【摘要】作為市政道路施工中的主要環(huán)節(jié)，軟土路基處理技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越受到工程技術(shù)人員的廣泛關(guān)注。本文以定遠(yuǎn)縣為研究案例，對(duì)市政道路施工中軟土路基處理技術(shù)的應(yīng)用效果進(jìn)行了分析，通過(guò)具體工程實(shí)例，探討了此技術(shù)在不同路面的施工效果，并提出優(yōu)化建議，旨在提高市政道路施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】市政道路;軟土路基;定遠(yuǎn)縣;混凝土

在我國(guó)城市化建設(shè)背景下，為滿足人們的交通出行需求，市政道路工程建設(shè)數(shù)量大幅度提升。在市政道路施工過(guò)程中，難免會(huì)遇到軟土層，如果對(duì)軟土路基的處理不達(dá)標(biāo)，將會(huì)嚴(yán)重影響道路通行效果。需要重視軟土路基的處理工作，采用科學(xué)的施工技術(shù)方式，切實(shí)降低市政道路出現(xiàn)沉降、開裂、翻漿等質(zhì)量問(wèn)題的概率。

1、定遠(yuǎn)縣軟土路基施工特點(diǎn)

定遠(yuǎn)縣地勢(shì)呈現(xiàn)北高南低的特點(diǎn)，在地貌單元上屬江淮丘陵的一部分，主要地貌類型分為丘陵、波狀平原和平原三種，全縣海拔高程小于350米，相對(duì)高程大于100米。以定遠(yuǎn)縣泉塢山南路工程為例，其項(xiàng)目總長(zhǎng)度為2.8km，工程造價(jià)5977.23萬(wàn)元，局部路段屬軟土路基，其強(qiáng)度相對(duì)較低，且軟土地基土質(zhì)較為松軟，路基底層內(nèi)水分含量較大，軟土承載力不足。另外，路基邊坡極易受雨水影響出現(xiàn)損壞情況，雨季道路施工中更應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軟土路基的處理。在進(jìn)行軟土路基施工時(shí)，需要對(duì)軟土進(jìn)行取樣分析，采用適合的施工方式，利用添加硬質(zhì)土的方法來(lái)增加路基強(qiáng)度，控制好沉降量和剩余沉降量之間的關(guān)系，提高市政道路施工中軟土路基的穩(wěn)定性[1]。

2、市政道路施工中軟土路基處理技術(shù)探討

2.1重錘強(qiáng)夯施工技術(shù)

由于定遠(yuǎn)縣本地軟土路基中的含水量較高，且土壤松軟，道路承載能力不足，在車輛道路行駛過(guò)程中容易引發(fā)安全事故。重錘強(qiáng)夯施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠很好的解決這一問(wèn)題，有效提升市政道路施工中軟土路基的穩(wěn)定性，是一種常見的軟土路基處理技術(shù)。重錘強(qiáng)夯施工技術(shù)又被稱作動(dòng)力壓密施工技術(shù)和動(dòng)力固結(jié)施工技術(shù)，它依托大型起重機(jī)，將重錘提升至足夠的高度后，令其自由降落，通過(guò)重錘自身的重力產(chǎn)生對(duì)軟土路基的壓力，實(shí)現(xiàn)路面壓實(shí)。重錘強(qiáng)夯施工技術(shù)具有效率高、成本低及工序簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，能夠應(yīng)用于砂土、碎石土、雜填土、黏性土、素填土、濕陷性黃土等復(fù)雜的軟土路基處理項(xiàng)目中。

在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，要事先清理好施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，劃定好第一遍強(qiáng)夯位置，測(cè)量場(chǎng)地高程。待起重機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，將重錘對(duì)準(zhǔn)強(qiáng)夯位置，提升至事先計(jì)算好的預(yù)定高度，脫鉤并使重錘自由下落。在第一次夯實(shí)后若發(fā)現(xiàn)因軟土路基底部?jī)A斜，使得夯實(shí)效果不平整時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行坑底填埋工作。確保相關(guān)施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)后，重復(fù)重錘夯實(shí)工作，完成第一遍軟土路基強(qiáng)夯任務(wù)。用推土機(jī)將夯坑填埋平整，并重新測(cè)量施工現(xiàn)場(chǎng)高程，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間間隔后，重復(fù)夯實(shí)過(guò)程，完成全部夯實(shí)次數(shù)。需要注意的是，首先，在施工前要對(duì)重錘的質(zhì)量及高程落距進(jìn)行精確計(jì)算，保證其單次夯擊產(chǎn)生的壓力符合設(shè)計(jì)要求。其次，在每次夯實(shí)施工前，都要對(duì)夯點(diǎn)進(jìn)行重新測(cè)量，夯實(shí)后檢查夯坑位置，若發(fā)現(xiàn)存在偏移情況，要及時(shí)采取有效措施進(jìn)行改正。最后，合理規(guī)劃夯擊次數(shù)，保證夯沉量。

2.2混凝土現(xiàn)澆施工技術(shù)

定遠(yuǎn)縣地處安徽省東部，屬于北溫帶向北亞熱帶過(guò)渡的氣候類型，其四季分明，氣候溫和，日照充足，雨量偏少，這為混凝土現(xiàn)澆施工技術(shù)的應(yīng)用提供了充分便利條件?；炷连F(xiàn)澆施工技術(shù)工藝復(fù)雜，受條件影響較大，且施工投入較多，但其整體抗震穩(wěn)固性較強(qiáng)，并且能節(jié)省鋼材、預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用，可以在軟土層較厚的區(qū)域進(jìn)行施工。它能夠有效提高軟土地基的強(qiáng)度，改善軟土地基的承載能力，增強(qiáng)軟土地基的整體穩(wěn)定性。

混凝土現(xiàn)澆施工技術(shù)是一種利用外力，將樁基強(qiáng)行打入軟土地基內(nèi)部，并進(jìn)行混凝土澆筑的處理技術(shù)。在施工過(guò)程中，樁基的質(zhì)量及打入位置是影響施工效果的關(guān)鍵，在制作樁基時(shí)，應(yīng)重視樁基的強(qiáng)度控制，保證樁基的作用效果，選擇適當(dāng)?shù)奈恢么蛉霕痘?，保證樁基的支撐作用得到發(fā)揮。混凝土灌注入模前，需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)鋼筋和模板進(jìn)行全面檢查，包括鋼筋的材質(zhì)、大小、數(shù)量、位置以及牢固程度等方面，制作項(xiàng)目檢查記錄，實(shí)現(xiàn)在混凝土澆灌時(shí)振搗的穩(wěn)定。模板是固定混凝土結(jié)構(gòu)形狀、尺寸規(guī)格的主要工具，模板的位置決定了工程的施工效果，其必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，在施工過(guò)程中能夠承受住各方面的沖擊壓力。并且要保證模板的嚴(yán)密性，防止在施工過(guò)程中出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，影響市政道路施工中軟土路基處理質(zhì)量。

2.3水泥石灰攪拌樁施工技術(shù)

水泥石灰攪拌樁施工技術(shù)主要是將水泥、石灰等建筑材料，倒入市政道路軟土路基中，在深層攪拌機(jī)的施工作業(yè)下，將原土層中的軟土與建筑材料進(jìn)行攪拌融合，利用水泥、石灰能夠在土層中快速凝固的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)軟土路基的高強(qiáng)度處理。軟土路基經(jīng)過(guò)水泥石灰攪拌施工處理后，能夠在極短時(shí)間內(nèi)投入使用，適用于淤泥質(zhì)土、泥炭土和粉土土質(zhì)。水泥石灰攪拌樁技術(shù)通過(guò)加固飽和軟土的方式，提高整體路基的穩(wěn)定性，具有施工時(shí)間短、原土資源的利用高、對(duì)周圍環(huán)境影響較小等優(yōu)勢(shì)，能夠形成穩(wěn)定性較高的軟土路基結(jié)構(gòu)[2]。

在利用水泥石灰攪拌樁技術(shù)進(jìn)行軟土路基施工時(shí)，要保證施工路面平整，清除地上、地下的各種雜物，如大塊石頭、枯葉、生活垃圾等，對(duì)于部分下陷的區(qū)域要進(jìn)行填平處理。選擇合適的施工溫度，低溫環(huán)境會(huì)對(duì)水泥的強(qiáng)度、硬度等造成嚴(yán)重影響，做好軟土路基低溫檢驗(yàn)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放置水泥攪拌樁，并進(jìn)行檢驗(yàn)調(diào)整處理，在鉆頭到達(dá)設(shè)計(jì)要求深度后，打開高壓注漿泵，進(jìn)行噴水泥漿工作。施工時(shí)應(yīng)控制好噴漿時(shí)間和停漿時(shí)間，保證每根攪拌樁開鉆后進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，不得中斷噴漿，禁止在噴漿尚未開始時(shí)進(jìn)行鉆桿提升作業(yè)。若發(fā)現(xiàn)噴漿量不足的情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整樁復(fù)攪工作，且復(fù)噴的噴漿量不能少于設(shè)計(jì)用量。在遇到停電、器械故障等計(jì)劃外的情況時(shí)，要記錄好噴漿中斷時(shí)的深度，并在16小時(shí)內(nèi)采取合理補(bǔ)救措施。

結(jié)論：

綜上所述，以定遠(yuǎn)縣為例，加強(qiáng)軟土路基處理技術(shù)在市政道路施工中的研究應(yīng)用，能夠有效提升路基的穩(wěn)定性能，滿足人們現(xiàn)代化出行需求。在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，由于市政道路軟土路基處理技術(shù)較多，且每種技術(shù)都有自身的優(yōu)勢(shì)，管理人員要結(jié)合實(shí)際情況，采取最優(yōu)的處理方案，提高市政道路施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉保為.市政道路改造工程中的路基設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)——以文景路改造工程為例[J].綠色環(huán)保建材，2020（03）：113+115.

[2]楊海波.瀝青混凝土面層施工技術(shù)在市政道路維護(hù)工程中的應(yīng)用分析[J].中國(guó)住宅設(shè)施，2020（02）：105-106.

作者簡(jiǎn)介：

蔣曉光（1970），男，安徽省定遠(yuǎn)縣，本科，一級(jí)建造師，工程師，研究方向：市政道路路基處理。