摘要：2020年3月20日上午8時(shí)，經(jīng)江蘇省交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn)，根據(jù)蘇北航務(wù)管理處年度航閘養(yǎng)護(hù)計(jì)劃安排，蘇北運(yùn)河邵伯三號(hào)船閘按計(jì)劃正式開(kāi)始實(shí)施停航大修，預(yù)計(jì)工期40天。邵伯三號(hào)船閘建成于2011年，閘長(zhǎng)260米，寬23米，閘門(mén)檻水深5米，設(shè)計(jì)單向年通過(guò)量3100萬(wàn)噸，建成至今共安全運(yùn)行301048個(gè)閘次，而長(zhǎng)年累月24小時(shí)不間斷運(yùn)行導(dǎo)致三號(hào)船閘下游閘門(mén)漏水較為嚴(yán)重，還伴有閘門(mén)門(mén)頭跳動(dòng)問(wèn)題，跳動(dòng)量偏高導(dǎo)致下游閘門(mén)有時(shí)不能正常運(yùn)行。因此，為改善技術(shù)狀況，保障船閘運(yùn)行安全，在臨近正常10年一周期的大修時(shí)期，對(duì)三號(hào)船閘實(shí)施停航大修。

為保障大修期間一、二號(hào)船閘正常運(yùn)行，保證船舶正常安全有序過(guò)閘，邵伯船閘開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，對(duì)船閘職工及過(guò)往船員做好船閘大修期間運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)高效運(yùn)行的思想動(dòng)員工作，制訂《邵伯三號(hào)船閘大修期間船閘運(yùn)行保障方案》，對(duì)安全保障、通航秩序管理、航道秩序保障、機(jī)電網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備設(shè)施應(yīng)急保障、應(yīng)急值守等工作進(jìn)行明確分工，同時(shí)通過(guò)微信公眾號(hào)、語(yǔ)音播報(bào)等途徑，向船員做好大修宣傳和通航信息公示工作。

關(guān)鍵詞：思想政治工作;促進(jìn);船閘;高效運(yùn)行;積極作用

在邵伯船閘一、二號(hào)船閘，伴隨著機(jī)器的轟鳴，一艘艘滿(mǎn)載著貨物的船舶開(kāi)足馬力安全快速地通過(guò)船閘。

為期40天的邵伯三號(hào)船閘停航大修工程已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。自3月20日船閘大修工程施工以來(lái)，邵伯船閘統(tǒng)籌抓好疫情防控和船閘大修及運(yùn)行的重點(diǎn)工作，多舉措全力實(shí)現(xiàn)大修期間船閘運(yùn)行效益的最大化，有力保障企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的物資流通，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供安全可靠的交通運(yùn)輸保障。

一、思想工作促勞動(dòng)競(jìng)賽成果豐碩

在邵伯船閘一、二號(hào)船閘，伴隨著機(jī)器的轟鳴，一艘艘滿(mǎn)載著貨物的船舶開(kāi)足馬力安全快速地通過(guò)船閘?！吧谧哟道群捌熳游瑁@場(chǎng)景讓我聯(lián)想起過(guò)去農(nóng)忙時(shí)節(jié)鼓舞干勁的勞動(dòng)號(hào)子，新時(shí)代，我們交通人干勁杠杠的。我們正常裝運(yùn)沙石等建材，疫情阻擋不住我們?yōu)閲?guó)家交通工程建設(shè)做貢獻(xiàn)的步伐，你們放閘這么快，我們的干勁就更足了！”正在閘室里過(guò)閘的貨輪上的船員說(shuō)。

為期40天的邵伯三號(hào)船閘停航大修工程已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。自3月20日船閘大修工程施工以來(lái)，該所統(tǒng)籌抓好疫情防控和船閘大修及運(yùn)行的重點(diǎn)工作，多舉措全力實(shí)現(xiàn)大修期間船閘運(yùn)行效益的最大化，有力保障企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的物資流通，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供安全可靠的交通運(yùn)輸保障。

鞭聲響，馬兒跑得快;哨聲緊，船舶跟艄進(jìn)。船閘運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)一派趕船過(guò)閘的忙碌景象。引航橋、閘室邊指揮旗飛舞，整個(gè)閘區(qū)喇叭催促聲不絕于耳，船舶一艘接著一艘拉足油門(mén)伴隨著急促的哨音安全快速地通過(guò)船閘，船閘運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)成了船閘職工及船員奮力展示職業(yè)技能的競(jìng)技場(chǎng)。

邵伯船閘是京杭運(yùn)河蘇北段由南向北的第二個(gè)梯級(jí)控制樞紐，常年有l(wèi)0多個(gè)省市的運(yùn)輸船舶從這里通過(guò)，運(yùn)行十分繁忙。為確保一、二號(hào)船閘安全有序高效運(yùn)行，減少三號(hào)閘停航給航運(yùn)帶來(lái)的影響，邵伯船閘發(fā)起開(kāi)展“兩保一強(qiáng)當(dāng)先鋒、三比三促建新功”主題勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。

邵伯船閘是多年的全國(guó)文明單位，該所擁有一支聽(tīng)從指揮、作風(fēng)優(yōu)良、敢打硬仗的職工隊(duì)伍。以“比安全促管理、比服務(wù)促質(zhì)量、比業(yè)績(jī)促暢通”為重點(diǎn)的勞動(dòng)競(jìng)賽贏得了船閘職工及過(guò)往船員的積極響應(yīng)，大家一致認(rèn)為“交通強(qiáng)國(guó)”不只是放在嘴上的口號(hào)，要用實(shí)力報(bào)國(guó)！在船閘運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)掀起了一股 “比學(xué)趕超、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”的新時(shí)代的新熱潮。

一方面，做好思想動(dòng)員工作，充分調(diào)動(dòng)干部職工干事創(chuàng)業(yè)積極性，最大限度提升現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行效率。該所對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行科學(xué)調(diào)配，將三號(hào)船閘原有值班人員調(diào)配到一、二號(hào)船閘，負(fù)責(zé)船舶進(jìn)出閘的排擋及催進(jìn)催出工作，與閘口值班員通力協(xié)作，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，加快放閘速度。另一方面，做好船員的思想工作。利用“船訊通”、微信公眾號(hào)、高頻、電話(huà)等，廣泛宣傳動(dòng)員待閘船員在做好疫情防控及安全工作的前提下，通過(guò)船閘時(shí)盡可能加快速度，減少過(guò)閘時(shí)間。

三號(hào)船閘停航大修以來(lái)，該所雙閘一直處于高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)， 平均船舶日通過(guò)量超70萬(wàn)噸。4月3日，邵伯船閘一、二號(hào)閘共開(kāi)放閘次93個(gè)，放行船隊(duì)16個(gè)、貨輪304艘，船舶通過(guò)量達(dá)78.7萬(wàn)噸，創(chuàng)造一、二號(hào)船閘雙閘運(yùn)行日船舶通過(guò)量最高記錄。該所還對(duì)電煤、原油等國(guó)家重點(diǎn)物資運(yùn)輸船舶開(kāi)辟“綠色通道”，確保其安全、快速通過(guò)船閘。

二、統(tǒng)一思想抓工程進(jìn)度保證質(zhì)量

4月18日凌晨，三號(hào)船閘大修現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，清脆的金屬敲擊聲此起彼伏，劃破了寧?kù)o的夜空。雖說(shuō)三號(hào)船閘已停航，但并沒(méi)有閑著，施工人員正在對(duì)500多平米的4扇閘門(mén)及4扇閥門(mén)進(jìn)行除銹噴鋅作業(yè)，忙得熱火朝天。時(shí)間過(guò)半，大修任務(wù)已過(guò)半。目前已完成了閘室抽水、下游頂?shù)讟休S、拉桿拆除并重新安裝、下游兩扇閘門(mén)頂高及落門(mén)、兩個(gè)舊蘑菇頭及帽拆除用新蘑菇頭及帽重新安裝、上下游閘門(mén)中封、邊封尼龍板、止水橡皮拆除、上下游閘門(mén)底坎鑿除、四個(gè)閥門(mén)吊出檢修平臺(tái)及輪系、止水拆除。

正在大修的邵伯三號(hào)船閘建成于2011年，閘長(zhǎng)260米，寬23米，閘門(mén)檻水深5米，船舶年通過(guò)量達(dá)1億噸，建成至今已安全運(yùn)行301048個(gè)閘次。因長(zhǎng)年24小時(shí)不間斷運(yùn)行，導(dǎo)致三號(hào)船閘下游閘門(mén)漏水較為嚴(yán)重，還伴有閘門(mén)運(yùn)行門(mén)頭跳動(dòng)問(wèn)題，跳動(dòng)量偏高導(dǎo)致下游閘門(mén)不能正常運(yùn)行。這些“老毛病”有望通過(guò)大修得以解決。

為了能盡快完成大修，早日恢復(fù)通航，船閘方面做足了施工方的思想工作，要求施工單位提前5天進(jìn)場(chǎng)做好停航大修前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。邵伯船閘積極與監(jiān)理單位協(xié)調(diào)，加強(qiáng)對(duì)大修期間疫情防控以及安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各方面的管理，并結(jié)合船閘大修前存在的老毛病以及閘室抽干水后發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題，多次邀請(qǐng)專(zhuān)家先后組織召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)例會(huì)、專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)會(huì)議，研究確定解決問(wèn)題的方案，為船閘大修順利施工奠定了基礎(chǔ)。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員在做好疫情防控、保證安全和質(zhì)量的前提下日夜奮戰(zhàn)，加班加點(diǎn)搶工期抓進(jìn)度，船閘養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員會(huì)同工程監(jiān)理人員實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)督保質(zhì)量，并根據(jù)大修遇到的實(shí)際情況不斷調(diào)整和優(yōu)化施工工藝，力爭(zhēng)汛期來(lái)臨前順利完成大修。

三、做好宣傳提醒確保航道安全通暢

航道通暢是船閘高效運(yùn)行的關(guān)鍵。大修前夕，該所航管中心就借助微信公眾號(hào)和高頻做好船員的思想工作，向廣大過(guò)往船員發(fā)布船閘大修通告，提醒船員自覺(jué)遵守相關(guān)規(guī)定、服從調(diào)度指揮，共同營(yíng)造安全暢通的待閘環(huán)境。

同時(shí)，對(duì)上下行待閘船舶數(shù)量高峰期進(jìn)行預(yù)判，以此將上下游船舶待閘區(qū)域進(jìn)行了重新劃分和調(diào)整，制作上下游待閘區(qū)域船舶分布圖，分別在上下游遠(yuǎn)調(diào)站和微信公眾號(hào)公示，引導(dǎo)待閘船舶按照要求分類(lèi)在指定區(qū)域有序?？?。并制定了三號(hào)閘大修期間船舶?？抗芾硪?guī)定，突出強(qiáng)調(diào)相關(guān)禁止行為，為航道管理工作的扎實(shí)有效開(kāi)展打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

航道管理，協(xié)同作戰(zhàn)。該所還聯(lián)系海事、公安、航道站和周邊交通、水利船閘組建《邵伯三號(hào)閘大修通航保暢微信群》，每日發(fā)布水情信息、船舶待閘信息和船閘放行情況，切實(shí)做好資源實(shí)時(shí)共享和船舶改道分流引導(dǎo)等工作。

“用‘忙而不亂來(lái)形容邵伯船閘上、下游的航道情況再恰當(dāng)不過(guò)了。我搞船30多年了，以前聽(tīng)說(shuō)船閘大修，我們弄船的頭都大了，個(gè)個(gè)都往前擠，航道毫無(wú)秩序可言，閘也放不起來(lái)，現(xiàn)在真的讓我們船員大開(kāi)眼界，船舶待閘秩序井然，過(guò)閘快馬加鞭，你們閘上人肯定吃了不少辛苦，下了不少功夫?！闭谙掠魏降来l的貨輪上的船員說(shuō)。

對(duì)違章船舶實(shí)施精準(zhǔn)打擊，航道管理動(dòng)真碰硬成效非凡。該所啟用航政艇+無(wú)人機(jī)“水空一體化”航道巡航管理模式。搭載了遠(yuǎn)程喊話(huà)設(shè)備的無(wú)人機(jī)執(zhí)行空中監(jiān)控、對(duì)違停船舶實(shí)施隔空喊話(huà)制止違章，對(duì)不服從管理的，航政艇前往現(xiàn)場(chǎng)查處。

船閘大修以來(lái)，先后對(duì)皖壽縣11XX等4艘貨輪進(jìn)行了扣減誠(chéng)信積分處理，對(duì)違規(guī)提前登記的皖金舵5XX 等2艘貨輪進(jìn)行了相關(guān)行政處罰，并對(duì)外進(jìn)行公示，有效震懾了部分心存僥幸的投機(jī)船員，維護(hù)了船舶過(guò)閘的公平公正，確保了航道的安全通暢。

作者簡(jiǎn)介：季偉國(guó)（1968.5-），男，漢族，大學(xué)本科，江蘇江都人，助理研究員，研究方向：紀(jì)檢監(jiān)察及思想政治工作方面的研究