Chrysler Airflow Vision Concept 克萊斯勒Airflow Vision概念車(chē)

Airflow是克菜斯勒20世紀(jì)30年代的一款車(chē)。1930年，克菜斯勒建了風(fēng)洞，工程師們開(kāi)始進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試，研究哪些形狀最為有效，且能夠應(yīng)用在汽車(chē)之上。他們總共測(cè)試了至少五十個(gè)比例模型，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的兩廂車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)效率不高。他們嘗試通過(guò)承載式車(chē)身以更少的重量來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的堅(jiān)固度。同時(shí)流線型的車(chē)身能讓氣流順著車(chē)身流過(guò)，而不會(huì)被豎直的型面所阻斷。

當(dāng)時(shí)傳統(tǒng)的兩廂汽車(chē)，大概有65%的重量落在后輪，加上乘客的重量，重量分配將更加不平衡，會(huì)升到75%甚至以上。如此一來(lái)在濕滑路面上的操控就會(huì)面臨危險(xiǎn)。而且為了加大后座的承壓力，彈簧必須更硬，舒適度也就變差了。Airflow改變了這點(diǎn)，它將發(fā)動(dòng)機(jī)和乘客的位置都進(jìn)行了前移，實(shí)現(xiàn)了50：50的重量分配，帶來(lái)了更出色的駕馭體驗(yàn)和更舒適的乘坐感受。克萊斯勒在這款車(chē)的設(shè)計(jì)上可謂煞費(fèi)苦心，且確實(shí)完成了突破，許多做法在今天已成了設(shè)計(jì)慣例，但在那個(gè)年代這款車(chē)并沒(méi)有取得商業(yè)成功。

20世紀(jì)20年代克萊斯勒推出Airflow時(shí).為了抓人眼球.將車(chē)軸和轉(zhuǎn)向倒了個(gè).以“開(kāi)倒車(chē)”的特技來(lái)引人矚目，這也是在嘲諷當(dāng)時(shí)其他汽車(chē)在空氣動(dòng)力學(xué)上的落伍。盡管它成功吸引到了目光和訂單.但在制造上準(zhǔn)備不足.所需的焊接工藝也太過(guò)復(fù)雜，結(jié)果造成成品質(zhì)量并不可靠.大蕭條時(shí)期的人們沒(méi)有余錢(qián)和情懷來(lái)?yè)肀С綍r(shí)代的車(chē)型.生不逢

時(shí)的它只能黯然退場(chǎng)。

如今的這輛Airflow Vision概念車(chē)并不會(huì)量產(chǎn)，它延續(xù)了當(dāng)年銳意進(jìn)取的精神，主要想探索兩點(diǎn)，一是內(nèi)飾中的用戶界面，二是酷炫又簡(jiǎn)潔的外觀設(shè)計(jì)。動(dòng)力系統(tǒng)并不是這輛車(chē)的重點(diǎn)，具體搭載哪個(gè)系統(tǒng)還未知，有可能是與Pacifica PHEV同款的混動(dòng)系統(tǒng)。它面向的客戶是那些生活忙碌的人，注重出行體驗(yàn)，希望能在技術(shù)與寧?kù)o環(huán)境之間取得平衡。

重新演繹的Airflow Vision概念車(chē)跟原車(chē)最大的共同點(diǎn)是多采用柔和的曲線。造型上強(qiáng)調(diào)了時(shí)下流行的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，流暢的輪廓外加更長(zhǎng)更寬的車(chē)身，霸氣又不失優(yōu)雅。車(chē)輪是概念車(chē)造型上最反傳統(tǒng)的部分，采用了封閉式設(shè)計(jì)，且和車(chē)身融為一體。透過(guò)透明蓋板能看到車(chē)輪里面的結(jié)構(gòu)，就好像機(jī)械表透過(guò)透明底盤(pán)能看到機(jī)芯的精密運(yùn)作。

內(nèi)艙整體明亮、簡(jiǎn)潔、寬敞，座椅細(xì)巧輕盈，能起到令人平靜的效果。內(nèi)艙中有多塊顯示屏，多層級(jí)、高對(duì)比度的圖形以及貼心的細(xì)節(jié)讓交互界面更加易于使用和理解。屏幕顯示能根據(jù)個(gè)人興趣與需要進(jìn)行簡(jiǎn)化或分組，用戶可以選擇所需的信息以及呈現(xiàn)方式。另外，駕乘者之間能交換彼此看到的信息。

恃斯拉CybertruCk

在美國(guó)每天要賣(mài)出6500輛卡車(chē)，在過(guò)去的35年中，美國(guó)最暢銷(xiāo)的車(chē)型是福特F系列的皮卡。特斯拉希望通過(guò)Cybertruck為皮卡車(chē)主提供更為“綠色”的選擇。推出皮卡這個(gè)想法，特斯拉已經(jīng)醞釀許久，早在2012年、2013年，埃隆·馬斯克（Elon Musk）就已有此愿景。而且他希望這輛車(chē)能夠是個(gè)破局者。這輛車(chē)似乎從馬斯克提到過(guò)的一輛007電影《海底城》中的水陸兩用車(chē)Wet Nellie上汲取了靈感。最后亮相的這輛賽博朋克風(fēng)格或曰銀翼殺手風(fēng)格的Cybertruck至少?gòu)脑煨蜕稀臓I(yíng)銷(xiāo)效果上已經(jīng)起到了先聲奪人的效果。

Cybertruck在堅(jiān)固程度、速度、多功能性上皆有超越。它的承載式車(chē)身能減輕車(chē)重、加快加速、加大里程。外殼是為了最佳的耐用性和駕乘者保護(hù)而造，采用了超硬的30X冷軋不銹鋼結(jié)構(gòu)（30X指的是定制的特殊不銹鋼，與SpaceX火箭上使用的材料是同款）和防彈玻璃。據(jù)說(shuō)因?yàn)檐?chē)身面板只能沿著直線彎折，才有了如此方正的外形。從官方的效果圖來(lái)看，它的功能性很強(qiáng)，后廂具有豐富的可塑性，除了常規(guī)載物，還可以拉出廂蓋，改成封閉式后廂，或用來(lái)拖拽車(chē)輛，或在野營(yíng)時(shí)充當(dāng)帳篷等。

官方數(shù)據(jù)稱(chēng)，Cybertruck的載重力達(dá)1600千克，拖拽力為6350千克。底盤(pán)還能根據(jù)載重量、路況進(jìn)行自適應(yīng)的升降，方便裝貨或完成其他任務(wù)。強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和低重心設(shè)計(jì)賦予其杰出的扭力和牽引力。它還配備了一臺(tái)車(chē)載逆變器（提供120伏和240伏的電）和一臺(tái)空氣壓縮機(jī)，便于使用各種電動(dòng)工具和氣動(dòng)工具。Cybertruck電動(dòng)系統(tǒng)的具體數(shù)據(jù)暫未公布，馬斯克曾稱(chēng)Cybertruck還將選配太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，進(jìn)一步增加續(xù)航里程。

Cybertruck內(nèi)艙中有兩排座椅，前后排各有三個(gè)座位。前排中間座椅可折疊成中央扶手，由于后廂與車(chē)艙之間能夠貫通.后排中間座椅折疊后能讓車(chē)輛裝載得下長(zhǎng)度較長(zhǎng)的貨物。方向盤(pán)為賽車(chē)風(fēng)格，儀表板的表面具有類(lèi)似于大理石的質(zhì)感。操作界面極簡(jiǎn)，僅一塊17英寸的觸摸屏。CybeGruck的后廂為2米長(zhǎng)，帶有百葉窗式的后廂蓋，尾門(mén)翻下后還能拉出斜坡。

目前特斯拉公布了三種CybertruCk的可選配置，分別是單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)全驅(qū)以及三電機(jī)全驅(qū)。最低配置下，極速為175公里/小時(shí)，O-60MPH（從靜止加速到96公里小時(shí)）的加速時(shí)間為6.5秒，續(xù)航里程為400公里。最高配置下，極速為210公里/小時(shí)，0-60MPH的加速時(shí)間為2.9秒，續(xù)航里程為800公里。單電機(jī)后驅(qū)版的起售價(jià)為3.99萬(wàn)美元，雙電機(jī)全驅(qū)版為4.99萬(wàn)美元，三電機(jī)全驅(qū)版則為6.99萬(wàn)美元。

截至2019年11月底，它的預(yù)訂量已經(jīng)超過(guò)了30萬(wàn)輛。當(dāng)然這數(shù)字只代表了對(duì)它感興趣的人數(shù)，而不是最終的實(shí)際銷(xiāo)量，預(yù)定所需的100美元定金是可以返還的。Cybertruck的正式量產(chǎn)預(yù)計(jì)將于2021年年末開(kāi)始，屆時(shí)真有意向購(gòu)買(mǎi)的客戶需要進(jìn)一步完善他們所需的配置。

特斯拉對(duì)于Cybertruck的造勢(shì)不止于顏值.盡管沒(méi)有正統(tǒng)的廣告和贊助.但不論是原型車(chē)首秀上防彈玻璃不經(jīng)砸還是之后的Cybertruck和福特F-150之間的拔河視頻都讓Cybertruck的熱度不斷發(fā)酵.且成功攻占各大媒體的頭條。最近人們還發(fā)現(xiàn).Cybertruck出現(xiàn)在了饒舌歌手特拉維斯.斯科特（TravisScott）的音樂(lè)MV中.估計(jì)又會(huì)引發(fā)新的一波熱搜和預(yù)定。