趙玉成 崔龍鎮(zhèn)

摘?要：燃油系統(tǒng)是柴油機(jī)的心臟，使用維護(hù)不當(dāng)會(huì)造成燃油系統(tǒng)漏油、氣堵、早期磨損等，導(dǎo)致柴油機(jī)不易啟動(dòng)、動(dòng)力不足、工作不平穩(wěn)等。重點(diǎn)對(duì)燃油系統(tǒng)供油不足或不供油故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，并給出了故障排除方法。

關(guān)鍵詞：燃油系統(tǒng);供油不足;故障分析

中圖分類號(hào)：S218.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.06.086

因燃油系統(tǒng)供油不足或不供油，導(dǎo)致的柴油機(jī)啟動(dòng)困難或工作中的自動(dòng)熄火故障在使用中經(jīng)常會(huì)遇到，為保持柴油機(jī)良好的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能，根據(jù)結(jié)構(gòu)原理和要求，對(duì)這一故障進(jìn)行如下分析。

1?故障現(xiàn)象

用電動(dòng)機(jī)或手搖以正常轉(zhuǎn)速帶動(dòng)柴油機(jī)曲軸，但柴油機(jī)啟動(dòng)不著或柴油機(jī)工作一段時(shí)間后，轉(zhuǎn)速漸漸下降，接著自動(dòng)熄火。

2?故障原因分析

（1）燃油箱內(nèi)油面太低，油箱開關(guān)未打開或油箱蓋上的通氣孔堵塞。當(dāng)通氣孔堵塞后，油箱內(nèi)油面下降時(shí)，無空氣補(bǔ)充進(jìn)去，會(huì)形成油箱內(nèi)真空，對(duì)靠重力供油的195柴油機(jī)將出現(xiàn)供油量不足，甚至不供油。對(duì)帶輸油泵的J285T柴油機(jī)會(huì)使進(jìn)入輸油泵的油量不足，供給噴油泵的油量也就不足。

（2）柴油油路中有空氣，使柴油機(jī)無法啟動(dòng)。當(dāng)柱塞壓油時(shí)，氣泡的體積被壓縮，油壓升不高，噴油器中針閥就無法打開。當(dāng)柱塞下行吸油時(shí)，氣泡膨脹，體積變大，使柱塞上腔不能產(chǎn)生進(jìn)油的吸力，造成進(jìn)油不足或不能進(jìn)油。所以當(dāng)油路有空氣時(shí)，就如油路被阻塞一樣，因此俗稱為“氣阻”。

（3）操縱手柄沒有放在啟動(dòng)位置。帶有輸油泵和熄火拉桿的J285T柴油機(jī)上則因輸油泵不泵油或熄火拉桿沒有還原，柱塞卡死在不供油位置，柱塞偶件及出油閥偶件嚴(yán)重磨損或噴油器的噴油嘴卡死等都會(huì)使啟動(dòng)時(shí)不供油或供油量小。

（4）油管中有臟物堵塞。柴油過濾器沒有及時(shí)保養(yǎng)清洗或更換，柴油油號(hào)不符合要求時(shí)，常因氣溫低而有石蠟析出等，都會(huì)引起油道堵塞，使供油不足或不供油。

（5）在J285T柴油機(jī)上的噴油泵回油管接頭中的回油閥裝在進(jìn)油管處。因該閥是單向閥，只能出油不能進(jìn)油，若錯(cuò)裝在進(jìn)油管處噴油泵就不能進(jìn)油，也就無法泵油。

（6）油泵柱塞副性能良好，工作中油門放到最大供油位置也顯供油不足，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮不出應(yīng)有的功率。其故障原因是：①齒輪齒桿式油泵彈簧下座與柱塞尾部嵌接的切槽磨損。齒輪齒桿式單體泵彈簧下座與柱塞尾部小圓頭嵌接的切槽磨損后，柱塞與彈簧座產(chǎn)生軸向間隙。當(dāng)杠桿體在凸輪作用下，壓縮柱塞彈簧迫使柱塞上行時(shí)，必須先克服軸向間隙，才能使柱塞上行。由于軸向間隙的產(chǎn)生，等于減少柱塞有效壓縮行程，因而使供油量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。②調(diào)速杠桿與高壓泵體加工面相碰擦。油門操作手柄雖拉到最大供油位置，但調(diào)速杠桿因碰擦而未能將齒桿撥動(dòng)。柱塞仍處在中、小供油量位置，因而供油不足。此時(shí)若增加泵體前的調(diào)整墊片厚度，則調(diào)速齒在全程滑動(dòng)，調(diào)速杠桿也不受阻，但供油角度發(fā)生變化（供油過晚）。

3?檢查與排除

應(yīng)按油路次序由低壓到高壓，逐段加以檢查與排除。檢查時(shí)應(yīng)由簡(jiǎn)到繁，由表至里。

（1）單缸柴油機(jī)啟動(dòng)困難時(shí)，首先檢查啟動(dòng)過程中噴油器是否能發(fā)出“啪啪”噴射聲。如聽不到，表明無油或進(jìn)油少、噴油無力。這時(shí)可將噴油泵泵體上的放氣螺釘擰松。觀察是否有油流出：①無燃油流出，表明低壓油路不正常，應(yīng)檢查油箱油面是否太低;油箱蓋通氣孔是否堵塞;油路中是否有空氣;濾清器是否堵塞，油路中是否有滲漏處;尤其是用塑料油管的接頭，常因老化或固定不嚴(yán)等使空氣被吸入燃油系統(tǒng)中。②有柴油流出，則說明低壓輸油正常，故障可能發(fā)生在噴油泵、噴油器等部位。為了檢查噴油泵工作情況，可將噴油泵出口的高壓油管拆下，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，同時(shí)把調(diào)速操縱手柄放在最大位置。如果噴油泵出油接頭處無斷續(xù)油冒出，則大多是調(diào)節(jié)齒桿卡死、柱塞彈簧折斷或調(diào)速器滑盤與調(diào)速齒輪軸等卡死，使柱塞處于不供油位置或供油量很小的位置不能轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)應(yīng)把噴油泵從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下，如果拆下的噴油泵齒桿或調(diào)節(jié)臂轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，則故障就在調(diào)速器。③檢查立式195的調(diào)速器，要注意調(diào)節(jié)杠桿緊固螺釘是否松動(dòng)，驅(qū)動(dòng)盤位置是否裝反（有臺(tái)肩的一面應(yīng)朝向柴油機(jī)前側(cè)安裝），裝反就會(huì)使鋼球掉落，迫使滑盤推動(dòng)調(diào)節(jié)杠桿把齒桿卡死在停油位置。④轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，如噴油泵出油接頭處斷續(xù)供油，表明噴油泵工作正常，故障出在噴油器。拆下噴油器，用高壓油管把噴油器裝在汽缸外噴油。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，如噴油器不噴油，可將壓力調(diào)整螺釘旋松;如仍不噴油，即可判斷是噴油嘴針閥咬死在關(guān)閉位置。如發(fā)現(xiàn)燃油從調(diào)整螺釘處流出，則說明噴油嘴針閥與閥座導(dǎo)向部位嚴(yán)重磨損，或者是閥座與噴油器體的接合平面處有污物墊起或接合面不嚴(yán)，使燃油泄漏而油壓升不高，針閥不能開啟。這時(shí)應(yīng)拆下清洗干凈，如仍無改善就應(yīng)更換噴油嘴。

（2）在J285T柴油機(jī)上還需檢查輸油泵是否泵油等。檢查輸油泵是否泵油時(shí)，可先用手油泵泵油。當(dāng)用手油泵泵油時(shí)有油流出，然后減壓再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)無油流出，則表明輸油泵活塞卡住或活塞回位彈簧失效。

（3）檢查調(diào)速杠桿與高壓泵體加工面是否相碰擦。在調(diào)速杠桿的拔叉頂端涂上紅丹油，然后安裝高壓泵。高壓泵螺釘上緊后，操作油門。從觀察孔觀看齒桿移動(dòng)情況，如發(fā)現(xiàn)齒桿停滯受阻，可再把高壓油泵卸下。此時(shí)可見泵體齒桿槽端面有紅丹油印痕。確定是泵體原因后，則更換高壓泵體，或把泵體送修理廠加工。