李波

摘要：近年來，我國(guó)的城市規(guī)模呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)城市公路、交通運(yùn)輸也加快了建設(shè)速度。對(duì)城市建設(shè)而言，橋梁工程屬于城市交通網(wǎng)絡(luò)的重要基礎(chǔ)工程，其中，預(yù)制T梁施工技術(shù)在橋梁工程的建設(shè)施工中有著十分廣泛的應(yīng)用，但預(yù)制T梁施工是一項(xiàng)十分復(fù)雜的作業(yè)，在施工過程中存在較多的難點(diǎn)?；诖?，本文對(duì)預(yù)制T梁的施工技術(shù)與詳細(xì)工藝進(jìn)行了介紹，并重點(diǎn)分析了其重、難點(diǎn)施工技術(shù)，以期為我國(guó)橋梁工程的廣泛應(yīng)用提供一定的理論參考。

隨著我國(guó)各項(xiàng)改革工作的全面深入，我國(guó)各項(xiàng)建筑工程特別是公路工程的發(fā)展也得到了快速增長(zhǎng)。在城市交通中，公路工程的實(shí)際應(yīng)用縮短了地域間的距離。我國(guó)幅員十分廣闊，地形地貌的種類十分多，地勢(shì)之間的落差較大，因此在公路建設(shè)的過程中對(duì)橋梁工程的應(yīng)用十分普遍。橋梁建設(shè)中最為常見的方法就是運(yùn)用預(yù)制T梁的施工技術(shù)，T梁作為公路橋梁中十分重要的結(jié)構(gòu)，對(duì)穩(wěn)定橋梁、提升橋梁的使用期限有著十分重要的影響，因此，在工程的實(shí)際進(jìn)行中，應(yīng)對(duì)T梁施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)、嚴(yán)格施工，從而保證公路交通的安全性和質(zhì)量性。

1、預(yù)制T梁施工技術(shù)介紹

1.1、綁扎鋼筋骨架

在進(jìn)行綁扎鋼筋骨架的操作時(shí)，首先應(yīng)注意的是，應(yīng)將腹板扎成骨架的形式，然后對(duì)其進(jìn)行點(diǎn)焊操作，同時(shí)，由于鋼筋骨架側(cè)面受到的應(yīng)力較大，因此在操作中應(yīng)注意對(duì)骨架的斜撐進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保其牢固性。另外，在綁架鋼筋骨架的操作中，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工操作，以免對(duì)施工質(zhì)量造成影響。最后將綁扎好的腹板、隔板鋼筋骨架進(jìn)行拼接，在拼接過程中為了確保其穩(wěn)定性，應(yīng)采用安裝預(yù)應(yīng)力筋的方式來使其更加牢固。

1.2、對(duì)模板進(jìn)行拼裝施工

在進(jìn)行模板安裝施工時(shí)，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備工作，首先在底模的兩側(cè)噴涂一層橡膠泡沫，橡膠泡沫的厚度控制在約5mm，從而可以起到穩(wěn)固模板的作用，也能提高模板與底臺(tái)之間接縫處的嚴(yán)密性。另外對(duì)新生產(chǎn)出來的模板在應(yīng)用時(shí)，應(yīng)提前進(jìn)行試拼裝和調(diào)試工作，調(diào)試無誤后才能進(jìn)行正是的拼裝，從而避免實(shí)際施工中出現(xiàn)各種問題，保證拼接順利?，F(xiàn)階段，.市場(chǎng)上生產(chǎn)模板的廠家較多，產(chǎn)品質(zhì)量也良莠不齊，在選擇模板時(shí)應(yīng)選擇一些知名度高的廠家，在使用前還應(yīng)提前做好檢查工作，以確保模板本身的質(zhì)量。

1.3、澆筑混凝土

首先應(yīng)對(duì)混凝土進(jìn)行選材，確保T梁施工技術(shù)中使用的混凝土具有較強(qiáng)的耐久性，從而保證橋梁工程的質(zhì)量。因此，工作人員應(yīng)做好對(duì)控混凝土的質(zhì)量把關(guān)，對(duì)混凝土內(nèi)含有的各類砂石、水泥等原材料做好質(zhì)量檢驗(yàn)。同時(shí)，在進(jìn)行混凝土的配比時(shí)，應(yīng)以相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范為參照標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合工程的實(shí)際施工，對(duì)混凝土進(jìn)行合理配比，配比完成后還應(yīng)仔細(xì)檢查混凝土的物理性能，從而保證混凝土的相關(guān)參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)應(yīng)注意的是，在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，施工單位選用的混凝土都是商品混凝土，因此需要用專門的混凝土運(yùn)輸車將進(jìn)行運(yùn)輸，以保障混凝土澆筑過程的連貫性，防止由于建筑過程的斷續(xù)問題導(dǎo)致實(shí)際澆筑質(zhì)量降低。把混凝土運(yùn)送至指定位置后，再進(jìn)行澆筑工作。澆筑時(shí)也要對(duì)全過程進(jìn)行有效把控，確保混凝土的澆筑尺寸與設(shè)計(jì)尺寸相符合，澆筑的同時(shí)還結(jié)合振搗器進(jìn)行振搗工作，從而保證混凝土澆筑施工的質(zhì)量。一旦澆筑過程中發(fā)現(xiàn)模板出現(xiàn)位移、變形等情況，應(yīng)進(jìn)行有效處理，處理結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)行后續(xù)工藝的施工。最后，待混凝土初凝后，用麻袋等材料將其覆蓋，并進(jìn)行8-15小時(shí)的灑水養(yǎng)生。

2、預(yù)制T梁施工中的重難點(diǎn)技術(shù)

2.1、選擇合適的施工場(chǎng)所

預(yù)制T梁的體積一般較大，而且也具有較重的質(zhì)量，在實(shí)際施工中，對(duì)施工場(chǎng)所的相關(guān)要求較高，因此應(yīng)選擇合適的施工場(chǎng)所，才能保證預(yù)制T梁的施工順利進(jìn)行。首先應(yīng)從交通的角度考慮，應(yīng)選擇運(yùn)輸便利的施工場(chǎng)所，同時(shí)，根據(jù)預(yù)制T梁的體積和重量，考察場(chǎng)地是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)，確定施工場(chǎng)地的位置后，還應(yīng)的該場(chǎng)所進(jìn)行加固處理。最后施工場(chǎng)所的所有標(biāo)準(zhǔn)符合預(yù)制T梁的施工要求后，才能進(jìn)行相關(guān)工藝的施工，從而有效避免施工場(chǎng)地的不規(guī)范對(duì)預(yù)制T梁的施工質(zhì)量造成的影響。

2.2、預(yù)制T梁的吊裝技術(shù)

現(xiàn)階段，橋梁工程的建設(shè)位置一般都處在城市中交通繁忙的區(qū)域，或者是一些較為偏遠(yuǎn)、交通不便利的場(chǎng)所，而吊裝車輛的體型相對(duì)較大，這些交通不利因素增加了吊裝車輛在施工場(chǎng)所操作的難度。另外，預(yù)制T梁施工中，對(duì)吊裝技術(shù)本身的要求也十分嚴(yán)格，所以在實(shí)際施工中，做好預(yù)制T梁的吊裝也是其難點(diǎn)任務(wù)之一。為有效保證吊裝工藝的準(zhǔn)確性，首先應(yīng)對(duì)吊裝流程進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，其主要內(nèi)容包括：吊機(jī)性能、設(shè)備的工作半徑以及吊裝能力等，應(yīng)從施工項(xiàng)目具體情況出發(fā)，選擇適合的操作設(shè)備，并制定出詳細(xì)的吊裝工藝流程，從而有效確保吊裝施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3、預(yù)制 T梁的施工工藝

3.1、預(yù)制 T梁的模板工藝

在預(yù)制 T梁的模板施工中，使用的是整體式的鋼模板，對(duì)其端模、側(cè)模的撓度有具體要求，不應(yīng)高于模板跨度構(gòu)件的2 5%。同時(shí)，對(duì)模板的面板的變形也要求較高，即面板的變形應(yīng)低于1.5mm。因此應(yīng)根據(jù)以上標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的鋼模板，從而確保模板的剛度、穩(wěn)定性等參數(shù)符合施工要求。

預(yù)制 T梁模板在實(shí)際應(yīng)用中都會(huì)重復(fù)使用。因此 對(duì)模板的變形有著較高的控制要求，一旦模板的變形超過的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理，處理后應(yīng)滿意以下標(biāo)準(zhǔn)：（1）模板具有較高的平整度，（2）模板表面清潔，無明顯焊疤和夾渣現(xiàn)象。

3.2、預(yù)制 T梁的閃光對(duì)焊工藝

在進(jìn)行閃光焊接時(shí)，首先應(yīng)斷開電源，使T梁的鋼筋斷面形成閃光，操作時(shí)應(yīng)注意，應(yīng)以較慢的速度移動(dòng)鋼筋，并且確保斷面閃光的連續(xù)性，當(dāng)鋼筋處于白熱融化狀態(tài)時(shí)，向鋼筋軸上施加作用力，從而完成對(duì)頂端鋼筋的焊接。鋼筋焊接完畢后，首先由工作人員自行檢查，確認(rèn)無誤并符合標(biāo)準(zhǔn)后，由具有資質(zhì)的相關(guān)管理部門對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行抽檢，如果抽檢發(fā)現(xiàn)不合格的情況，應(yīng)及時(shí)通知施工人員對(duì)其整改，確保焊接質(zhì)量能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.3、預(yù)制 T梁的靜載實(shí)驗(yàn)工藝

完成預(yù)制 T梁的制作后，為確保其性能符合施工標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對(duì)T梁進(jìn)行靜載檢測(cè)。但預(yù)應(yīng)力施加的時(shí)間較長(zhǎng)，一般需要30天后，才可對(duì)預(yù)制 T梁施加荷載進(jìn)行靜載實(shí)驗(yàn)。在試驗(yàn)過程中，應(yīng)選擇合適的荷載施加方式，如可選用液壓千斤頂對(duì)T梁施加靜壓力，加載可分為兩個(gè)階段進(jìn)行：預(yù)加荷載與正式加載。預(yù)加荷載的最大值選擇T梁正常工作下的短期荷載值，正式加載的最大值應(yīng)選擇T梁的極限抗裂荷載值。

結(jié)論

隨著世界科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，也推動(dòng)了建筑技術(shù)、建筑方法的快速前進(jìn)，近年來，我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目大幅增加，各城市也加大了對(duì)道路交通的建設(shè)。橋梁工程屬于城市交通網(wǎng)絡(luò)的重要工程，其施工質(zhì)量對(duì)后期的使用有密切聯(lián)系。在橋梁工程施工中，預(yù)制T梁施工技術(shù)現(xiàn)階段的應(yīng)用十分廣泛，但是其施工復(fù)雜程度較高。只有充分了解預(yù)制T梁的施工特點(diǎn)，做好施工前的準(zhǔn)備工作，對(duì)預(yù)制T梁施工的重難點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行工科，才能保證整個(gè)施工的順利進(jìn)行，從而后期的投入使用提供有力保障。

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