張廣成

摘 要：混凝土技術(shù)是市政路橋施工中的一門核心技術(shù)，不僅具有良好的抗壓性和承載力，而且取材廣泛、價(jià)格和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉，在市政路橋施工中被大量的應(yīng)用?；炷恋男阅芟鄬?duì)穩(wěn)定，可以承受長(zhǎng)期的負(fù)載作用，不會(huì)發(fā)生應(yīng)力的改變。盡管如此，混凝土的耐久性還受到一些特殊因素的影響，如水位、溫度、濕度等。因此，需要進(jìn)一步提高混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的效果，提高市政路橋施工的質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：混凝土技術(shù);市政道橋;施工;應(yīng)用

1? 在市政道橋施工中混凝土技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.1混凝土缺乏良好的杭拉力

混凝土是我國(guó)路橋施工中主要的施工材料，混凝土的抗拉力是審核混凝土質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)一般的混凝土都是由碎石、水泥、卵石、砂與水經(jīng)過(guò)人工或者機(jī)械均勻攪拌，并硬化之后形成的一種人工材料由于水泥、砂石都都脆性的特點(diǎn)，所以隨著時(shí)間的推移，混凝土組合物逐漸硬化，受外力拉力影響下，很容易發(fā)生裂縫問(wèn)題。

1.2混凝土的收縮性導(dǎo)致路橋而變形

混凝土具有熱脹冷縮的特性，當(dāng)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部溫度以及外部溫度變化較大時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生收縮變形，變形使得混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部產(chǎn)生一定強(qiáng)度的應(yīng)力，在應(yīng)力的作用下，混凝土的抗拉強(qiáng)度漸漸不能夠承受，進(jìn)而形成溫度裂縫。在路橋施工中，混凝土可能由于溫度變化而結(jié)硬，混凝土內(nèi)部水分的逐漸蒸發(fā)，濕度也隨之降低，體積變小，尤其是在混凝土內(nèi)部和外部蒸發(fā)速度不一致的情況下，收縮裂繼更加容易產(chǎn)生[1]。

1.3缺乏良好的彈性

通常投入使用的混凝上材料本身就具有良好的抗壓性這一優(yōu)勢(shì)，抗壓強(qiáng)度在7.5-60Mpa這一合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。在路橋施工過(guò)程中如果加入了高效的減水性與摻合料就會(huì)人人提高混凝上的抗壓性，這時(shí)的混凝上抗壓強(qiáng)度能達(dá)到100Mpa以上，這是混凝上材料的一人優(yōu)勢(shì)。但是混凝上材料缺乏良好的彈性就成了影響工程質(zhì)量的一個(gè)重要因素了，混凝上材料缺乏良好的彈性，伸縮性能減弱，在承受荷載量人的物體或者是受力不均時(shí)會(huì)導(dǎo)致承受的部位因巨人的壓力出現(xiàn)裂縫。

1.4混凝土的耐久性比較差

混凝土耐久性較差主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一個(gè)是抗凍性，另一個(gè)是抗侵蝕性抗凍性較差表現(xiàn)在當(dāng)溫度在零攝氏度以下時(shí)，混凝土內(nèi)部的膨脹力就會(huì)增加，降低了混凝土的強(qiáng)度，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫;抗侵蝕性較差表現(xiàn)在混凝土的保護(hù)層厚度較薄，空氣中大量存在的二氧化碳會(huì)形成侵蝕，導(dǎo)致鋼筋碳化，降低了鋼筋周圍的混凝土堿度，因此減弱了普通混凝土的抗侵蝕性。

2? 混凝土技術(shù)在市政道橋施工中的應(yīng)用

2.1鋼纖維混凝土在市政道橋施工中的應(yīng)用

鋼纖維混凝土是一種新型混凝上，具有耐磨性好、容易控制路而鋪設(shè)厚度和延長(zhǎng)道路壽命等優(yōu)點(diǎn)，被應(yīng)用推廣到道路工程中。這種新型混凝土與傳統(tǒng)的混凝上相比，厚度約被削減40%-50%，其中鋼纖維有0. 8-1. 2% 。復(fù)合式路而要鋪設(shè)為兩或二層，二層路而要把靠外邊的兩層使用鋼纖維混凝土，兩層中間的部分可以使用普通的混凝土，這種操作方法雖然比較復(fù)雜，但是科學(xué)性高，也更安全。在施工中，二層復(fù)式路而要求有更高的機(jī)械化水平，所以這種技術(shù)要使用在發(fā)達(dá)地區(qū)。在實(shí)際的施工中，針對(duì)氣溫比較低的凍上地區(qū)要提高混凝土施工技術(shù)，可以使用鋼絲網(wǎng)混凝土復(fù)合試樣，提高路而的韌性以及牢固度，而且還可以有效控制熱量被吸入，提高凍土的熱平衡，增強(qiáng)抗凍性?；炷鲜┕ぜ夹g(shù)直接決定了工程的質(zhì)量，工程的質(zhì)量和技術(shù)水平直接影響了鋼纖維混凝上的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮，為了保證這種新型混凝上能夠?yàn)槲覈?guó)的路橋建設(shè)作出更人的貢獻(xiàn)，就要提高混凝上技術(shù)，保證施工質(zhì)量，解決在施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，保證在路橋建設(shè)中混凝上鋼纖維含量保持平均。要想鋼纖維含量保持均勻，就要分層次、分批量的將鋼纖維摻入攪拌機(jī)中，嚴(yán)禁一次性將材料全部導(dǎo)入攪拌機(jī)中：同時(shí)還要按照攪拌機(jī)械的工作效率有計(jì)劃的攪拌，將鋼纖維進(jìn)行科學(xué)的處理，合理的進(jìn)行攪拌，那此顆粒人、質(zhì)量高的鋼纖材料要特別注意，需要在料斗口處安置震動(dòng)設(shè)施，將不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料過(guò)濾除去[2]。在具體的施工中還要正確掌握混凝上攪拌的順序和時(shí)間，合理安排投放材料的順序，先放置干燥材料，再放置濕材料，一般操作程序是從砂到鋼纖維，再到碎石，最后到水泥，先單獨(dú)攪拌這此混合材料，隨后再將水和其他添加劑放入攪拌。

2.2預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在市政道橋施工中的應(yīng)用

2.2.1 預(yù)應(yīng)力筋的制作安裝

2.2.1.1 預(yù)應(yīng)力筋下料。預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定，除要按照設(shè)計(jì)圖，加孤線值的長(zhǎng)度外，還要考慮每端預(yù)留千斤頂、限位板、工作長(zhǎng)度等。鋼絞線下料應(yīng)采用砂輪鋸切割，不得采用電弧切割。集束綁扎時(shí)，每束鋼絞線必須理順直，不得打結(jié)、扭曲，一般一米為一段進(jìn)行分段綁扎牢固，以免鋼絞線相互扭結(jié)或各茲、各股預(yù)應(yīng)力筋受力不均勻，造成張拉應(yīng)力不夠或超張拉，摩阻力值增人，易發(fā)生斷絲 ，滑絲等現(xiàn)象。鋼絞線按照設(shè)計(jì)要求的規(guī)格型號(hào)采用，進(jìn)場(chǎng)時(shí)分批驗(yàn)收，除應(yīng)對(duì)質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格進(jìn)行檢查外，還應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，每批鋼絞線的重量不大于60t。

2.2.1.2 預(yù)應(yīng)力筋編束。預(yù)應(yīng)力筋編束時(shí)，應(yīng)逐根理順，綁扎牢固，防止相互纏繞。可在每束預(yù)應(yīng)力筋的兩側(cè)端頭編制同一號(hào)碼，以利于在張拉過(guò)程中出現(xiàn)斷絲、滑移等情況時(shí)有針對(duì)性地采取措施。

2.2.2 應(yīng)力監(jiān)測(cè)

應(yīng)力是反映主梁受力狀態(tài)的直接表現(xiàn)，也是反映道橋安全的主要參數(shù)。因此，在施工控制中必須隨時(shí)監(jiān)測(cè)主梁應(yīng)力的變化，并與理論計(jì)算結(jié)果做比較。具體如下：在選定的控制截而中埋設(shè)傳感器，在每個(gè)懸臂施工節(jié)段混凝土澆筑前、澆筑后、預(yù)應(yīng)力張拉后主要工況進(jìn)行測(cè)量[3]?？刂平囟x擇在0#塊與1#塊結(jié)合而附近的0#塊內(nèi)、L /4截而。傳感器讀數(shù)和數(shù)據(jù)處理的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：

2.2.2.1 在混凝土澆筑前期，由自重產(chǎn)生的應(yīng)變很小，而溫度變化引起的應(yīng)變往往較人，甚至達(dá)到幾個(gè)數(shù)量級(jí)，這是有可能的：

2.2.2.2 隨著混凝土不斷澆筑，混凝上自重產(chǎn)生的應(yīng)變?cè)隽吭龃?，而由溫差引起的變化值只可能在最大溫差引起的范圍?nèi)變化，對(duì)此要有充分認(rèn)識(shí)并高度重視：

結(jié)束語(yǔ)

總之，市政道橋施工中，混凝土技術(shù)的應(yīng)用在很大程度上促進(jìn)了工程質(zhì)量的有效提高，因此，在具體的施工中要不斷加強(qiáng)市政道橋施工質(zhì)量，以及混凝土施工技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳牧. 混凝土施工技術(shù)于市政路橋施工中的應(yīng)用[J]. 中華民居（下旬刊），2013，12：235.

[2]顏雪華. 混凝土技術(shù)在市政道橋施工中的應(yīng)用探討[J]. 江西建材，2014，11：79+82.

[3]張秀芹. 探討混凝土技術(shù)在道橋施工中的應(yīng)用[J]. 黑龍江交通科技，2012，06：17.

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