羅 超 林粵敏

一、引言

自由降落式救生艇通過釋放機(jī)構(gòu)與母船連接，使用時(shí)由艇內(nèi)船員操縱釋放機(jī)構(gòu)，使救生艇與母船脫離，實(shí)現(xiàn)救生艇自由降落入水逃生。自由降落救生艇釋放機(jī)構(gòu)是航行中唯一連接救生艇與母船的裝置，既要保證救生艇在母船上固定的絕對安全，又要保證在使用時(shí)能可靠釋放，因此降落裝置的釋放機(jī)構(gòu)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)和日常維護(hù)保養(yǎng)的關(guān)鍵性設(shè)備。然而，近年來不斷出現(xiàn)自由降落救生艇意外脫開的安全事故，筆者在日常PSC檢查工作中也發(fā)現(xiàn)很多脫鉤裝置復(fù)位不當(dāng)?shù)娜毕荩矣行┎贾酶緹o法滿足防止意外脫開的要求，對海上人命安全構(gòu)成威脅。

二、LSA規(guī)則及自由降落式救生艇降落裝置國標(biāo)的相關(guān)要求

本文引用的是LSA規(guī)則和國標(biāo)中自由降落救生艇降落裝置的部分要求，其中LSA規(guī)則為強(qiáng)制性要求，國標(biāo)內(nèi)容供參照理解。

LSA規(guī)則第Ⅳ章4.7.6.1條：每艘自由降落救生艇應(yīng)裝設(shè)一脫開系統(tǒng)，它應(yīng)具有2個(gè)獨(dú)立的只能從救生艇內(nèi)部操作脫開裝置的獨(dú)立激活系統(tǒng)，并且標(biāo)明明顯的與周圍顏色不同的顏色。

LSA規(guī)則第Ⅳ章4.7.6.3條：每艘自由降落救生艇應(yīng)裝設(shè)一脫開系統(tǒng)，它應(yīng)足以保護(hù)意外的或過早的使用。

LSA規(guī)則第Ⅳ章4.7.6.4條：每艘自由降落救生艇應(yīng)裝設(shè)一脫開系統(tǒng)，它的設(shè)計(jì)應(yīng)使其在試驗(yàn)脫開系統(tǒng)時(shí)不用降放救生艇。

LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.5條：降落設(shè)備的布置，應(yīng)能防止救生艇在無人看管的存放地點(diǎn)意外脫開。如果提供的系固救生艇的設(shè)施無法從救生艇內(nèi)部脫開，則降落設(shè)備的布置應(yīng)防止先登艇而后脫開的做法。

LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.6條：脫開機(jī)械的布置，應(yīng)至少在艇內(nèi)要求兩個(gè)獨(dú)立的動(dòng)作才能降落救生艇。

GB-T 16303—2009 5.7.1：自由降落裝置應(yīng)配備有可靠的系艇裝置，以防止存放在滑道上的救生艇在風(fēng)浪的顛簸下移位或意外滑落，同時(shí)此系艇裝置還應(yīng)保證在救生艇操作人員進(jìn)入艇前快速脫開，或?qū)⑾低аb置設(shè)計(jì)成不會(huì)妨礙救生艇的自由降落。

GB-T 16303—2009 5.7.2：自由降落裝置應(yīng)能脫開承載中的釋放鉤，以便對其進(jìn)行維修與試驗(yàn)。

三、相關(guān)事故案例及PSC典型缺陷

（一）澳大利亞海事通告事故

澳大利亞海事局曾發(fā)布一期海事通告（Marine Notice 05/2015），提到2014年發(fā)生在澳大利亞的自由降落救生艇安全事故。事故發(fā)生在船員對自由降落救生艇脫鉤裝置日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，在艇內(nèi)檢查試驗(yàn)遙控釋放手柄，致使救生艇意外脫鉤釋放。

圖1 艇鉤止動(dòng)塊沒有完全復(fù)位

該救生艇艇鉤采用了液壓操作脫鉤裝置，艇員在艉拋艇內(nèi)操作釋放手柄，遙控艇鉤液壓油缸，繼而使艇鉤裝置脫開，艇鉤釋放操作原理圖如圖1所示。ATSB調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該艉拋艇上次脫鉤后，外觀顯示艇鉤已掛好并復(fù)位，但由于艇鉤液壓油缸未能完全正確復(fù)位，致使艇鉤止動(dòng)塊不能完全復(fù)位，艇鉤實(shí)際上處于半鎖緊狀態(tài)，為其意外釋放埋下了重大隱患。

（二）PSC檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷

1.釋放機(jī)構(gòu)沒有正確復(fù)位

圖2中兩種形式的艇鉤均沒有復(fù)位，可以看到止動(dòng)塊沒有復(fù)位到正確的位置。雖然艇鉤保持在鎖閉的位置，但由于止動(dòng)塊未頂在其預(yù)定位置，造成艇鉤處于自由活動(dòng)狀態(tài)。

圖2 艇鉤止動(dòng)塊未復(fù)位

2.釋放機(jī)構(gòu)沒有提供兩個(gè)獨(dú)立的布置

圖3為同一類型的設(shè)在艇內(nèi)尾部的兩套艇鉤釋放系統(tǒng)，該系統(tǒng)為液壓泵驅(qū)動(dòng)止動(dòng)塊形式。通過圖3對比可以看到左側(cè)的釋放機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)紅色手柄直接就可以釋放艇鉤，右側(cè)的則需要先將塑料擋板拆斷后再旋轉(zhuǎn)紅色手柄開始釋放艇鉤。顯然，左側(cè)的布置無法滿足LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.6條的要求。

圖3 艇鉤釋放機(jī)構(gòu)

3.維護(hù)保養(yǎng)系固裝置未松脫

圖4中系固裝置未松脫，且產(chǎn)品已貼使用須知，明確航行中需松開。GB-T 16303—2009 5.7.2已經(jīng)明確要求需配有維護(hù)保養(yǎng)的系固裝置，這項(xiàng)要求也可布置成滿足LSA規(guī)則第Ⅳ章4.7.6.4條試驗(yàn)脫開系統(tǒng)時(shí)的系固要求。根據(jù)不同產(chǎn)品的操作手冊，該系固裝置（或稱掛艇裝置）為修理救生艇上的釋放鉤而設(shè)，也可用于救生艇不下水的自由降放試驗(yàn)。救生艇處于自由降落準(zhǔn)備時(shí)，要求救生艇上的吊環(huán)未與橫擔(dān)下的吊鉤相連，救生艇也未與掛艇裝置相連，該系固裝置在維護(hù)保養(yǎng)需要時(shí)才允許連接。因此在開航前和航行中，該系固裝置需松開。

圖4 維護(hù)保養(yǎng)系固裝置的布置

4.防止救生艇意外脫開裝置未與艇門連鎖

圖5中左邊艇鉤安全銷上的卸扣上沒有安全繩引出與艇門形成連鎖，右側(cè)阻擋艇鉤向上活動(dòng)的安全銷的鋼絲繩連到了艇體上，也未與艇門形成連鎖。LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.5條規(guī)定，防止救生艇在無人看管的存放地點(diǎn)意外脫開的系固救生艇的設(shè)施，如無法從救生艇內(nèi)部脫開，則降落設(shè)備的布置應(yīng)防止先登艇而后脫開的做法。目前通常的防止意外脫開的做法是直接在艇鉤上或艇鉤轉(zhuǎn)動(dòng)的方向上單獨(dú)設(shè)置一個(gè)強(qiáng)度足夠的安全銷。

圖5 防止意外脫落裝置的布置

四、降落設(shè)備防止意外脫開布置的討論

LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.5條關(guān)于防意外布置的配備要求是強(qiáng)制性要求，目的是防止自由降落救生艇在無人看管的存放地點(diǎn)意外脫開。很多人對此項(xiàng)要求不是很清楚，業(yè)界的理解也有分歧。

（一）壓艇裝置部分實(shí)現(xiàn)防意外脫開功能

部分觀點(diǎn)認(rèn)為，目前船上配備的不同形式的壓艇裝置，其作用是防止大風(fēng)浪中救生艇在吊艇架的滑道上頻繁移動(dòng)和跳動(dòng)。該項(xiàng)要求主要是為避免大風(fēng)浪航行中的意外釋放，在LSA規(guī)則中無法找到直接的依據(jù)，但結(jié)合GB-T 16303—2009的5.7.1條來看，其應(yīng)該屬于LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.5條防大風(fēng)浪意外的措施，因此壓艇裝置應(yīng)該屬于強(qiáng)制配備裝置，但無法滿足全部意外防范要求。壓艇裝置目前主要有壓板式和重錘倒鉤式兩種，如圖6所示，兩種方式的布置不妨礙救生艇自由降落，因此無須與艇門連鎖。

圖6 壓艇裝置的布置

（二）維護(hù)保養(yǎng)系固裝置不滿足防意外脫開功能

上文討論的維護(hù)保養(yǎng)的系固裝置，根據(jù)GB-T 16303—2009 5.7.2和LSA規(guī)則第IV章4.7.6.4條，其也屬于強(qiáng)制配備裝置。這種系固裝置僅在對艇鉤維護(hù)保養(yǎng)和測試時(shí)才需連接，則不屬于LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.5條要求的防止無人看管意外脫開裝置。需要注意的是，有些系固裝置設(shè)計(jì)成可通過快速脫銷裝置松開，在某種程度上起到防止在存放地點(diǎn)意外脫開的作用，此類產(chǎn)品在滿足與門連鎖的前提下不應(yīng)強(qiáng)制要求必須在航行中松開。

（三）艇內(nèi)釋放機(jī)構(gòu)的兩個(gè)獨(dú)立動(dòng)作不應(yīng)認(rèn)為能夠防止意外

也有很多觀點(diǎn)認(rèn)為，根據(jù)LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.6條及第Ⅳ章4.7.6.3條要求配備的釋放系統(tǒng)已經(jīng)足夠滿足防意外功能，因此不存在無人看管情況下意外脫開降落設(shè)備的可能。圖7中艇內(nèi)釋放的操作目的是防止誤操作，主要針對的是釋放系統(tǒng)的控制裝置，這與防止無人看管情況下意外脫開是不同的要求。

圖7 艇內(nèi)釋放裝置防意外使用布置

通過以上討論和事故案例可以看出，自由降落救生艇在無人看管存放地點(diǎn)意外脫開的原因有很多，如惡劣天氣、人員誤操作、設(shè)備缺陷等，最直接有效的防止意外脫開裝置就是上文介紹的使用直接限制活動(dòng)艇鉤轉(zhuǎn)動(dòng)的安全銷，這是LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.5條強(qiáng)制要求配備的。

五、結(jié)語

筆者在日常工作中發(fā)現(xiàn)，很多自由降落救生艇的產(chǎn)品沒有配備滿足LSA規(guī)則第Ⅵ章6.1.4.5條要求的防止在無人看管的存放地點(diǎn)意外脫開的裝置。有些雖然具有該項(xiàng)功能，但船員日常使用中也不夠重視，常常使用不當(dāng)，滿足不了先脫開后登艇的要求。建議有關(guān)廠商按照該條款要求從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上進(jìn)行改進(jìn)，船員要充分熟悉所配備的自由降落救生艇的操作，安檢員和驗(yàn)船師也要透徹理解規(guī)則，熟悉不同產(chǎn)品的布置，避免不當(dāng)開出缺陷。