合物，因此在道路施工完成后這類材料在高溫條件下會(huì)散發(fā)出對(duì)人類有害的刺激性氣體，對(duì)人們的呼吸器官危害很大。由于目前的技術(shù)無(wú)法有效地解決瀝青材料中的有害成分，所以只能通過(guò)時(shí)間來(lái)慢慢使有害氣體散發(fā)干凈。

2.2 市政道路瀝青路面容易受到季節(jié)的影響

市政道路瀝青路面的施工過(guò)程首先是進(jìn)行瀝青混凝土的制備，然后通過(guò)相應(yīng)的運(yùn)輸車輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)后將瀝青混凝土材料鋪放至場(chǎng)地中再利用壓路機(jī)等設(shè)備進(jìn)行碾壓處理。正是由于采用這種施工方式在夏季和冬季這類高溫和低溫環(huán)境就會(huì)受到季節(jié)的溫度影響。夏季高溫會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土材料的凝結(jié)較慢投入正常使用的過(guò)程時(shí)間較長(zhǎng)。而冬季溫度較低，瀝青混凝土凝結(jié)速度過(guò)快，鋪放過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生凝結(jié)，無(wú)法保證其在碾壓過(guò)程中的可塑性，易導(dǎo)致路面的損壞。因此在市政道路瀝青路面施工過(guò)程中季節(jié)因素也是需要著重考慮的外部因素之一。

3 市政道路瀝青路面施工技術(shù)的具體過(guò)程

3.1 選擇砂石材料

選擇合理的砂石材料是市政道路瀝青路面施工技術(shù)確定施工材料的重要步驟，選擇合適的砂石礦料才能夠得到完美的高質(zhì)量的瀝青路面。因此市政道路瀝青路面的施工技術(shù)必須嚴(yán)格對(duì)砂石材料的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行要求，重點(diǎn)對(duì)砂石的形狀規(guī)格和含水量進(jìn)行全面檢查。目前我國(guó)在對(duì)市政道路瀝青路面施工時(shí)首選的上層砂石材料為輝綠巖，主要是由于輝綠巖擁有較高的硬度及較強(qiáng)的耐磨性，而且夠很好的吸附瀝青材料。

3.2 制備施工材料

選擇了合理的施工材料后就需要對(duì)施工材料進(jìn)行制備，目前我國(guó)針對(duì)市政道路瀝青路面施工材料的制備方法有以下兩種，分別是熱拌熱鋪式和熱拌冷鋪式。而大多數(shù)市政道路瀝青路面的施工過(guò)程中都會(huì)選擇熱拌熱鋪式這種方式。這種方式要求在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專用的攪拌站和檢測(cè)室用于對(duì)施工材料的溫度與攪拌質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，另外對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度要求也需要考慮在內(nèi)，從而避免外部溫度對(duì)施工材料的制備產(chǎn)生不利影響從而影響施工質(zhì)量，一般要求在施工材料的制備過(guò)程中將溫度控制在70℃上下。

此外，還要做好市政道路瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作。首先，對(duì)于市政道路瀝青路面施工前施工期間需要用到的材料，需要相關(guān)人員在采購(gòu)前做好調(diào)查實(shí)驗(yàn)，采購(gòu)符合施工需求等級(jí)的材料。同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)，工作人員要提前準(zhǔn)備出材料的堆放場(chǎng)地做到分門別類的堆放，如果場(chǎng)地較軟，要提前做好硬化處理、排水設(shè)施、防潮處理等。如果條件允許，要應(yīng)用專門的儲(chǔ)存罐和庫(kù)房存放所需要的材料，并且在開工之前，施工技術(shù)工作人員要做好瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，及時(shí)將其交至現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員進(jìn)行工作審批，并且材料一定要經(jīng)過(guò)細(xì)致的檢驗(yàn)之后進(jìn)行應(yīng)用。如果基層檢驗(yàn)合格，就要及時(shí)恢復(fù)道路中線，每隔5～10米在路邊定邊樁，之后進(jìn)行路面水平的測(cè)量。

3.3 運(yùn)輸施工材料

制備完成施工材料后就要考慮到施工材料的運(yùn)輸問(wèn)題，而目前我國(guó)針對(duì)市政道路瀝青路面施工過(guò)程經(jīng)過(guò)綜合考慮后一般都選用20t載重的專用瀝青材料運(yùn)輸車進(jìn)行施工材料的運(yùn)輸。專用運(yùn)輸車在運(yùn)輸過(guò)程中都會(huì)在車廂內(nèi)壁涂抹油層用以清除車廂內(nèi)殘留物質(zhì)，同時(shí)還要保證車底在運(yùn)輸過(guò)程中不能粘附瀝青材料。裝車過(guò)程需要保證 “一后一中”的順序用以防

止瀝青材料在運(yùn)輸過(guò)程中離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。同樣為了保證施工材料在運(yùn)輸過(guò)程中保持較好的穩(wěn)定性，保溫措施的使用也是重點(diǎn)考慮的對(duì)象之一。在運(yùn)輸之施工現(xiàn)場(chǎng)后，卸車過(guò)程需要有專業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的工作人員進(jìn)行指揮操作，防止卸料過(guò)程中出現(xiàn)人員傷亡保證工作現(xiàn)場(chǎng)的安全。

3.4 鋪放施工材料

施工材料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后首先要進(jìn)行的工作就是對(duì)施工材料進(jìn)行鋪放，這要求施工方對(duì)之一工作采取高度重視。因?yàn)殇伔刨|(zhì)量的得不到有效的保證會(huì)直接導(dǎo)致市政道路瀝青路面的路面質(zhì)量嚴(yán)重下降不能夠有效的投入使用。首先要保證鋪放設(shè)備與運(yùn)輸設(shè)備達(dá)到完美的協(xié)同施工;另外需要考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的具體施工環(huán)境采用合理的鋪放技術(shù);最后為了保證鋪放工作的質(zhì)量需要對(duì)鋪放施工時(shí)的溫度和速度進(jìn)行嚴(yán)格的把控，一般針對(duì)我國(guó)大部分市政道路瀝青路面的合理鋪放溫度為130℃上下，鋪放速度一般要求3km/h左右的勻速鋪放。

3.5 碾壓施工材料

對(duì)施工材料進(jìn)行碾壓是市政道路瀝青路面施工過(guò)程中的最后一道工序，也是對(duì)瀝青路面的路面質(zhì)量的最后一道保障。一般市政道路瀝青路面的施工材料碾壓環(huán)節(jié)主要分為三個(gè)步驟，分別為初壓，復(fù)壓和終壓，其中初壓是保證路面質(zhì)量和穩(wěn)定性的最重要的環(huán)節(jié)。在進(jìn)行施工材料碾壓的施工過(guò)程中需要保證的條件是碾壓速度和碾壓溫度這兩大項(xiàng)。三個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)碾壓速度和碾壓溫度均有不同的要求，初壓要求鋪放完成施工材料后立即進(jìn)行且要求碾壓時(shí)的施工溫度較高，速度一般控制在2-3km/h并保持勻速;復(fù)壓由于要求反復(fù)進(jìn)行，所以要求的速度需要略高于初壓，一般要進(jìn)行3-4遍，同樣要求勻速進(jìn)行;終壓要求進(jìn)行一遍速度同樣不能過(guò)高，一般控制在4m/h之內(nèi)并且勻速進(jìn)行。對(duì)碾壓溫度的要求一般控制在170℃之內(nèi)，但是為了獲得更好的路面質(zhì)量一般碾壓溫度都控制在110℃左右。

4 結(jié)語(yǔ)

由以上的分析可知市政道路瀝青路面施工技術(shù)想要成功的在道路施工工程中成功實(shí)施需要保證施工過(guò)程中各個(gè)步驟的相關(guān)技術(shù)要求，只有這樣才能夠使利用市政道路瀝青路面施工技術(shù)建設(shè)的路面質(zhì)量得到有效的保證，從而為城市的發(fā)展和市民的便利出行起到良好的保障作用。

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作者簡(jiǎn)介：陳迪，（1988年1月11日） 工程師 本科 主要從事：市政道路橋梁工作。