馮強(qiáng)

【摘要】城市的道路交通系統(tǒng)與居民的日常生活息息相關(guān)，一旦城市道路交通設(shè)計存在不合理的地方，道路交通建設(shè)與城市發(fā)展脫軌，就會增大城市交通系統(tǒng)壓力，并且給居民的日常出行造成不便，增加居民的出行成本，不利于居民生活質(zhì)量水平的提高。因此，為了讓城市道路交通更好地為居民提供服務(wù)，相關(guān)部門必須致力于加強(qiáng)道路交通設(shè)計的人性化。本文針對人性化背景下城市道路交通設(shè)計進(jìn)行了總結(jié)和分析，并針對性地提出了有關(guān)意見。

【關(guān)鍵詞】城市道路交通;設(shè)計;人性化

城市道路交通人性化要求道路交通設(shè)計工作圍繞居民的需求展開，在設(shè)計時不僅要保證道路交通系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)其基本功能，還要能確保設(shè)計能夠促進(jìn)人、車、路三者的協(xié)調(diào)。人性化的道路交通系統(tǒng)不僅能保障居民的出行安全，節(jié)約居民的出行時間，還能夠給人們帶來視覺和心理上的享受?，F(xiàn)階段，深入城市道路交通設(shè)計的人性化研究并實現(xiàn)道路交通人性化對于優(yōu)化城市道路交通系統(tǒng)、擴(kuò)展城市功能有著重要的現(xiàn)實意義。

1、城市道路交通設(shè)計人性化原則

在對城市道路交通進(jìn)行人性化設(shè)計時，不能忽視現(xiàn)實情況而盲目地進(jìn)行規(guī)劃，這樣既不能實現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的升級優(yōu)化，還會造成適得其反的效果。為了使道路交通能夠更好地發(fā)揮功能，在設(shè)計時要遵循以下三個原則：人本化原則、協(xié)調(diào)性原則、可持續(xù)發(fā)展原則[1]。

1.1人本化原則

人本化原則指的是設(shè)計人員要堅持以人為本的態(tài)度，在設(shè)計時不止要考慮到健康人群或成年人群的出行需要，更要考慮到老年人、殘疾人、兒童等弱勢群體的需要，要盡可能地確保各個年齡層次都能享受到城市道路交通系統(tǒng)所帶來的方便。此外，道路交通同時作為一個開放空間，還要能具備一定的場所功能，以最大程度的提供具有居民滿意度高的交通環(huán)境。

1.2協(xié)調(diào)性原則

協(xié)調(diào)性原則要求城市道路交通的設(shè)計能夠與城市各干道相協(xié)調(diào)，道路交通布局既能有效地突顯城市各個區(qū)域的功能，又不與各區(qū)域產(chǎn)生沖突。這要求工作人員在著手設(shè)計時要做好充分的前期準(zhǔn)備工作，要全面地搜集有關(guān)資料，從而避免設(shè)計時出現(xiàn)不必要的失誤。

1.3可持續(xù)原則

可持續(xù)原則指的是城市道路交通設(shè)計在滿足當(dāng)代人的需求時不能對子孫后代的生存和發(fā)展產(chǎn)生不利影響，并且，道路交通系統(tǒng)要能夠有效促進(jìn)生態(tài)持續(xù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展與社會持續(xù)發(fā)展。這要求設(shè)計人員要注重提高城市道路品質(zhì)，并且在設(shè)計時融合綠色發(fā)展理念，因地制宜，科學(xué)設(shè)計，避免城市道路交通建設(shè)對環(huán)境造成污染和破壞[2]。

2、人性化理念在城市交通道路設(shè)計中的應(yīng)用

2.1方便特殊人群出行的無障礙設(shè)計

為了盡可能的保障殘障人士的出行安全，并消除潛在的安全隱患，城市道路交通系統(tǒng)要引入更多的無障礙設(shè)計元素。首先，要對殘障人士的出行習(xí)慣進(jìn)行了解，并向他們咨詢有關(guān)的道路交通改進(jìn)意見，在不對交通安全和正常交通流量產(chǎn)生影響的前提下，加大盲道、盲文站牌、無障礙電梯等設(shè)施的覆蓋率。對于改進(jìn)后的道路交通設(shè)計，可以在電腦上進(jìn)行模擬試驗，以便及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的問題，確保道路交通設(shè)計能有效緩解殘障人士出行困難的問題。設(shè)計人員要根據(jù)道路情況確定最佳的盲道寬度，并在交叉路口等容易出現(xiàn)交通事故的地方設(shè)置有自動提醒功能的感應(yīng)裝置，在鋪設(shè)盲道時，要對材料的選擇和應(yīng)用嚴(yán)加把關(guān)，避免盲道出現(xiàn)使用壽命過短的現(xiàn)象，在盲道投入使用后，還要派專人進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)。需要注意的是，在設(shè)計盲道時，要保證樹木、電線桿等設(shè)施距離盲道有一定的安全距離，從而使無障礙設(shè)計不再有“障礙”。

2.2城市景觀與道路交通的有機(jī)結(jié)合

現(xiàn)代城市道路交通相比以往更加重視道路設(shè)計的美觀性，在道路兩旁要栽種各種樹木以及花卉，并且道路設(shè)計要與周邊建筑相呼應(yīng)，從而實現(xiàn)城市景觀和道路交通的有機(jī)融合。加強(qiáng)景觀設(shè)計不僅是符合當(dāng)代生態(tài)文明發(fā)展的需要，更是優(yōu)化道路交通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。通過種植樹木、栽培花卉，可以美化環(huán)境，緩解汽車尾氣所造成的污染問題，提高城市生態(tài)環(huán)境自凈力，還可以在一定程度上降低由吸入尾氣過多導(dǎo)致的呼吸類疾病的發(fā)病率。并且，優(yōu)美的景觀有助于居民在出行時保持良好的心情，從而增加居民的出行幸福感。此外，在進(jìn)行道路周邊的景觀設(shè)計時，要注重體現(xiàn)城市當(dāng)?shù)氐奶厣?，樹立城市品牌，并形成有關(guān)的城市印象，從而達(dá)到一定的宣傳目的[3]。

2.3道路橫斷面設(shè)計的人性化

道路橫斷面是指垂直于道路中心線方向的斷面。道路橫斷面設(shè)計的人性化強(qiáng)調(diào)實用性與美觀性的結(jié)合，要貫徹安全設(shè)計原則，重視橫向與縱向道路的有效結(jié)合，從而最大限度的保障居民的出行安全。在設(shè)計時還要考慮到道路兩旁的環(huán)境及日常車流量，根據(jù)實際情況選擇最為恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計方案。對于車流量不大、不容易產(chǎn)生擁擠的路段，可以在道路中間擺放花壇或綠植，既能美化環(huán)境，又能起到隔離帶的作用。而對于車流量較大、容易發(fā)生交通事故的路段，則要直接采用中央隔離帶，從而實現(xiàn)交通安全系數(shù)的提高。

2.4平整度設(shè)計

由于地形、地勢影響，道路平整度不足已經(jīng)成為城市道路交通建設(shè)中常見的問題之一，雖然道路平整度不足在一般情況下不會對人們的出行安全造成惡劣影響，但是卻會影響人們的出行體驗。因此，在設(shè)計時，要在合理控制成本的前提下，選擇優(yōu)質(zhì)材料和先進(jìn)的施工技術(shù)，盡可能保證路面的平整度。并且，對于已經(jīng)投入使用的道路，要定期檢查和維護(hù)，對于已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、車轍、沉陷等病害和過于顛簸的路段，要及時修復(fù)，從而避免不利影響擴(kuò)大化。

2.5城市道路交通附屬設(shè)施的人性化

在進(jìn)行道路交通設(shè)計時，不能忽視周邊附屬設(shè)施的建設(shè)，如在學(xué)校、商場等車流量密集的區(qū)域，要將停車場的建設(shè)加入規(guī)劃，以防機(jī)動車亂停亂靠造成的交通堵塞問題。此外，在車站等場所要安排休息區(qū)，在高峰期還要增加公交車車次，并完善周邊的一系配套設(shè)施。還應(yīng)該在道路周圍設(shè)置必要的提示牌和指引牌，從而幫助居民能夠更快捷的到達(dá)目的地。

結(jié)語：

綜上所述，人性化的城市道路交通系統(tǒng)既是社會穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展的需要，也是居民出行安全、便捷、舒適的需要，城市道路交通本就是為居民服務(wù)的，如果忽視了當(dāng)中的人性化設(shè)計，就會違背道路交通建設(shè)的初衷，進(jìn)而造成不良的社會影響。因此，相關(guān)部門要始終重視城市道路交通的人性化，并不斷加大人力、物力投入，從而保障城市道路交通的人性化能夠按照預(yù)期實現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐靜.芻議城市道路設(shè)計中的人性化設(shè)計[J].建材與裝飾，2017，（46）：240-241.

[2]羅照倫.基于以人為本理念的城市道路交通設(shè)計的研究[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2018，（5）

[3]蔡偉.試論城市道路設(shè)計中的人性化設(shè)計[J].工程建設(shè)與計，2017，（21）：123-124.