趙甲進(jìn) 張睿

摘 要：混合動(dòng)力客車的結(jié)構(gòu)和使用方法都與傳統(tǒng)的燃?xì)饪蛙囉休^大的不同，因此對傳統(tǒng)的燃?xì)馊加涂蛙嚨木S護(hù)周期和維護(hù)方式已不能完全適合混合動(dòng)力客車。相關(guān)企業(yè)更要根據(jù)混合動(dòng)力客車的特點(diǎn)、使用條件等制定合適的維修周期和排除故障的方法，從而提升混合動(dòng)力客車維修工作的效率，減少維修成本的消耗。文章分析介紹了客車的概念類別和維護(hù)現(xiàn)狀，并闡述了影響混合動(dòng)力客車的因素條件和混合動(dòng)力客車的維護(hù)優(yōu)化的方法與原則。

關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力;維護(hù);周期;故障

中圖分類號(hào)：U472 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）10-228-03

On the Use and Maintenance of Hybrid Electric Bus^*

Zhao Jiajin¹， Zhang Rui²

（ 1.Chongqing Public Transport Group Liangjiang Bus Company， Chongqing 401121;2.Chongqing Public Transport Vocational College， Chongqing 402247 ）

Abstract：?The structure and use methods of hybrid passenger cars are quite different from those of traditional gas passenger cars， so the maintenance period and maintenance mode of traditional gas fuel passenger cars cannot be completely suitable for hybrid passenger cars. Relevant enterprises should make appropriate maintenance cycle and troubleshooting methods according to the characteristics and use conditions of hybrid passenger cars， so as to improve the efficiency of maintenance work of hybrid passenger cars and reduce the consumption of maintenance costs. This paper introduces the concept category and maintenance status of passenger cars， and expounds the factors affecting hybrid passenger cars and the methods and principles of maintenance optimization of hybrid passenger cars.

Keywords： Hybrid power; Maintenance; Cycle; Failure

CLC NO.： U472 ?Document Code： A ?Article ID：?1671-7988（2020）10-228-03

引言

隨著國家節(jié)能減排號(hào)召的不斷推行，越來越多的企業(yè)選擇購置混合動(dòng)力客車，但這些客車與傳統(tǒng)燃?xì)馊加偷目蛙囋诙喾矫娑即嬖谥^大不同，這也導(dǎo)致了傳統(tǒng)模式中的維護(hù)周期和相應(yīng)的維護(hù)工作已經(jīng)不能滿足混合動(dòng)力客車的要求。除此之外，我國地幅廣闊，不同地區(qū)的交通狀況、維護(hù)管理和技術(shù)水平都存在著較大差異，盡管混合動(dòng)力客車的廠家已考量了這些因素，但也不能完全符合現(xiàn)今的汽車工藝水平以及不斷變化的客車運(yùn)行條件的要求。這些標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境的改變都使得維護(hù)周期和維護(hù)工作要依據(jù)新的客車現(xiàn)狀進(jìn)行改變，因此，我們要基于相關(guān)的維護(hù)管理制度，制定具有可行性的維護(hù)周期和相關(guān)的維護(hù)工作。

1 混合動(dòng)力客車的概念及維護(hù)背景

1.1 混合動(dòng)力客車的概念

混合動(dòng)力客車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通常情況下是由兩個(gè)或多個(gè)可以同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)系統(tǒng)組成，而且它在行駛動(dòng)力方面也是根據(jù)實(shí)際狀況由單個(gè)或者多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供，這樣的客車被稱作混合動(dòng)力客車?；旌蟿?dòng)力客車的發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及能量儲(chǔ)備系統(tǒng)被合理的組裝到一起，又進(jìn)行了較為合理的分配，優(yōu)化了控制系統(tǒng)。混合動(dòng)力客車能夠更好地發(fā)揮傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和新型的電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，又可以在一定程度上減免他們的缺陷，是一種在低排放和低耗油方面更具有實(shí)際意義的客車。

混合動(dòng)力客車由于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)接方式的不同一般有三種，分別為串聯(lián)式的混合動(dòng)力客車、并聯(lián)式的混合動(dòng)力客車和混聯(lián)式的混合動(dòng)力客車。串聯(lián)式混合動(dòng)力客車的特點(diǎn)主要是其能量儲(chǔ)備系統(tǒng)的作用主要發(fā)揮在平衡發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的功率上面，它的優(yōu)點(diǎn)主要是可以使發(fā)動(dòng)機(jī)受到行駛狀況的影響最小，而其的缺點(diǎn)便是機(jī)電能量的轉(zhuǎn)換的效率還有待提升。并聯(lián)式的混合動(dòng)力客車的特點(diǎn)是它可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)或者電動(dòng)機(jī)同時(shí)或者單獨(dú)驅(qū)使客車，該種類型的客車的優(yōu)點(diǎn)是可以更好的利用能量，經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)，而缺點(diǎn)則是其中所包含的動(dòng)力裝置較為復(fù)雜，駕駛的操作性不如串聯(lián)式的客車。混聯(lián)式的混合動(dòng)力客車的特點(diǎn)主要為它基本融合了并聯(lián)式和串聯(lián)式的好處，可以更好的使發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及能量儲(chǔ)備系統(tǒng)相互作用，相互配合，其優(yōu)點(diǎn)便是操控方面更為便利，而缺點(diǎn)是構(gòu)成過于復(fù)雜。

1.2 混合動(dòng)力客車維護(hù)制度的背景

按照《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》要求，道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和車輛維修手冊、使用說明書等，結(jié)合車輛類別、車輛運(yùn)行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定車輛維護(hù)周期，確保車輛正常維護(hù)。伴隨著我國改革開放的進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國所運(yùn)營的客車也在不斷增多，為了能夠完善客車并盡可能的延長車輛的使用時(shí)間，我國對于維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)和原則也在進(jìn)行修正，目前的維護(hù)等級(jí)主要分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)以及二級(jí)維護(hù)等。除此之外，我國也將對車輛進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)加入了維護(hù)的原則和標(biāo)準(zhǔn)中，并對各個(gè)維護(hù)周期和里程進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的規(guī)定。如今的維護(hù)原則還是堅(jiān)持進(jìn)行分門別類的管理，預(yù)防故障為主，并保證安全和高效，節(jié)能和環(huán)保，但是車輛的維護(hù)周期都是由各個(gè)企業(yè)單位依據(jù)實(shí)際的狀況進(jìn)行合理規(guī)劃的。

2 影響混合動(dòng)力客車技術(shù)狀況變化的因素

2.1 受自然氣候條件的影響

自然氣候會(huì)對客車工作的溫度狀態(tài)產(chǎn)生影響，并影響客車技術(shù)的可靠性。對于客車的技術(shù)狀況要嚴(yán)格把控周圍環(huán)境的溫度。除此之外，季節(jié)的改變也會(huì)引起環(huán)境溫度的改變以及道路狀況的改變，受這些情況的影響，客車零部件的磨損也會(huì)出現(xiàn)不同的強(qiáng)度。夏季的氣溫較高，客車長時(shí)間在該條件下使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫增高，油的粘性下降，油性也在下降，這容易引起機(jī)油的質(zhì)量也出現(xiàn)下滑。因此在進(jìn)行維修檢查時(shí)更應(yīng)當(dāng)注意對于機(jī)油的維護(hù)周期要減短。而且，夏季的散熱器也時(shí)常處于高負(fù)荷的狀況，在維修檢查時(shí)也要提高對于散熱器的檢查工作。

2.2 受道路條件的影響

道路條件越好，對于客車的運(yùn)用就越好，而道路條件變差，也會(huì)影響客車的運(yùn)用條件也變差。而影響道路條件的指標(biāo)通常包括道路的等級(jí)，路面的覆蓋層狀況和路面的等級(jí)等等。如果路面的覆蓋層狀況不佳也會(huì)使經(jīng)過的客車更容易產(chǎn)生振動(dòng)，這種振動(dòng)會(huì)對客車的穩(wěn)定以及各個(gè)零部件的工作產(chǎn)生很大的影響。我國的道路地形較為復(fù)雜，包含有建設(shè)在平原的道路，有輕微山丘的道路，以及丘陵地區(qū)的道路、山地地區(qū)的道路和高山地區(qū)的道路。如果混合動(dòng)力客車在山地或者丘陵地區(qū)的道路工作，將對該客車的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行多次的維修和檢查，由于山區(qū)的地形較為復(fù)雜，坡路較多，坡度較大，會(huì)經(jīng)常用到制動(dòng)系統(tǒng)的減速，所以在進(jìn)行維修的時(shí)候要更多的注意客車制動(dòng)系統(tǒng)方面的問題。

3 混合動(dòng)力客車維護(hù)優(yōu)化的方法與原則

3.1 混合動(dòng)力客車維護(hù)周期的優(yōu)化原則

為混合動(dòng)力客車安排更為合理的維護(hù)周期可以更好地保證客車的安全和可靠，并在一定程度上提高了車輛的環(huán)保性，減少了零部件發(fā)生故障的次數(shù)，在很大幅度上降低了維修的成本。確定準(zhǔn)確的維護(hù)周期就需要充分了解客車所運(yùn)營的狀況，使用的相應(yīng)條件，及其自身所具備的構(gòu)成特點(diǎn)等。只有做好上述工作，才能制定一個(gè)科學(xué)合理的客車維護(hù)周期。除此之外，還要確定客車在使用時(shí)候的安全性、可靠性以及所消耗的經(jīng)濟(jì)等多個(gè)因素，較為合理的安排來確定混合動(dòng)力公交的維護(hù)周期。

3.2 混合動(dòng)力客車維護(hù)優(yōu)化的方法

在確定維護(hù)周期之前，應(yīng)當(dāng)依據(jù)實(shí)際的狀況先進(jìn)行小范圍的實(shí)驗(yàn)。選好要確定的制約條件，并嚴(yán)格遵守企業(yè)的維護(hù)管理的相應(yīng)規(guī)章，借鑒廠家的說明先確定一個(gè)初步的維護(hù)周期，由該維護(hù)周期進(jìn)行試驗(yàn)工作，并進(jìn)一步優(yōu)化查看該思路是否可行。這樣的方式可以更好的幫助企業(yè)確定混合動(dòng)力客車的維護(hù)周期，從而更好的對車輛進(jìn)行維護(hù)和修理。除此之外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)注意對于客車的維護(hù)包含了日常的維護(hù)和定期的維護(hù)兩個(gè)方面。日常的維護(hù)可以交給駕駛員來操作完成，每日發(fā)車前、行車時(shí)以及收車之后三個(gè)時(shí)間段對客車進(jìn)行清潔及相應(yīng)的檢查工作，并對客車的機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行日常的保養(yǎng)，這樣可以很大程度上減少干摩擦以及發(fā)動(dòng)機(jī)過熱這兩個(gè)問題。而日常的檢查也可以從很大的方面減少不必要的零部件損毀。定期的維護(hù)是指客車行駛了一定的公里數(shù)到達(dá)維護(hù)周期之后交給維修的部門進(jìn)行維修，在此期間應(yīng)當(dāng)要注意一級(jí)的維護(hù)工作主要是潤滑和調(diào)整，而二級(jí)的維護(hù)公要把更換、拆檢等作為重點(diǎn)。定期的維護(hù)工作可以更及時(shí)的發(fā)現(xiàn)客車存在的隱患問題，使客車更好的維持一定的狀態(tài)，在很大程度上也保障了車輛的安全。

4 結(jié)束語

混合動(dòng)力客車可以在很大程度上改善傳統(tǒng)燃油燃?xì)饪蛙嚨娜毕?，但這同時(shí)我們也應(yīng)依據(jù)不同的道路條件改善所需的維修方式。此外，還應(yīng)改變傳統(tǒng)的維修方式，依據(jù)混合動(dòng)力

客車的實(shí)際狀況來科學(xué)確定維護(hù)周期，可以更好地改善客車的運(yùn)行狀況，減少零部件的損耗，最大程度的優(yōu)化維護(hù)成本，為混合動(dòng)力客車提供更充足的續(xù)航條件。

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