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摘要：接觸網(wǎng)主要是沿著鐵路上空架設(shè)的一條輸電線路，在電氣化鐵路中占據(jù)著非常重要的地位。由于多方面因素的影響，接觸網(wǎng)容易出現(xiàn)故障，不僅會(huì)導(dǎo)致行車(chē)中斷，還會(huì)在一定程度上給國(guó)家造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)此，為了更好地解決這一問(wèn)題，應(yīng)該對(duì)故障原因進(jìn)行合理分析，然后結(jié)合具體情況，合理制訂故障解決措施，以便于將問(wèn)題以及故障出現(xiàn)的概率降到最低。

關(guān)鍵詞：電氣化鐵路;接觸網(wǎng)故障原因;防護(hù)措施;分析

1電氣化鐵路接觸網(wǎng)概述

作為電氣化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的主要組成部分之一，接觸網(wǎng)主要利用露天架空線路來(lái)支持列車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行。一般來(lái)講，主要包括定位裝置、支柱基礎(chǔ)、支持裝置以及接觸懸掛四個(gè)部分。就支柱基礎(chǔ)來(lái)講，主要作用是支持供電裝置、定位裝置以及用于承受接觸懸掛，所有裝置的負(fù)荷都由支柱基礎(chǔ)承受，同時(shí)要確保在固定位置上進(jìn)行接觸懸掛。要想從根本上確保支柱的穩(wěn)定性，在具體選擇支柱的過(guò)程中，通常以鋼支柱或者是鋼筋混凝土支柱為主，在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上將其進(jìn)行固定。而支持裝置則主要是為接觸懸掛提供支持作用，由于接觸網(wǎng)區(qū)域位置的關(guān)系，支持裝置又分為斜腕臂、平腕臂以及棒式絕緣子等。在定位裝置當(dāng)中包含有定位器和定位管，主要是對(duì)接觸線的位置進(jìn)行固定，進(jìn)而從根本上確保接觸線在移動(dòng)過(guò)程中處于一個(gè)軌跡當(dāng)中，向其他支柱進(jìn)行接觸線水平負(fù)荷的傳遞。

2接觸網(wǎng)故障原因

2.1天氣原因

一方面，一旦出現(xiàn)有大霧或者是雷雨天氣出現(xiàn)，在具體作業(yè)的過(guò)程當(dāng)中就會(huì)導(dǎo)致“V”型天窗的渡線分段被擊穿，再者接觸網(wǎng)帶電設(shè)備或許會(huì)有放電現(xiàn)象發(fā)生，還會(huì)由于電力機(jī)車(chē)引起斷電進(jìn)而燒傷隔離開(kāi)關(guān)的分段絕緣器等;另一方面出現(xiàn)大風(fēng)天氣之后，在對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行檢查的時(shí)候除了不需要對(duì)避雷器以及變電所進(jìn)行檢查外，其余和上述一樣;最后，如果出現(xiàn)了凍雨天氣的話，由于氣溫較低會(huì)導(dǎo)致弓網(wǎng)以及跨越電力線斷線產(chǎn)生放電的現(xiàn)象。

2.2接觸網(wǎng)材料

導(dǎo)致接觸網(wǎng)產(chǎn)生故障的另外一個(gè)原因就是接觸網(wǎng)材料方面的因素，如果沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行進(jìn)行接觸網(wǎng)材料選擇的話通常都會(huì)在一定程度上降低接觸網(wǎng)的使用壽命，從而無(wú)法提供良好的工作性能，甚至還會(huì)導(dǎo)致故障的發(fā)生。

2.3檢驗(yàn)情況

導(dǎo)致接觸網(wǎng)故障的另外一個(gè)原因就是關(guān)鍵設(shè)備以及機(jī)械受力部件的檢驗(yàn)情況。如果機(jī)械受力部件達(dá)不到相應(yīng)強(qiáng)度的話，就會(huì)導(dǎo)致接觸網(wǎng)零件產(chǎn)生脫落變形的現(xiàn)象，特別是沒(méi)有及時(shí)更換的情況下，造成接觸網(wǎng)零部件產(chǎn)生脫落變形的幾率更大。再者，假如在具體工作的時(shí)候負(fù)責(zé)檢驗(yàn)的相關(guān)人員工作存在失誤的話，就會(huì)造成接觸網(wǎng)零部件出現(xiàn)脫落的情況，嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)整個(gè)供電設(shè)備的正常運(yùn)行造成相應(yīng)的影響。

3處理和防護(hù)接觸網(wǎng)故障的措施

3.1 接觸網(wǎng)故障的處理

（1）對(duì)于環(huán)境造成的故障的處理。對(duì)于外界環(huán)境造成的接觸網(wǎng)故障，如弓網(wǎng)現(xiàn)象，在日常的維修工作中，需要保證接觸網(wǎng)的指標(biāo)和參數(shù)始終處于正常狀態(tài)，并實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備的整體運(yùn)行，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就要及時(shí)找出問(wèn)題并提出解決的措施。在建設(shè)接觸網(wǎng)的前期，必須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的氣候、地質(zhì)提出相應(yīng)的保護(hù)措施，一旦出現(xiàn)不適合當(dāng)下條件的零部件，必須采取相應(yīng)的措施改造零部件，確保每一個(gè)零部件在運(yùn)行時(shí)的安全性。惡劣的環(huán)境也是導(dǎo)致接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障的原因之一，日常的維修工作必須注重對(duì)接觸網(wǎng)的清理，對(duì)于接觸網(wǎng)污染較為嚴(yán)重的部分要及時(shí)打掃，周期性進(jìn)行清理，保證間隔的時(shí)間要短，在清理污染嚴(yán)重區(qū)域的過(guò)程中必須采用硅膠絕緣子，可以增加抗污的能力，及時(shí)清除、驅(qū)趕鐵路周邊的建筑、植物、動(dòng)物等。還有重點(diǎn)關(guān)注接觸網(wǎng)外部的溫度變化，調(diào)整接觸網(wǎng)線索的工作必須在溫差變化小的條件下進(jìn)行。（2）對(duì)于人為造成的故障的處理。在實(shí)際作業(yè)中，測(cè)量工具的精確度是影響接觸網(wǎng)的因素之一，受溫度、風(fēng)力、操作人員的水平等方面的影響，容易導(dǎo)致接觸網(wǎng)在測(cè)量過(guò)程中的數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確，一般可以通過(guò)使用接觸網(wǎng)檢驗(yàn)車(chē)來(lái)保證接觸網(wǎng)參數(shù)的精確度。需要定期檢測(cè)接觸網(wǎng)的定位點(diǎn)，避免差值太大導(dǎo)致接觸出現(xiàn)故障，定位裝置的安裝方式、位置要符合規(guī)范，各個(gè)位點(diǎn)的螺栓要固定達(dá)標(biāo)，保證溫差變化的差異在較小的范圍內(nèi)，從而保證接觸網(wǎng)的定位點(diǎn)不會(huì)產(chǎn)生較大的偏移，減少接觸網(wǎng)的故障。在調(diào)整作業(yè)溫度的過(guò)程中，需要實(shí)地考察進(jìn)行調(diào)整，避免因過(guò)大的偏移造成拉出值過(guò)大的情況，一旦出現(xiàn)拉出值過(guò)大的情況，就會(huì)導(dǎo)致接觸網(wǎng)出現(xiàn)碰、脫、刮弓的現(xiàn)象。調(diào)整導(dǎo)線的過(guò)程中，必須控制好導(dǎo)線調(diào)整的范圍，且要保證有關(guān)參數(shù)符合規(guī)范。在保證接觸網(wǎng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，針對(duì)溫度改變和調(diào)整導(dǎo)線產(chǎn)生的誤差導(dǎo)致定位點(diǎn)偏移的現(xiàn)象，更換平衡定位器或者改變定位器的高度來(lái)縮小定位器的偏角。

3.2 防護(hù)措施

（1）外界環(huán)境的防護(hù)。鐵路接觸網(wǎng)是保證列車(chē)運(yùn)行的基本設(shè)施，如果無(wú)法保證接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行，一方面會(huì)影響鐵路的運(yùn)輸，另一方面容易導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生。做好接觸網(wǎng)的日常維修和防護(hù)，是保證接觸網(wǎng)順利運(yùn)行和鐵路正常運(yùn)輸?shù)谋匾獥l件。減少接觸網(wǎng)的弓網(wǎng)故障，必須加大對(duì)弓網(wǎng)設(shè)備的整治力度，加強(qiáng)對(duì)機(jī)車(chē)設(shè)備的檢修，避免弓網(wǎng)出現(xiàn)運(yùn)行不良的狀況。著重關(guān)注車(chē)頂?shù)慕^緣設(shè)施和各個(gè)零部件的狀態(tài)是否良好。外部環(huán)境是導(dǎo)致接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障的一種原因，需要針對(duì)雷雨、冰雪、大霧等天氣狀況對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。設(shè)計(jì)防護(hù)措施的準(zhǔn)備工作是研究當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，相應(yīng)地增加絕緣爬距，最好還要增設(shè)架設(shè)避雷線和避雷器的數(shù)量。對(duì)于動(dòng)物或者植物導(dǎo)致的故障，如鳥(niǎo)害，必須加強(qiáng)監(jiān)控力度，增加鳥(niǎo)害頻發(fā)時(shí)的監(jiān)控力度，一旦發(fā)現(xiàn)鳥(niǎo)害，就必須動(dòng)態(tài)管理鳥(niǎo)巢，分析總結(jié)、掌握鳥(niǎo)的習(xí)性，在后期的位置建設(shè)過(guò)程中，重點(diǎn)監(jiān)控處理并安裝驅(qū)鳥(niǎo)器來(lái)保證防治效果。對(duì)于容易遭受凍結(jié)的地方，要安裝絕緣板，減少短接設(shè)備，安裝絕緣鋼絞線減少斷線事故的發(fā)生。升級(jí)改造接觸網(wǎng)的有關(guān)設(shè)備，保證設(shè)備的安全運(yùn)作，保證接觸網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。（2）加強(qiáng)檢修方面的工作。采用鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（6C 系統(tǒng)）對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行日常檢修，確保各類設(shè)備的故障問(wèn)題得到解決，以“預(yù)防為主、重檢慎修”的方針為主，充分利用 6C 系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)備發(fā)熱、電腐蝕等方面的問(wèn)題。對(duì)于接觸網(wǎng)維修的技術(shù)人員，需要加強(qiáng)其責(zé)任心和業(yè)務(wù)素質(zhì)，定期安排理論考試、技術(shù)檢查等考核方式提升其專業(yè)素養(yǎng)，確保接觸網(wǎng)維修工作的高效性。檢修人員的檢修工作要配備先進(jìn)的工具，在進(jìn)行維修工作時(shí)，必須和有關(guān)的部門(mén)進(jìn)行溝通、交流，保證檢修工作的質(zhì)量和效率。檢修人員進(jìn)行維修時(shí)，要事先制定可靠的、科學(xué)的維修計(jì)劃，針對(duì)故障產(chǎn)生原因、接觸網(wǎng)運(yùn)行的規(guī)律，存在的缺陷進(jìn)行總結(jié)、分析，制定出相應(yīng)的檢修方案，確保檢修工作的效率和安全。在檢修工作開(kāi)始前，事先檢查好設(shè)備的情況，明確檢修的內(nèi)容和項(xiàng)目，做好檢修工作完成后的驗(yàn)收工作，確保檢修工作的效率得到提升。一旦出現(xiàn)檢修失誤，要及時(shí)停止并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行改進(jìn)，確保檢修的質(zhì)量。乘務(wù)員的專業(yè)素養(yǎng)也是保證接觸網(wǎng)正常運(yùn)行的因素之一，必須培養(yǎng)乘務(wù)人員的鐵路運(yùn)行的基本知識(shí)，一旦出現(xiàn)故障，乘務(wù)人員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出解決措施做好應(yīng)急處理，保證人員的安全和減少經(jīng)濟(jì)損失。

4結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，社會(huì)發(fā)展速度也越來(lái)越快，提升了經(jīng)濟(jì)水平，推動(dòng)了我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，得到了越來(lái)越多的關(guān)注。尤其是當(dāng)前電氣化鐵路的進(jìn)一步發(fā)展，在帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也為人們提供了更大的便利。然而，由于接觸網(wǎng)生存環(huán)境的限制，使得其經(jīng)常發(fā)生無(wú)法避免的故障。因此，在今后的發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)故障原因不斷進(jìn)行研究和分析，科學(xué)制訂解決和處理對(duì)策，確保可以最大限度降低問(wèn)題出現(xiàn)的概率。

參考文獻(xiàn)

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