主持專家：汪學(xué)慧(本刊編委會(huì)委員)

汽車維修高級(jí)技師，堅(jiān)持在維修一線工作20余年；

深圳市汽車維修行業(yè)特聘專家；

深圳市首屆優(yōu)秀技師；

深圳市消費(fèi)者委員會(huì)特聘汽車專家；

深圳市交通電臺(tái)“愛(ài)車有道”欄目嘉賓；

一汽豐田“愛(ài)車空中大講壇”節(jié)目嘉賓；

2000年獲得全國(guó)豐田技能大賽第三名。

Q

一輛比亞迪“秦”，車齡2年，近期發(fā)現(xiàn)，車輛行駛中沒(méi)有了“回充”指示，也就是車輛在制動(dòng)或下坡滑行時(shí)，本來(lái)儀表板上應(yīng)該有回饋充電的指示，但是現(xiàn)在指示消失了。反復(fù)將車輛熄火后啟動(dòng)，車輛恢復(fù)了回充指示，但短時(shí)后指示又消失。維修時(shí)用檢測(cè)儀讀取到“P1A96”的故障碼(圖1)，含義是“因電壓高導(dǎo)致無(wú)法回饋”。請(qǐng)教老師，這具體是什么意思？如何對(duì)車輛進(jìn)行檢修呢？

廣東讀者：胡勤辦

圖1 調(diào)取到“P1A96”的故障碼

A

比亞迪秦屬于插電式前驅(qū)混合電動(dòng)車，車上配備有帶渦輪增壓的四缸直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為160kW的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)，磷酸亞鐵鋰電池，以及六速雙離合式自動(dòng)變速器，在油電混合工況下百公里平均油耗僅為1.6L，百公里加速只需5.9s。因此，該款車型很受車友的關(guān)注和好評(píng)。

遠(yuǎn)程指導(dǎo)該車維修過(guò)程如下。分析此車故障碼提示內(nèi)容涉及電池電壓高，應(yīng)重點(diǎn)考慮動(dòng)力電池的狀況。該車動(dòng)力電池的額定電壓約為500V，磷酸鐵鋰電池單體電壓約為3.2V，該車共有156節(jié)單體電池串聯(lián)，電池容量為26Ah，可儲(chǔ)電量為22kWh。

試車時(shí)儀表板上顯示的動(dòng)力電池SOC(電池剩余電量)為43%，開(kāi)始在制動(dòng)或下坡時(shí)有短瞬回充指示，后來(lái)就一直沒(méi)有看到有回充指標(biāo)，顯然這是不正常的。此時(shí)的SOC指標(biāo)只為43%，并不很高，理論上SOC大于80%以上時(shí)應(yīng)用EV純電模式，當(dāng)電池剩余電量下降到20%時(shí)，車輛才會(huì)進(jìn)入燃油驅(qū)動(dòng)模式。顯然此時(shí)造成不能回充，不能解釋為電池已充滿，那是什么原因?qū)е虏荒芑爻淠兀?/p>

讀取車輛行駛狀況下動(dòng)力電池的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，如圖2所示。發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)電池組總電壓為534V，與額定電壓500V相比，當(dāng)前電壓已達(dá)到飽和，處于過(guò)充狀態(tài)。電池組當(dāng)前總電流為-0.31A，負(fù)號(hào)表示當(dāng)前仍然是極微小回充狀態(tài)。而剩余電量SOC為43%，表示當(dāng)前電池包電量并沒(méi)有完全充足。圖2表格中第五、六行指出，電池包中的第46號(hào)單體電池的電壓最低為3.502V，第七、八行指出，電池包中的第77號(hào)單體電池的電壓最高為3.523V。

圖2 電池包的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流

檢測(cè)還發(fā)現(xiàn)，不同時(shí)刻的數(shù)據(jù)流顯示電池總電壓變化緩慢，但總電流由微負(fù)迅速變小。每次最高最低電壓的單體電池編號(hào)是不同的，電壓差極微小，這表示動(dòng)力電池包屬于已充滿狀況。但上表中的SOC剩余電量卻始終保持為43%，沒(méi)有變化。為什么會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象呢？從電池已明顯充滿的狀況分析得出，電池包的實(shí)際荷電SOC應(yīng)為已滿，與儀表板上顯示值明顯不相符，兩者出現(xiàn)較大偏差。

儀表板上顯示的SOC狀況，是由BMS(電池管理系統(tǒng))估算出來(lái)的，說(shuō)明BMS估算的剩余電量不符合真正的實(shí)際值。詢問(wèn)車主得知，車主擔(dān)心電池充得“過(guò)飽”會(huì)對(duì)電池不利，故每次充電有意識(shí)地留有余地不讓電池充滿。推測(cè)這使得BMS對(duì)SOC狀況的估算積累了誤差，故造成SOC指標(biāo)不準(zhǔn)確。

為此專門對(duì)電池包進(jìn)行了容量檢校，即將動(dòng)力電池放完電直到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，再對(duì)電池100%充滿電，這種全放全充狀況反復(fù)進(jìn)行了三次。后試車，讓車輛在純電驅(qū)動(dòng)模式下行駛數(shù)十千米后，再檢驗(yàn)SOC指標(biāo)。經(jīng)多次制動(dòng)或車輛下坡，發(fā)現(xiàn)電池的反饋回充功能完全恢復(fù)正常，而且SOC指標(biāo)也能正確發(fā)生增減變化。

Q

一輛比亞迪E6純電動(dòng)車，車齡不足2年，近一個(gè)月內(nèi)，偶然會(huì)出現(xiàn)掛擋不能起步的情況，停車過(guò)一會(huì)兒再重新啟動(dòng)，車輛往往又能正常啟動(dòng)行駛。近幾天此現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，車輛儀表板上還伴有“電機(jī)及控制器溫度過(guò)高”的提示“OK”指示燈此時(shí)仍然是正常點(diǎn)亮的。請(qǐng)教老師，該車應(yīng)如何檢修？

湖南讀者：伍權(quán)英

A

“OK”指示燈正常亮起，表示該車的動(dòng)力電池系統(tǒng)和蓄電池的電壓均是正常的，但儀表板上有“電機(jī)及控制器溫度過(guò)高”的提示，以此推斷應(yīng)先考慮與驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度相關(guān)的故障。用診斷儀對(duì)管理驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制器進(jìn)行檢測(cè)，調(diào)取出兩個(gè)相關(guān)的故障碼：P1B0800，表示“驅(qū)動(dòng)電機(jī)過(guò)溫故障”；P1B3000，表示“電機(jī)過(guò)溫-模擬量”(圖3)，均與電機(jī)溫度過(guò)高有關(guān)系。

圖3 調(diào)出兩個(gè)故障碼

讀取數(shù)據(jù)流(圖4)，電機(jī)溫度異常，高達(dá)157℃。等待數(shù)分鐘后，重新啟動(dòng)車輛，數(shù)據(jù)流反映的溫度恢復(fù)到18℃的正常水平。測(cè)量驅(qū)動(dòng)電機(jī)的溫度傳感器，此時(shí)電阻為155kΩ，對(duì)照維修手冊(cè)，證明此溫度下傳感器阻值正常。

圖4 驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流

對(duì)照驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電路圖(圖5)，其上有紅綠藍(lán)3條粗的交流相線，6條檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)子位置的旋轉(zhuǎn)變壓器導(dǎo)線，還有2條電機(jī)溫度傳感器線，以及2條檢測(cè)冷卻水溫的溫度信號(hào)線。檢查溫度傳感器的接線良好，并沒(méi)有斷路或短路情況。那是什么原因造成出現(xiàn)溫度異常的提示呢？

圖5 驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器的電路原理

檢修到此時(shí)，懷疑到VTOG(驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器)有故障。此控制器有多種功能，主要之一是將高壓直流電逆變?yōu)槿嘟涣麟?，供?qū)動(dòng)電機(jī)使用。另外還有調(diào)速、溫度保護(hù)等功能。更換此電機(jī)控制器后反復(fù)路試，車輛掛擋不能起步的故障現(xiàn)象消失，也沒(méi)有再出現(xiàn)電機(jī)及控制器溫度過(guò)高的提示。分析該車故障是VTOG內(nèi)部溫度信號(hào)接收電路出現(xiàn)了異常，導(dǎo)致溫度信號(hào)失常造成的。

Q

一輛豐田雅力士，車齡10年，近日倒車入庫(kù)時(shí)，因位置狹小，將后視鏡折疊時(shí)，發(fā)現(xiàn)左側(cè)后視鏡異常，有卡滯和輕微類似于尖叫聲的異響聲。檢修時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何與后視鏡相關(guān)的故障碼，檢查前艙及左門內(nèi)部后視鏡的接線也無(wú)異常，請(qǐng)問(wèn)該車故障可能是什么原因引起的？

江西讀者：楚員燦

A

通常情況下，車輛后視鏡的電路簡(jiǎn)單，沒(méi)有電腦參與管理，所以即便出現(xiàn)故障也不會(huì)報(bào)故障碼。通常情況下，后視鏡內(nèi)部有兩個(gè)小電機(jī)，通過(guò)各自的渦輪渦桿減速裝置，分別推動(dòng)鏡面的上下及左右移動(dòng)，以調(diào)節(jié)后視的方位。功能更全的后視鏡還帶有折疊功能，可將整個(gè)后視鏡殼體收起或展開(kāi)，以便于車輛在狹窄位置停放或會(huì)車。豐田雅力士車型的倒車鏡是帶有折疊功能的，即鏡體內(nèi)還有第三個(gè)電機(jī)，起收起和展開(kāi)鏡體的作用。折疊電機(jī)的工作原理也是經(jīng)由渦輪渦桿減速裝置，以獲得很大的力矩來(lái)收展鏡體。

遠(yuǎn)程指導(dǎo)該車維修過(guò)程如下。分析后視鏡在折疊時(shí)有振動(dòng)和異響聲的原因，一是折疊電機(jī)使用久了接近損壞，如碳刷磨損或永磁退磁，沒(méi)有足夠的力量收展鏡體。另外也可能是后視鏡的鏡體與底座間摩擦阻力過(guò)大引起故障。檢修時(shí)按下鏡面的折疊開(kāi)關(guān)，用手施加一定的阻力握住鏡體，電機(jī)仍然能將后視鏡收疊，說(shuō)明電機(jī)工作正常，輸出力矩足夠。那么以此可以推測(cè)，卡滯和異響是由鏡體旋轉(zhuǎn)部位與底座間摩擦阻力過(guò)大造成的。

如圖6所示，可用尖嘴鉗撬開(kāi)鏡體下方，擠進(jìn)一些潤(rùn)滑脂來(lái)解決此故障。最好是解體鏡體與底座，用W-40清潔劑噴洗后，再涂抹潤(rùn)滑脂。一般后視鏡卡滯的故障，均可用此辦法解決，耗時(shí)不多成本也低。

圖6 解體后視鏡的鏡體與底座