沈洪龍

摘 要： 市政道路關(guān)系著人們的城市生活質(zhì)量。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，很多地方的城市道路已經(jīng)無法滿足人們的市場出行需求。為了保障人們出行的安全和通暢，很多城市的市政道路都需要進(jìn)行改造。本文主要闡述改造中的注意事項(xiàng)和改造工程的設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞： 市政改造;道路設(shè)計(jì);注意事項(xiàng)

1 市政道路現(xiàn)狀

由于之前的工程技術(shù)較低，且高級道路在之前的城市規(guī)劃中占比較小。在當(dāng)今這個經(jīng)濟(jì)繁榮，車輛遍地的時代中，大部分城市的市政道路暴露出了交通擁擠、路權(quán)不明、機(jī)動車和非機(jī)動車混行、路面破損、排水不暢通等問題。通過適當(dāng)改造和設(shè)計(jì)城市原有市政道路，可以為人民提供良好的交通環(huán)境，也可以確保城市建設(shè)的順利進(jìn)行，提高城市的經(jīng)濟(jì)效益。

2 市政道路改造中應(yīng)注意的事項(xiàng)

2.1 軟土地基

在城市道路工程中，軟土地基是無法回避的問題對它進(jìn)行有效的處理才能保證市政道路路基的強(qiáng)度。鑒于市政道路的改造對人們的日常出行影響較大，因此改造工程需要工期短、經(jīng)濟(jì)性以及低污染的完成。所以市政道路改造中對軟土常見的處理方式有：采用真空裝置將軟土中的氣體抽出，利用氣壓在不對地基產(chǎn)生剪切破壞的前提下將土體壓實(shí)，從而達(dá)到強(qiáng)度要求;對沉降較小的地方采用路基中增加鋼筋量的方式來增加路基強(qiáng)度。

2.2 地下管道系統(tǒng)

城市舊路的改造不可避免的會遇到大量的各類地下管線。因此在市政道路改造工程中首先要收集好城市地下已有管網(wǎng)的信息，盡可能的保留原有管線，這樣不僅可以在施工過程中利用已有管線，而且還能在降低施工難度和工程成本。在改造工程中要對涉及到的管網(wǎng)進(jìn)行排查，對出現(xiàn)破損甚至滲漏的地方要讓有關(guān)部門盡快處理。對于無法保留的管線，在做好遷移工作的同時將檢查井之類的設(shè)施進(jìn)行合理布局。

2.3 路面材料

城市道路的路面材料對道路的使用年限有著很大的影響，因此在改造工程中要結(jié)合道路位置、交通量、車道以及道路等級等因素來選用合適的路面材料。對于城市主干路和供貨車通行的車道要采用鋼筋混凝土路面以保證路面有足夠的強(qiáng)度供車輛平穩(wěn)通行;次干路及非機(jī)動車道可以采用瀝青混合碎石路面;人行路則可以使用混凝土磚填充路面。

3 市政道路改造工程設(shè)計(jì)

3.1 平面設(shè)計(jì)

改造工程中道路大都是沿用交通網(wǎng)中規(guī)劃好的路線，因此道路平面設(shè)計(jì)中選線工作較少。改造工程中的平面設(shè)計(jì)更多的是合理布局，包括路燈等照明設(shè)施、交叉口位置及數(shù)量、沿線建筑的出入口、停車場的出入口、人行橫道位置、公交車站以及分隔帶等附屬設(shè)施;結(jié)合地質(zhì)水文情況合理設(shè)計(jì)平面線性，處理好直線和平曲線的銜接;盡量在不涉及超高加寬的前提下加大曲線半徑。照明設(shè)施的布局要保證夜間道路的光線充足，公交車站的布置要結(jié)合附件居民區(qū)以及商業(yè)區(qū)的位置。各類出入口以及交叉口是交通事故的高發(fā)地區(qū)，因此它們的合理布局與設(shè)計(jì)是重中之重。首先要保證出入口和交叉口位置有全視野范圍的路燈和交通指示燈（牌），并且還要設(shè)置好交通標(biāo)志線。

3.2 橫縱斷面設(shè)計(jì)

改造路段中的橫斷面設(shè)計(jì)要結(jié)合地形本身、機(jī)動車道橫坡為1.5%，非機(jī)動車道及人行道為2%的原則以及相接路段的實(shí)際情況，以擴(kuò)建和路面修復(fù)為主，滿足交通需求為核心來進(jìn)行。設(shè)計(jì)前首先要對路段的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行測量計(jì)算：計(jì)算車速、使用年限、路長及路寬、車道數(shù)量、道路年荷載等等;然后再結(jié)合周圍環(huán)境以及交通需求選擇合適的改造方式：拓寬道路、改變車道布局或者增加高架橋等。要盡量的縮減不必要的道路占地，將雜亂的小路規(guī)劃整合，盡量設(shè)計(jì)出在不影響周圍居民居住環(huán)境的前提下滿足當(dāng)下交通需求的方案。同時還要著眼于未來，在進(jìn)行改造時預(yù)留出可調(diào)整和擴(kuò)增的區(qū)域來應(yīng)對將來的管道增設(shè)、換線或者路面養(yǎng)護(hù)整修工作。

縱斷面設(shè)計(jì)則要著重考慮自然坡度為3%-5%、水文氣候及土質(zhì)的影響，尤其是地下水位的高度?？v斷面的設(shè)計(jì)高度要結(jié)合城市控制標(biāo)高，以及排水管道等管道設(shè)施的高程，解決好排水不暢的問題。同時還要合理設(shè)置變坡點(diǎn)位置及豎曲線半徑來確保與相接道路的接洽處不會產(chǎn)生裂縫，降低離心力對車輛行駛的平穩(wěn)和舒適。

3.3 合理規(guī)劃管線布局

舊路改造過程中不可避免地會與各類管線產(chǎn)生交集，發(fā)揮已有管線作用，不僅能減少工程整體建設(shè)成本，還能大大降低施工難度。在舊路改造過程中，有必要充分了解現(xiàn)有管網(wǎng)的相關(guān)信息，如項(xiàng)目覆蓋面積，管道埋深和位置以及管道的具體布置等。地下管線布局改造的設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先考慮排泄物的產(chǎn)生，以確保現(xiàn)場滿足的各種類型的管線都能滿足后續(xù)使用的要求。同時，在此基礎(chǔ)上，我們可以檢查管道排水的具體功能，并采取有效措施應(yīng)對可能存在的各種問題。市政管道的材料大多是鋼筋混凝土管，混凝土管等。使用一段時間后，會出現(xiàn)滲漏和損壞等問題。為了解決這些問題，可以改進(jìn)相關(guān)的生產(chǎn)工藝，或者可以選擇質(zhì)量相對較好的工藝。這種材料改善了管道的整體質(zhì)量，并且管道直徑應(yīng)控制在規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。在舊路改造過程中，地下管線的布置受到道路寬度和區(qū)域規(guī)劃等問題的影響。車道下方將布置各種管道的檢查設(shè)施。諸如檢查井之類的設(shè)施是市政道路中相對脆弱的部分，容易損壞，增加了對行人和車輛的潛在安全隱患，因此應(yīng)確定檢查井等設(shè)施的布局合理。此外，在道路重建過程中，會出現(xiàn)不平坦的路面和溝渠，要建立足夠的警告標(biāo)志以避免不必要的傷害。

市政道路改造工程應(yīng)該以道路通行的實(shí)際情況為主，運(yùn)用科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)方法，完善市政道路的改造設(shè)計(jì)工作，確保市政道路改造工程設(shè)計(jì)方法符合規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，防止市政道路改造后出現(xiàn)不協(xié)調(diào)或矛盾問題。

參考文獻(xiàn)

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