吳瓊

張忠很忙，除了完成本職工作，負責(zé)公司城軌車焊接項目，他每周兩次去常州工程學(xué)院、常州鐵道高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校帶學(xué)生;作為常州市總工會組織的“星期天工程師”，每周日到企業(yè)幫助解決問題。最近，“一帶一路”國際電焊工比賽開賽在即，他又擔(dān)任中車集團的教練兼比賽裁判，負責(zé)培訓(xùn)學(xué)員。

全國勞動模范、中華技能大獎、全國技術(shù)能手、首屆“江蘇大工匠”、享受國務(wù)院技能專家津貼……從初中生到行業(yè)翹楚，張忠用了30余年。

張忠，身量不高，體形偏瘦，戴著框架眼鏡，說起話來輕言細語?？梢荒闷鸷笜?，他立馬像換了個人，眼神堅毅，下手又穩(wěn)又準(zhǔn)。

焊接時，飛濺的火花直接往臉上、身上噴，雖然有工作服保護，有時也會燙得人打顫。每年夏天，炎熱的天氣夾雜著焊接的熱浪，讓人透不過氣來，工作一天下來，連咳出的痰都是黑色的。在外人看來，電焊工作又苦又累，張忠卻覺得這一職業(yè)有發(fā)展前途，“干一行就要愛一行專一行。只要把自己的本職工作做到極致，就會發(fā)揮出社會價值。”他說，電焊沒有捷徑可走，勤學(xué)苦練是根本，要牢記“踏實做事”這四個字，每一個動作都要規(guī)范，每一條焊縫都要平整，把基礎(chǔ)打牢，才能練出絕活。

從學(xué)習(xí)、鉆研技術(shù)起步，張忠的焊接技術(shù)日趨成熟，但他沒有停止探索。為達到和諧N5型機車邊梁坡口焊接探傷要求，張忠反復(fù)試驗，并將積累的焊接參數(shù)提供給外方專家進行探討和協(xié)商。有一次，他一頭扎進公司科技圖書館四五個小時，通過科學(xué)論證，用翔實的數(shù)據(jù)讓外方專家心服口服，最終同意更改原有圖紙并改變邊梁焊接縫的焊接順序，使工效提高4倍以上，產(chǎn)品質(zhì)量也大為改善。構(gòu)架焊接難題的攻克，加快了和諧N5型機車構(gòu)架國產(chǎn)化進程，每臺機車節(jié)約成本4.5萬元，累計為公司創(chuàng)造利潤2700余萬元。

“勞模稱號對我是壓力也是動力，在做好本職工作的同時，更要發(fā)揮好帶頭、引領(lǐng)作用，毫無保留地傳授技藝?！睆堉沂沁@么說的，更是這么做的。他總結(jié)編寫兩萬多字的《DF11制動缸體環(huán)焊縫焊接》《和諧5機車構(gòu)架焊接》《美國GE機車、澳大利亞機車、泰國機車轉(zhuǎn)向架焊接》等操作法，指導(dǎo)一線操作工運用于實際。