黃巖 中鐵二十二局集團(tuán)第六工程有限公司

鋼纖維混凝土是一種新型的復(fù)合型材料，包含有鋼纖維物質(zhì)，能夠改善傳統(tǒng)混凝土的不良性能，在現(xiàn)代路橋工程中有著重要廣泛的應(yīng)用。特別是隨著我國交通的發(fā)展，路橋工程不斷地開展，提高路橋施工技術(shù)，提高工程施工質(zhì)量，是促進(jìn)我國交通快速發(fā)展的重要措施，所以加強(qiáng)對(duì)鋼纖維混凝土在路橋工程中的應(yīng)用研究有著重要的意義。

一、鋼纖維混凝土的性能

（一）抗裂性。鋼纖維混凝土具有很多的優(yōu)點(diǎn)，所以在路橋工程中有著廣泛的應(yīng)用，首先鋼纖維的抗裂性能非常強(qiáng)，即使在受到外力的影響也不會(huì)出現(xiàn)裂縫。因?yàn)殇摾w維混凝土是將鋼纖維和混凝土相互融合的一種新型材料，其承受能力要比普通的混凝土強(qiáng)，即使發(fā)生了變形的情況，壓縮程度也會(huì)低于普通混凝土。所以，在開展路橋工程施工中加強(qiáng)對(duì)該新型物質(zhì)的使用，能夠大大地提高工程的施工質(zhì)量，提高工程的使用壽命。

（二）抗沖擊性。鋼纖維混凝土不僅具有良好的抗裂性，還具有很強(qiáng)的抗沖擊性，因?yàn)殇摾w維具有很強(qiáng)的粘性。加強(qiáng)對(duì)鋼纖維混凝土的使用，可以提高路橋工程的抗沖擊性，有效地減少震蕩對(duì)路橋工程造成的損壞。

（三）抗壓性。鋼纖維混凝土具有較好的強(qiáng)度，其抗壓性能非常好。和普通混凝土相比，鋼纖維混凝土在韌性上具有很強(qiáng)的優(yōu)勢，所以加強(qiáng)鋼纖維混凝土在路橋工程中的應(yīng)用，不僅可以提高施工質(zhì)量，還可以保證工程的安全性。

二、鋼纖維混凝土在路橋工程中的應(yīng)用內(nèi)容

（一）在路橋表面中的應(yīng)用。加強(qiáng)鋼纖維混凝土在路橋工程中的應(yīng)用，可以起到延長工程使用期限的作用，保證我國道路交通的建設(shè)質(zhì)量，因此加強(qiáng)對(duì)鋼纖維混凝土的應(yīng)用研究十分重要。鋼纖維混凝土在路橋表面中的應(yīng)用，混凝土的鋪設(shè)厚度應(yīng)該是路橋表面厚度的55%，鋼纖維在混凝土中的摻入量應(yīng)該控制在1%左右。在進(jìn)行雙向車道建設(shè)的時(shí)候，路橋表面橫向之間的縫隙差距要控制在22米至32米之間，而且縱向方向上不進(jìn)行縫隙的設(shè)置。

（二）在普通路橋項(xiàng)目結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。一般情況下，公路路面的鋪設(shè)層數(shù)是二層或者三層，如果是鋪設(shè)二層，應(yīng)當(dāng)選用鋼纖維混凝土來進(jìn)行鋪設(shè)，在底層則選用一般的混凝土。如果是鋪設(shè)三層，其表面和底層都選用鋼纖維混凝土的結(jié)構(gòu)，而中間層則選用一般的混凝土進(jìn)行鋪設(shè)。由于三層的混凝土結(jié)構(gòu)、施工程序比較復(fù)雜，施工要求比較高，在工業(yè)化程度比較高的工程中會(huì)常常使用這種結(jié)構(gòu)。路橋工程在日常使用中，容易受到外部環(huán)境的影響，所以加強(qiáng)對(duì)鋼纖維混凝土材料的使用是保證路面牢固的重要措施，關(guān)于路橋工程中應(yīng)用的鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)罩面，可以分成三種類型，分別是分離型、結(jié)合型和直接型。

三、鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用要點(diǎn)

（一）鋼纖維混凝土的材料配置。要發(fā)揮出鋼纖維混凝土的良好作用，提高路橋工程的質(zhì)量，必須控制好鋼纖維混凝土的施工質(zhì)量。首先，要做好鋼纖維混凝土的材料配置，主要材料包括有水泥、鋼纖維、砂石以及添加劑等。因?yàn)槁窐蚬こ虒?duì)于混凝土的抗?jié)B性和耐磨性都要較高的要求，所以應(yīng)當(dāng)選擇硅酸鹽水泥、碎石的等級(jí)要符合施工要求，砂石的細(xì)度要控制在1.3至3.2之間。在使用鋼纖維混凝土配置中，要做好反復(fù)實(shí)驗(yàn)，保證鋼纖維強(qiáng)度和基材強(qiáng)度之間的匹配性，鋼纖維混凝土的強(qiáng)度不能低于500MPa。在鋼纖維混凝土配置中，要將鋼纖維的直徑控制在0.45毫米至0.7毫米之間，長度不能太長，鋼纖維中不能包含有其他雜質(zhì)，從而更好地保證鋼纖維的性能。在配置中，要控制好材料的投放順序，控制好攪拌時(shí)間，一般是先投放干料，然后再投放濕料。在攪拌中，不加水的情況下攪拌1分鐘，然后加水?dāng)嚢?分鐘，選用強(qiáng)制式的攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌。在鋼纖維混凝土制作中，要控制好鋼纖維分散度，保證鋼纖維在混凝土中的均勻分散，切實(shí)保證混凝土的性能。

（二）鋼纖維混凝土的澆筑振搗施工。在進(jìn)行鋼纖維混凝土澆筑施工中，要做好對(duì)澆筑接頭的控制工作，保證接頭的長度在15厘米到20厘米之間，從而更好地保證鋼纖維混凝土的連續(xù)性。在進(jìn)行混凝土振搗的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)選用平板振搗器，從水平方向進(jìn)行振搗，保證鋼纖維的均勻性分布，避免出現(xiàn)鋼纖維聚集的情況，保證鋼纖維混凝土的性能。在振搗中，施工人員要加強(qiáng)對(duì)鋼纖維狀態(tài)和混凝土密實(shí)度的監(jiān)測，保證其收縮應(yīng)力和荷載傳遞水平。

（三）鋼纖維混凝土的成型控制施工。當(dāng)鋼纖維混凝土成型之后，需要做好質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)鋼纖維混亂分布的情況。在路橋工程中應(yīng)用鋼纖維混凝土?xí)r，需要采用機(jī)械的方式來進(jìn)行使用，這樣可以避免鋼纖維的外露情況。在拆除模板之后，如果出現(xiàn)鋼纖維外露的情況，施工人員需要立刻采取相關(guān)補(bǔ)救措施，保證混凝土的成型質(zhì)量。

（四）鋼纖維混凝土的接縫施工。在開展路橋工程施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)接縫問題，進(jìn)而對(duì)鋼纖維混凝土的抗裂性能造成影響，因此做好接縫施工十分重要。在進(jìn)行路面鋪設(shè)施工中，施工人員可以采用整幅式的路面，借此來避免接縫的出現(xiàn)。如果路橋工程需要進(jìn)行伸縮縫的切割施工，則要保證鋼纖維混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的50%以上才能進(jìn)行施工，這樣才能減少接縫對(duì)于混凝土的影響，保證工程施工質(zhì)量。

（五）鋼纖維混凝土的養(yǎng)護(hù)處理施工。在完成鋼纖維混凝土施工之后，也需要做好養(yǎng)護(hù)工作才能保證混凝土的施工質(zhì)量。在養(yǎng)護(hù)中，同樣需要對(duì)路橋進(jìn)行交通管制，減少車輛以及人員對(duì)于路面的影響和破壞。在養(yǎng)護(hù)中，施工人員可以使用塑料薄膜對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行覆蓋，保證覆蓋時(shí)間持續(xù)一個(gè)星期以上，從而做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，保證工程施工質(zhì)量。

總的來說，加強(qiáng)鋼纖維混凝土在路橋工程中的應(yīng)用，不僅可以提高工程的性能，還可以提高路橋的安全性，因此施工人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的研究和應(yīng)用，促進(jìn)我國路橋行業(yè)的發(fā)展。