王贛生

摘 要：公路施工質(zhì)量是人們出行的安全保障，而公路路基施工中軟土路基處理直接影響著公路施工的質(zhì)量，處理軟土路基的方法有多種，施工人員要具備隨機(jī)應(yīng)變的能力，根據(jù)公路施工地段的特殊情況選擇適合該地段的軟土路基處理技術(shù)，從而提高路基的穩(wěn)定性與牢固程度。為此，本文將從公路軟土路基的特點(diǎn)、公路軟土路基的弊端以及公路工程中軟土路基處理具體技術(shù)三個方面進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：公路路基;軟土路基;處理技術(shù)

引言：改革開放以來，我國從原本的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量發(fā)展，在此過程中不僅提升了我國的科技實(shí)力，而且改善了人民的生活質(zhì)量，原本遙不可及的汽車也成為家觸手可及的出行工具，隨著汽車使用量的不斷增加，交通安全事故案例也隨之增多，要想保證駕車人員的人身安全，除了提高駕駛?cè)藛T的自身駕車技術(shù)外，還需要保證公路質(zhì)量，因此施工人員要格外注意公路路基施工中軟土路基的處理。

1 公路軟土路基的特點(diǎn)

1.1 含水多

軟土地層主要分布在水區(qū)域附近，由于水的滲透，使得軟土地層的空隙較大，從而降低了軟土層的強(qiáng)度以及可塑性，而正是由于軟土路基含水多這一特點(diǎn)，使得施工人員在軟土路基的處理過程中需要綜合考慮各種因素，為施工人員的軟土路基處理帶來了不便利性。

1.2 空隙較大

由于軟土地層含水多，從而使得軟土地層的空隙較大，而正是由于軟土層的空隙較大，使得軟土層的強(qiáng)度較低，對公路的質(zhì)量造成一定的影響。軟土層空隙較大使得其吸水能力較強(qiáng)，軟土路基的含水較多特點(diǎn)與空隙較大特點(diǎn)相無貫通，所以要想保證公路路基的施工質(zhì)量，就務(wù)必要從減小軟土層的空隙著手。

1.3 不能實(shí)現(xiàn)硬土的功能

由于軟土路基的海水澆多，并且空隙較大，所以使得軟土層的承壓能力較低，且容易變形，而正是由于以上的原因使得軟土層的硬度較低。由于軟土之地的特殊性與復(fù)雜性，施工人員在施工過程中務(wù)必要對該地段的地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的檢測，全面掌握該地段公路的情況，從而保證公路施工的質(zhì)量。因此要想提高公路的施工質(zhì)量，務(wù)必要增加軟涂層的硬度。

2 路路基施工中軟土路基的弊端

2.1 路堤滑坡

軟土路基的施工是公路施工過程中最重要的一部分，由于軟土中金有較多的水，從而降低了軟土的強(qiáng)度以及可塑性，所以使得軟土路基不足以支撐地面大型車輛的重量，路面經(jīng)過車輛長期的碾壓則會出現(xiàn)路堤滑坡的現(xiàn)象，滑坡的出現(xiàn)不僅會影響公路的正常運(yùn)行，還會給予司機(jī)更大的出行危險(xiǎn)，除此之外，滑坡的出現(xiàn)還會延長工期，從而增加公路建造的成本。

2.2 路基沉降

由于軟土路基的強(qiáng)度較低，所以容易使公路出現(xiàn)路基沉降的現(xiàn)象，因此施工人員以及公路建造的管理人員務(wù)必要采用科學(xué)的施工技術(shù)降低軟土路基對公路的質(zhì)量影響。如果在軟土路基處理中不能采用科學(xué)的施工技術(shù)，那么則會使得軟土的路基發(fā)生變動，從而將機(jī)路基表面的穩(wěn)定性。在公路的整個施工過程中，軟土路基的沉降會給施工人員以及出行人員帶來較大的危害，正是因?yàn)檫@種危害。在公路施工過程中必須要根據(jù)公路現(xiàn)狀，采取合理的施工并利用科學(xué)技術(shù)，采用現(xiàn)代化的施工技術(shù)對路基周圍的環(huán)境進(jìn)行改善。

3 公路工程中軟土路基處理具體技術(shù)

3.1 排水固結(jié)處理技術(shù)

排水固結(jié)處理技術(shù)的主要目的是為了減少原圖路基中的含水量，該技術(shù)主要通過排水的方法讓軟土中的水分降低，從而增加軟土的牢固性，降低軟土的可塑性，因此軟土的硬度不足以支撐公路表面所承受的重力。而在公路的施工過程中，施工人員主要采取兩種方法進(jìn)行排水，在含水量較少的軟土部分，由于軟土中的含水量較少，所以可以直接采用熱化處理的方法，利用較高的溫度來幫助軟土中的水分進(jìn)行蒸發(fā)，從而直接降低軟土內(nèi)的含水量，這種排水方法較為簡單，但它只適用于含水量較低的軟土。對于含水量較高的軟土來說在對原圖進(jìn)行排水的過程中需要將專門的排水管插在軟土中，在通過時間壓力的方法將軟土中的水分有排水管擠出，從而提高軟土的凝固性，這種排水方法對于飽和性較強(qiáng)的軟土具有重要的作用，雖然該方法的排水過程較為復(fù)雜，要求施工人員的技術(shù)性較高，但相較于熱化法，該類排水法使用的范圍較廣，并且質(zhì)量較高。

3.2夯實(shí)擠密法

夯實(shí)擠密法是將軟土從中加上硬度較大，抗腐蝕能力較強(qiáng)的材料，從而來增加軟土路基的抗壓能力。夯實(shí)擠密發(fā)法主要適用于粘性較大的地段，首先在該地段的軟土層內(nèi)鉆孔，再加入石灰石等材料，對軟土路基進(jìn)行鉆孔是由于軟土路基的硬度較低可塑性較強(qiáng)，因此在鉆孔的過程中不會消耗大量的人力。在緊密時則需要石灰石、火山灰等材料，此類材料的成本較低并且容易獲得，石灰石與其他材料混合之后能升成更加更多更實(shí)用材料，所以夯實(shí)緊密法可以大大降低公路施工的成本。夯實(shí)擠密法突破了排水固結(jié)處理技術(shù)的限制，雖然此過程中需要投入其他物質(zhì)，在一定程度上會增加軟土路基處理的成本，但此技術(shù)可以大大提高軟土路基處理的質(zhì)量。

3.3 灌漿法

灌漿法是一種性價(jià)比較高的方法，該類方法主要通過在軟土路基中增加一些高膠結(jié)性的材料，而此類粘性較大的材料則通過灌漿的方法進(jìn)入到軟土路基的底部，從而降低軟土路基的空隙度，提高原圖路基的密度。該類方法不僅可以增加軟土路基的穩(wěn)定力、承載力，并且可以增加其實(shí)用性，由于該方法增加了軟土路基的密度，所以周邊的水分則不容易進(jìn)入到軟土路基內(nèi)，軟土路基的承載能力以及使用年限則不會隨著時間的推移而迅速弱化，因此該方法可以在一定程度上增加軟土路基的使用年限，并且保證其持久性。

結(jié)語

總而言之，軟土路基的處理在公路施工過程中居于重要的地位，要想保證人們的出行安全以及公路施工的質(zhì)量，就務(wù)必要將科學(xué)的技術(shù)融入進(jìn)軟土路基的處理內(nèi)，根據(jù)原圖路基所處的地段，科學(xué)使用夯實(shí)擠密法灌漿法以及排水固結(jié)技術(shù)，從而保證軟土路基的固性以及支撐力，提高公路施工的質(zhì)量。

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