劉夫平 濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司

1 引言

近年來，基于人口問題日益嚴(yán)重，城市建設(shè)工作逐漸進(jìn)入了全新的發(fā)展階段，而在現(xiàn)代城市建設(shè)體系中，城市道路設(shè)計(jì)不僅僅是為城市居民提供交通便利的重要前提，同時(shí)也關(guān)系到包括噪音污染問題、大氣污染問題在內(nèi)各種社會(huì)問題的順利解決與否。但是，從目前來看，我國(guó)城市道路設(shè)計(jì)仍不能全方位滿足人們對(duì)于交通的需求，因此，就城市道路設(shè)計(jì)中的人性化設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，不僅是城市建設(shè)領(lǐng)域的重要發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也直接影響到現(xiàn)代城市建設(shè)事業(yè)的正常發(fā)展，值得我們給予足夠重視。

2 城市道路設(shè)計(jì)中人性化設(shè)計(jì)的重要意義

2.1 有利于推廣人性化城市建設(shè)思想

在傳統(tǒng)城市建設(shè)理念中，由于道路設(shè)計(jì)僅旨在滿足機(jī)動(dòng)車輛的交通使用需求，因此道路設(shè)計(jì)人員通常使用交通流量來作為城市交通網(wǎng)絡(luò)的主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其中，在該設(shè)計(jì)模式下，設(shè)計(jì)人員不僅忽略了行人與城市道路交通間的關(guān)系，同時(shí)也并未予以城市道路交通觀賞性、舒適性及便捷性較高重視，而雖然此設(shè)計(jì)思想能夠滿足以往城市居民的道路需求，但對(duì)于當(dāng)代國(guó)民來說，其早已在生活水平不斷提升的過程中對(duì)城市道路設(shè)計(jì)工作提出了更高要求。

2.2 有利于構(gòu)建統(tǒng)一化城市建設(shè)體系

針對(duì)以往城市建設(shè)工作，交通規(guī)劃是道路設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，而在近年來城市建設(shè)理念的不斷革新過程中，包括休閑廣場(chǎng)、步行街在內(nèi)的人性化道路設(shè)施已經(jīng)成為道路交通網(wǎng)絡(luò)不可或缺的重要組成部分，而基于愈發(fā)多樣的城市道路設(shè)施，其不僅能夠有效提升城市居民的生活滿意度，同時(shí)也可在減輕人們生活壓力、緩解人們工作疲勞等多個(gè)方面發(fā)揮較大作用。此外，考慮到現(xiàn)代城市建設(shè)工作所面臨的人口問題，城市道路設(shè)計(jì)將逐漸呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)，尤其是更加統(tǒng)一的道路建設(shè)體系，一方面可有效協(xié)調(diào)多部門間的合作關(guān)系，另一方面也能有效整合各類城市建設(shè)資源，有助于保障城市道路建設(shè)工作的可持續(xù)發(fā)展。

3 城市道路設(shè)計(jì)中人性化設(shè)計(jì)的具體策略

3.1 無障礙設(shè)計(jì)

針對(duì)城市道路設(shè)計(jì)工作，無障礙設(shè)計(jì)始終是非常關(guān)鍵的一環(huán)，其中，所謂無障礙設(shè)計(jì)，其主要服務(wù)于殘疾人群體，是確保殘疾人出行安全的基礎(chǔ)前提。例如，包括黃色盲道、緩坡通道在內(nèi)的設(shè)計(jì)形式均屬于無障礙設(shè)計(jì)，需注意的是，無障礙設(shè)計(jì)應(yīng)以安全性作為主要設(shè)計(jì)原則，即以盡可能消除殘疾人出行過程中所存在的安全隱患來作為主要設(shè)計(jì)目標(biāo)，這意味著無障礙設(shè)計(jì)應(yīng)更加強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，從根本上予以任何可能影響殘疾人通行的道路設(shè)施足夠重視。此外，考慮到包括盲道不連續(xù)、井蓋被盜、盲道占用在內(nèi)等以往我國(guó)城市道路設(shè)計(jì)過程中所面臨的無障礙設(shè)計(jì)問題，應(yīng)在無障礙設(shè)計(jì)的同時(shí)制定相應(yīng)的城市道路管理制度，并盡量完善設(shè)計(jì)體系以避免好心辦壞事問題的出現(xiàn)。最后，無障礙設(shè)計(jì)不應(yīng)僅體現(xiàn)于盲道設(shè)計(jì)，包括老人在內(nèi)的弱勢(shì)群體同樣應(yīng)作為無障礙設(shè)計(jì)的服務(wù)目標(biāo)，例如，針對(duì)爬坡路段，除了應(yīng)設(shè)置人行樓梯外，還可采用圖1的樓梯設(shè)計(jì)方式進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而為弱勢(shì)群體提供最大的交通便利。

圖1 用于方便弱勢(shì)群體搬運(yùn)重物的樓梯設(shè)計(jì)

3.2 人行道設(shè)計(jì)

近年來，基于人們生活質(zhì)量的顯著提升，人均機(jī)動(dòng)車擁有量已經(jīng)較以往有了明顯增高，而在城市道路交通網(wǎng)絡(luò)面臨更大承載壓力的過程中，人行道設(shè)計(jì)的重要性也愈發(fā)凸顯。其中，從目前來看，人行道設(shè)計(jì)一般可分為人行通道設(shè)計(jì)和人行橫向通道設(shè)計(jì)兩類，而無論是前者還是后者，都應(yīng)充分考慮道路運(yùn)營(yíng)后的車流量及人流量問題。一方面，針對(duì)人行通道，在以往道路設(shè)計(jì)過程中，由于通道質(zhì)量往往難以得到保障，使得包括磚頭不密實(shí)或通道不平整在內(nèi)的問題十分常見，很容易影響行人的正常通行，因此，應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)保障人行通道的平整性和密實(shí)性，盡可能在確保設(shè)計(jì)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷完善施工方式，進(jìn)而以此提升人行通道的使用效益；另一方面，針對(duì)人行橫向通道，考慮到其是行人通過道路的主要方式，因此除了根據(jù)道路寬度合理調(diào)整紅燈時(shí)間外，還應(yīng)時(shí)刻保障人行橫向通道的安全性，最終在交警部門協(xié)調(diào)管理的同時(shí)確保行人的交通安全。

3.3 人行天橋設(shè)計(jì)

在城市道路設(shè)計(jì)中，除人行道外，人行天橋同樣十分常見，其中，作為人行系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分，人行天橋不僅于保障行人交通安全層面發(fā)揮著較大作用，同時(shí)也代表著城市道路設(shè)計(jì)的人性化發(fā)展趨勢(shì)。因此，在設(shè)計(jì)城市道路時(shí)，應(yīng)特別注意合理規(guī)劃人行天橋的位置，盡可能將其設(shè)置于道路交匯處且人流量及車流量均較大的區(qū)域，在設(shè)計(jì)過程中，考慮到人行天橋設(shè)計(jì)歸根結(jié)底是為了確保行人的交通安全，因此應(yīng)在天橋入口設(shè)置適當(dāng)?shù)臋跅U，最終一方面對(duì)行人起到一定的引導(dǎo)作用，另一方面進(jìn)一步增強(qiáng)天橋的安全性以避免行人出現(xiàn)危險(xiǎn)。此外，出于特殊天氣下人行天橋的使用考慮，除了應(yīng)就天橋設(shè)置頂棚以滿足行人遮風(fēng)擋雨需求外，還應(yīng)盡量延長(zhǎng)天橋路面的使用壽命，最終以此增加天橋應(yīng)用的可行性。

3.4 道路景觀設(shè)計(jì)

在現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)思想中，功能性已經(jīng)不再是城市建設(shè)的主要原則，相反，現(xiàn)代人們更加關(guān)注城市建設(shè)的美觀性，因此對(duì)城市道路設(shè)計(jì)的美觀效果往往也具有較高要求。首先，在設(shè)計(jì)城市道路景觀時(shí)，應(yīng)秉承曲線與直線相結(jié)合的原則來進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量在增加景觀情趣的基礎(chǔ)上形成協(xié)調(diào)的建筑景觀關(guān)系，進(jìn)而以此在不違背城市建筑風(fēng)格的同時(shí)有效提升道路景觀的整體質(zhì)量；其次，考慮到不同區(qū)域的建筑特點(diǎn)往往有所不同，因此除了應(yīng)以車流量作為道路規(guī)劃依據(jù)外，還應(yīng)在適當(dāng)情況下設(shè)置明確的道路風(fēng)格以增加道路景觀的美觀性，例如，針對(duì)山城重慶，其交通網(wǎng)絡(luò)空間性極強(qiáng)，因此需合理就包括坡道、樓梯在內(nèi)的道路元素進(jìn)行組合，最終以此在滿足行人基本交通需求的基礎(chǔ)上形成獨(dú)特的道路特色。

3.5 道路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)

從目前來看，由市政部門負(fù)責(zé)的道路基礎(chǔ)設(shè)施同樣是現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)工作中的關(guān)鍵一環(huán)。一方面，針對(duì)常見基礎(chǔ)設(shè)施如垃圾桶、公共廁所、交通標(biāo)志等，除了應(yīng)合理安排其位置以充分滿足行人使用需求外，還應(yīng)在特定區(qū)域內(nèi)設(shè)置一定的指示牌來縮短行人的尋找時(shí)間，最終借此保障城市居民的快節(jié)奏生活，并促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動(dòng)的持續(xù)進(jìn)行；另一方面，基于城市居民機(jī)動(dòng)車擁有量日益提升所致的停車問題，應(yīng)在城市道路設(shè)計(jì)過程科學(xué)就停車位及停車場(chǎng)進(jìn)行規(guī)劃，例如，針對(duì)擁有350萬輛機(jī)動(dòng)車的北京，地下停車場(chǎng)是其停車場(chǎng)設(shè)計(jì)的主要方向，同時(shí)考慮到機(jī)動(dòng)車駕駛員的各種需求，應(yīng)在停車場(chǎng)內(nèi)設(shè)有加油、充電、維修等服務(wù)功能，進(jìn)而以此發(fā)揮停車場(chǎng)的最大使用效益。

3.6 道路綠化設(shè)計(jì)

為進(jìn)一步提升城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的使用效益，應(yīng)在設(shè)計(jì)道路景觀的同時(shí)就道路綠化進(jìn)行適當(dāng)規(guī)劃。其中，考慮到道路綠化設(shè)計(jì)的根本目的在于減輕機(jī)動(dòng)車駕駛員及行人的生活壓力，因此除了應(yīng)確保綠化設(shè)計(jì)擁有明確的設(shè)計(jì)主題外，還應(yīng)盡可能保障設(shè)計(jì)景物貼合城市的環(huán)境特點(diǎn)，進(jìn)而充分挖掘該地區(qū)的文化內(nèi)涵，并以此提升城市居民的生活滿意度。

4 結(jié)束語

綜上，本文基于城市道路設(shè)計(jì)中十分關(guān)鍵的人性化設(shè)計(jì)，從無障礙設(shè)計(jì)、道路景觀設(shè)計(jì)等六個(gè)方面詳細(xì)分析了具體的設(shè)計(jì)策略，其中，城市道路設(shè)計(jì)人員需進(jìn)一步創(chuàng)新設(shè)計(jì)思想，完善設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，最終以此提升城市道路的美觀性和綜合性，并促進(jìn)城市建設(shè)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展和健康進(jìn)步。