楊芳

摘 要： 近些年，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，目前，已被廣泛應(yīng)用。其中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是為加強(qiáng)道路以及橋梁的質(zhì)量而采取的一種技術(shù)手段，能夠有效減少道路橋梁的開(kāi)裂情況，因此在鋼筋混凝土類橋梁、懸索橋等方面應(yīng)用較為廣泛。分析了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的優(yōu)點(diǎn)，提出了預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工過(guò)程中的問(wèn)題，闡述了預(yù)應(yīng)力技術(shù)要點(diǎn)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)中的質(zhì)量控制措施，包括初始階段的質(zhì)量控制、在張拉和灌漿階段的質(zhì)量控制、防止孔道堵塞、保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋、控制施工過(guò)程中的用水量、加強(qiáng)施工工序的控制、預(yù)應(yīng)力筋束拉斷控制，供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);施工質(zhì)量管理

【中圖分類號(hào)】U445.57 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）04-0205-01

引言：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)建筑工藝有了明顯的提升，在道路橋梁施工過(guò)程中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用也越來(lái)越多。與傳統(tǒng)道路橋梁相比，將預(yù)應(yīng)力應(yīng)用于施工當(dāng)中具有很大的優(yōu)勢(shì)，其中最為明顯的就是可以有效提高道路橋梁的施工質(zhì)量。然而，在各種因素的作用下在道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用也存在著各種問(wèn)題。因而，必須要對(duì)施工過(guò)程中所存在的各種問(wèn)題進(jìn)行深入分析并探尋出有效的解決對(duì)策。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容闡述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁工程的施工中，主要是通過(guò)對(duì)路橋工程施加一種力，確保路橋工程的整體穩(wěn)定性，施加的該種力稱為預(yù)應(yīng)力。項(xiàng)目工程單位在路橋工程的施工后期，需要通過(guò)施加該種力確保項(xiàng)目工程整體的質(zhì)量。我國(guó)當(dāng)前道橋工程的施工過(guò)程中，對(duì)預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用是比較普遍的，在路橋工程中應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，主要是在路橋工程中運(yùn)用混凝土模塊增強(qiáng)路橋整體的承重，確保路橋的整體結(jié)構(gòu)可以承受較大的外界壓力，如果承受的外力過(guò)大，就需要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行調(diào)整。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的廣泛應(yīng)用，對(duì)道橋的整體質(zhì)量有著很大影響，也成為衡量道橋質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。我國(guó)當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國(guó)的工程項(xiàng)目也在逐漸增多，工程的整體質(zhì)量也受到人們的廣泛關(guān)注，在道橋工程的施工中，需要合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，才能夠提高道橋的整體質(zhì)量，使得工程項(xiàng)目材料有較強(qiáng)的承載力，也能夠減少道橋結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定現(xiàn)象的發(fā)生，針對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用需要根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行區(qū)分應(yīng)用。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程施工中的運(yùn)用

2.1 在道路橋梁預(yù)制板中的應(yīng)用

預(yù)制板在當(dāng)前道路橋梁工程施工中運(yùn)用非常廣泛，因此，預(yù)制板的質(zhì)量與橋梁工程本身的質(zhì)量有著非常緊密的聯(lián)系。在預(yù)制板的實(shí)際生產(chǎn)中，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，同時(shí)選擇使用低弛高強(qiáng)的鋼絞線來(lái)作為預(yù)應(yīng)力鋼筋，有助于進(jìn)一步強(qiáng)化預(yù)制板的穩(wěn)固性與抗震性。

2.2 維護(hù)路橋穩(wěn)固性方面的應(yīng)用

在路橋工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用是十分重要的，其通過(guò)借助混凝土模塊能夠有效提高道路橋梁整體的承載力，確保道路橋梁能夠承載外力，延長(zhǎng)路橋的使用壽命。另外，有關(guān)道路橋梁的加固設(shè)計(jì)，主要應(yīng)用到的技術(shù)包括外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)和補(bǔ)強(qiáng)層加固等方法，實(shí)際的工程施工過(guò)程中，需要注重對(duì)混凝土施工質(zhì)量的控制，確?；炷聊軌虬l(fā)揮有效的作用。在針對(duì)路橋施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，需要能夠在一種極限承載力狀態(tài)下進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施加，這樣可以控制路橋的張拉程度。

2.3 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用

在道路橋梁工程實(shí)際施工過(guò)程中，鋼筋混凝土應(yīng)用極為廣泛。然而，鋼筋混凝土施工建設(shè)過(guò)程中存在的一個(gè)突出問(wèn)題就是極容易出現(xiàn)裂縫，鋼筋混凝土很難有效預(yù)防裂縫，將混凝土應(yīng)用于大型建筑當(dāng)中在建設(shè)的中后期更易出現(xiàn)裂縫。而預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用可以對(duì)道路橋梁建筑混凝土中裂縫的出現(xiàn)進(jìn)行有效控制。其具體措施為，在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)使用之前，增強(qiáng)會(huì)受到拉力作用的結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力，此時(shí)鋼筋中就會(huì)出現(xiàn)反拉力，這種反拉力往往會(huì)為混凝土施加壓力。在受到外部作用時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)區(qū)域會(huì)首先將一部分預(yù)應(yīng)力抵押掉，接著對(duì)混凝土施加壓力，使鋼筋混凝土的收縮效益受到抑制，進(jìn)而減緩了混凝土的拉伸，對(duì)裂縫的產(chǎn)生進(jìn)行有效預(yù)防。

2.4 多跨橋梁中的張拉技術(shù)

現(xiàn)階段在進(jìn)行多跨橋梁的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，將其與箱梁相連接時(shí)，往往采用單側(cè)拉伸的技術(shù)。多跨連接道路橋梁一般為3～5跨之間，且距離30～50m之間的橋梁。對(duì)于多跨橋梁而言，預(yù)應(yīng)力鋼筋需要穿過(guò)多個(gè)箱梁橫隔板。鋼絞線需要穿過(guò)多個(gè)孔道，這些孔道中會(huì)存在一部分扭曲、變形，造成摩擦力過(guò)大。這種摩擦力具有一定的隨機(jī)性，需要對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)定才能夠最終確定。在國(guó)際施工慣例中，一旦多跨或者跨度超過(guò)了30m，在使用預(yù)應(yīng)力中，需要兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行張緊，使在橋身能夠形成足夠大的反抗彎矩。如果只是一端進(jìn)行張拉，則有可能造成混凝土結(jié)構(gòu)由于受力不均勻產(chǎn)生裂縫。由于這種情況造成的混凝裂縫在我國(guó)較為常見(jiàn)。

2.5 橋梁加固建設(shè)時(shí)的應(yīng)用

近些年我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展，對(duì)于公路和橋梁工程的質(zhì)量也有著愈來(lái)愈高的要求，所以，橋梁運(yùn)行過(guò)程中，相關(guān)單位越來(lái)越重視橋梁加固工程，通過(guò)對(duì)橋梁的堅(jiān)固建設(shè)來(lái)進(jìn)一步提升或者恢復(fù)橋梁的荷載強(qiáng)度，保障車輛通行的安全。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于橋梁加固建設(shè)過(guò)程中，能夠較好的提升工程鋼筋的加固應(yīng)力與橋梁加固構(gòu)件的承載性能。

2.6 預(yù)應(yīng)力筋的控制應(yīng)用

在當(dāng)前道路橋梁結(jié)構(gòu)的施工應(yīng)用過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是最主要的應(yīng)用模式，對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)需要做好荷載力的設(shè)置，針對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的設(shè)計(jì)，需要提前做好圖紙的審核，道路橋梁工程的施工，需要對(duì)存在的問(wèn)題做好配筋工作。例如，為了防止道橋表面出現(xiàn)溫度裂縫，需要充分控制構(gòu)件內(nèi)外部的溫度差，選用的水泥應(yīng)該是低水化熱的材料，提前做好對(duì)預(yù)制構(gòu)件的保溫，對(duì)拆模的時(shí)間進(jìn)行有效控制，防止過(guò)早拆除影響到道路橋梁結(jié)構(gòu)整體的強(qiáng)度。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，其施工難度較大，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以使道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量得到保證，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)以及建筑業(yè)的發(fā)展。在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)必須充分考慮各種因素，針對(duì)可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題要及時(shí)采取措施進(jìn)行解決，進(jìn)而更好的體現(xiàn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的效果，促進(jìn)道路橋梁建設(shè)發(fā)展。

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