毛傳威

摘 要：城軌車輛在城市交通中承擔主要客流運輸?shù)墓ぷ?，具備快捷、環(huán)保的特征，制造城軌車輛的企業(yè)應該在制備不同工藝裝備期間，調(diào)查工裝信息，針對不同車型提供不同的制造方案，保證產(chǎn)品的質(zhì)量達到要求，通過科學的設計選擇工藝方法，達到最好的應用效果。制造企業(yè)需要在車型轉讓時，進行工藝裝備立項、加工、進度控制等工作，應該使工藝裝備管理人員以及工藝人員了解不同車型，確定工藝裝備改造設計要點，對工裝進行科學的控制。

關鍵詞：城軌車輛;制造工作;工藝裝備;控制方式

城軌車輛新項目在啟動環(huán)節(jié)需要根據(jù)不同車輛配備新工業(yè)的工裝，在工裝設計期間，保證工程管理人員與工藝人員，從立項初期一直到后期驗證全程參與工裝，對項目內(nèi)容進行全程把控，從各指標出發(fā)通過合理的設計，在保證工作效果的同時減少項目所用的費用。

1 工裝立項控制

工裝立項是新項目準備階段需要重點關注的內(nèi)容，應該了解項目工藝評審、工裝會簽等內(nèi)容并進行嚴格把控，對申請的工裝如果過分關注技術，只加強對技術的控制，缺乏對項目各環(huán)節(jié)的統(tǒng)籌把控，容易影響新項目工作的執(zhí)行效果。在工作階段應該擺正管控觀念，不能持有公司承擔工裝費用不會影響申請單位成本費用便隨意處置工裝的想法，在銷售總額保持原定額度的情形下，只有加強對成本的管控力度，提高相應工作的合理性，由此才能獲得最大的價值。另外，如果持有錯誤的工作態(tài)度，可能會導致工裝申請量超過限額，導致大批工裝白白浪費。

不能過度關注工裝通用性，不考慮車間人員素質(zhì)、生產(chǎn)工藝條件與車間在工裝期間的其他干預因素，沒有對工裝進行科學的設計，在工裝過程中遇到問題解決問題，對新造工裝準備工作造成不利額影響，最終使新造任務由于工裝未能及時到位，阻礙生產(chǎn)工作的進行。新造任務需要在立項時按照工裝使用情況進行編制，不能盲目申請計劃需要對立項工作進行深度把控，篩選沒必要進行工裝的項目，在確定立項設計時應該從車間設備、技術條件、人員工藝等因素考量新造車輛產(chǎn)品。在特殊性與普遍性相結合的前提下，對工裝立項進行合理的控制，工裝立項經(jīng)濟性可以憑借工藝文件進行考量，為保證工裝準時到位，需要盡可能的削減工裝新購支出的費用，為生產(chǎn)工作順利開展提供堅實的保障[1]。

2 工裝設計管控

各工藝員在工裝設計期間應該圍繞新造車輛的工序卡與產(chǎn)品圖進行設計，目前考慮到工裝工藝人員正朝著年輕化的方向發(fā)展，所以部分重要的工裝設計、工具設計、方案評審等工作，仍然沒有辦法完全承擔相應工作，對于大型工作仍然應該由專業(yè)機構跟進，在此前提下進行設計制作編寫工裝方案。工裝人員、工藝人員在設計期間，應該本著編制實用性高、內(nèi)容簡單的工裝方案出發(fā)，從標準化、跟蹤、交流提高與接近現(xiàn)場4個維度進行考量與設計[2]。

與設計工裝相關的圖紙和零配件均需要按照國標進行設計，其中包含的內(nèi)容有CAD圖紙基本內(nèi)容和圖紙中的標注等信息，因為設計人員可能受到個人習慣等因素的干擾，導致一種工裝圖紙會出現(xiàn)多種版本，在工裝制作階段需要發(fā)現(xiàn)設計人員與生產(chǎn)人員關于圖紙存在的認知，在此種情況下可能出現(xiàn)工裝交貨不及時的情況，導致生產(chǎn)延誤。因此，需要對CAD圖紙進行標準化設置，每一個項目的工作均需要從全過程進行考量，不能以工裝設計圖紙為工作最終目的，需要在相應工作結束后了解工裝在使用中的特性工藝與保障內(nèi)容;對工裝進行全過程信息追蹤，對工裝設計方法進行改善、調(diào)整，提高工裝設計總體水平;需要組織管理人員與各工裝設計人員定期圍繞工裝進行交流，在活動中相互溝通，取長補短，由此可以提高方案設計內(nèi)容的合理性，提高工裝設計水平;工裝設計需要立足實際情況考量工裝的使用特點與環(huán)境等相應要素，應該保證設計人員的設計內(nèi)容，具備通用性、實用性等特征，設計人員應該與使用人員溝通交流掌握使用人員的使用頻率、使用習慣，確定相關要素進行設計，從而達到設計要求。

3 工裝制造與驗收

工裝委外制作還沒有正式進行前，工程管理人員必須要對供應商在加工制造方面的能力進行考量評估，主要圍繞質(zhì)量、價格等要素推進相應工作，盡可能應用最少的投資獲得最大的回報，擁有一批高質(zhì)量的工裝成品。在大型工裝制造環(huán)節(jié)，需要組織工藝人員、工裝使用人員和工裝維修人員親自趕赴產(chǎn)品生產(chǎn)，審查制造廠家驗收產(chǎn)品，加強對工裝的控制力度，通過現(xiàn)場驗收可以及時發(fā)現(xiàn)問題并提出問題，促使生產(chǎn)廠家進行修改，防止后續(xù)工作受到影響[3]。

裝制造質(zhì)量控制是工裝驗收應高度關注的內(nèi)容，應該嚴格組織工藝人員使用人員驗收施工圖紙，分析工裝使用人員特點與使用環(huán)境，同時合理的改造項點，由此可以滿足使用者與工藝的要求。

4 轉型生產(chǎn)工裝控制

在生產(chǎn)過程可能發(fā)生車型轉產(chǎn)生產(chǎn)的情況，應該合理的調(diào)整生產(chǎn)計劃，需要對工裝的上下場工作進行合理分配，封存在接下來一段時間不會應用的工裝，封存階段需要進行維護措施，防止工裝受到損害，應該在現(xiàn)場采取5S管理方式提高現(xiàn)場工作的使用效率。在工裝準備期間應該加強對工作的管控水平、工藝的保證性與工裝的特殊性，需要提前預測工裝環(huán)節(jié)可能遇到的問題，應該在前期立項環(huán)節(jié)加強工程管理人員工藝人員和使用人員的協(xié)調(diào)程度，使各方相互溝通。此外，需要分析工裝使用以及工裝準備環(huán)節(jié)可能遇到的問題，需要提前給出管控性對策，完善工裝設計內(nèi)容，防止在實際生產(chǎn)活動中由于工裝設計出現(xiàn)問題，導致生產(chǎn)停滯，沒有辦法按照規(guī)定流程運行。組織生產(chǎn)管理人員以及工裝管理人員，積極的研討工裝在使用準備階段存在的問題并進行合理的管控，為生產(chǎn)活動的進行提供有利條件。

5 結語

工裝管理與工裝準備工作內(nèi)容應該從全過程進行考量，將相應工作視為系統(tǒng)工程，需要加強各部門的聯(lián)系，使各部門均可以參與到工裝管理工作中，使資源得到合理的應用，在各部門人員共同商討下設置方案，讓工裝準備與管理工裝可以順利開展并良好的完成相關工作，以最少的投入獲得最大的回報。

參考文獻：

[1]王強，汪宇楠，冀傳帥.城軌車輛整車起吊及裝車檢查項點研究[J].中國科技信息，2020，629（11）：95-96.

[2]劉秋月，渠源，郭廷銀.零點快換系統(tǒng)在城軌構架智能產(chǎn)線工裝切換的運用[J].機械工程師，2020，346（04）：133-135+137.

[3]周嵐，耿竹，畢小琴.淺談城軌車輛粘接材料工藝定額編制[J].技術與市場，2018，294（06）：201+203.

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