李安華

（中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南工務(wù)段，山東 濟(jì)南 250014）

提升鐵路運(yùn)營能力的方法有很多，如果在原有的鐵路線路上開展施工，變原有的單線為雙線、適當(dāng)?shù)卦黾釉O(shè)置一些電氣化設(shè)備等施工方案的應(yīng)用都可以達(dá)到拓展當(dāng)前線路運(yùn)輸能力的目的。在開展站場施工改造工作中，不能調(diào)整好各部門之間的工作范圍、工作人員的工作任務(wù)分配不合理或者不清晰、施工人員在施工過程中操作不當(dāng)都可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。為了保證站場改造施工可以順利、有序的進(jìn)行，避免施工安全事故的發(fā)生，必須對影響站場改造施工安全的因素進(jìn)行全面分析，然后有針對性地采取相應(yīng)的措施加以預(yù)防和改進(jìn)，保證鐵路站場改造施工過程中的施工安全和經(jīng)濟(jì)效益。

1 站改施工基本流程

通常來說，一個站場改建項目施工通常包含原有路線的拆除和連接、新鋪設(shè)一條岔道等。具體的施工流程：（1）全面、細(xì)致地做好現(xiàn)場工程量和地質(zhì)條件的勘查和調(diào)查；（2）編制施工方案和施工計劃，提報給業(yè)主和監(jiān)理部門；（3）下達(dá)、審批施工計劃；（4）運(yùn)送施工過程中所需要的施工材料；（5）組織各方會議，施工設(shè)備就位；（6）封鎖施工區(qū)域的交通，隨后進(jìn)行施工；（7）循環(huán)養(yǎng)護(hù)；（8）驗收線路施工情況。

2 施工安全影響因素

2.1 人的安全影響因素

在開展項目建設(shè)過程中，首先要考慮的就是施工人員對施工安全的影響。（1）在任何工程項目中人都是施工活動的主要元素；（2）在項目開展過程中，不同種類的施工人員負(fù)責(zé)的施工任務(wù)有所不同，組織者可能因為管理水平不足出現(xiàn)指揮失誤的情況，施工人員可能因為技能水平不足出現(xiàn)技術(shù)操作上的錯誤。因施工人員導(dǎo)致的施工安全問題大多是因為施工人員綜合素質(zhì)水平較低，施工技術(shù)的應(yīng)用不夠熟練，最終導(dǎo)致操作失誤，影響項目施工進(jìn)度。與此同時，很多施工人員的安全意識不強(qiáng)，在施工過程中不能很好地貫徹相應(yīng)的安全條例，給施工安全帶來了極大的影響。除此之外，施工人員隨意移動施工現(xiàn)場的安防標(biāo)準(zhǔn)，也會給項目帶來巨大的安全威脅。

2.2 物的安全影響因素

在開展站場施工改造的過程中，往往會應(yīng)用到大量的施工機(jī)械設(shè)備。項目開展過程中，施工機(jī)械設(shè)備由于其自身結(jié)構(gòu)等因素，經(jīng)常出現(xiàn)的各類小故障，對整個項目施工的進(jìn)度產(chǎn)生影響。之所以出現(xiàn)這種問題，主要是設(shè)備管理工作不到位導(dǎo)致的。另外，施工現(xiàn)場隨意堆放施工材料，將導(dǎo)致材料供給不及時，從而嚴(yán)重影響施工正常有序的開展。

2.3 環(huán)境安全影響因素

任何項目的施工，施工現(xiàn)場的環(huán)境都會隨著施工的過程發(fā)生改變，如果不加強(qiáng)管理，很容導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。比如，在施工過程中時，考慮到不能讓其施工線路的正常運(yùn)營受到影響，所以相應(yīng)的施工預(yù)留空間就比較有限，這就使得施工人員活動和施工設(shè)備活動的空間都受到明顯的限制，在這樣的環(huán)境下，就很容易產(chǎn)生施工安全問題。除此之外，項目施工區(qū)域的下方通常會存在一些地下管道或線纜，尤其是電纜，在開展施工的過程中，必須多加留意，避免破壞線纜而給居民生活帶來困擾。

2.4 項目組織管理安全影響因素

在開展項目施工的過程中，還要考慮人力、設(shè)備以及物力資源的搭配問題，只有合理配置資源，才能有效提高項目施工效率。在開展正式施工之前，必須提前做好施工任務(wù)的分配，制定好項目施工方案，并且加強(qiáng)對施工過程的監(jiān)督。在項目開展施工過程中，由于分工上出現(xiàn)不合理的情況，很容易產(chǎn)生管理上的盲區(qū)，最終出現(xiàn)臨時的大量的指派現(xiàn)象。此外，在制定施工組織方案時，沒得做到細(xì)致化，編制上存在不合理的情況，最終致使所制定的預(yù)案出現(xiàn)雷同的情況，無法滿足實(shí)際的指導(dǎo)需求；對施工前階段的安全問題缺乏一定的重視程度，導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)多次返工的情況發(fā)生。不僅如此，在進(jìn)行施工時，由于施工中頻頻出現(xiàn)的問題沒有得到及時解決，部門間缺乏交流，安全檢測工作沒有按需求落實(shí)，等等，致使鐵路營業(yè)線站場改造施工工期出現(xiàn)滯后的情況。

3 防控措施

3.1 做好安全風(fēng)險點(diǎn)辨識工作

實(shí)踐證明，鐵路營業(yè)線站場改造施工項目施工過程中所面臨的風(fēng)險因素呈現(xiàn)出多樣化的變化特征。而對于整個項目來說，做好風(fēng)險辨識是十分重要的工作。為了充分做好營業(yè)線站場改造施工風(fēng)險辨識工作，需要做好以下工作：（1）分析可能導(dǎo)致風(fēng)險的因素；（2）正確的對項目施工過程中所面臨的風(fēng)險進(jìn)行確認(rèn)和分類。如隧道施工過程中，開挖風(fēng)險因素可能會導(dǎo)致塌方現(xiàn)象的發(fā)生；橋梁項目施工過程中，架梁風(fēng)險因素可能會導(dǎo)致梁機(jī)傾覆現(xiàn)象的發(fā)生。在開展鐵路營業(yè)線站場改造施工過程中，所有安全風(fēng)險的分類與安全風(fēng)險點(diǎn)如表1所示。

表1 鐵路營業(yè)線站場改造施工安全風(fēng)險類別與安全風(fēng)險點(diǎn)

3.2 合力設(shè)置安全風(fēng)險點(diǎn)卡控

安全目標(biāo)風(fēng)險大致可以分為4類：施工過程中的人員傷亡、項目工期的延誤、項目的實(shí)施所帶來的經(jīng)濟(jì)戶以及項目開展過程中給環(huán)境和設(shè)備帶來的影響。只有正確地辨識崗位風(fēng)險，才能有效診斷出項目組織施工過程中的不安全因素，然后有針對性地采取相應(yīng)的控制方法加以約束，明確安全風(fēng)險的控制措施、卡控環(huán)節(jié)以及卡控崗位，進(jìn)一步將施工安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)施工風(fēng)險管理的良性循環(huán)，具體如表2所示。

表2 計劃、組織、放行（車務(wù)）安全卡控措施

3.3 有效規(guī)避施工過程中的各類安全風(fēng)險

在開展鐵路營業(yè)線站場改造施工的過程中，根據(jù)施工人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及施工設(shè)備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定有效的消除風(fēng)險和控制風(fēng)險的措施，并且嚴(yán)格按照相應(yīng)的要求，將項目總責(zé)任落實(shí)到每個部門、每個崗位、每個施工人員，進(jìn)而實(shí)時控制好整個施工作業(yè)的過程。具體來說：（1）在開展項目施工的過程中，積極應(yīng)用更加先進(jìn)的施工設(shè)備和施工技術(shù)，如超聲波軌道探傷儀、GPS定位、激光斷面檢測設(shè)備的應(yīng)用都會給項目的開展帶來極大的便利。（2）加強(qiáng)宣傳和培訓(xùn)，增強(qiáng)施工人員安全操作意識，加強(qiáng)對施工人員開展技能培訓(xùn)，保證其可以靈活地處理施工過程中可能遇到的問題，如可以通過培訓(xùn)或者模擬演練，提高施工人員的專業(yè)技能水平和心理素質(zhì)水平，加大監(jiān)管力度，積極糾正施工人員態(tài)度不端正的問題。另外，根據(jù)工作安排上的多方位需求，認(rèn)真挑選施工關(guān)鍵崗位從業(yè)人員，如果存在專業(yè)技術(shù)的問題，可以對其工程技術(shù)方面進(jìn)行針對性地改進(jìn)，以降低操作的復(fù)雜程度，提高施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

在開展鐵路營業(yè)線站場改造項目施工的過程中，必須秉承“安全第一、預(yù)防為主”的作業(yè)理念，合理組織施工人員以及施工機(jī)械設(shè)備，積極應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，保證鐵路營業(yè)線站改施工可以順利有序的進(jìn)行。