楊繼榮 云南交投集團云嶺建設有限公司

一、前言

經濟的迅猛發(fā)展，促使高速公路橋梁工程也發(fā)生了翻天覆地的變化，但是伴隨著交通運輸量的不斷增加，尤其是重載汽車數(shù)量的增加，導致我國早期建設完成的高速公路橋梁工程出現(xiàn)較多病害，降低了高速公路使用的安全性與壽命。為此在建設與使用過程中及時發(fā)現(xiàn)病害，加以防治與維修，避免橋梁工程發(fā)生更為嚴重的事故，保障行人行車安全。

二、高速公路橋梁常見病害

（一）梁體裂縫。高速公路橋梁由于使用與保養(yǎng)不當，梁體極為容易出現(xiàn)裂縫，梁體裂縫主要分為兩種類型：第一種是由于施加荷載過大，超過梁體承載力而出現(xiàn)的縱向裂縫或者橫向裂縫；第二是由于施工過程中的監(jiān)管不足，或者受到項目周邊環(huán)境影響下而出現(xiàn)的裂縫。梁體裂縫的存在對橋梁工程的安全性造成了非常大的威脅，不論裂縫是如何出現(xiàn)的，當其寬度超過一定界限時就會威脅到橋梁工程的結構受力特點，導致了橋梁承載力不斷下降，縮短橋梁使用壽命。另外，當施工時的材料質量存在問題時候也容易出現(xiàn)混凝土裂縫。

（二）支座及主體構件變形。高速公路橋梁工程支座及主體容易出現(xiàn)變形或者保護層老化脫落等問題，若是支座為橡膠材料的，由于日常保養(yǎng)管理不善，或者材料問題，很容易出現(xiàn)老化，支座彈性逐漸降低，無法發(fā)揮支座的應有作用，在很大程度上威脅著橋梁工程的安全性。對于橋梁主體，由于長期受到荷載作用，壓力作用下，橋梁也會發(fā)生一定變形。

（三）鋼筋銹蝕。高速公路橋梁的底板或者腹板位置若是出現(xiàn)了空洞，則大多數(shù)情況是由于鋼筋銹蝕導致的。而鋼筋銹蝕主要是由于澆筑混凝土的過程中振搗不足或者鋼筋網密集而導致的橋梁底板及腹板位置出現(xiàn)空洞而導致的鋼筋外露，在受到空氣長期的氧化之后銹蝕?；蛘呤钱敇蛄褐黧w長期處于潮濕環(huán)境下，鋼筋及波紋管就容易受到腐蝕，進而影響橋梁工程的耐久性與承重效果。

（四）承重結構破壞。承重結構是高速公路橋梁工程的重要組成部分，一般橋梁承重結構破壞是由于橋梁下部深入到水中，河床下切導致橋梁樁基外露，長期受到流水的沖刷之后破壞。承重結果破壞的主要原因包括兩點：首先是由于河水沖刷，修建橋墩時，河槽斷面的變化影響了水流狀態(tài)，局部水流進一步加大，對橋梁樁基的沖擊增大，降低了橋梁的承重力，威脅橋梁安全性；第二是由于施工中的人工挖砂導致的，人工挖砂過程中缺少明確的規(guī)范要求，過度挖取橋梁樁基附近的砂石，降低了橋梁的承重效果，甚至會導致橋梁樁基外露，樁基礎的摩擦力明顯下降，極大的削弱了橋梁的穩(wěn)定性。同時也增加了外物對樁基撞擊的可能性，容易損害樁基安全性與承載力。

三、高速公路病害防治與維修方法

（一）裂縫處理。對于橋梁出現(xiàn)的裂縫問題，一般處理方法包括以下兩種：針對常規(guī)裂縫，也就是橋梁裂縫寬度在0.2mm以內時，通常使用封閉表面的方式進行維修，例如在裂縫處使用水玻璃材料或者樹脂材料進行涂抹。在涂抹裂縫施工時必須要保證表面清潔，將混凝土橋梁表面的污漬、油垢、灰漿等處理干凈，在裂縫保持干燥的情況下進行縫隙涂抹。涂抹的材料厚度要控制在5cm以下，涂抹寬度在5cm左右，要保證涂抹位置的平整與光滑；對于特殊裂縫，也就是裂縫寬度在0.2mm以上的，甚至會漏水的裂縫，需要借助外界壓力，在裂縫位置灌入環(huán)氧樹脂，借助外力作用將環(huán)氧樹脂注入縫隙并且填實。通過該方法將橋梁的裂縫進行結構連接，有利于防止裂縫的進一步增加，避免對結構鋼筋造成銹蝕。

（二）支座加固。伸縮縫處支座故障是導致橋梁問題的常見因素，而支座的老化也更多是受到外界因素的影響，為此橋梁工程維修人員要加強對伸縮縫的檢查，發(fā)現(xiàn)問題進行及時更換或者維修，保證伸縮縫的正常工作，同時加強支座附近環(huán)境的清潔工作。例如在蘇州張橋大橋維修加固施工中，為了提高結構安全性，就使用了整體頂升法，對所有支座進行了更換。

（三）鋼筋銹蝕處理。若是橋梁出現(xiàn)鋼筋銹蝕或者鋼筋保護層脫落問題時，應該對破損位置進行鑿除，鑿除時使用沖擊力強的加固工具，避免對鋼筋及混凝土的二次破壞。對于已經銹蝕的鋼筋，首先去除鋼筋表面的銹漬，在鋼筋銹蝕非常嚴重的部位進行鋼筋加固。在鋼筋及緩凝土清潔與干燥的情況下，使用混凝土進行補強，修補過程中適當增加鋼筋保護層厚度。另外，在最后安裝外層保護鋼板時，對鋼板表面打磨之后涂刷防銹漆，降低鋼板的銹蝕。

（四）承重結構加固。橋梁的承重結構一般包括樁基礎與橋梁墩臺，對于墩臺的加固主要就是為了避免墩臺在自重或者外承載作用下出現(xiàn)開裂或者偏移，一般使用鋼筋混凝土圍帶對墩臺進行保護，若是墩臺已經出現(xiàn)了裂縫，則需要為墩臺配備墩套，進行二次保護；對于樁基的加固保護，則通過增加樁基礎數(shù)量，加大基礎面積來實現(xiàn)，主要方法為基礎加固法與集裝加固法，以此提高樁基礎承載力。

結論：通過上文所述，當高速公路橋梁工程出現(xiàn)病害之后會影響結構安全性，為此要加強對橋梁工程的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)病害，結合實際情況進行維修與加固，以此提高橋梁工程的安全性、穩(wěn)定性與壽命。通過本文研究，希望為高速公路橋梁的施工與維護工作提供參考，加速高速公路工程的建設。