張 煜

（西山煤電馬蘭礦，山西 古交 030200）

1 工程概況

焦煤集團(tuán)西山煤電馬蘭礦現(xiàn)階段主采石炭系太原組8 號(hào)煤層，屬穩(wěn)定可采厚煤層，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，煤層結(jié)構(gòu)1.20(0.20)3.03。煤層總厚為3.80～4.80m，平均厚度為4.43m，煤層傾角0～7°，平均傾角為4°，地面標(biāo)高+1238m～ +1359m，井下位于+910m 水平，采用綜放開(kāi)采，滾筒割煤高度為2.5m，采放比1:0.78。8#煤層頂板多為L(zhǎng)1泥灰?guī)r，底板多為粉砂質(zhì)泥巖，其頂?shù)装鍘r層詳細(xì)的特征如表1 所示。馬蘭礦南五采區(qū)工作面回采期間，采區(qū)軌道大巷出現(xiàn)明顯的失穩(wěn)變形現(xiàn)象，已嚴(yán)重影響巷道的正常使用，需采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行治理。

2 軌道大巷底鼓機(jī)理分析

2.1 原有支護(hù)概況

馬蘭礦南五采區(qū)軌道大巷采用直墻半圓拱形斷面，巷道寬度為4.6m，直墻高度為1.6m，凈斷面為15.6m2。掘進(jìn)期間永久支護(hù)方式為錨網(wǎng)索噴聯(lián)合支護(hù)。頂板和兩幫錨桿采用Φ20×2000mm 高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力錨桿，間排距為900×900m。頂錨桿每排打設(shè)7 根，幫錨桿每排3 根，第一排幫錨桿距頂板為200mm，并向下傾斜20°施工，其余兩排錨桿沿水平方向垂直煤壁安裝。頂板和兩幫錨桿采用全長(zhǎng)錨固，安裝頂板錨桿時(shí)先注入兩支MSZ23/25 樹(shù)脂藥卷，再注入一支MSK23/25 樹(shù)脂藥卷。頂板錨索采用Φ17.8mm、長(zhǎng)為6300mm 的鋼絞線(xiàn)，錨索間排距為1200×1800m，采用“三花”布置方式。每根錨索采用三根 MSZ23/80 型樹(shù)脂錨固劑。頂板和兩幫采用矩形鋼筋網(wǎng)，鋼筋采用直徑6.5mm 的光圓鋼筋，網(wǎng)格尺寸為100×100mm。巷道表面噴射厚度約為200mm 的C20 混凝土。南五采區(qū)軌道大巷掘進(jìn)期間，永久支護(hù)斷面詳情如圖1 所示。

2.2 礦壓顯現(xiàn)特征分析

為具體了解南五采區(qū)軌道大巷圍巖的變形特征，在18501 工作面對(duì)應(yīng)的240m 段軌道大巷內(nèi)，通過(guò)圍巖位移現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)獲取其圍巖變形的詳細(xì)情況[1]。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)得到的數(shù)據(jù)整理得到表2 所示的結(jié)果，其中圍巖位移量均為對(duì)應(yīng)巷段測(cè)得的最大值。

表1 8#煤頂?shù)装鍘r性特征表

圖 1 軌道大巷原有支護(hù)斷面

表2 軌道大巷圍巖變形量統(tǒng)計(jì)結(jié)果

巷道圍巖的變形量在多種因素影響下，在不同的巷段圍巖的變形形式和程度將有很大的差異，因此可根據(jù)巷道圍巖的變形特征將其劃分為不同的區(qū)段，針對(duì)具體的圍巖變形情況合理地設(shè)計(jì)其加固措施。依據(jù)巷道圍巖變形量對(duì)巷道頂?shù)装鍑鷰r穩(wěn)定性進(jìn)行分類(lèi)[2-3]，分類(lèi)情況如表3 所示。

表3 巷道圍巖分類(lèi)表

根據(jù)表3 所示的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)馬蘭礦南五采區(qū)軌道大巷圍巖變形進(jìn)行分類(lèi)。L1、L2、L3、L5巷段頂?shù)装逡平孔畲笾翟?00～600mm 范圍內(nèi)，屬于Ⅳ類(lèi)“不穩(wěn)定圍巖”；L4、L6巷段頂?shù)装逡平窟_(dá)600～1000mm，屬于Ⅴ類(lèi)“極不穩(wěn)定圍巖”，該種圍巖具有巷道變形量大、圍巖破碎嚴(yán)重、支護(hù)起來(lái)非常困難等特點(diǎn)。

3 軌道大巷圍巖加固技術(shù)

為恢復(fù)南五采區(qū)軌道大巷的使用，滿(mǎn)足采區(qū)運(yùn)輸工藝及安全的斷面要求，需對(duì)巷道進(jìn)行臥底，恢復(fù)巷道的凈高和凈寬?，F(xiàn)場(chǎng)勘查情況表明，南五采區(qū)軌道大巷底板基本處于浸水破碎狀態(tài)，地下水的浸泡是底板嚴(yán)重變形的關(guān)鍵因素。為防止底板滲水，臥底后需進(jìn)行鋪底，采取底板澆筑、兩幫頂板噴射混凝土的措施，提高巷道表面的強(qiáng)度。對(duì)于局部圍巖變形破裂出現(xiàn)的明顯裂口，采用水泥砂漿充填嚴(yán)密，能夠起到防止注漿時(shí)漿液滲漏的作用[4]。對(duì)于軌道大巷的“不穩(wěn)定圍巖”巷段采取“臥底+鋪底+排水+注漿”補(bǔ)強(qiáng)方案。對(duì)于“極不穩(wěn)定圍巖”條件下的巷段，巷道頂板和兩幫圍巖破碎嚴(yán)重，原有支護(hù)方案基本已完全失效，因此在底板注漿的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)采用注漿錨索對(duì)頂板和兩幫進(jìn)行加固。

根據(jù)以上研究成果可知，南五軌道大巷變形嚴(yán)重的240m 范圍內(nèi)均需要“臥底+鋪底+排水+注漿”進(jìn)行加固，底板采用注漿管進(jìn)行注漿。注漿孔直徑為33mm，注漿孔深為3000mm，注漿管直徑為28mm，長(zhǎng)度為2500mm，注漿孔間排距為1500×2000mm。靠近兩幫的注漿孔緊貼底角布置，并向巷道外側(cè)傾斜30°鉆進(jìn)，靠近巷道中部的兩排注漿孔垂直向下施工。采用馬麗散進(jìn)行封孔，封孔長(zhǎng)度不小于30cm。采用水泥—水玻璃雙液漿，水泥漿液水灰比為1:0.3，水泥漿和水玻璃漿體積比約為3:2，注漿壓力為1.5～3.0MPa。底板注漿錨桿的布置詳情如圖2 所示。

圖 2 底板注漿加固示意圖

圖 3 軌道大巷頂板和兩幫圍巖注漿加固示意圖

4 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用效果

對(duì)L1、L2、L3、L5“不穩(wěn)定圍巖”巷段采取底板“臥底+鋪底+排水+注漿”的加固措施，對(duì)L4、L6“極不穩(wěn)定圍巖”巷道采取底板注漿+頂幫錨索注漿的加固措施。由于現(xiàn)場(chǎng)工期進(jìn)度緩慢，測(cè)點(diǎn)1、2 均布置在“不穩(wěn)定圍巖”段，如圖4 所示。軌道大巷圍巖位移規(guī)律如圖5 所示。礦壓監(jiān)測(cè)初期，巷道底板的變形速度較大，隨著監(jiān)測(cè)時(shí)間的增加，底板變形速度逐漸減小并最終趨近于零。為期60d 的礦壓觀測(cè)期間，測(cè)站1、2 底鼓量累計(jì)分別為129.6mm、97.4mm，底鼓量很小，不影響巷道的正常使用，說(shuō)明通過(guò)底鋪底+注漿的控制技術(shù)，一定程度上控制了該類(lèi)浸水地板軟巖巷道的底鼓變形。

圖 4 圍巖位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置

圖5 軌道大巷圍巖位移規(guī)律