王留波

摘 要：汽車使用時(shí)，不僅僅是需要和外界相互接觸，同時(shí)內(nèi)部各個(gè)零件也在相互配合，而在這個(gè)過程中，零件會(huì)出現(xiàn)損耗、變形等變化，進(jìn)而使得汽車的技術(shù)狀況出現(xiàn)變化。文中，主要就針對(duì)汽車技術(shù)狀況變化進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：汽車;技術(shù)狀況;變化

中圖分類號(hào)：U471 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）10-231-03

Discussion on the Change of Automobile Technology

Wang Liubo

（Suixian Vocational and Technical Education and Training Center， Henan Shangqiu 476900）

Abstract：?When the automobile is used， it is not only necessary to contact with the outside world， but also the internal parts are cooperating with each other. In this process， the parts will appear loss， deformation and other changes， which will change the technical situation of the automobile. This paper mainly discusses the change of automobile technology.

Keywords： Automobile; Technical condition; Change

CLC NO.：?U471 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）10-231-03

前言

汽車在整個(gè)使用過程中，它是一個(gè)與外界相互接觸的過程，也是汽車各個(gè)零件相互作用相互配合的過程，在整個(gè)過程中它會(huì)引起零件損耗、起熱、變形等一系列的變化，使零件在強(qiáng)度，硬度，彈性，尺寸，配合間隙及裝配位置等方面發(fā)生改變，而這些改變就是汽車技術(shù)狀況的變化。它可用汽車技術(shù)性能各項(xiàng)指標(biāo)來衡量。汽車技術(shù)狀況變化有其自身的規(guī)律，也有很多影響其變化的因素，還有可干預(yù)其變化的措施。下面我們就針對(duì)汽車技術(shù)變化的問題進(jìn)行探討。

1 汽車技術(shù)變化的主要表現(xiàn)

汽車行駛的里程越多，各個(gè)方面機(jī)能就會(huì)越來越差。主要表現(xiàn)以下三個(gè)方面：

1.1 汽車動(dòng)力性下降

動(dòng)力性能是汽車技術(shù)的一個(gè)很重要的指標(biāo)，動(dòng)力性能下降是汽車技術(shù)變化的一個(gè)重要表現(xiàn)。我們經(jīng)常見到一個(gè)快報(bào)廢的汽車在稍微有點(diǎn)坡度的路上都不能正常行駛，加了很長時(shí)間的油門轉(zhuǎn)速還上不來等都是汽車動(dòng)力性的變化。動(dòng)力性下降的表現(xiàn)主要有：汽車的最高行駛速度降低;加速時(shí)間和加速行程增加;汽車最大爬坡能力和牽引性能降低等。據(jù)資料介紹：汽車行駛里程接近大修間隔里程時(shí)，其最高行駛速度較新車下降10～15%，面加速時(shí)間將增加25-35%。除發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性衰退外，底盤各總成的技術(shù)狀況也相應(yīng)地發(fā)生變化，如離合器打滑，車輪制動(dòng)器發(fā)咬，遲后，失靈，轉(zhuǎn)向沉重，動(dòng)配合件的阻滯，駕駛中出現(xiàn)振抖，各部件出現(xiàn)異響等，這些都是汽車動(dòng)力性能降低的標(biāo)志。

1.2 經(jīng)濟(jì)性能變壞

經(jīng)濟(jì)性一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)所消耗的燃料和機(jī)油比正常用量增多。經(jīng)濟(jì)性變壞就是同一個(gè)車同樣的路況相同公里消耗燃油和機(jī)油多了。這個(gè)表現(xiàn)應(yīng)該大家體會(huì)是比較深刻的，也是體會(huì)比較明顯的。消耗的越多，說明汽車的經(jīng)濟(jì)性能越差。另外經(jīng)濟(jì)性變差還包括汽車輪胎磨損的比較快，經(jīng)汽車部件小修，不是這里壞就是那里壞，汽車運(yùn)行成本較以往增高等也都說明汽車經(jīng)濟(jì)性能變壞。

1.3 可靠性降低

可靠性是指汽車在一定時(shí)間內(nèi)和一定條件下保持汽車正常運(yùn)行的一項(xiàng)綜合性指標(biāo)。它的主要指標(biāo)就是耐久性和維修率?？煽啃越档途褪瞧囋谶\(yùn)行中耐久性降低和維修率升高。的故障（如漏油，漏水，發(fā)熱、異響等）增多，運(yùn)行中因技術(shù)故障原因停駛的時(shí)間增加，出現(xiàn)漏油、漏水，甚至制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵性功能作用不完全，或由于機(jī)件損傷嚴(yán)重，會(huì)造成行車事故，使汽車技術(shù)完好率和運(yùn)輸效率降低，行車安全無保證。這些情況都說明汽車行駛的可靠性下降。

2 汽車技術(shù)變化的因素

汽車技術(shù)變化的因素有很多，除正常使用時(shí)零件自然的磨損、變形、疲勞、腐蝕和材料老化外，汽車駕駛員的管理和操作水平、汽車的運(yùn)行環(huán)境等對(duì)汽車的技術(shù)變化都有影響。

2.1 自然因素的影響

2.1.1 零件磨損損壞

汽車零件磨損是汽車技術(shù)狀況變化的主要因素。是汽車零部件在互相配合工作過程或零件自身與外界配合工作中互相磨耗導(dǎo)致汽車零件原狀和大小變化的過程。它有磨料磨損。比如汽車在工作過程中，會(huì)在零部件表面留下許多外來的沙土、石子等，這些外來物在工作中與部件形成摩擦作用造成磨損。還有機(jī)械磨損，比如氣缸工作時(shí)與氣缸壁、活塞環(huán)的磨損。磨損的快慢與零部件的材料、工作條件以及精密度有關(guān)。

2.1.2 零件變形損壞

汽車零件變形是指零件的形狀和位置發(fā)生變化而永久不能恢復(fù)原形的現(xiàn)象。主要變形有彎曲，扭轉(zhuǎn)、擠壓，當(dāng)零件載荷題過材料屈服極限時(shí)就會(huì)引起塑性變形，進(jìn)而導(dǎo)致零件損壞。實(shí)踐表明，汽車總成的基礎(chǔ)件，隨使用時(shí)間的延長會(huì)發(fā)生老化變形，如汽油機(jī)在達(dá)到大修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，氣缸體的變形老化尺寸比原體多40%。

2.1.3 零件疲勞損壞

疲勞是汽車零件在汽車長時(shí)間運(yùn)行過程中由于交變載荷的作用，性能變壞，甚至產(chǎn)生斷裂的現(xiàn)象。像彎斷細(xì)鋼絲一樣，首先是產(chǎn)生微觀裂紋，隨著交變載荷的繼續(xù)作用，微裂不斷積累擴(kuò)大最終導(dǎo)致其疲勞損壞。疲勞損壞多發(fā)生在承受交變載荷的車架、鋼板彈簧、螺旋彈簧、軸和桿類零件。

2.1.4 腐蝕

零件在有腐蝕性的環(huán)境里工作，會(huì)產(chǎn)生腐蝕損壞。如發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣中含的酸類氧化物或空氣中水份等有害物質(zhì)，腐蝕零件使其材料堅(jiān)固性下降，零件表面銹蝕，甚至爛掉面損壞。汽車上能產(chǎn)生腐蝕損壞部件有很多，如氣缸、水管、暖風(fēng)、水箱和車身車架等。

2.1.5 熱損壞

熱損壞是汽車零部件損壞中最多的損壞形式之一。損壞現(xiàn)象主要有燒壞、燒穿和燒焦。燒氣缸墊是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常發(fā)生的故障。裝配和制造質(zhì)量差、維修水平低是造成發(fā)動(dòng)機(jī)零件熱損壞的主要原因。如制造缸墊中用的材料差，缸套高出缸體上平面允許值，缸體或缸蓋接合面翹曲不平，不及時(shí)緊固連接螺栓或緊固不均勻，緊固螺絲不符合規(guī)定扭矩等。汽車電器部分的觸點(diǎn)、燈泡，線圈燒壞等都是電器設(shè)備熱損壞的現(xiàn)象。

2.1.6 零件的老化

老化是零件在運(yùn)用過程中隨時(shí)間和次數(shù)的增多零件材料的性能退化的現(xiàn)象。老化是零件材料受物理、化學(xué)和溫度變化的影響，所引起緩慢損壞的過程。汽車上的一些橡膠制品如輪胎、油封、膜片，一些電器元件如電容、晶體等，長期在一定的溫度工作環(huán)境中會(huì)慢慢老化，失去原有的好功能，橡膠制品會(huì)在溫度的冷熱下失去彈性并出現(xiàn)龜裂;燃料滑油，制動(dòng)液也會(huì)氧化變質(zhì)與沉淀;各種金屬零件長期會(huì)出現(xiàn)銹蝕等。

2.2 人為因素的影響

2.2.1 汽車管理水平

汽車管理在汽車使用中非常重要。是駕駛員對(duì)車輛的技術(shù)監(jiān)督、安全維修管理等方面。是汽車運(yùn)用工程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其主要任務(wù)是盡最大可能減少汽車不必要的消耗。在實(shí)際運(yùn)用中，就是根據(jù)季節(jié)不同道路不同、行駛和停駛的區(qū)分、車輛各總成的使用條件和差異、行駛過程進(jìn)行有效的管理。在換季時(shí)，要根據(jù)季節(jié)不同更換不同型號(hào)的機(jī)油、燃油和防凍液;在行駛前要檢查、行駛中要檢查和行駛后保養(yǎng);在停駛時(shí)要在一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行發(fā)動(dòng)和保養(yǎng)等。

2.2.2 駕駛員操作水平

汽車駕駛員的操作水平對(duì)汽車性能變化的影響也是非常大的。一個(gè)駕駛員有壞的駕駛習(xí)慣會(huì)使車輛的某個(gè)總成損壞甚至整個(gè)車損壞。駕駛員對(duì)車輛有損的壞習(xí)慣有很多，比如粗暴駕駛，猛踩油門、猛踩剎車、原地猛打方向盤和原地將方向盤打死。如果長期這樣操作，可能久而久之汽車的性能也就下降了。駕駛員要善于學(xué)習(xí)，克服不良習(xí)慣，提高操作水平，就會(huì)避免車輛發(fā)生人為造成的性能變化。

2.3 運(yùn)行條件的影響

汽車運(yùn)行條件包括汽車運(yùn)行的中的路況、載荷和氣候條件。路況、載荷和氣候條件與汽車技術(shù)狀況變化成正比。在惡劣的道路上行駛，會(huì)造成汽車部件總成磨損加劇。載荷增加，會(huì)造成汽車部件工作強(qiáng)度增加。汽車不在適宜溫度的環(huán)境行駛，會(huì)造成整車的技術(shù)狀況加速改變，特別是會(huì)造成一些塑料件的直接損壞。

3 汽車技術(shù)狀況變化的干預(yù)措施

3.1 車輛保養(yǎng)干預(yù)

汽車及時(shí)到位的保養(yǎng)對(duì)汽車技術(shù)變化能起到非常積極的干預(yù)作用。反之，不能按照要求標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間保養(yǎng)，車輛就會(huì)加速磨損。車輛保養(yǎng)的具體工作有很多，但主要工作有車輛清潔、車輛檢查、緊定、配合間隙調(diào)整、潤滑和補(bǔ)給。平時(shí)清潔的好壞可以一定范圍內(nèi)影響車輛磨損速度，因此，清潔工作必須經(jīng)常進(jìn)行，決不能馬虎從事。檢查是按規(guī)定的技術(shù)要求為確定汽車，總成、零部件技術(shù)狀況實(shí)施的工作，檢查是利用檢測儀器、設(shè)備或人工簡易方法及經(jīng)驗(yàn)，通過檢視、測量、試驗(yàn)或判斷等手段，定期對(duì)車輛、總成及零部件進(jìn)行診斷，確定其技術(shù)狀況好壞或是否損壞，因此，檢驗(yàn)時(shí)要及時(shí)、準(zhǔn)確，可靠。車輛在運(yùn)行中各部件會(huì)受到力的相互作用，會(huì)逐漸產(chǎn)生緊固件松動(dòng)，甚至?xí)?dǎo)致各種故障或事故的發(fā)生，如車輪，傳動(dòng)軸，轉(zhuǎn)向裝置橫、直拉桿等各活動(dòng)關(guān)節(jié)處的固定螺栓（螺帽）松動(dòng)，有潛在事故危險(xiǎn)，各管路接頭松動(dòng)，油、水、氣、液會(huì)出現(xiàn)跑、冒、滴、漏的現(xiàn)象。所以，保養(yǎng)中要重視緊定工作，按規(guī)定扭緊力矩緊固螺栓（螺母）以保持緊固件應(yīng)有的緊度和密合狀態(tài)，因此，調(diào)整工作必須按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，采取適當(dāng)?shù)姆椒ú襟E進(jìn)行，如改變調(diào)整螺釘、拉、推桿長度，增減調(diào)整墊片的厚度，對(duì)準(zhǔn)裝配標(biāo)記，移動(dòng)機(jī)件的位置等，以使其達(dá)到技術(shù)要求。潤滑是使汽車減少磨損，增長壽命的重要因素。保養(yǎng)中一定按時(shí)按里程更換潤滑油或潤滑脂，按照車輛要求加入符合標(biāo)準(zhǔn)的潤滑油或潤滑脂。

3.2 車輛維修干預(yù)

汽車維修積極干預(yù)主要兩個(gè)方面：一是維修要及時(shí)，不要小毛病拖成大毛病。有些駕駛員明知道車輛已經(jīng)出現(xiàn)了問題而不及時(shí)維修，這樣會(huì)加速車輛的磨損，甚至?xí)斐绍囕v報(bào)廢。另外車輛有了問題以后會(huì)降低車輛的安全性和可靠性，為駕駛員留下隱患，所以車輛有問題后要及時(shí)到汽車修理廠檢修。二是維修的質(zhì)量對(duì)汽車的影響?，F(xiàn)在的汽修師傅水平差異很大，有的沒有學(xué)精自己就開個(gè)修理鋪，邊學(xué)邊干。在修理中可能會(huì)造成車輛原有配合關(guān)系的改變和其他一些問題。配件之間各種間隙范圍都是經(jīng)過千萬次試驗(yàn)得出的，是不能隨意改變的。所以維修的時(shí)候盡量找一些熟悉了解的汽修師傅維修，已保證汽修質(zhì)量。

了解汽車技術(shù)變化的有關(guān)問題，準(zhǔn)確把握汽車技術(shù)變化的因素，運(yùn)用汽車保養(yǎng)和維修積極干預(yù)，讓汽車始終保持良好狀態(tài)，減少磨損，增長壽命。

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