彭燕

摘要：城市軌道交通建設(shè)中合理應(yīng)用機電一體化技術(shù)，可進一步提升城市軌道交通的性能，給人們帶來較大的便利。因此，需要根據(jù)實際情況選擇合適的機電一體化技術(shù)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用的不足，推動我國城市軌道交通的高速健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;機電一體化;應(yīng)用

1我國城市軌道交通現(xiàn)狀

截至2019年，我國已經(jīng)有30余個城市開通了城市軌道交通，其中北京市擁有22條線路，通車里程608km，上海市擁有17條線路，通車里程673km，廣州市擁有13條線路，通車里程392km，深圳市擁有8條線路，通車里程285km。軌道交通給城市居民生活帶來極大便利的同時，也給城市交通帶來新的挑戰(zhàn)，因為地鐵擁堵和換乘困難給城市生活帶來諸多不和諧因素。所以，研究城市軌道交通的升級方案，是當(dāng)前城市軌道交通升級工作的重要內(nèi)容。

2機電一體化在城市軌道交通發(fā)展中的作用

城市軌道交通運行過程中機電一體化起著重要作用，有助于提高系統(tǒng)運行質(zhì)量與效率。通過引入機電一體化，可以提高城市軌道交通運行的安全性，降低系統(tǒng)操作難度，完善城市軌道交通的功能，主要體現(xiàn)為：

2.1安全系數(shù)高

運行的安全性是城市軌道交通發(fā)揮作用的重要標準，通過應(yīng)用機電一體化可以大大提升控制系統(tǒng)的抗干擾能力，尤其是在復(fù)雜的環(huán)境中，這種技術(shù)的應(yīng)用可以更好地滿足人們的實際生產(chǎn)需要。由于機電一體化的不斷發(fā)展，整個機車運行期間的安全水平也在不斷提升，這對于促進我國城市軌道交通運行的進一步發(fā)展具有重要意義。

2.2操作簡單

在城市軌道交通運行中使用機電一體化可以在很大程度上簡化操作流程，從而以更加直觀的指令方式，降低系統(tǒng)的操作難度。并且這種設(shè)備的集成度相對較高，可以幫助工作人員快速地掌握操作方法，在很大程度上降低操作失誤的概率，從而為生產(chǎn)提供穩(wěn)定的支持。

2.3功能完善

機電一體化在電氣設(shè)備的自動控制系統(tǒng)中具有非常重要的地位，該技術(shù)本身的適應(yīng)能力也比較強，整體的外形輕巧，具有很明顯的微型化優(yōu)勢，另一方面功耗較低，也在很大程度上節(jié)約了成本。由于相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，集成板塊的功能不斷完善，進而提升了電氣設(shè)備的自動化控制水平。

3城市軌道交通機電一體化技術(shù)應(yīng)用分析

3.1機電一體化技術(shù)應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

城市軌道交通工程建設(shè)過程中，通過網(wǎng)絡(luò)遠程監(jiān)控技術(shù)，建立一個總線拓撲網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并將其細化成為不同的子網(wǎng)，利用這些子網(wǎng)將全線環(huán)網(wǎng)的交換機及相關(guān)的各專業(yè)終端設(shè)備進行聯(lián)網(wǎng)，形成一個高度自動化聯(lián)動網(wǎng)絡(luò)。列車在運行過程中，列車監(jiān)控系統(tǒng)對整個列車的狀態(tài)進行實時監(jiān)控的同時，通過子網(wǎng)絡(luò)與其相關(guān)的各類設(shè)備設(shè)施進行數(shù)據(jù)交換。在列車到達相應(yīng)的車站時，與之相關(guān)聯(lián)的指示燈會自動開啟，站臺屏蔽門打開，檢測系統(tǒng)接收到這些信號以后，將信號傳遞到通風(fēng)設(shè)備系統(tǒng)等車站設(shè)備設(shè)施中，這些配套的設(shè)備設(shè)施自動進入到正常的運行模式，從而確保車站的正常運營，為廣大乘客提供更舒適、更便捷的乘坐體驗。

3.2機電一體化技術(shù)應(yīng)用于軌道交通分布式控制系統(tǒng)

將機電一體化技術(shù)應(yīng)用于分布式控制系統(tǒng)中，就可以利用一臺中央計算機控制各車站不同列車和不同車站的計算機，從而達到監(jiān)控所有列車的操作、管理、調(diào)配及各車站系統(tǒng)設(shè)備的運行情況，也可通過分散分點的方式重點控制某一列車或某一臺系統(tǒng)設(shè)備的運行，實現(xiàn)了列車及各系統(tǒng)設(shè)備的測、控、管等一體化的管理要求。

3.3機電一體化技術(shù)應(yīng)用于自動售檢票系統(tǒng)

城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)即AFC系統(tǒng)，是由計算機中心控制整個票務(wù)系統(tǒng)的自動售票、檢票、收費等全過程，從而實現(xiàn)城市軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分及對賬等各個環(huán)節(jié)的自動化、智能化。我國最早的城市軌道交通AFC系統(tǒng)是從國外引進的，經(jīng)我國技術(shù)人員多年的自主研發(fā)，并結(jié)合國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)的實際情況，通過計算機技術(shù)、電子技術(shù)、射頻技術(shù)、信息技術(shù)等，將現(xiàn)有的AFC系統(tǒng)與城市一卡通系統(tǒng)整合在一起。AFC系統(tǒng)可以自動識別一卡通，從而達到安全、高效的自動售檢票，極大地提高了各車站售票、檢票的效率，更好地滿足城市軌道交通快速運行的需求。

4城市軌道交通的未來發(fā)展方向

城市軌道是一項綜合工程，項目涉及規(guī)劃、建設(shè)、運營以及車輛的制造和后期的維護管理等工作，整體行業(yè)的復(fù)雜性較高。當(dāng)前，在技術(shù)的推動下，我國的城市軌道交通運營管理水平不斷提升，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。但對于不同區(qū)域的城市軌道交通行業(yè)的評價依然缺乏有效的標準。因此，政府部門需要做好牽頭工作，完善行業(yè)的綜合評估體系，以實際問題為導(dǎo)向采取針對性的措施，從而完善評估方式，為城市的規(guī)劃和建設(shè)提供必要的支持。我國的城市軌道交通評估體系相對不夠成熟，對城市軌道交通發(fā)展的指導(dǎo)意義不高。就城市軌道交通而言，需要聯(lián)合規(guī)劃、建設(shè)以及設(shè)備制造和運營方面等完善相關(guān)的制度，加快城市軌道交通行業(yè)評估體系的建立。

5結(jié)束語

隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)城市交通設(shè)施出現(xiàn)極大改變。城市軌道交通已成為城市公共交通體系的主要組成部分，關(guān)系到城市居民的日常工作與生活。城市軌道交通的類型較多，憑借自身快捷、便利及節(jié)能等優(yōu)勢受到人們青睞。城市軌道交通機電建設(shè)要合理應(yīng)用機電一體化技術(shù)，推動城市軌道交通建設(shè)的健康發(fā)展。

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（作者單位：中鐵路安工程咨詢有限公司）