摘要：現階段，我國物流行業(yè)呈日益迅猛發(fā)展的趨勢，但受市場競爭的影響，仍面臨嚴峻的發(fā)展考驗。大型物流企業(yè)作為我國物流產業(yè)的重要支柱，要從物流資源管理入手，實現物流資源的有效利用及優(yōu)化，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢，維持企業(yè)長久經營，推動行業(yè)良好發(fā)展。本文通過大量的文獻資料研究，對當前我國大型物流企業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)進行系統(tǒng)化梳理，提出物流資源管理的必要性。重點以國內某大型物流企業(yè)為案例，圍繞企業(yè)內部管理現狀進行深入分析，提出物流企業(yè)資源優(yōu)化的對策。本次課題研究選取全局性視角，運用多管理手段并舉進行綜合研究，為日后相關領域課題研究和工作實踐提供指導思路。

關鍵詞：大型物流企業(yè);資源管理;物流優(yōu)化

中圖分類號：F252.1;F276.3 文獻識別碼：A 文章編號：2096-3157（2020）11-0022-03

大型物流企業(yè)是一個國家物流產業(yè)的重要支柱，代表一個國家物流發(fā)展方向和最高水平。如美國物流排名前4家企業(yè)均為大型物流企業(yè)，占據市場份額50%;澳大利亞前3家大型物流企業(yè)占據市場份額90%[1]。現階段，我國物流行業(yè)取得了長足的進步，特別是大型物流企業(yè)的發(fā)展帶動了整個物流行業(yè)的進步。然而，在面對企業(yè)內部資源管理效率低下，物流運營和市場拓展能力弱，外部市場競爭激烈等不利局勢，如何建立一套完善的物流資源管理體系，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢，提升物流核心競爭力，謀求企業(yè)長遠發(fā)展是大型物流企業(yè)面臨的重要課題。鑒于此，深入研究我國大型物流企業(yè)物流資源的管理優(yōu)化，具有一定現實意義及價值。

一、物流資源概述

物流資源是物流企業(yè)為客戶提供物流服務和物流作業(yè)過程中所依賴的所有生產要素，是物流企業(yè)擁有或可控的物質資產、財務資產、人力資本和知識儲備等一系列有形和無形的要素組合[2]（物流資源分類如圖1）。物流資源是物流業(yè)的基礎，決定了物流能力的大小和物流水平的高低。現代物流管理的目標不再是盲目追求資源大而全，而是合理配置和利用資源。在降低物流成本的前提下，提高物流效率和服務水平，打造物流企業(yè)核心競爭力。

一般，大型物流企業(yè)與中小企業(yè)可從參業(yè)人員數量和年度銷售額兩個維度界定[3]（如表）。對于大型物流企業(yè)來說資源規(guī)模龐大，應建立完善的倉儲配送網絡，借助先進的信息技術及科學的管理手段，最大限度發(fā)揮規(guī)?；?、網絡化、集約化的資源優(yōu)勢，并將物流服務范圍不斷延伸，促使物流企業(yè)逐步向一體化的供應鏈管理企業(yè)拓展。

二、我國大型物流企業(yè)面臨機遇和挑戰(zhàn)

1.物流業(yè)發(fā)展迅速，基礎設施不斷完善

我國各級政府高度重視物流業(yè)發(fā)展，相繼出臺支持物流業(yè)發(fā)展的政策。隨著固定資產投資增加，基礎設施不斷健全，交通條件明顯改善，一大批現代物流園區(qū)、物流基地、網絡貨運平臺涌現，經濟和社會效益增速顯現，為現代物流業(yè)的健康發(fā)展提供了有利保障。

2.全球化步伐加快，商機和挑戰(zhàn)并存

在“一帶一路”倡議背景下，對外貿易往來頻繁，潛藏巨大的物流商機，為物流企業(yè)帶來廣闊空間，同時也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。如何提升物流效率，實現智慧發(fā)展是彰顯國際競爭力的重要名片。國家對大型物流企業(yè)能力的快速提升，賦予更多的使命和責任。

3.外部競爭加劇，內部同質化嚴重

從外部看，國外企業(yè)加速進入中國市場，如美國（UPS）、德國（DHL）、日本（通運）等發(fā)達國家的大型物流企業(yè)。這些企業(yè)具備雄厚的經濟實力、完備的物流資源及先進的物流技術，促使我國企業(yè)面臨強勢的外部競爭。從內部看，國內物流業(yè)普遍存在同質化競爭現象，隨著客戶需求日益變化，從少品種、大批量向多批次、小批量及多樣化需求轉變，對大型物流企業(yè)的敏捷管理提出了更高的要求。

4.物流企業(yè)發(fā)展不均衡，大型物流企業(yè)缺乏

我國物流業(yè)整體上產業(yè)集中度低，缺乏實力雄厚、競爭力強的大型物流企業(yè)?？傮w上中小型物流企業(yè)偏多，普遍具有?。ㄒ?guī)模?。?、少（功能單一）、弱（管理弱）、散（網絡分散）、慢（響應慢）、差（服務差）特點。與國外先進的物流企業(yè)和國內大型物流企業(yè)存在很大的差距，在物流服務中處于粗放式的發(fā)展階段及較弱的競爭地位。

三、物流資源管理的必要性

1.資源合理配置，鞏固生存基礎

受國內外的物流行業(yè)競爭影響，國內大型物流企業(yè)生存空間被壓縮，為謀求長遠發(fā)展，大型物流企業(yè)務必結合綜合實力和自身資源優(yōu)勢，通過物流資源合理配置，充分發(fā)揮各類物流資源的作用，以鞏固自身的生存基礎。

2.資源有效協(xié)同，提升運營效率

資產規(guī)模龐大、重復建設及管理分散等問題，是大型物流企業(yè)效率低下的瓶頸。將資源視為一個系統(tǒng)，以優(yōu)化物流整體功能為目標，通過對系統(tǒng)內各要素進行調整或取舍，形成資源的合力結構，實現資源的有效協(xié)同，以促進物流運營能力大幅提升。

3.資源集成共享，降低物流成本

物流成本是企業(yè)“第三利潤源”，通過企業(yè)外部或內部資源共享，減少資源投資或重復采購，避免資源浪費，實現閑置資源再利用或資源共用，可大幅消減采購成本和運營成本，有效控制不必要的物流成本支出。

4.資源動態(tài)管理，增強競爭能力

大型物流企業(yè)的資源管理要結合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，建立物流資源數據庫，實施動態(tài)管理。以客戶需求為驅動力，動態(tài)優(yōu)化物流資源;結合物流需求特點，從物流資源庫中匹配最佳資源，實現物流資源的敏捷配置。以更快的響應速度、更高的服務質量和更低的物流成本，提供滿足客戶個性化需求的物流服務，使企業(yè)在日益激烈的物流市場上立于不敗之地。

四、某大型物流企業(yè)現狀分析

國內某大型物流企業(yè)，是專業(yè)從事通信行業(yè)的物流服務公司。公司擁有近4000余名專業(yè)人才，旗下24家子分公司，年銷售收入約70億元。業(yè)務覆蓋全國30余省份及海外10余國家，是通信行業(yè)唯一5A級綜合型物流企業(yè)，具備物流行業(yè)多項頂級資質。公司擁有倉儲網絡、運輸網絡及系統(tǒng)網絡三大資源體系（如圖2）。倉儲網絡是由全國388個倉庫組成的三級倉儲網絡體系，總面積超過230萬平方米。運輸網絡是由覆蓋全國的干線、支線和末梢三級配送網絡體系組成，運營車輛萬余輛，年運力超過10萬噸。系統(tǒng)網絡是由互聯網、信息技術和智慧元素組成的物流信息系統(tǒng)，可為客戶提供快捷、高效的信息化服務。

該企業(yè)作為國有大型物流企業(yè)，始終堅持科學的發(fā)展觀，不斷在經營發(fā)展道路上砥礪前行。結合物流市場競爭及自身發(fā)展需要，持續(xù)探索物流資源管理模式，下文將圍繞該物流企業(yè)資源管理現狀進行深入剖析：

1.資源重復建設，缺乏集約化管理

該企業(yè)在運營網點建設上普遍存在重復建設，不僅投資量巨大，而且造成嚴重的資源浪費，導致資產規(guī)模龐大。物流資源難以合理配置，資源利用率低下，集約化管理匱乏，成為了物流企業(yè)發(fā)展的沉重包袱。

2.組織機構臃腫，缺乏集中化管理

該企業(yè)分支機構較多且管理各自為政，各類物流資源從屬不同的利益主體，資源優(yōu)化從局部利益出發(fā)，難以實現資源“一盤棋”優(yōu)化和綜合利用，物流資源陷入分散化管理的境地。同時，資源整體規(guī)劃不健全，資源管理機制不靈活，導致資源管理能力低下。

3.管理方式粗放，缺乏專業(yè)化管理

該企業(yè)雖然積極引入物流信息系統(tǒng)實施資源管理，但是受到人員素質水平低、管理理念落后、系統(tǒng)設計不能滿足各機構的業(yè)務多樣化等負面影響，先進的資源管理手段尚未全面普及應用。物流資源管理仍靠人工的粗放式管理，缺乏科學化、專業(yè)化的指導與培訓[4]。

4.能力參差不齊，缺乏標準化管理

我國物流資源區(qū)域分布呈現不均衡的特點，資源多集中在發(fā)達區(qū)域，這成為了大型物流企業(yè)面臨的潛在難題。東部地區(qū)基礎設施完善且資源集中，西部地區(qū)資源匱乏且布局分散，東西部區(qū)域管理能力參差不齊，物流資源難以從全局上實現標準化管理。

五、物流資源管理優(yōu)化對策

結合該大型物流企業(yè)資源管理上面臨的棘手問題，從企業(yè)發(fā)展全局戰(zhàn)略出發(fā)，經充分的工作實踐驗證，從戰(zhàn)略層面、規(guī)劃層面及實操層面等多維度提出物流資源管理的優(yōu)化對策。

1.明確資源管理模式

資產、技術和人力三大核心資源是物流企業(yè)發(fā)展的內在驅動力，驅動力的差異化形成了三種不同的資源管理模式。（1）資產型企業(yè)，以資產為驅動力，典型代表為普洛斯;（2）管理型企業(yè)，以人和技術為驅動力，典型代表為羅賓遜、傳化物流;（3）集成型企業(yè)，均衡配置三大核心資源，實現輕資產運營。

案例中的大型物流企業(yè)，以集成型為企業(yè)的戰(zhàn)略定位，立足打造適度資產型企業(yè)。通過資源節(jié)約化整合的方式建設自有的三級倉儲體系，通過戰(zhàn)略聯盟的方式建設干線-支線-末梢運輸體系，通過合作共享的方式建設物流信息系統(tǒng)，建立了符合企業(yè)自身發(fā)展特色的物流資源管理模式。

2.建設資源共享平臺

資源信息共享平臺是應用信息技術、網絡技術及先進的管理手段，建立物流資源數據庫，實現信息共享、資源共用與動態(tài)管理，發(fā)揮物流整體資源優(yōu)勢，提高企業(yè)資源利用效率。案例中的大型物流企業(yè)，通過建設“一庫兩平臺”的資源共享平臺（如圖3），企業(yè)決策者能夠清晰直觀地了解資源動態(tài)數據，實現內部24家子分公司資源的有效調配，同時全力滿足外部客戶的資源需求。物流資源共享平臺應用期間，該企業(yè)的運輸及倉儲資源利用率提升20%，每年物流成本節(jié)約近百萬元，達到了物流資源優(yōu)化管理的最佳實施效果。

3.集中采購集約運營

集中采購是物流企業(yè)資源整合的重要手段，商流作業(yè)的集中管理有利于物流作業(yè)一體化的推進[5]。案例中大型物流企業(yè)通過實施集中采購的重要舉措，實現了物流資源的全面整合，包括物流客戶集中談判簽約、物流合作商集中采購、物流系統(tǒng)供應商集中采購等。在集中采購策略的全面實施后，針對聯合倉儲、統(tǒng)一配送等業(yè)務的資源配置問題，該企業(yè)又推行了集約化運營的改革思路，通過物流作業(yè)的統(tǒng)一運營與集中管理（倉庫多用戶共用、運輸多訂單拼載共配），實現資源賦能與共用復用，不僅物流成本大幅降低，而且運營效率顯著提升。

4.加強資源深層拓展

物流企業(yè)資源管理不能僅停留在實物管理及作業(yè)層面的管理上，不只是運輸、倉儲等基本功能的資源優(yōu)化，而是要上升到供應鏈管理層面，不斷延伸物流服務，向供應鏈上游和下游領域拓展。通過增強上下游企業(yè)的合作聯盟，實現供應鏈資源整合，推動供應鏈物流服務的增值。案例中大型物流企業(yè)與上游供應商聯合建立融合倉，通過實體倉庫共用融合，將供應鏈條縮短，實現降本增效;通過上下游業(yè)務融合，打通供應商與物流商的業(yè)務流程，實現高效運營;通過雙方信息流的共享，實現業(yè)務信息透明，業(yè)務往來無縫銜接。供應鏈上的資源聯合，成為了物流企業(yè)新的經濟增長點，實現了多方資源賦能，多方合作共贏發(fā)展。

5.建立現代管理制度

從傳統(tǒng)物流逐漸向智慧物流轉變，是我國物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。運用智慧化的管理手段，構建現代化的管理制度，是大型物流企業(yè)先進性的重要標志。我國大型物流企業(yè)，作為推動經濟發(fā)展的主力軍，面對物流資源管理的難題，要確立及逐步完善物流資源現代管理制度，確保物流資源管理與時俱進。同時，要引入科學的管理手段，建立一套符合企業(yè)發(fā)展特色的物流資源配置分析模型。既能站在企業(yè)宏觀整體的高度，又能給出具體的總量性方案。通過現代的管理制度和科學的管理技術，定性與定量相結合的方式，全方位多角度開展物流企業(yè)資源的配置工作，有效提高物流資源管理的科學性和專業(yè)性。

六、結語

綜上所述，通過文獻研究與實證分析，本文對物流資源管理的基本概念、我國大型物流企業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)、物流資源管理的必要性進行了詳細詮釋。同時，通過極具代表性的大型物流企業(yè)案例，對大型物流企業(yè)普遍的現狀問題進行了深入剖析，充分結合工作實戰(zhàn)經驗，有針對性的提出了物流資源的管理優(yōu)化對策。通過該大型物流公司的工作實踐及成果，充分驗證了資源管理五大措施的有效性，對全面提升物流資源管理提供參考，為國內大型物流企業(yè)長足發(fā)展奠定良好基礎。

參考文獻：

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[3]田帥輝.面向物流任務的動態(tài)物流聯盟資源配置管理研究[D].重慶大學，2012，（11）：4～5.

[4]王志峰.我國物流信息化發(fā)展的措施[J].產經透視，2013，（20）：84～85.

[5]張志勇.企業(yè)物流資源配置決策方法研究[D].合肥工業(yè)大學，2010，（5）：106～107.

作者簡介：

尹巍巍，供職于中通服供應鏈管理有限公司。