鄭永生

[摘 要]本文對(duì)航油運(yùn)輸管理平臺(tái)建設(shè)的可行性、具體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了探討，平臺(tái)建設(shè)以船舶機(jī)務(wù)及航運(yùn)管理為核心，實(shí)現(xiàn)船舶監(jiān)控自動(dòng)化、油耗分析可視化、應(yīng)急指揮服務(wù)遠(yuǎn)程化，同時(shí)平臺(tái)面向管理部門(mén)提供各種靈活的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，輔助決策信息等綜合信息服務(wù)，旨在為相關(guān)研究提供參考。

[關(guān)鍵詞]航油運(yùn)輸;船舶管理平臺(tái);建設(shè)

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2020.12.039

[中圖分類(lèi)號(hào)]TP311.52[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1673-0194（2020）12-00-02

0 ? ? 引 言

“竭誠(chéng)服務(wù)全球民航客戶(hù)，保障國(guó)家航油供應(yīng)安全”，是國(guó)家賦予航油集團(tuán)的使命?，F(xiàn)階段，在確保國(guó)家航油供應(yīng)安全的前提下，實(shí)現(xiàn)航油集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展尤為重要。中國(guó)航油物流公司應(yīng)提升物流運(yùn)營(yíng)效率，優(yōu)化運(yùn)輸方式和流向，實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源最佳配置，降低整體物流成本，逐步形成集團(tuán)公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，這關(guān)系到企業(yè)的生存發(fā)展。物流公司旗下的船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)利用信息技術(shù)，使用信息化手段，減少安全風(fēng)險(xiǎn)，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)船岸溝通能力，打造船舶管理平臺(tái)勢(shì)在必行。

1 ? ? 航油運(yùn)輸船舶管理平臺(tái)建設(shè)的可行性

1.1 ? 船舶管理發(fā)展趨勢(shì)

建立船岸業(yè)務(wù)互動(dòng)、數(shù)據(jù)共享、實(shí)時(shí)監(jiān)控、大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析為一體的船舶綜合信息管理系統(tǒng)是國(guó)際國(guó)內(nèi)船運(yùn)公司業(yè)務(wù)管理的必然趨勢(shì)，尤其國(guó)際船舶管理已形成了一整套的船舶運(yùn)輸管理的信息化解決方案。

1.2 ? 海事監(jiān)控部門(mén)的要求

建設(shè)航油運(yùn)輸船舶管理平臺(tái)，能提升海事智能化管理水平，提升航運(yùn)企業(yè)安全管理現(xiàn)代化治理能力。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)船舶實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控、體系運(yùn)行電子化、船舶安全風(fēng)險(xiǎn)智能預(yù)警預(yù)控、體系在線審核以及信息自動(dòng)獲取與交互等已成為監(jiān)控部門(mén)監(jiān)管的重要手段。

1.3 ? 內(nèi)部管理的必然要求

規(guī)范業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)海務(wù)管理、機(jī)務(wù)管理、航運(yùn)管理、船員管理、財(cái)務(wù)管理及船端業(yè)務(wù)的系統(tǒng)支持和標(biāo)準(zhǔn)化管理，并通過(guò)船岸數(shù)據(jù)交換，提高對(duì)自有船舶的管理能力及安全風(fēng)險(xiǎn)防控能力，解決船岸管理“兩張皮”問(wèn)題。

2 ? ? 航油運(yùn)輸船舶管理平臺(tái)建設(shè)方案

以船舶機(jī)務(wù)及航運(yùn)管理為核心的系統(tǒng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)船舶監(jiān)控自動(dòng)化、油耗分析可視化、應(yīng)急指揮遠(yuǎn)程服務(wù)化和多渠道化，在此基礎(chǔ)上，面向管理部門(mén)提供各種靈活的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，以輔助決策信息等綜合信息服務(wù)。

2.1 ? 平臺(tái)架構(gòu)

軟件功能體系框架設(shè)計(jì)遵循分層設(shè)計(jì)思想，從底層環(huán)境到頂層應(yīng)用，可以將系統(tǒng)總體框架劃分為5個(gè)層次，分別是數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)通信層、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層、應(yīng)用層和展示層，如圖1所示。

2.2 ? 技術(shù)原則和總體路線

在平臺(tái)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，需要遵循以可擴(kuò)展性、功能性、可靠性、易用性、高效率五大原則。采用SOA架構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)，將各類(lèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)一發(fā)布為Web服務(wù)，供動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)分析統(tǒng)計(jì)報(bào)表等系統(tǒng)調(diào)用。按照B/S架構(gòu)模式，可以在任何地方進(jìn)行操作，而不用安裝任何專(zhuān)門(mén)的軟件，只要有一臺(tái)能上網(wǎng)的電腦就能使用，客戶(hù)端零安裝、零維護(hù)，實(shí)現(xiàn)管理模式的網(wǎng)絡(luò)化、移動(dòng)化。

2.3 ? 功能設(shè)計(jì)

2.3.1 ? 系統(tǒng)目標(biāo)

①實(shí)現(xiàn)公司SMS管理無(wú)紙化辦公。在船岸的PC端或移動(dòng)端，實(shí)現(xiàn)SMS相關(guān)活動(dòng)的上傳、下達(dá)、會(huì)簽、匯總、審閱、審批等各項(xiàng)功能。建設(shè)安全預(yù)控為主的智能化管理體系，對(duì)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化統(tǒng)計(jì)和分析，進(jìn)一步提供安全管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)和依據(jù)。②提供船舶定位和通信。實(shí)現(xiàn)岸基對(duì)船舶的應(yīng)急指揮、日常技術(shù)支持和業(yè)務(wù)指導(dǎo)功能。實(shí)時(shí)掌握船舶基本信息、船上人員信息等海事各類(lèi)監(jiān)控信息。通過(guò)接口開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)智能化船舶視頻監(jiān)控。③建立船舶檔案數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)船舶證書(shū)、航海圖書(shū)資料、船舶圖紙、技術(shù)資料、設(shè)備說(shuō)明書(shū)、檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告等進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。④建立船舶備件、物料數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)購(gòu)買(mǎi)、消耗以及庫(kù)存等實(shí)現(xiàn)超市化管理，并具有統(tǒng)計(jì)分析及提醒功能。⑤建立船舶經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)庫(kù)并統(tǒng)計(jì)分析。調(diào)動(dòng)船舶實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息、貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、滯港時(shí)間、油耗等情況跟蹤系統(tǒng)以及航次統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析等。⑥船員管理信息化。建立船員數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)船員招聘、培訓(xùn)、考勤、工資、社保、績(jī)效、證書(shū)等進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。⑦建立智能化管理體系。通過(guò)實(shí)時(shí)采集船岸管理數(shù)據(jù)，建設(shè)安全預(yù)控為主的智能化管理體系，對(duì)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化統(tǒng)計(jì)和分析，進(jìn)一步提供安全管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)和依據(jù)。⑧廣泛的兼容性。平臺(tái)開(kāi)發(fā)相應(yīng)接口，與公司現(xiàn)行的SAP ERP、物流管理平臺(tái)及相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)與現(xiàn)行相關(guān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換及數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理。

2.3.2 ? 功能組成

基于以上功能需求目標(biāo)，形成如圖2所示的功能圖。

3 ? ? 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及通訊方案

采用云服務(wù)器三地備份方案，能夠保證數(shù)據(jù)的安全性，同時(shí)省去自建信息部及人員培訓(xùn)成本。數(shù)據(jù)通信方案主要完成船載衛(wèi)星通信和4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，雙鏈路保證通信信號(hào)正常，保障業(yè)務(wù)不間斷。

4 ? ? 結(jié) 語(yǔ)

關(guān)鍵技術(shù)及解決方案在石油石化行業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)中都有成熟應(yīng)用，平臺(tái)成功案例為平臺(tái)建設(shè)提供了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。涉及的船舶海務(wù)管理系統(tǒng)、機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)、航運(yùn)管理系統(tǒng)、船員管理系統(tǒng)、體系管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)預(yù)算管理系統(tǒng)、系統(tǒng)集成技術(shù)、視頻集成技術(shù)和接口開(kāi)發(fā)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展比較成熟，市場(chǎng)上相關(guān)主流產(chǎn)品及服務(wù)廠商眾多，能夠滿(mǎn)足平臺(tái)涉及的功能需求和所需技術(shù)指標(biāo)。航油運(yùn)輸船舶管理平臺(tái)是一個(gè)綜合性強(qiáng)、集成度高的信息化建設(shè)平臺(tái)，為順利開(kāi)展平臺(tái)的建設(shè)工作，船舶管理公司需做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，主要包括：需要所有的船舶提供船舶詳細(xì)資料、工控系統(tǒng)的詳細(xì)建設(shè)現(xiàn)狀，并在實(shí)施時(shí)協(xié)調(diào)相應(yīng)廠商配合實(shí)施，按照技術(shù)方案和標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展必要的改造工作。同時(shí)，平臺(tái)建設(shè)應(yīng)遵循“頂層規(guī)劃、分步實(shí)施、急用先行、注重實(shí)效”的原則。