摘 要：鐵路既有線車輛紅外軸溫探測(cè)站設(shè)備改移工程涉及既有線行車安全，改移施工需要在有限的封鎖時(shí)間點(diǎn)內(nèi)完成?，F(xiàn)以懷柳線鐵路電氣化改造工程及集通鐵路擴(kuò)能改造工程為例，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐及對(duì)比以往的遷改方案，從施工程序、施工組織、既有線行車安全及施工安全方面總結(jié)優(yōu)化了此類工程的施工方案，在保障安全的前提下，最大化縮減施工所需時(shí)間，對(duì)今后此類工程施工有良好的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：鐵路車輛紅外軸溫探測(cè)設(shè)備;既有線;改移

1 項(xiàng)目概況

筆者目前正在參與建設(shè)的懷柳鐵路電氣化改造工程，多處既有車輛軸溫探測(cè)站影響了電氣化改造施工，需要將該既有探測(cè)站設(shè)備移設(shè)至新建探測(cè)站。探測(cè)站配套有UPS不間斷電源系統(tǒng)、綜合防雷系統(tǒng)、電源防雷裝置等，信息傳輸通道為通信提供的數(shù)字通道。原車號(hào)天線安裝在室外，其他室外設(shè)備纜線長(zhǎng)期裸露在室外，車號(hào)天線通過(guò)螺栓與安裝架固定，銹蝕嚴(yán)重，拆除困難。移設(shè)過(guò)程中按常用方法拆除、安裝設(shè)備及線纜，需要封鎖160～180 min才能完成，造成施工天窗延點(diǎn)。通過(guò)多次實(shí)踐對(duì)比與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，通過(guò)方案優(yōu)化可以將需要移設(shè)的探測(cè)站設(shè)備施工在130 min內(nèi)順利完成，減少封鎖時(shí)間。以筆者曾經(jīng)參與建設(shè)的集通站后四標(biāo)項(xiàng)目紅外軸溫探測(cè)設(shè)備移設(shè)為例，既有車輛軸溫探測(cè)站影響了復(fù)線擴(kuò)能改造，需要進(jìn)行移設(shè)。按照以前的施工方法存在以下幾個(gè)問(wèn)題：（1）既有車號(hào)天線、探頭箱及其他室外設(shè)備安裝在室外，通過(guò)螺栓與安裝架固定，銹蝕嚴(yán)重，拆除困難。（2）既有同軸電纜經(jīng)長(zhǎng)期使用在拆除過(guò)程中容易損壞。在有限的封鎖點(diǎn)內(nèi)拆除，容易造成延點(diǎn)。

2 THDS設(shè)備移設(shè)施工情況

A地既有車輛軸溫探測(cè)站（K661+480）處影響復(fù)線擴(kuò)能改造工程，工期緊，因此需要對(duì)該既有探測(cè)站設(shè)備移設(shè)至B地新建探測(cè)站（K661+400）處。既有紅外軸溫探測(cè)設(shè)備（THDS設(shè)備）型號(hào)為康拓-2型紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備，探測(cè)站配套有UPS不間斷電源系統(tǒng)、綜合防雷系統(tǒng)、電源防雷裝置等，信息傳輸通道為通信提供的數(shù)字通道。

3 THDS設(shè)備移設(shè)技術(shù)要求

THDS設(shè)備移設(shè)的房屋面積、供電要求、信息傳輸通道等必須符合《鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10057—2010）和《車輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)（THDS）設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)程》、既有線行車安全要求。

3.1? ? 供電要求

在新建探測(cè)站必須有兩路穩(wěn)定供電電源。由既有10 kV貫通線和新建自閉線經(jīng)變壓器引入雙電源配電箱，接至電源設(shè)備。

3.2? ? 信息傳輸通道要求

既有THDS探測(cè)站信息傳輸通道由通信光纜配套光電轉(zhuǎn)化器提供數(shù)字信息通道。

3.3? ? THDS探測(cè)站設(shè)備移設(shè)要求

THDS探測(cè)站設(shè)備移設(shè)必須符合《鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10057—2010）及《車輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)（THDS）設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)程》要求。將THDS探測(cè)站設(shè)備移設(shè)至新建探測(cè)站位置，左右探頭箱電纜及高壓護(hù)管、射頻天線同軸電纜、1號(hào)磁鋼鎧裝電纜、2號(hào)和3號(hào)磁鋼電纜引入探測(cè)機(jī)房;紅外探頭安裝位置應(yīng)避開曲線、長(zhǎng)大坡道，在來(lái)車前方50 m以上直線段，探頭應(yīng)設(shè)在距探測(cè)站<30 m處。

4 THDS探測(cè)站設(shè)備移設(shè)步驟

（1）施工前的準(zhǔn)備工作。THDS探測(cè)站設(shè)備移設(shè)施工涉及車務(wù)、工務(wù)、車輛、通信、供電等多個(gè)部門專業(yè)，并且在營(yíng)業(yè)線上施工，必須提前與各設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議和申報(bào)施工計(jì)劃及天窗點(diǎn)工作。

（2）施工計(jì)劃天窗點(diǎn)批準(zhǔn)后組織施工。在天窗點(diǎn)前7天安排3～5人對(duì)既有紅外機(jī)房室內(nèi)外設(shè)備、線纜規(guī)格型號(hào)、配線情況、設(shè)備運(yùn)行情況等進(jìn)行摸底調(diào)查，提前做好相關(guān)線纜、設(shè)備安裝底座、設(shè)備固定材料、工器具等準(zhǔn)備工作，安排充足的施工人員、技術(shù)人員、防護(hù)員數(shù)量。在天窗點(diǎn)前1天做好通信光纜的引入工作、兩路電源線的引入工作、過(guò)軌頂管工作、磁鋼電纜埋設(shè)工作。

具體操作步驟：

前提：在THDS設(shè)備改移的天窗時(shí)間點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行通信光纜割接、調(diào)試通道、導(dǎo)通及電力電源的接通調(diào)試工作。

THDS設(shè)備移設(shè)步驟：

第一步，室外部分：拆除原上、下行探測(cè)設(shè)備：（1）拆除室外環(huán)溫箱;（2）拆除探頭箱;（3）拆除2號(hào)及3號(hào)磁鋼。施工安排3人，需要時(shí)間：50 min。同步安排下行室外設(shè)備拆除：（1）拆除天線及安裝架;（2）拆除1號(hào)磁鋼。施工安排2人，需要時(shí)間：50 min。

室內(nèi)部分：（1）拆除主機(jī)箱;（2）拆除控制箱;（3）拆除RF箱;（4）拆除無(wú)線發(fā)射機(jī)。與室外部分同步進(jìn)行施工。施工安排2人，需要時(shí)間：30 min。

同步將設(shè)備搬移進(jìn)新機(jī)房，施工安排4人。

第二步，在（K661+400）處新機(jī)房設(shè)備安裝室外部分：（1）上行室外設(shè)備安裝探頭箱;（2）更換安裝探頭箱高壓膠管及配線;（3）2號(hào)及3號(hào)磁鋼安裝。施工安排3人，需要時(shí)間：50 min。

同步進(jìn)行下行室外設(shè)備安裝：（1）更換安裝車號(hào)天線高壓膠管及配線;（2）安裝室外天線安裝架;（3）安裝天線;（4）1號(hào)磁鋼電纜溝挖埋及安裝;（5）調(diào)整探頭角度及室外環(huán)溫箱安裝。施工安排2人，需要時(shí)間：50 min。

同步安裝室內(nèi)部分：（1）更換安裝電源防雷箱及信號(hào)防雷箱;（2）安裝無(wú)線發(fā)射機(jī);（3）安裝配線盤、控制箱;（4）安裝主機(jī)箱;（5）安裝RF箱。施工安排2人，需要時(shí)間：50 min。

第三步，調(diào)試部分：（1）檢測(cè)室外設(shè)備狀態(tài);（2）檢測(cè)室內(nèi)設(shè)備狀態(tài);（3）檢測(cè)設(shè)備和中心的通信狀況;（4）記錄檢修及測(cè)試結(jié)果。安排2人，需要時(shí)間：20 min。累計(jì)使用時(shí)間120 min。

5 優(yōu)化后方案的優(yōu)勢(shì)

將優(yōu)化后的方案與原方案對(duì)比，優(yōu)化方案有以下幾方面改進(jìn)：（1）主要體現(xiàn)在對(duì)既有設(shè)備前期做好詳細(xì)調(diào)查，方便各單位的協(xié)調(diào)對(duì)接工作，避免出現(xiàn)不可預(yù)判的困難，例如舊設(shè)備拆卸困難等，封鎖時(shí)間從180 min降低到120 min，以便做好施工計(jì)劃提報(bào)工作;（2）材料準(zhǔn)備充分，方便提前采購(gòu)或者利用車輛檢修維護(hù)單位備用材料;（3）施工準(zhǔn)備，提前做好過(guò)軌工作，各種同軸電纜、光纜、電力電源線提前敷設(shè)到位，前期對(duì)既有設(shè)備，尤其是室外部分設(shè)備做好除銹涂油準(zhǔn)備，可有效節(jié)約作業(yè)時(shí)間;（4）現(xiàn)場(chǎng)施工人員培訓(xùn)到位，方便主要施工人員熟悉掌握自身負(fù)責(zé)點(diǎn)內(nèi)施工任務(wù);（5）點(diǎn)內(nèi)施工階段時(shí)間可控，發(fā)現(xiàn)既有設(shè)備及線纜不易拆除時(shí)，可以先使用備用纜線、設(shè)備;（6）工序簡(jiǎn)化，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，提高了施工效率，減少了封鎖時(shí)間。

經(jīng)濟(jì)性：雖然提前采購(gòu)部分材料增加了部分一次性成本，但是此部分增加材料可以重復(fù)使用，長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮反而節(jié)約了成本。

6 組織實(shí)施及注意事項(xiàng)

（1）探測(cè)站設(shè)備移設(shè)施工涉及工務(wù)、通信、供電、車務(wù)、車輛多個(gè)專業(yè)，并且在營(yíng)業(yè)線上施工，時(shí)間短、任務(wù)重、安全要求高，移設(shè)前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，明確責(zé)任。1）負(fù)責(zé)探測(cè)站設(shè)備移設(shè)施工組織，制定紅外探測(cè)站設(shè)備移設(shè)的施工方案、安全措施和具體施工，負(fù)責(zé)與相關(guān)各單位聯(lián)系溝通，落實(shí)好營(yíng)業(yè)線施工的規(guī)章制度和安全措施，確保行車安全和施工安全。2）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全防護(hù)，提前準(zhǔn)備好磁鋼電纜、卡接器、設(shè)備底座、高壓膠管等設(shè)備線纜及相關(guān)必要的配件，對(duì)相關(guān)纜線設(shè)備進(jìn)行校對(duì)。提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的底座卡接器做好除銹、涂油工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)。3）通知車輛段檢修車間與廠家技術(shù)人員，配合做好設(shè)備拆除、安裝、調(diào)試工作，做好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)工作。

（2）做好材料、工器具的準(zhǔn)備工作。

（3）針對(duì)紅外軸溫探測(cè)設(shè)備移設(shè)時(shí)間安排和施工計(jì)劃申報(bào)，按施工進(jìn)度要求做好申報(bào)施工計(jì)劃，組織施工。

7 結(jié)語(yǔ)

結(jié)合實(shí)踐可知，制定合理的既有線紅外軸溫探測(cè)設(shè)備改移方案，能保證在有限時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)。通過(guò)優(yōu)化移設(shè)方案，可在保證安全質(zhì)量的前提下尋求降低既有線施工風(fēng)險(xiǎn)、提高施工效率、提高綜合效益的方法，從而保證項(xiàng)目建設(shè)工期的穩(wěn)步推進(jìn)，取得良好的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。

收稿日期：2019-12-31

作者簡(jiǎn)介：何川（1985—），男，陜西西安人，工程師，研究方向：鐵路信息通信工程。