秦建輝

摘要：單位用車區(qū)別于個人用車，需要有效的進(jìn)行汽車調(diào)度管理，才能以最小的成本滿足單位的用車需求，并提升用車效率，幫助單位更好的完成日常事務(wù)。本文就汽車帶調(diào)度的相關(guān)問題做了研究，探討目前存在的問題和可行的應(yīng)對措施。

關(guān)鍵詞：汽車調(diào)度管理;問題;措施

在機(jī)關(guān)單位汽車的調(diào)度管理是一項(xiàng)重要工作，它直接關(guān)系著單位的辦事效率和后勤保障的服務(wù)成本。隨著我國深入推進(jìn)公車改革，單位的車輛保有量逐步減小，在汽車數(shù)量減小的情況下，如果滿足單位的用車需求，也是汽車調(diào)度管理工作中需要面臨的問題。

1.汽車調(diào)度管理基本原則

1.1 制度嚴(yán)明原則

無規(guī)矩不成方圓，科學(xué)管理需要合理的管理制度的支持，制定汽車調(diào)度管理制度，單位車隊(duì)人員要嚴(yán)格遵守汽車調(diào)度管理制度，同時管理制度也是對車隊(duì)人員檢查與考核的依據(jù)，規(guī)范車隊(duì)人員的行為。

1.2科學(xué)合理原則

汽車調(diào)度問題，很大程度是一個運(yùn)籌學(xué)的問題，是需求與供給之間的最優(yōu)化問題，首先需要認(rèn)真掌握單位的用車規(guī)律，運(yùn)用相關(guān)最優(yōu)化理論，設(shè)計(jì)汽車調(diào)度方案，合理安排車輛配給，優(yōu)化車輛行駛路線，提高單位的汽車調(diào)度管理水平。

1.3靈活機(jī)動原則

在應(yīng)對緊急情況時，汽車調(diào)度管理也需要靈活機(jī)動，從單位的整體利益出發(fā)，在不違反大的原則情況下，進(jìn)行應(yīng)急決策，迅速滿足汽車的緊急需要，安排好其他事宜，保障單位工作順利完成。

2.汽車調(diào)度管理中存在的問題

2.1缺少完善的管理制度

汽車調(diào)度管理中，必須依靠規(guī)章制度，這樣才能規(guī)范車隊(duì)員工行為，使工作符合要求，同時，管理制度也是實(shí)現(xiàn)管理目的，采用新的管理理念和管理方式的必要方式。雖然很多單位已經(jīng)有了汽車調(diào)度的管理制度，但是很不完善。一方面，單位制定汽車調(diào)度管理制度時并沒有認(rèn)真調(diào)查單位情況，很多時候只是把別的單位的管理制度拿過來改一改，就成了自己的管理制度，其實(shí)不符合自己單位的管理需要，所以這樣規(guī)章制度在實(shí)際中也很難執(zhí)行。另一方面，很多單位對汽車調(diào)度管理的制度建設(shè)不夠重視，很多制度只是墻上掛掛，并沒有監(jiān)督管理制度的執(zhí)行，車隊(duì)成員違反規(guī)章制度時，并沒有受到規(guī)定的懲罰，領(lǐng)導(dǎo)管理的隨意化，基層員工對制度沒有敬畏心，在這種綜合作用下，單位的汽車調(diào)度管理制度的執(zhí)行大打折扣，甚至形同虛設(shè)，這嚴(yán)重降低了汽車調(diào)度管理的水平，造成單位的汽車調(diào)度管理混亂。

2.2 調(diào)度管理意識薄弱

在汽車調(diào)度管理中調(diào)度意識薄弱。雖然設(shè)有汽車調(diào)度的崗位，但是很多時候是非專業(yè)的人員，專業(yè)水平比較薄弱。同時也不重視汽車調(diào)度的信息化建設(shè)，現(xiàn)在很多單位還是人工安排汽車調(diào)度，管理效率較低。由于調(diào)度管理意識薄弱，很多單位的調(diào)度管理還處在粗放管理的階段，容易出現(xiàn)很多問題。

2.3 車輛調(diào)度系統(tǒng)利用效果差

隨著我國信息化技術(shù)深入推進(jìn)，汽車調(diào)度也與信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了融合，開發(fā)了很多汽車調(diào)度管理信息系統(tǒng)。但是實(shí)際中，我們都發(fā)現(xiàn)車輛調(diào)度系統(tǒng)的利用效果比較差。一方面由于單位配備的車輛調(diào)度系統(tǒng)本身存在缺陷，不適合單位的實(shí)際管理需求，在實(shí)際使用中很難達(dá)到使用效果。第二，缺乏專業(yè)的人員使用車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，車輛調(diào)度系統(tǒng)只是一種管理工具，實(shí)現(xiàn)的是單位領(lǐng)導(dǎo)管理目的，所以如果缺乏先進(jìn)的管理理念，還保持原有的管理模式，那就是新碗裝老酒，車輛調(diào)度系統(tǒng)就難以達(dá)到使用的目的。第三，車輛調(diào)度系統(tǒng)沒有配套相應(yīng)管理制度，導(dǎo)致車輛調(diào)度系統(tǒng)在實(shí)際無法使用，硬件配軟件，才能推動車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的使用。

2.4責(zé)任意識淡薄

單位的車隊(duì)作為后勤保障的一部分，在實(shí)際中不受重視。一方面，很多單位車隊(duì)的人員流動性比較大，人員結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，車隊(duì)員工的責(zé)任意識比較淡薄，導(dǎo)致單位汽車調(diào)度管理無法上水平。其次，很多駕駛員不注意學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，駕駛技術(shù)提升慢，不合理的汽車駕駛也增加了汽車消耗。第三，存在公車私用情況，增加汽車使用和消耗。所以，車隊(duì)員工的責(zé)任意識缺乏，會產(chǎn)生很多問題，影響汽車調(diào)度管理水平。

2.5配給制度不完善

車輛配給制度需要平衡車輛的供給和需求，配給制度需根據(jù)單位各部門需求，合理進(jìn)行車輛供給，但很多單位車輛數(shù)量和性能配備不合理，權(quán)力較大部門往往獲得更多的資源，但是真正需要車輛的一些基礎(chǔ)部門卻沒有獲得車輛供給，車輛配給制度的不合理，影響了車輛在部門中的使用效率。

3.汽車調(diào)度管理問題的解決方法

3.1 建立完善的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)

車輛調(diào)度管理系統(tǒng)至少應(yīng)該包含車輛運(yùn)維子系統(tǒng)和GPS監(jiān)控子系統(tǒng)，車輛運(yùn)維子系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)對單位車輛的維護(hù)管理，對車輛的使用費(fèi)用、調(diào)度、行駛里程、故障情況、維護(hù)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對每臺車輛建立車輛檔案，便于對車輛的管理，并為車輛維護(hù)決策和配給決策提供參考。GPS監(jiān)控子系統(tǒng)，能夠?qū)κ褂弥械能囕v進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)控，獲得車輛的位置信息，實(shí)現(xiàn)車輛和調(diào)度中心實(shí)時的信息傳遞，便于對車輛的實(shí)時管理。

3.2 提高調(diào)度人員和駕駛員的專業(yè)能力

單位一方面可以招聘專業(yè)汽車調(diào)度人才來彌補(bǔ)人才短板。另一方面，需要加大對調(diào)度人員業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)，理論結(jié)合現(xiàn)場的培訓(xùn)，可以向

調(diào)度人員培訓(xùn)關(guān)于車輛調(diào)度相關(guān)的理論知識，同時帶領(lǐng)調(diào)度人員去做的好的單位現(xiàn)場學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的調(diào)度經(jīng)驗(yàn)和調(diào)度做法。同時，也要加強(qiáng)調(diào)度人員對調(diào)度管理系統(tǒng)的掌握，使調(diào)度人員能夠深刻認(rèn)識信息系統(tǒng)的作用，同時更好的使用管理信息系統(tǒng)，讓信息系統(tǒng)真正成為調(diào)度人員工作的有力幫手，而非阻力。

3.3責(zé)任化落實(shí)到位

加強(qiáng)車隊(duì)的文化建設(shè)，逐漸建立車隊(duì)每個成員的主人翁意識，提升工作的主動性。另一方面應(yīng)該明確每個人在汽車調(diào)度管理中的職責(zé)，做到職責(zé)明確。第三，要建立車隊(duì)的檢查、考核和激勵機(jī)制，做好檢查有效果，考核有依據(jù)，激勵有作用，整改有效果，提升車隊(duì)的科學(xué)化管理水平。

3.4 配給制度優(yōu)化

配給制度的優(yōu)化，是汽車調(diào)度制度優(yōu)化的基礎(chǔ)，優(yōu)化配給制度時，要充分結(jié)合單位各部門的用車習(xí)慣、用車需求和車輛性能，然后統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃協(xié)調(diào)，制定相應(yīng)的配給規(guī)則，實(shí)現(xiàn)按照合理化的規(guī)則，使需求車輛的部門能夠在合理的時間范圍內(nèi)獲得汽車，同時配給制度應(yīng)該保持一定的靈活性，能夠應(yīng)對突發(fā)情況發(fā)生。

3.5加強(qiáng)車輛的消耗控制及保養(yǎng)工作

在汽車的調(diào)度管理中，減小車輛的消耗，延長車輛的使用壽命是主要的調(diào)度目標(biāo)之一。要想實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，必須掌握車隊(duì)每個車輛的使用數(shù)據(jù)，包括維修和保養(yǎng)情況，駕駛里程、油料消耗情況和車輛損耗情況等。合理的安排需要檢修的車輛進(jìn)行檢修，加強(qiáng)車輛的使用管理，避免出現(xiàn)車輛的過度使用和車輛的長時間限制，做到車輛使用的均衡化，要建立比較完善的維保制度，規(guī)范化管理汽車的保養(yǎng)。同時也加強(qiáng)駕駛員對于車輛維護(hù)的培訓(xùn)，因?yàn)榕c車輛接觸最多的還是駕駛員，最了解車輛的也是駕駛員，通過提高駕駛員的維保能力，使駕駛員能夠及時發(fā)現(xiàn)車輛存在的缺陷和故障，避免車輛帶病上路，或者小故障引發(fā)大問題。

結(jié)語

很多單位都在進(jìn)行公車改革，公務(wù)用車的數(shù)量大幅度的減少，這極大的考驗(yàn)著汽車調(diào)度的管理水平，都是也是汽車調(diào)度管理管理面臨的發(fā)展機(jī)遇，凸顯了汽車調(diào)度管理的作用。所以，車隊(duì)必須迎難而上，加強(qiáng)汽車調(diào)度管理的硬件和軟件減少，在多方面下功夫，實(shí)現(xiàn)汽車調(diào)度管理的高效化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，提高汽車的使用效率和服務(wù)水平。

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