摘要：目前，在各類工程項目施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)都取得了良好的應(yīng)用效果，不僅有助于工程項目施工質(zhì)量的提高，同時，對于工程項目施工效率、安全和經(jīng)濟性的提高具有極大的促進(jìn)作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中起著至關(guān)重要的作用。針對如何有效發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢，提高公路橋梁工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全已經(jīng)成為各施工單位的重要研究課題。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;預(yù)應(yīng)力技術(shù);施工應(yīng)用

引言

隨著我國的施工技術(shù)的提高，施工技術(shù)的不斷完善，工藝逐漸成熟，施工中的相關(guān)配套設(shè)施也越來越齊全，所以在整個橋梁、公路建筑施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用也非常廣泛，因為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，不僅能夠確保公路橋梁工程施工安全系數(shù)的提升，同時施工建設(shè)質(zhì)量也能夠得到保障，我國在運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)開始，公路橋梁的施工質(zhì)量就有了飛躍性的提升。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用不僅能夠保障技術(shù)的安全性同時還能保障施工的效率，但在實際的施工中仍然存在一定的問題，并且急需盡快的解決，以保障建筑施工的技術(shù)能夠更快的發(fā)展。希望施工技術(shù)人員能夠結(jié)合施工中的具體問題進(jìn)行深入研究，在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗，保障公路橋梁施工安全，提升施工建設(shè)質(zhì)量。

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工應(yīng)用中存在的問題

1.1張拉前預(yù)應(yīng)力構(gòu)件出現(xiàn)裂縫的問題

這一問題主要是構(gòu)件由于溫差的因素導(dǎo)致收縮，進(jìn)而出現(xiàn)了裂縫的現(xiàn)象。我們在使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的過程當(dāng)中，更不可避免地會出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫。在這種情況下，就必須最大限度地避免在預(yù)制場內(nèi)的構(gòu)建出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。

1.2波紋管堵塞

所謂的波紋管堵塞，簡單來說就是在澆筑完成混凝土之后，導(dǎo)致波紋管出現(xiàn)了堵塞現(xiàn)象。波紋管堵塞現(xiàn)象的出現(xiàn)，極易導(dǎo)致后期預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束無法穿過，這不僅在很大程度上耗費了人力、物力，還極大地影響著施工的有序進(jìn)行。導(dǎo)致波紋管出現(xiàn)堵塞，主要是由于相關(guān)的施工人員在安裝波紋管的過程當(dāng)中由于操作不當(dāng)，使得波紋管破裂，這樣一來就導(dǎo)致了混凝土水泥漿滲入到了波紋管當(dāng)中，從而堵塞波紋管。

1.3孔道堵塞問題

孔道堵塞或者塌陷，就會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋無法順利通過，這不僅在很大程度上影響著張拉的效果，還極大地影響了灌注施工質(zhì)量。孔道堵塞的主要是由于在水泥并沒有完全凝固就進(jìn)行抽芯所導(dǎo)致的。

1.4后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉力控制的問題

如果在預(yù)應(yīng)力施工的過程當(dāng)中存在一定的不規(guī)范施工現(xiàn)象的話，也就無法正確控制張拉力，這樣一來會在很大程度上影響預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量。一般來說，在張拉作業(yè)的過程當(dāng)中，主要是以張拉力為主的，然后通過伸長值來校核張拉力。在這一過程當(dāng)中，如果張拉人員并沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的話，就會導(dǎo)致誤差出現(xiàn)。尤其是在進(jìn)行多束張拉的時候，由于每束張拉力之間存在一定的差異，會使我們在實際計算預(yù)應(yīng)力筋的伸長值的過程當(dāng)中出現(xiàn)不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致無法將其控制在有效范圍內(nèi)，這一因素，也在很大程度上影響著工程的張拉力。

2公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用要點

2.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在預(yù)制板中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用的主要目標(biāo)是增強預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的各種性能，其中，包括抗疲勞性能、抗剪性能、抗?jié)B性能、抗裂性能以及強度和剛度等，與此同時，使得公路橋梁結(jié)構(gòu)的截面、撓度和自重得到減小，節(jié)約施工材料，最終實現(xiàn)公路橋梁質(zhì)量的提高和使用壽命的延長。在預(yù)制板中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以增強預(yù)制板抗震性和穩(wěn)固性，從而提升公路橋梁的穩(wěn)定性和安全性。

2.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

在公路橋梁工程施工中，受彎構(gòu)件發(fā)揮著非常重要的作用，其質(zhì)量與性能直接決定著公路橋梁整體的穩(wěn)定性、安全性以及其使用壽命。受彎構(gòu)件的性能在一定程度上取決于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用。在受彎構(gòu)件中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，利用強度較高的碳纖維能夠有效提升受彎構(gòu)件的強度和剛度，使受彎構(gòu)件的性能得到有效提升，降低其出現(xiàn)破損情況的概率。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用是保證其高效使用的關(guān)鍵手段。預(yù)應(yīng)力技術(shù)包括后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)和先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)兩種，這兩種預(yù)應(yīng)力技術(shù)所應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力錨具是不同的，因此，施工人員要根據(jù)不同的預(yù)應(yīng)力方法選擇適宜的預(yù)應(yīng)力錨具。

2.3在混凝土路面中的應(yīng)用

混凝土極易受外部影響而發(fā)生變化，車輛碾壓及溫度變換都會使混凝土路面出現(xiàn)變形。在公路橋梁施工過程中，合理運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以有效減弱混凝土構(gòu)件所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，最大程度發(fā)揮混凝土的抗壓性，例如，將縱向預(yù)應(yīng)力施加到混凝土中去，可以有效避免混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫;將橫向預(yù)應(yīng)力施加到混凝土中去，可以有效避免混凝土路面產(chǎn)生縱向裂縫。在施工時，技術(shù)人員還需有效控制混凝土的配合比，并確保在實際施工過程中配合比不被改變。只有這樣，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的效果才能得到最大程度體現(xiàn)。目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土路面上的應(yīng)用發(fā)展已較為成熟，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在多個工程項目中也取得了很好的應(yīng)用效果。

2.4壓漿技術(shù)的應(yīng)用

作為公路橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，壓漿對于提升公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)質(zhì)量和公路橋梁整體穩(wěn)定性起到非常重要的作用。為提高壓漿工作在公路橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工中的實際效果，要求相關(guān)人員按照規(guī)定流程和相應(yīng)要點開展壓漿施工。此外，還需要考慮以下幾個方面的技術(shù)要點：第一，在進(jìn)行壓漿施工前，相關(guān)人員應(yīng)對公路橋梁梁體孔道內(nèi)部雜物和積水實施有效清理，并應(yīng)用密封罩或者水泥漿對孔道內(nèi)部縫隙實施填補處理，避免公路橋梁梁體孔道在壓漿施工時出現(xiàn)孔道漏漿問題。第二，為避免公路橋梁工程壓漿施工出現(xiàn)問題，必須保證公路橋梁工程壓漿順序的合理性，并在其中應(yīng)用運行速率合理的壓漿泵裝置，保證公路橋梁工程壓漿工作的合理性，使得壓漿施工與公路橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工要求相互銜接。第三，在對同一孔道進(jìn)行連續(xù)壓漿工作時，應(yīng)保證壓漿工作的連貫性，避免因時間間隔而影響公路橋梁工程壓漿施工效果，確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的作用與效果全面發(fā)揮出來。第四，在完成公路橋梁工程壓漿工作之后，應(yīng)對公路橋梁壓漿孔和出漿孔展開有效檢測，使得這兩處壓漿密實效果達(dá)到相互統(tǒng)一的狀態(tài)。

2.5預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁加固中的應(yīng)用

在公路橋梁加固中，通過充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用可以使得公路橋梁的承載力得到顯著提升，在公路橋梁構(gòu)件加固中發(fā)揮著非常重要的作用，比如懸臂施工、頂推施工和移動模架施工中都起著至關(guān)重要的作用，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的最佳表現(xiàn)就是預(yù)應(yīng)力混凝土。在公路橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)建設(shè)過程中，通過采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，給混凝土結(jié)構(gòu)施加一定的壓應(yīng)力，以抵消荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，保護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)免受破壞。

結(jié)束語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是公路橋梁建設(shè)施工作業(yè)中比較常見的一種施工技術(shù)，尤其是近年來隨著國民經(jīng)濟的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，對其各行業(yè)發(fā)展建設(shè)都提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。公路橋梁建設(shè)作為國民經(jīng)濟建設(shè)的重要組成部分之一，其質(zhì)量好壞將直接影響公路橋梁建設(shè)的使用壽命。然而，當(dāng)前預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工應(yīng)用的過程當(dāng)中仍存在一系列的問題，在很大程度上影響著整體施工質(zhì)量。在這種情況下，應(yīng)有針對性地采取相應(yīng)的措施，做好對道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量控制工作，促進(jìn)道路橋梁施工質(zhì)量的提高。

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作者簡介：儀孟斐 1989.08 性別：男。籍貫：山西省運城市鹽湖區(qū)。民族：漢族。 最高學(xué)歷：本科（太原理工大學(xué)）現(xiàn)有職稱：助理工程師 ?研究方向：道路與橋梁。