王偉 朱英波 賀軍 莊曉東

在國(guó)家政策和市場(chǎng)需求的雙重推動(dòng)下，我國(guó)液化天然氣（liquefied natural gas，LNG）消費(fèi)量逐年增加。罐式集裝箱（以下簡(jiǎn)稱“罐箱”）因具有宜運(yùn)宜儲(chǔ)的特點(diǎn)而成為市場(chǎng)青睞的LNG運(yùn)載工具。一方面，LNG罐箱是一種移動(dòng)式運(yùn)輸裝備，而運(yùn)輸裝備的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力在很大程度上由其運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性決定;另一方面，LNG罐箱是一種真空絕熱壓力容器，其危險(xiǎn)性遠(yuǎn)大于一般設(shè)備，必須保證產(chǎn)品具有高可靠性;另外，LNG罐箱作為一種多式聯(lián)運(yùn)裝備還應(yīng)具有良好的互換性和通用性。本文分析與LNG罐箱經(jīng)濟(jì)性、安全性、通用性等相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題，并提出相應(yīng)優(yōu)化措施，以期進(jìn)一步提升產(chǎn)品綜合性能。

1 LNG罐箱輕量化技術(shù)優(yōu)化

罐箱自重是體現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的一項(xiàng)核心指標(biāo)。在保證安全的前提下，罐箱自重越輕，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力越強(qiáng)。在設(shè)計(jì)壓力、容積和尺寸一定的前提下，減輕罐箱自重的關(guān)鍵之一是減小內(nèi)容器壁厚，其技術(shù)措施包括采用分析設(shè)計(jì)法、應(yīng)用應(yīng)變強(qiáng)化技術(shù)以及使用新材料等。通常情況下，與基于彈性失效準(zhǔn)則的規(guī)則設(shè)計(jì)相比，采用基于彈塑性失效準(zhǔn)則的分析設(shè)計(jì)可以明顯減小殼體壁厚。應(yīng)變強(qiáng)化技術(shù)可利用奧氏體不銹鋼的特有性能，通過(guò)將材料拉伸變形到一定程度來(lái)提高材料的屈服強(qiáng)度，從而獲得較高的許用應(yīng)力值，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)容器壁厚減薄。新材料技術(shù)主要使用抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度等機(jī)械性能更加優(yōu)良的材料，此類材料通常指尚未被納入規(guī)范的新牌號(hào)材料或國(guó)外牌號(hào)材料等。

1.1 內(nèi)容器輕量化技術(shù)措施比較

罐箱內(nèi)容器常用S30408制成，而TAS30458是近來(lái)才開(kāi)始使用的新材料。由表1可見(jiàn)：采用應(yīng)變強(qiáng)化技術(shù)減輕罐箱內(nèi)容器自重的效果最為顯著，其次是采用新材料;就S30408材料而言，由于采用規(guī)則設(shè)計(jì)的許用應(yīng)力和采用分析設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)應(yīng)力強(qiáng)度均取決于材料的屈服強(qiáng)度，且安全系數(shù)均為1.5，所以兩者數(shù)值相等;另外，規(guī)則設(shè)計(jì)與分析設(shè)計(jì)的殼體壁厚計(jì)算公式相近，故采用分析設(shè)計(jì)減輕罐箱內(nèi)容器自重的效果不明顯。

1.2 應(yīng)變強(qiáng)化技術(shù)措施

采用應(yīng)變強(qiáng)化技術(shù)減輕罐箱內(nèi)容器自重的效果最理想，但應(yīng)變強(qiáng)化技術(shù)對(duì)罐箱的適用性值得探討。罐箱最常見(jiàn)的罐體結(jié)構(gòu)如圖1所示：在內(nèi)容器與外殼筒體前后兩個(gè)支撐截面上各設(shè)置一組（至少4根）徑向非金屬支撐元件，簡(jiǎn)稱“八點(diǎn)徑向支撐”，其中：靠近夾層管路端的一組支撐為固定支撐，用于限制內(nèi)容器沿軸向滑動(dòng)或沿周向轉(zhuǎn)動(dòng);另一組支撐為滑動(dòng)支撐。應(yīng)變強(qiáng)化技術(shù)雖然能提高材料的承載能力，但容器壁厚相比規(guī)則設(shè)計(jì)減薄近2/5，這對(duì)于遠(yuǎn)離結(jié)構(gòu)不連續(xù)區(qū)且以承受薄膜應(yīng)力為主的部位是沒(méi)有問(wèn)題的;然而，結(jié)構(gòu)不連續(xù)區(qū)（特別是內(nèi)外罐體連接支撐部位）除了承受薄膜應(yīng)力外還要承受附加彎矩和剪力作用，高應(yīng)力作用可能引起容器的塑性垮塌。[1]鑒于此，為了防止內(nèi)外罐體支撐處彈塑性失穩(wěn)，需要在相應(yīng)位置增加內(nèi)置加強(qiáng)圈，以充分強(qiáng)化容器遠(yuǎn)離結(jié)構(gòu)不連續(xù)處材料;但該措施會(huì)使得支撐處剛度偏大，從而造成局部材料強(qiáng)化不足，存在容器因整體強(qiáng)化程度不一致而失效的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

為了解決容器強(qiáng)化程度不一致的問(wèn)題，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)兩端軸向支撐內(nèi)外罐體連接結(jié)構(gòu)（見(jiàn)圖2），使內(nèi)容器結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)單，以盡可能減少結(jié)構(gòu)突變。在兩端軸向支撐結(jié)構(gòu)中，與夾層管路連接的一端為固定支撐，另一端為滑動(dòng)支撐;部分容器在筒體中部設(shè)置防周向扭轉(zhuǎn)的固定支撐。兩端軸向支撐結(jié)構(gòu)比較適用于裝載氫氣、氦氣等介質(zhì)質(zhì)量較輕的小型公路罐箱;但對(duì)于鐵路運(yùn)輸LNG罐箱而言，由于該支撐結(jié)構(gòu)不具備雙向承載較大縱向沖擊力的能力，目前少有應(yīng)用。

此外，應(yīng)變強(qiáng)化技術(shù)的應(yīng)用還需要注意容器制造工藝的適應(yīng)性。應(yīng)變強(qiáng)化工藝比較復(fù)雜，對(duì)材料性能的一致性要求較高，對(duì)容器制造、返修等有諸多限制，并且強(qiáng)化參數(shù)控制不當(dāng)往往會(huì)造成容器報(bào)廢。T/CATSI 05001―2018《移動(dòng)式真空絕熱深冷壓力容器內(nèi)容器應(yīng)變強(qiáng)化技術(shù)要求》對(duì)應(yīng)變強(qiáng)化工藝提出詳細(xì)要求，可照此執(zhí)行應(yīng)變強(qiáng)化工藝流程。值得注意的是，應(yīng)變強(qiáng)化技術(shù)應(yīng)用于移動(dòng)式壓力容器的風(fēng)險(xiǎn)仍待研究。為此，特種設(shè)備監(jiān)管部門要求在使用應(yīng)變強(qiáng)化容器的過(guò)程中，必須將強(qiáng)化過(guò)程數(shù)據(jù)上傳至相關(guān)平臺(tái)，以便于管控和研究。

1.3 新材料技術(shù)措施

（1）政策可行性 依據(jù)TSG R0005―2011《移動(dòng)式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》，新材料由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局（以下簡(jiǎn)稱“特種設(shè)備局”）委托有關(guān)技術(shù)組織或機(jī)構(gòu)技術(shù)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)并報(bào)其批準(zhǔn)后即可用于制造容器。TAS30458材料已通過(guò)相關(guān)技術(shù)評(píng)審，特種設(shè)備局亦有批復(fù)。近期，《TSG R0005―2011〈移動(dòng)式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程〉第3號(hào)修改單（征求意見(jiàn)稿）》擬進(jìn)一步放寬新材料使用要求，規(guī)定新材料經(jīng)技術(shù)評(píng)審后無(wú)須特種設(shè)備局批準(zhǔn)即可投入使用，這充分說(shuō)明監(jiān)管部門對(duì)新材料使用持開(kāi)放和鼓勵(lì)態(tài)度。

（2）技術(shù)可行性 TAS30458與S30408相比在焊接材料、焊接工藝等方面沒(méi)有太大差別，只是前者增加 196℃沖擊功值和側(cè)向膨脹量測(cè)定。

1.4 小結(jié)

在工藝可控、良品率較高、用戶認(rèn)可的情況下，非鐵路運(yùn)輸LNG罐箱首選應(yīng)變強(qiáng)化技術(shù)措施來(lái)達(dá)到減輕容器自重的目的。對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)LNG罐箱，建議采用新材料，這樣既能保證產(chǎn)品具有較好的經(jīng)濟(jì)性和安全性，又能適度降低罐箱設(shè)計(jì)和制造難度。

2 LNG罐箱容積增大技術(shù)優(yōu)化

2.1 容積增大技術(shù)措施

罐箱容積是體現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的另一項(xiàng)核心指標(biāo)。目前，罐箱主流型號(hào)為1AA標(biāo)準(zhǔn)箱（見(jiàn)圖3（a））。為了進(jìn)一步增大罐箱內(nèi)容器容積，可采用以下方案。

（1）將外殼加強(qiáng)圈的布置方式由內(nèi)置調(diào)整為外置，并將罐體兩側(cè)削薄，使其不超出框架尺寸限值（見(jiàn)圖3（b））。

（2）罐箱采用寬體結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同外形尺寸和結(jié)構(gòu)分為2AA標(biāo)準(zhǔn)箱（見(jiàn)圖3（c））和1AA異形箱（見(jiàn)圖3（d））。2AA標(biāo)準(zhǔn)箱與1AA標(biāo)準(zhǔn)箱相比，長(zhǎng)度和高度不變，寬度由2 438 mm增至2 550 mm，框架采用寬體角件，框架吊孔位置與標(biāo)準(zhǔn)箱一致。1AA異形箱與1AA標(biāo)準(zhǔn)箱相比，端框立柱中部外突，寬度由2 438 mm增至2 550 mm，框架采用標(biāo)準(zhǔn)角件，框架吊孔位置與標(biāo)準(zhǔn)箱一致。

（3）采用1EE標(biāo)準(zhǔn)箱（見(jiàn)圖3（e）），即45英尺箱。1EE標(biāo)準(zhǔn)箱與1AA標(biāo)準(zhǔn)箱相比，寬度和高度不變，長(zhǎng)度由12 192 mm增至13 716 mm，并沿長(zhǎng)度方向在40英尺位置設(shè)置4個(gè)中間頂角件和4個(gè)中間底角件。

2.2 容積增大技術(shù)措施比較

在上述三種罐箱容積增大技術(shù)方案中：第一種方案曾廣泛應(yīng)用于汽車罐車領(lǐng)域，該方案屬于具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，但其存在容器夾層容積偏小、不利于維持真空性能等缺點(diǎn)，并且在加強(qiáng)圈采用段焊形式的情況下，加強(qiáng)圈內(nèi)容易積水，積水結(jié)冰后膨脹可能引起外殼失穩(wěn)，導(dǎo)致容器的真空絕熱性能下降;后兩種技術(shù)方案擴(kuò)大罐箱尺寸規(guī)格，在應(yīng)用過(guò)程中須考慮各種限制因素（見(jiàn)表2）。值得一提的是，上述技術(shù)方案互不矛盾，不同方案可相互組合，理論上可以衍生出10余種容積增大技術(shù)方案。

2.3 容積增大技術(shù)方案選用

行業(yè)普遍采用外殼加強(qiáng)圈外置的方式來(lái)增大汽車罐車容積;但隨著罐車容積上限不斷突破，風(fēng)險(xiǎn)隱患也相應(yīng)增加。為此，移動(dòng)式壓力容器監(jiān)管部門在《TSG R0005―2011〈移動(dòng)式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程〉第1號(hào)修改單》中對(duì)罐車容積上限值進(jìn)行限制。隨之，汽車罐車基本摒棄了外殼加強(qiáng)圈外置的容積增大技術(shù)方案。盡管TSG R0005―2011《移動(dòng)式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》未針對(duì)罐箱產(chǎn)品設(shè)定容積上限要求，但監(jiān)管部門已關(guān)注同類問(wèn)題;因此，采用外殼加強(qiáng)圈外置技術(shù)方案不僅要充分預(yù)判相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)可能對(duì)此進(jìn)行限制所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，而且要注意研究該結(jié)構(gòu)可能存在的隱患并采取相應(yīng)規(guī)避措施。

1AA異形箱的框架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度無(wú)法滿足公鐵水聯(lián)運(yùn)要求，并且在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、堆碼放置、運(yùn)載工具等方面存在諸多限制;因此，該技術(shù)方案不適合作為主流技術(shù)方案。

2AA標(biāo)準(zhǔn)箱存在的問(wèn)題可通過(guò)管理措施或技術(shù)措施解決，并且國(guó)內(nèi)政策在一定程度上也支持發(fā)展寬體箱，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織后續(xù)也將制定系列2罐箱產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn);因此，該技術(shù)方案可用于滿足國(guó)內(nèi)特定市場(chǎng)需求。

1EE標(biāo)準(zhǔn)箱有現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)可依，其存在的問(wèn)題從技術(shù)層面較易解決，并且國(guó)內(nèi)政策亦支持發(fā)展45英尺箱，加之國(guó)外大量使用45英尺箱，相關(guān)配套比較成熟;因此，從儲(chǔ)備國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的角度考慮，應(yīng)首選該技術(shù)方案。

3 LNG罐箱典型故障分析及解決措施

3.1 外部管路結(jié)霜及其解決措施

液相管路與外殼連接處非正常結(jié)霜是LNG罐箱使用過(guò)程中的常見(jiàn)故障。[2]管路結(jié)霜會(huì)導(dǎo)致以下問(wèn)題：一方面，外殼局部區(qū)域溫度過(guò)低，存在脆斷風(fēng)險(xiǎn);另一方面，外界環(huán)境輸入內(nèi)容器的熱量顯著增加，使得罐箱無(wú)損存儲(chǔ)時(shí)間縮短。導(dǎo)致管路結(jié)霜的原因包括根部閥門關(guān)閉不嚴(yán)、夾層管路設(shè)置過(guò)短、管路氣封液結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理等，其中，管路氣封液結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理是最為突出的原因，也是后期幾乎無(wú)法處理的源頭故障之一;因此，合理設(shè)置管路氣封液結(jié)構(gòu)非常重要。管路氣封液結(jié)構(gòu)設(shè)置如圖4所示：圖4（a）顯示氣封液結(jié)構(gòu)設(shè)置在內(nèi)容器內(nèi)時(shí)管路內(nèi)液體發(fā)生變化的過(guò)程;圖4（b）顯示氣封液結(jié)構(gòu)設(shè)置在夾層內(nèi)時(shí)管路內(nèi)液體發(fā)生變化的過(guò)程。

當(dāng)介質(zhì)在管路內(nèi)處于圖4（a）中第一張圖片所示的位置時(shí)，管路吸收外界環(huán)境熱量使部分介質(zhì)汽化;汽化后的氣體往管路A區(qū)域上部聚集，使A區(qū)域的氣體壓力增大，并逐漸推動(dòng)介質(zhì)到達(dá)圖4（a）中第二張圖片所示的位置（虛線處）;此時(shí)，A區(qū)域的一部分氣體上浮到達(dá)B區(qū)域，由于內(nèi)容器介質(zhì)溫度極低，故B區(qū)域聚集的氣體快速液化，而A區(qū)域壓力會(huì)因一部分氣體損失而有所降低;管路內(nèi)壓力平衡破壞后，介質(zhì)在罐內(nèi)壓力的推動(dòng)下到達(dá)圖4（a）中第三張圖片所示的位置。這一動(dòng)態(tài)循環(huán)過(guò)程使低溫液體始終接近外殼，從而造成液相管路與外殼連接處經(jīng)常性結(jié)霜現(xiàn)象。

將氣封液結(jié)構(gòu)設(shè)置在夾層內(nèi)可有效解決管路結(jié)霜故障：初始，介質(zhì)在管路內(nèi)處于圖4（b）中第一張圖片所示的位置，管路吸收外界環(huán)境熱量，使部分介質(zhì)汽化;汽化后的氣體不斷往管路C區(qū)域上部聚集，使C區(qū)域的空間和壓力越來(lái)越大，從而推動(dòng)D區(qū)域液體進(jìn)入內(nèi)容器，而E區(qū)域由于沒(méi)有新的液體進(jìn)入，最終全部汽化，管路內(nèi)氣體壓力進(jìn)一步增大;最終，管路內(nèi)液體在圖4（b）中第三張圖片所示的虛線平面處形成穩(wěn)定的氣液分界面，使低溫液體遠(yuǎn)離外殼，從而避免液相管路與外殼連接處結(jié)霜。

3.2 液位測(cè)量異常及其解決措施

LNG罐箱通常采用機(jī)械差壓式液位計(jì)，液位計(jì)指針異常擺動(dòng)是使用過(guò)程中的常見(jiàn)故障之一，嚴(yán)重影響對(duì)介質(zhì)充裝液位和質(zhì)量的判斷。該故障的直接原因是管路內(nèi)壓力波動(dòng)，而壓力波動(dòng)的原因在于管路內(nèi)未形成穩(wěn)定的氣液分界面。

在液位計(jì)質(zhì)量相同的前提下：若液位計(jì)內(nèi)部液相管按圖5（a）設(shè)置，罐箱充裝介質(zhì)后液位計(jì)指針經(jīng)常性異常擺動(dòng);若液位計(jì)內(nèi)部液相管按圖5（b）設(shè)置，罐箱充裝介質(zhì)后液位計(jì)指針指示平穩(wěn)。兩種結(jié)構(gòu)的區(qū)別在于：圖5（a）管路的氣封液結(jié)構(gòu)設(shè)置在內(nèi)容器內(nèi)部，夾層管路長(zhǎng)度相對(duì)較短;圖5（b）管路的氣封液結(jié)構(gòu)設(shè)置在夾層內(nèi)，夾層內(nèi)管路設(shè)置螺旋盤管結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)度相對(duì)較長(zhǎng)。管路氣封液結(jié)構(gòu)設(shè)置在夾層內(nèi)能使管路內(nèi)介質(zhì)形成穩(wěn)定的氣液分界面，這點(diǎn)在前文已有詳細(xì)分析說(shuō)明。夾層管路設(shè)置螺旋盤管結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于：一方面，有利于增加管路長(zhǎng)度，使液位計(jì)液相管能從外界環(huán)境吸收更多熱量，保證管路內(nèi)液體充分汽化，從而使氣封液效果更佳且管路內(nèi)氣液分界面更加穩(wěn)定;另一方面，盤管結(jié)構(gòu)對(duì)管路內(nèi)氣體壓力波動(dòng)起到緩沖作用，從而抑制液位計(jì)指針的異常擺動(dòng)。

另外，可將液位計(jì)內(nèi)部液相管水平設(shè)置，并盡可能縮短其與罐體底部中心線的垂直距離，同時(shí)將夾層管路的盤管結(jié)構(gòu)盡量設(shè)置在靠近管路接緣處，使得管路內(nèi)氣液分界面（圖5（b）中的虛線C平面）與罐體底部距離最短，從而將液位測(cè)量盲區(qū)控制在最小范圍。

4 LNG罐箱通用性技術(shù)解決措施

4.1 滿足公鐵水聯(lián)運(yùn)工況要求

LNG罐箱滿足公鐵水聯(lián)運(yùn)工況要求需要考慮諸多因素，本文重點(diǎn)以罐箱容器最為關(guān)鍵的內(nèi)外罐體連接支撐結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行說(shuō)明。內(nèi)外罐體連接支撐結(jié)構(gòu)不僅是內(nèi)外罐體間的傳力通道，而且是外界環(huán)境熱量進(jìn)入內(nèi)容器的主要途徑。從傳遞力載荷的角度來(lái)看，支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)越強(qiáng)大越好;而從盡量減少熱量輸入的角度來(lái)看，支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)越“弱”越好。這一矛盾在LNG罐箱設(shè)計(jì)中尤為突出。罐箱的優(yōu)點(diǎn)和生命力在于能參與公鐵水聯(lián)運(yùn)，但是不同運(yùn)輸方式對(duì)罐箱要求的側(cè)重點(diǎn)各不相同：按鐵路運(yùn)輸工況核算的縱向慣性力接近4.5g，而按公路和水路（海洋）運(yùn)輸工況核算的縱向慣性力僅為2.0g;海洋運(yùn)輸要求罐箱無(wú)損維持時(shí)間至少在90 d以上，而鐵路運(yùn)輸要求罐箱無(wú)損維持時(shí)間不超過(guò)60 d，即海運(yùn)罐箱對(duì)漏熱量的控制明顯嚴(yán)于鐵路罐箱?？梢?jiàn)，鐵路罐箱首要考慮支撐結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，而海運(yùn)罐箱則首要考慮支撐結(jié)構(gòu)的漏熱量控制;因此，為了實(shí)現(xiàn)罐箱公鐵水聯(lián)運(yùn)的通用性要求，內(nèi)外罐體連接支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須平衡傳力和傳熱功能。根據(jù)罐箱各支撐結(jié)構(gòu)承受慣性力功能的不同，可對(duì)聯(lián)運(yùn)罐箱內(nèi)外罐體連接支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)，適當(dāng)增大固定端支撐裝置橫截面積，適當(dāng)減小滑動(dòng)端支撐裝置橫截面積，同時(shí)盡量加長(zhǎng)支撐裝置軸向長(zhǎng)度。

4.2 滿足與加注裝置匹配和承載工具互換要求

LNG罐箱裝卸接口需要與LNG工廠、港口接收站、存儲(chǔ)庫(kù)等各類地面設(shè)施匹配。由于各種原因，各類地面設(shè)施裝卸臂接口離地高度可調(diào)范圍存在較大差別，部分港口設(shè)施的最大可調(diào)高度小于1.60 m。罐箱運(yùn)輸用帶鵝頸骨架車角件承載面離地高度約為1.17 m，不帶鵝頸骨架車高度約為1.30 m，故罐箱設(shè)置鵝頸槽并配套使用帶鵝頸骨架車更容易與地面設(shè)施匹配。另外，國(guó)外集裝箱運(yùn)輸大多采用帶鵝頸結(jié)構(gòu)車輛，故罐箱設(shè)置鵝頸槽結(jié)構(gòu)有利于參與國(guó)際聯(lián)運(yùn)。可見(jiàn)，從提高罐箱與加注裝置的匹配度和與運(yùn)輸工具的互換性方面考慮，建議LNG罐箱設(shè)置鵝頸槽結(jié)構(gòu)。

5 結(jié)束語(yǔ)

為了進(jìn)一步提升LNG罐箱的綜合性能，可采用一定技術(shù)手段和措施來(lái)提升其使用經(jīng)濟(jì)性、安全性和通用性。

（1）LNG罐箱的經(jīng)濟(jì)性主要體現(xiàn)為輕量化和大容積。通過(guò)采用新材料、新技術(shù)可實(shí)現(xiàn)罐箱內(nèi)容器輕量化，通過(guò)改進(jìn)具體結(jié)構(gòu)、采用新規(guī)格型號(hào)罐箱可增大罐箱容積，這需要針對(duì)不同的目標(biāo)要求并結(jié)合現(xiàn)實(shí)條件采用合適的技術(shù)措施。

（2）優(yōu)化液相管路等具體部件設(shè)計(jì)，保證個(gè)體系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能，從而以點(diǎn)帶面提升LNG罐箱整體的安全性和可靠性。

（3）通過(guò)內(nèi)外罐體連接支撐、鵝頸槽等具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保LNG罐箱滿足公鐵水聯(lián)運(yùn)工況要求，實(shí)現(xiàn)其與地面設(shè)施和運(yùn)載工具無(wú)縫匹配，從而全面提升LNG罐箱的通用性和互換性。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 洪玉. LNG低溫運(yùn)輸車進(jìn)液管路的結(jié)霜問(wèn)題[J]. 中國(guó)特種設(shè)備安全，2010，26（2）：56-58.

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2020-06-13）