劉 浩

（中交第二航務(wù)工程局有限公司，湖北 武漢 430040）

1 鐵路施工項目中機(jī)械設(shè)備管理概述

鐵路工程項目中，機(jī)械設(shè)備的性能是影響施工效率與質(zhì)量的重要因素，為滿足施工要求，必須針對所有機(jī)械設(shè)備采取全方位的管理措施，此舉在海外項目中尤為關(guān)鍵。作為施工單位，需要將管理工作落實到采購、運輸、維護(hù)等各環(huán)節(jié)中。

施工企業(yè)創(chuàng)造高品質(zhì)工程的前提在于得到高性能機(jī)械設(shè)備的支持，其在鐵路資產(chǎn)中的占比較大。根據(jù)海外工程項目的實際情況，對各類型機(jī)械設(shè)備采取管理措施，此舉是提升施工效率、確保工程品質(zhì)的首要前提。創(chuàng)建科學(xué)的檢修計劃，以便提升機(jī)械設(shè)備的性能，使其處于高效運行、高度可控的狀態(tài)。通過科學(xué)的管理技術(shù)，除了提升機(jī)械設(shè)備的工作性能，還有助于控制施工成本，提升海外鐵路項目的效益性[1]。根據(jù)海外鐵路項目的基本特點，提出相適應(yīng)的機(jī)械設(shè)備管理流程，具體如圖1所示。

圖1 機(jī)械設(shè)備管理流程

2 工程施工設(shè)備的管理模式

不同于國內(nèi)工程環(huán)境，海外鐵路項目在政策、經(jīng)濟(jì)等層面都存在較大的差異，因此對機(jī)械設(shè)備的管理提出特殊要求，需從項目所在國的實際情況出發(fā)，探索一套科學(xué)的管理模式。

2.1 合理選型，優(yōu)化配置

根據(jù)標(biāo)書中提及的工程量，綜合考慮項目設(shè)備規(guī)模，以達(dá)到項目要求為基本前提，通過最小配置的方式創(chuàng)造可觀的效益。當(dāng)前，國外大型公司已經(jīng)推出了高性能的施工設(shè)備，其在質(zhì)量、穩(wěn)定性等方面明顯優(yōu)于國產(chǎn)設(shè)備，這點在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中體現(xiàn)得更為明顯。在設(shè)備選型過程中，若選擇的是國產(chǎn)設(shè)備，應(yīng)滿足施工強(qiáng)度小、技術(shù)水平高的要求，諸如國產(chǎn)的吊車、空壓機(jī)等均是可行的設(shè)備。而關(guān)于惡劣環(huán)境中高強(qiáng)度施工設(shè)備，諸如大型挖掘機(jī)、壓路機(jī)等，應(yīng)盡可能選擇國際大型企業(yè)的產(chǎn)品。

2.2 控制機(jī)械設(shè)備運輸成本

機(jī)械設(shè)備的運輸環(huán)節(jié)對于成本的需求量較大，是施工企業(yè)成本控制工作中尤為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在海外鐵路項目中，施工企業(yè)必須注重此方面的成本控制工作。國際機(jī)械設(shè)備運輸具有特殊性，施工企業(yè)需要綜合對比多方面因素，與優(yōu)質(zhì)的國際貨代企業(yè)合作，雙方構(gòu)建穩(wěn)定的合作關(guān)系，以確保機(jī)械設(shè)備運輸質(zhì)量為前提，享受到低價服務(wù)。

2.3 租賃與購買相結(jié)合的模式

海外鐵路項目中，所需的機(jī)械設(shè)備可通過購買或是租賃的方式獲得。相比之下，購買投入的一次性費用明顯更多，且受到大量不確定因素的干擾。但租賃合同較為規(guī)范，對施工單位提出較高要求，且加大了管理難度，也是較為棘手的問題[2]?；谏鲜鲈颍Ｍ忤F路項目中普遍采取的是購買設(shè)備的方式，但不同項目的特點不盡相同，需要以實際情況為準(zhǔn)選擇合適的方式，不可一概而論。由于鐵路項目所需的機(jī)械設(shè)備類型較多，還可采取租賃與購買相結(jié)合的方式，以達(dá)到施工成本最低化的效果。

2.4 到港后的清關(guān)和陸運

完成貨物裝船作業(yè)后，需積極與海外方溝通，明確所在國的優(yōu)惠政策或是某些要求，做好前期準(zhǔn)備工作后，可提升清關(guān)效率，免去不必要的麻煩。與此同時，國內(nèi)報關(guān)資料需要完整地傳遞至海外，以此為指導(dǎo)，清關(guān)人員做好清點工作。結(jié)束碼頭的各項手續(xù)后，即可組織車輛陸運。機(jī)械設(shè)備的規(guī)格相對較大，因此要注重超重、超寬等問題，特殊物資應(yīng)采取針對性的運輸方式。

3 施工設(shè)備管理

3.1 加強(qiáng)人員技能、技術(shù)的培訓(xùn)

工程機(jī)械設(shè)備的技術(shù)水平取得了大幅提升，由傳統(tǒng)的機(jī)械驅(qū)動方式逐步演變?yōu)橐簤候?qū)動，與此同時，自動化水平也相對較高。當(dāng)前，高性能機(jī)械設(shè)備工作能力逐步提升，對機(jī)械操作者提出更高的要求，強(qiáng)化人員的技能培訓(xùn)已成必然，只有塑造一支具備較強(qiáng)實力的團(tuán)隊，才能夠發(fā)揮出機(jī)械設(shè)備的價值。作為施工單位，需創(chuàng)建專業(yè)維護(hù)隊伍，日常工作中注重對人員的培訓(xùn)，提升其技能、技術(shù)水平，同時要注重復(fù)合型人才的培養(yǎng)，以適應(yīng)于現(xiàn)代設(shè)備管理所提出的需求，為鐵路項目的開展提供保障。此外，新購機(jī)械設(shè)備工作性能優(yōu)良，應(yīng)交由具備資質(zhì)的人員做好管理工作，確保設(shè)備的工作效率，提升其耐久性；積極攜手廠商，共同調(diào)試機(jī)械設(shè)備；所有與機(jī)械設(shè)備作業(yè)有關(guān)的人員均要接受崗前培訓(xùn)，提升員工對于操作的認(rèn)知。

3.2 建立完善的管理機(jī)制

機(jī)械設(shè)備管理工作不可盲目展開，需得到科學(xué)管理機(jī)制的引導(dǎo)。對此，施工單位要立足于實際情況，創(chuàng)建完善的獎罰制度，營造濃厚的氛圍，達(dá)到人人爭優(yōu)、部門協(xié)調(diào)的效果。在科學(xué)管理機(jī)制的指導(dǎo)下，選擇與施工需求相適的機(jī)械設(shè)備。需注意的是，高性能的設(shè)備并非最完美的設(shè)備，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況做出選擇，避免盲目跟風(fēng)的情況，以提升機(jī)械設(shè)備的適用性為基本目標(biāo)，在創(chuàng)造高品質(zhì)工程的同時減少成本投入。

3.3 建立健全長效的考核機(jī)制

現(xiàn)階段，鐵路施工企業(yè)普遍創(chuàng)建了考核機(jī)制，但從實際應(yīng)用情況來看，存在考核不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯栴}，甚至不考核。在此環(huán)境下，機(jī)械設(shè)備管理質(zhì)量大打折扣，整個施工隊伍出現(xiàn)了紀(jì)律松弛、效率低下等負(fù)面現(xiàn)象。對于施工企業(yè)而言，若要提升機(jī)械設(shè)備管理效率，就必須創(chuàng)建長效的考核機(jī)制，日常工作中將其落實到位，加強(qiáng)獎懲力度，喚醒管理者的積極性，從各個細(xì)節(jié)入手將機(jī)械設(shè)備管理工作落實到位，為施工作業(yè)提供支持。

3.4 加強(qiáng)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理

機(jī)械設(shè)備管理是一項系統(tǒng)性工作，經(jīng)濟(jì)管理是尤為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。對此，施工企業(yè)需要根據(jù)機(jī)械設(shè)備的基本特點采取經(jīng)濟(jì)管理手段，以達(dá)到降低損耗的效果；落實設(shè)備臺賬記錄機(jī)制，針對設(shè)備成本做全方位的監(jiān)管，將各項信息落實到位。實踐證明，PDCA循環(huán)管理法的應(yīng)用效果較佳，其中P為計劃階段、D為執(zhí)行階段、C為檢查階段、A為處理階段，這4個環(huán)節(jié)具備緊密關(guān)聯(lián)的特點，任何一個環(huán)節(jié)都要落實到位[3]。引入PDCA循環(huán)管理法后，可為施工企業(yè)的機(jī)械設(shè)備管理工作提供引導(dǎo)，提升維護(hù)效率。做好綜合性循環(huán)管理工作后，工程效率隨之提升，所需成本得到有效控制。

3.5 重視機(jī)械設(shè)備的謀劃組織工作

工程項目在創(chuàng)建初期便要設(shè)置組織管理體系，結(jié)合機(jī)械設(shè)備管理人員的整體工作能力，管理機(jī)構(gòu)根據(jù)實際情況發(fā)出統(tǒng)一調(diào)度指令，提升機(jī)械設(shè)備的利用效率。管理人員是重要的參與者，必須明確各自的地位，提升此類員工的積極性，以飽滿的熱情參與到機(jī)械設(shè)備的管理工作中，并生成組織使用計劃，根據(jù)項目施工需求選擇合適的機(jī)械設(shè)備型號并明確合適的數(shù)量。較為關(guān)鍵的是主導(dǎo)性的機(jī)械，必須為之創(chuàng)建出場計劃以及總體控制計劃，將方案呈交給設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，在上級的調(diào)度下確保機(jī)械設(shè)備到位，從根本上解決機(jī)械設(shè)備怠工的問題，從而提升施工效率。此外，管理者還要加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況的分析，明確實際使用情況，將機(jī)械設(shè)備劃分為多個等級，必要時更換低劣的機(jī)械設(shè)備，以便給項目施工創(chuàng)造良好條件。

3.6 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)

海外鐵路施工項目中，針對機(jī)械設(shè)備采取科學(xué)的維護(hù)保養(yǎng)措施也是極為關(guān)鍵的一項工作，以崗位責(zé)任制為核心，綜合引入現(xiàn)場管理制度以及考評制度，提升各類機(jī)械設(shè)備的使用價值，以達(dá)到規(guī)范保養(yǎng)的效果，為設(shè)備的高效運行創(chuàng)造良好條件。具體應(yīng)從如下4個方面入手：

（1）根據(jù)機(jī)械設(shè)備的使用情況，創(chuàng)建一套管理制度，結(jié)合操作與維護(hù)人員的工作特點，實現(xiàn)各項內(nèi)容的表格化，基于圖表的方式將內(nèi)容準(zhǔn)確呈現(xiàn)出來，并量化考核。

（2）注重對人員的培訓(xùn)，持續(xù)提升設(shè)備操作者以及維護(hù)者的技術(shù)水平，做到“三懂四會”。實行崗前培訓(xùn)機(jī)制，通過此方式提升機(jī)械設(shè)備管理者的素質(zhì)。作為機(jī)械工程師，除了要學(xué)習(xí)理論知識，還要深入實踐中，為修理工作提供指導(dǎo)，提升維護(hù)與保養(yǎng)效果。

（3）機(jī)械設(shè)備耐久性的關(guān)鍵在于定期保養(yǎng)，因此要從日常工作入手，做到防患于未然。具體至海外鐵路項目中，其建設(shè)規(guī)模相對較大，要創(chuàng)建專業(yè)保養(yǎng)班組，以設(shè)備說明書為指導(dǎo)，將各項保養(yǎng)工作落實到位。

（4）機(jī)械設(shè)備長時間運行后，常面臨大修與零修作業(yè)，此項工作的前提在于創(chuàng)建科學(xué)的修理計劃。除了現(xiàn)場零星修理工作，還要輔以定期保養(yǎng)手段，在第一時間解決設(shè)備故障，盡可能免去大修麻煩。

4 結(jié)束語

綜上所述，海外鐵路施工項目具備更高的復(fù)雜度，現(xiàn)代化工程項目中機(jī)械設(shè)備是重要的工程物資，針對機(jī)械設(shè)備的管理工作尤為關(guān)鍵。作為施工企業(yè)，需立足于項目所在國自然、政策、經(jīng)濟(jì)等方面的實際情況，創(chuàng)建可行的管理機(jī)制，注重對人員的培訓(xùn)，將日常管理工作落實到位，為各環(huán)節(jié)施工作業(yè)提供支持。