呂家友

【摘要】我國的城市面積不斷擴(kuò)大，城市的基礎(chǔ)設(shè)施在不斷發(fā)展，機(jī)動車的數(shù)量也在逐漸增多，人們的生活水平提高了，對交通的要求也變高了。目前，相關(guān)設(shè)施已無法滿足人們的需求了，因此，一定要加快城市技術(shù)設(shè)施建設(shè)的腳步。相關(guān)的政府部門也要重視交通的建設(shè)，不斷總結(jié)和進(jìn)步，從而提高人們的總體生活水平。本文基于城市道路交通分析與交通工程設(shè)計技術(shù)分析研究展開論述。

【關(guān)鍵詞】城市道路;交通分析;交通工程設(shè)計;技術(shù)分析研究

城市化水平的不斷提高，對城市交通體系的功能提出了較高的要求，城市道路工程在經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展中也起到非常重要的作用。同時，人們生活水平的不斷提高、經(jīng)濟(jì)增長速度的加快，也使得人們對生活質(zhì)量、出行方式及生活環(huán)境等方面提出了更高的要求。在這一背景下，低公害、無污染、出行安全等標(biāo)準(zhǔn)成為城市道路交通設(shè)計的主要原則。

1、城市道路交通分析

城市道路交通工程中道路分為：快速路、支路、主干路、次干路。快速路主要指在城市中聯(lián)系機(jī)動車輛與交通服務(wù)的道路，其可以將交通需求的層次進(jìn)行分解，快速路形成了城市快速交通的道路，為人們的出行提供便利。快速路由主要指的是城市的主要交通道路，為城市交通可以提供有效服務(wù)，加強(qiáng)與交通的各個部門聯(lián)系，對城市道路交通起到疏導(dǎo)作用，即當(dāng)城市交通出現(xiàn)擁堵情況，快速路可以對其進(jìn)行有效疏導(dǎo)，銜接各個交通道路，將城市道路連為一體，擴(kuò)大了城市對外交通，是交通工程中至關(guān)重要的一部分。主干路主要指的是城市在對外交通與城市組團(tuán)聯(lián)系的最主要干路，就是指過往車輛必須保持正常速度的交通路線，其設(shè)置了6條車道，運(yùn)用擴(kuò)大交叉口的方法，加強(qiáng)車輛通行力度，提高過往車輛的通行能力。在主干路的沿線一般會設(shè)置一些建筑，吸引過往的行人。次干路分為交通性次干路、生活性次干路。支路是城市中的一些街坊道路，在支路會有住宅和公共建筑，以及會有一些與生活服務(wù)有關(guān)的功能，起到緩解交通的作用。支路也可以布置一些商業(yè)建筑、公共建筑、住宅，同時相關(guān)部門也可以設(shè)置公交專線、自行車公用道路。交通工程在進(jìn)行道路設(shè)計過程中，相關(guān)部門需要對城市的道路情況進(jìn)行詳細(xì)了解，對相關(guān)信息資料進(jìn)行有效總結(jié)，分析道路的具體情況，了解施工中需要注意的事項(xiàng)，然后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計，使設(shè)計能夠符合城市交通工程的需求。

2、城市道路交通設(shè)計基本原則

2.1具有城市特色

在城市道路交通設(shè)計的過程中，要遵循的首要原則是要保證道路交通設(shè)計能夠體現(xiàn)出城市的特色文化。因?yàn)殡S著社會經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，人們的生活水平也得到了極大的提升。人們對城市的個性化要求也越來越高。這就要求在對城市道路交通工程進(jìn)行規(guī)劃時，需要以城市的自然環(huán)境以及歷史文化為特點(diǎn)和基礎(chǔ)，促進(jìn)城市道路交通規(guī)劃與城市整體形象之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。這樣才能夠在保證城市道路交通工程合理設(shè)計的基礎(chǔ)上，提高城市道路交通的文化特色。在設(shè)計過程中需要對城市的自然條件以及地理環(huán)境進(jìn)行充分利用，提高城市道路交通工程設(shè)計的特色。

2.2可持續(xù)發(fā)展原則

在交通工程設(shè)計中，相關(guān)人員需要將可持續(xù)發(fā)展納入設(shè)計范圍，設(shè)計需要在不損害道路交通后期發(fā)展的前提下滿足城市人的需求。因此城市道路可持續(xù)發(fā)展包括了控制和減少城市污染，改善城市交通環(huán)境，加強(qiáng)政策調(diào)控，加強(qiáng)交通供需導(dǎo)向，優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)。

2.3具有較強(qiáng)的交通功能

在對城市道路交通進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計時，必須保證能夠突出交通功能，這是進(jìn)行交通工程設(shè)計的重要原則。因?yàn)槌鞘械缆分?，不同道路的車流量會存在一定差異，車流量比較高的情況下對路面寬度要求會更大。在城市各區(qū)域間要對道路的寬度進(jìn)行合理設(shè)置，才能夠?qū)崿F(xiàn)長途交通轉(zhuǎn)移的目的。而在對自行車道進(jìn)行設(shè)計時，因?yàn)槠浔旧淼男旭偹俣扔幸欢ㄏ拗疲嚵髁勘容^小，人行道設(shè)置的規(guī)格也比較小。因此，可以將自行車道以及人行車道在同一平面上進(jìn)行設(shè)計。

3、城市道路交通設(shè)計技術(shù)分析

3.1道路交通交叉口設(shè)計

交叉口是城市道路交通的特殊和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對提高交通暢通和安全水平具有重要作用。主要的設(shè)計方法有輪廓法、網(wǎng)格法和兩種方法的聯(lián)合設(shè)計方法。節(jié)點(diǎn)設(shè)計方法是目前常用的一種方法。在具體的設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)具體的路況進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)計。一般情況下，設(shè)計應(yīng)以主干道為基礎(chǔ)，特別是在不同等級的道路情況下。主要道路原有的水平和垂直坡度應(yīng)盡量保持。此外，還應(yīng)注意高程點(diǎn)的加密設(shè)計，以便更好地反映交點(diǎn)。

3.2科學(xué)合理規(guī)劃特色景觀

在城市道路設(shè)計過程中，應(yīng)充分考慮道路兩旁的綠化，要保障兩端景觀符合當(dāng)?shù)爻鞘械娘L(fēng)格、符合城市道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并且還應(yīng)保障綠化能夠起到節(jié)能環(huán)保作用。例如，在對公園附近的城市道路設(shè)計時，應(yīng)保障道路兩旁景觀與公園內(nèi)部景觀相符;在對特殊交叉口進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)要留足應(yīng)急地帶;在對城市主干道路進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)要考慮該道路的性能、環(huán)境需求，使得道路兩旁綠化為駕駛司機(jī)帶來放松和舒適感。

3.3城市交通樞紐的設(shè)計

城市交通樞紐設(shè)計一般是指車站前廣場的設(shè)計，即以火車站為中心的旋轉(zhuǎn)城市樞紐，輻射周圍的公交車站、出租車、公交車等。在設(shè)計中，要保證與整個城市的道路聯(lián)系更加科學(xué)和緊密，注意保持足夠的寬敞，盡量減少擁堵的發(fā)生。堅持公共交通優(yōu)先原則，合理設(shè)計公交車站。此外，我們應(yīng)該做好人行橫道的規(guī)劃，人行橫道應(yīng)該與車輛車道分開：出租車應(yīng)該設(shè)置停車場，確保停車位的便利性;同時，要給私家車一定的停車位，以保證城市樞紐的整體位置符合規(guī)范。

3.4確定不同道路等級服務(wù)對象及優(yōu)先級

我國城市道路工程分為許多種類，不同類型的城市道路在設(shè)計過程中考慮的功能也是不同的。實(shí)際上，決定城市道路功能最主要的因素就是服務(wù)對象，道路面對不同的服務(wù)對象，自身的設(shè)計理念自然有所不同。通常情況下，在設(shè)計城市道路方案的過程中，應(yīng)優(yōu)先考慮運(yùn)輸效率比較高的交通運(yùn)輸工具，其服務(wù)對象通常有大型貨車、公交車、單位班車、小型汽車等。在城市道路交通規(guī)則設(shè)計過程中，必須嚴(yán)格控制運(yùn)輸效率較低的小汽車的使用情況，避免由于不同運(yùn)輸效率車輛的同時出現(xiàn)，產(chǎn)生交通事故，此種設(shè)計的實(shí)現(xiàn)，在很大程度上促進(jìn)了城市道路交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

結(jié)語：

現(xiàn)如今，我國城市建設(shè)的腳步正在不斷加緊，同樣，對于城市道路交通的建設(shè)工作也變得日益關(guān)鍵。由于我國城市當(dāng)前面臨著道路擁堵、道路混亂等現(xiàn)象，給群眾的日常出行與物流運(yùn)輸帶來了麻煩。因此，必須要不斷加強(qiáng)城市道路交通的分析，了解城市交通道路的組成，才能夠真正實(shí)現(xiàn)對交通工程設(shè)計技術(shù)水平進(jìn)行大幅度提升的目的。

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