救生艇
- 國產(chǎn)大型救生艇及吊艇架在郵輪上的適用性分析
200137)救生艇是針對具體艘郵輪量身打造,即便是同容量的救生艇,其設(shè)計(jì)會(huì)根據(jù)不同郵輪的布置特點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的不同而有區(qū)別。 現(xiàn)階段,國內(nèi)已有廠家在著手300多人超大型救生艇[1]的研發(fā)設(shè)計(jì),已送審CCS,即將進(jìn)入替代設(shè)計(jì)的定性初步分析(風(fēng)險(xiǎn)識別&評估)階段。為此,考慮立足于豪華郵輪配置需求,結(jié)合國產(chǎn)大型救生艇及吊艇架的設(shè)計(jì)特點(diǎn),以某豪華郵輪為例,重點(diǎn)分析國產(chǎn)救生艇及吊艇架在豪華郵輪上的適用性。1 國產(chǎn)救生艇和吊艇架1.1 國產(chǎn)救生艇豪華郵輪乘員眾多,舷側(cè)空
船海工程 2023年6期2023-12-27
- 全封閉救生艇碰撞試驗(yàn)研究
生命保障設(shè)備，救生艇在海上遇險(xiǎn)逃生及救助他船過程中發(fā)揮著尤為重要的作用。兩舷降落式全封閉救生艇，憑借其操作便捷，便于維護(hù)保養(yǎng)以及安全可靠，在油船、集裝箱船和甲板運(yùn)輸船等多型船舶上廣泛使用。由于海上海況較為惡劣，尤其是在棄船需要用到救生艇逃生的時(shí)候，母船劇烈的橫搖和縱搖將導(dǎo)致倒臂式救生艇與船舷發(fā)生劇烈碰撞?；诖?，國際海事組織海上安全委員會(huì)，經(jīng)MSC.226(82),MSC.274(85),MSC.321(89) 和MSC.323(89)修正的 MSC.81
中國水運(yùn) 2023年6期2023-07-08
- 一種自由拋落式船舶救生設(shè)備艇架設(shè)計(jì)與優(yōu)化
求。一般而言，救生艇架基座和支撐結(jié)構(gòu)是避免人員傷亡的重要因素[1-3]?；惺艿妮d荷較為復(fù)雜，不僅需要承受吊艇架產(chǎn)生的正應(yīng)力，還需要考慮在工作時(shí)所受基座的剪切力，從而提升救生艇的可靠性和安全性?；诖?，將重點(diǎn)關(guān)注拋落式救生艇的工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、逆向思考、一般常規(guī)與求異、內(nèi)部工程設(shè)計(jì)構(gòu)造以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面，為拋落式救生艇的設(shè)計(jì)提供更多的參考依據(jù)，從而更好地滿足其應(yīng)用的特點(diǎn)與必要性。在解決方案中，設(shè)計(jì)思路可能會(huì)受到一定的限制，從外形、結(jié)構(gòu)和工程設(shè)計(jì)上都很難取得突
艦船科學(xué)技術(shù) 2023年6期2023-05-05
- 國外深潛救生艇發(fā)展趨勢
展過程中，深潛救生艇是援潛救生的核心裝備，是確保潛艇具有戰(zhàn)斗力的保障，對潛艇的安全保障更具現(xiàn)實(shí)意義，歷來受到各潛艇國家的高度重視[1-3]。深潛救生艇是一種可與沉沒失事潛艇對接，援救出被困艇員的載人潛水器，是執(zhí)行潛艇救生的保障裝備。國際上自1979 年以來的若干次重大演習(xí)證明，采用深潛救生艇實(shí)施救援是可靠、有效的方式。1 深潛救生艇總體概況目前，國外擁有深潛救生艇的國家主要集中在環(huán)太平洋地區(qū)、大西洋地區(qū)和地中海地區(qū)。其中，環(huán)太平洋地區(qū)的國家主要包括美國、俄
艦船科學(xué)技術(shù) 2023年5期2023-05-04
- “平安號”水上救生艇
到制作一艘水上救生艇。在易發(fā)生溺水的湖泊或野外深水區(qū)旁放置救生圈和救生艇，一旦有人溺水，施救者就可以遙控救生艇，帶著救生物資去救援。即便是不會(huì)游泳的人，也能在第一時(shí)間救助溺水者。想到就要做到。我網(wǎng)購了馬達(dá)、電池盒、干電池、遙控電路板和遙控器等器材，然后開始動(dòng)手制作。首先，我設(shè)計(jì)了救生艇的基本形狀。接著，我按照救生艇的形狀裁剪泡沫板，安裝馬達(dá)，裝置模型就做好了。我想，既然它是一艘救生艇，就一定要有放置救生物資的地方，于是我又用飲料瓶做了兩個(gè)救生物資放置點(diǎn)。為
發(fā)明與創(chuàng)新 2022年35期2022-12-16
- 沉睡的良心
婦女、孩子先上救生艇。例外的是日本人細(xì)野正文，他男扮女裝，冒著被水手們認(rèn)出來的危險(xiǎn)，偷偷爬上滿載婦女和兒童的10號救生艇，最終保住性命。可恥行徑一經(jīng)披露，回到日本后，他立即被所供職的鐵道院開除，還受到國內(nèi)輿論指名道姓的譴責(zé)。細(xì)野正文從此背上“卑劣幸存者”的惡名，熬過生不如死的后半生，郁郁而終。所謂“平生不做虧心事，半夜敲門心不驚”，這“心”就是因自信而酣眠的良心。（摘自《羊城晚報(bào)》劉荒田/文）
文萃報(bào)·周二版 2022年48期2022-12-02
- 基于公約要求的救生艇降放裝置的設(shè)計(jì)與驗(yàn)收
舶海上行駛時(shí)，救生艇有效降放裝置為救生裝置，其往往關(guān)乎著廣大船員生命財(cái)產(chǎn)整體安全。對以公約要求為基礎(chǔ)的救生艇的降放裝置總體設(shè)計(jì)及其驗(yàn)收進(jìn)行綜合分析，有著一定的現(xiàn)實(shí)意義。1 救生艇及其降放裝置的概述救生艇，即設(shè)于船上，在船失事情況下，救護(hù)乘員所專用的救生小艇，其可借助動(dòng)力機(jī)、駛帆、劃槳等予以推進(jìn)。在艇內(nèi)通常配備著空氣箱，確保艇在進(jìn)水過后仍具備充足浮力，為艇及艇上面人員提供安全保障；而救生艇內(nèi)部降放裝置，其從屬于船舶救生核心裝置，更加關(guān)系著艇及艇上面的乘員的人
船舶物資與市場 2022年4期2022-11-26
- 一起船舶救生艇配備錯(cuò)誤典型案例解析
）一、引言船舶救生艇的配備、技術(shù)狀況是海事管理機(jī)構(gòu)在船旗國監(jiān)督檢查中重點(diǎn)檢查項(xiàng)目之一。救生艇應(yīng)保持即刻可用狀態(tài)，在船舶遇險(xiǎn)時(shí)保障船員的生命安全。筆者在檢查中發(fā)現(xiàn)船舶由于對配備的救生艇保養(yǎng)不及時(shí)、不到位，船員操作能力不佳，或是公司安全投入不足，從而造成救生艇存在缺陷，給船舶航行帶來安全隱患。常見的缺陷如救生艇艇體銹蝕，外觀標(biāo)識不規(guī)范，救生艇屬具缺失，救生艇艇機(jī)啟動(dòng)困難等，具體案例缺陷不在此贅述。本文僅對船舶出廠便未正確配備救生艇，且在后續(xù)加配救生艇再出錯(cuò)的特
中國海事 2022年6期2022-07-13
- VR技術(shù)在模擬尾拋式救生艇釋放訓(xùn)練中的應(yīng)用
0 引言尾拋式救生艇是船上重要的救生器材,經(jīng)修正的SOLAS公約第Ⅲ章第19條“應(yīng)急訓(xùn)練與演習(xí)”中有關(guān)“棄船演習(xí)”的規(guī)定和要求:(1)演習(xí)應(yīng)盡可能按實(shí)際應(yīng)急情況進(jìn)行;(2)每位船員每月應(yīng)至少參加一次棄船演習(xí)。若有25%以上的船員未參加該特定船上的上個(gè)月棄船演習(xí),應(yīng)在該船離港后24內(nèi)舉行該項(xiàng)演習(xí)[1]。近幾年,媒體多次報(bào)道的船舶在棄船演習(xí)過程中發(fā)生安全事件引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注,國際海事組織(IMO)于2017年批準(zhǔn)了MSC.1/Circ.1578 通函,即《救生
無線互聯(lián)科技 2022年3期2022-05-11
- 自由降落式救生艇海上試驗(yàn)方案的實(shí)施
1）自由降落式救生艇海上拋艇試驗(yàn)，受環(huán)境、天氣、海況等因素影響較大，同時(shí)因?yàn)榇似脚_(tái)的救生艇布置在平臺(tái)較高處，且設(shè)備復(fù)雜，故而試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)也隨之增大。本文主要對拋艇試驗(yàn)要求及程序進(jìn)行深入研究，做好試驗(yàn)方案策劃，同時(shí)在現(xiàn)場做好充分準(zhǔn)備工作后，采用沙袋配重的方法，圓滿完成了此型救生艇的海上拋艇及相關(guān)試驗(yàn)。1 “安迅”系列半潛式生活平臺(tái)簡介1.1 船舶主要尺度船舶長104.5米，寬65m，高71.5米，設(shè)計(jì)吃水8.5m至17.75米；浮筒長104.5米，浮筒寬13.6
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2021年33期2021-11-25
- 某自升式平臺(tái)救生艇平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及研究
臺(tái)上的懸臂梁式救生艇平臺(tái)結(jié)構(gòu)，該設(shè)計(jì)減少了生活樓對甲板開敞面積的占用，有效提升了甲板使用面積;詳細(xì)介紹了該支撐平臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計(jì)方法，解決了支撐結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)的連接問題，并通過有限元計(jì)算對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了驗(yàn)證。本文的設(shè)計(jì)方法和結(jié)論，可為相似海工項(xiàng)目提供參考。關(guān)鍵詞：自升式平臺(tái);框架結(jié)構(gòu);救生艇;支撐結(jié)構(gòu);懸臂梁中圖分類號：U663.6? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：AStructural Design of Ja
廣東造船 2021年5期2021-11-09
- 南寧消防員使用智能遙控救生艇救起輕生女
立即將智能遙控救生艇拋向水中，通過遠(yuǎn)程操作，數(shù)秒后救生艇便精準(zhǔn)抵達(dá)40米外的救援點(diǎn)。待女子緊握住該救生艇，消防救援人員操控掉頭，迅速將女子帶回岸邊。此次救援行動(dòng)中使用的智能遙控救生艇，具備救生圈的安全救援屬性，當(dāng)出現(xiàn)落水者，救援人員將救生艇放入水中，通過遙控器可控制救生艇移動(dòng)至落水者處，更加快捷地對落水者進(jìn)行施救。它結(jié)合了快艇結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路，創(chuàng)新利用最新的環(huán)保電池動(dòng)力技術(shù)、智能無人控制技術(shù)及衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)研制而成，相比較于各類傳統(tǒng)的水域安全保障及應(yīng)急救援方
消防界 2021年1期2021-05-31
- 南寧消防員使用智能遙控救生艇救起輕生女
立即將智能遙控救生艇拋向水中，通過遠(yuǎn)程操作，數(shù)秒后救生艇便精準(zhǔn)抵達(dá)40米外的救援點(diǎn)。待女子緊握住該救生艇，消防救援人員操控掉頭，迅速將女子帶回岸邊。此次救援行動(dòng)中使用的智能遙控救生艇，具備救生圈的安全救援屬性，當(dāng)出現(xiàn)落水者，救援人員將救生艇放入水中，通過遙控器可控制救生艇移動(dòng)至落水者處，更加快捷地對落水者進(jìn)行施救。它結(jié)合了快艇結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路，創(chuàng)新利用最新的環(huán)保電池動(dòng)力技術(shù)、智能無人控制技術(shù)及衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)研制而成，相比較于各類傳統(tǒng)的水域安全保障及應(yīng)急救援方
消防界(電子版) 2021年1期2021-04-09
- 救生/救助艇首纜和救助艇可浮索配備的要求分析
過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)救生艇和救助艇的首纜、救助艇拖帶用可浮索的配備問題，現(xiàn)場管理人員對此也不甚了解或理解較混亂。發(fā)現(xiàn)的問題1、某輪救助艇首纜并沒有附連在艇首固定裝置上，如圖1。圖1 救助艇首纜固定裝置和首纜 2、某輪救助艇上配備的拖帶救生筏用可浮索，經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)只有30米，如圖2。圖2 救助艇配備的可浮索 3、某輪一兼作救助艇的重力式全封閉救生艇中配備的拖帶救生筏用可浮索為25米長的兩根，如圖3。圖3 全封閉救生艇內(nèi)配備的可浮索4、某輪重力式全封閉救生艇的首纜錯(cuò)誤
中國船檢 2021年2期2021-03-05
- 自由降落救生艇降落設(shè)備防止意外脫開布置的缺陷分析
引言自由降落式救生艇通過釋放機(jī)構(gòu)與母船連接，使用時(shí)由艇內(nèi)船員操縱釋放機(jī)構(gòu)，使救生艇與母船脫離，實(shí)現(xiàn)救生艇自由降落入水逃生。自由降落救生艇釋放機(jī)構(gòu)是航行中唯一連接救生艇與母船的裝置，既要保證救生艇在母船上固定的絕對安全，又要保證在使用時(shí)能可靠釋放，因此降落裝置的釋放機(jī)構(gòu)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)和日常維護(hù)保養(yǎng)的關(guān)鍵性設(shè)備。然而，近年來不斷出現(xiàn)自由降落救生艇意外脫開的安全事故，筆者在日常PSC檢查工作中也發(fā)現(xiàn)很多脫鉤裝置復(fù)位不當(dāng)?shù)娜毕?，且有些布置根本無法滿足防止意外脫開的要求
世界海運(yùn) 2020年5期2020-07-20
- 自由降落式救生艇FR型降落設(shè)備缺陷分析
田大春 方正平救生艇是船舶安全逃生最重要的設(shè)備。近年來，多起救生艇事故造成艇毀人亡的嚴(yán)重后果。國際海事組織（IMO）海上安全委員會(huì)（MSC）從救生艇的設(shè)計(jì)生產(chǎn)和維護(hù)保養(yǎng)兩個(gè)方面制定了多個(gè)技術(shù)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以提高救生艇使用的安全性，我國也在2019年下發(fā)了《船舶檢修監(jiān)測服務(wù)管理辦法》（海船檢［2019］172號），規(guī)范我國境內(nèi)船舶和水上設(shè)施檢修檢測活動(dòng)。定期對救生艇降落設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、徹底檢查、操作試驗(yàn)、檢驗(yàn)和修理，持續(xù)保證救生艇安全可靠，是船旗國或認(rèn)可組織（
世界海運(yùn) 2020年6期2020-07-20
- 船載救生艇釋放裝置現(xiàn)狀分析及改進(jìn)建議
李進(jìn)?摘 要：救生艇及其釋放裝置是重要的救生設(shè)備。雖然救生艇及其釋放裝置發(fā)展至今結(jié)構(gòu)不斷完善，功能不斷增強(qiáng)，但依然存在著諸多的不足。本文在研究救生艇發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上總結(jié)了救生艇及其釋放裝置的缺陷，提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施，旨在增強(qiáng)該救生設(shè)備的安全性。關(guān)鍵詞：救生艇;釋放裝置;優(yōu)化建議救生艇及其釋放裝置是國際海上人命安全公約強(qiáng)制要求配備的海上救生設(shè)備，“泰坦尼克”號事件后救生艇及其釋放裝置得到了極大的發(fā)展，功能不斷增強(qiáng)。但目前救生艇及其釋放裝置相對于其他船舶設(shè)備
中國水運(yùn) 2020年4期2020-06-08
- 無效的保護(hù)套
海事人稱號等。救生艇事故是航運(yùn)業(yè)持續(xù)關(guān)注的一個(gè)安全問題，維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)不但不能起到關(guān)鍵時(shí)刻的救生作用，相反引發(fā)了日常的奪命事故。盡管國際海事組織（IMO）的新舉措在解決這些安全問題方面取得了重大進(jìn)展，但救生艇操作仍然是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)操作。一個(gè)小小的保護(hù)套，看似好心或者說看上去維護(hù)到位，但其中“暗藏殺機(jī)”！回歸本質(zhì)，仔細(xì)觀察多思考把可能的事故抑制在萌芽狀態(tài)。一、事故回放D輪，配備自由降落式救生艇。2014年4月停泊在新西蘭惠靈頓港口期間，遇檢查被要求使用救生艇吊艇
中國船檢 2019年12期2019-12-25
- 艇長如何操縱救生艇
八要素的掌控。救生艇航行操縱包括大風(fēng)浪航行、霧中航行、火區(qū)航行等，原則是“寧遠(yuǎn)勿近，寧早勿晚，寧慢勿快”。主機(jī)由齒輪箱、軸和螺旋槳等組成。主機(jī)操縱手柄（油門）是艇長控制救生艇速度快慢的裝置，并安裝一個(gè)0～40千米轉(zhuǎn)速表。通常分為三個(gè)檔位：正車（前進(jìn)檔）、停車（空檔）、倒車（后退檔）。為了保證主機(jī)能順利啟動(dòng)，安裝了兩套獨(dú)立的啟動(dòng)裝置：電啟動(dòng)和手搖彈簧儲(chǔ)能啟動(dòng)。舵是用于救生艇轉(zhuǎn)向的裝置，主要由舵輪、操舵裝置、舵機(jī)和舵組成。救生艇在海上航行舵起著舉足輕重的作用。
新生代 2019年3期2019-11-14
- 尾拋式救生艇兩種釋放過程的建模與分析
4)0 引 言救生艇是船上主要救生設(shè)備之一。當(dāng)海難事故發(fā)生時(shí)，船上人員可借助救生艇迅速地脫離難船。自由降落式救生艇出現(xiàn)后，經(jīng)過百余年的優(yōu)化和完善，其釋放方式和過程已經(jīng)有別于傳統(tǒng)舷側(cè)降落的救生艇。將自由降落式救生艇安放于船尾，釋放操作簡單，由艇內(nèi)操作人員打開釋放鉤即可完成釋放。在釋放過程中，艇體不會(huì)與母船發(fā)生碰撞，而且能夠迅速到達(dá)水面。因此，自由降落式救生艇已廣泛應(yīng)用于海上救生撤離等場景中。自由降落式救生艇具有兩種釋放方式：自由降落和吊放。基于此，筆者為自由
- “爬行”探訪海軍深潛救生艇
的中國海軍深潛救生艇。該型號的救生艇是當(dāng)今世界最先進(jìn)的深潛救生艇之一，由6個(gè)螺旋槳推進(jìn)，使它可以在水下靈活調(diào)整姿態(tài)。救生艇在待命狀態(tài)時(shí)停放于救生船后甲板的兩條軌道上，涂滿黃油的軌道通向甲板后方，巨大的門架屹立于側(cè)。在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，救生艇在軌道緩慢移動(dòng)至末端，門架上巨蟒般粗大的纜繩牢牢將其吊起，緩緩放入海中。救生艇入水后，最初在水面航行，調(diào)整好姿態(tài)后迅速下潛。在水中該艇使用聲波定位儀和圖像聲吶判定失事潛艇方位，再快速接近直到抵達(dá)潛艇救生平臺(tái)上方，與平臺(tái)對接轉(zhuǎn)移
環(huán)球時(shí)報(bào) 2019-05-052019-05-05
- 救生艇裝卸拖車的研制
00）0 引言救生艇是船上重要的應(yīng)急救生設(shè)備，是港口國監(jiān)督檢查和國內(nèi)安全檢查的重點(diǎn)，因此在船舶修理過程中，救生艇的修理和試驗(yàn)成為船東和船檢重要的檢驗(yàn)項(xiàng)目之一，船廠也為此在船舶修理過程中頻繁地進(jìn)行救生艇的裝卸和運(yùn)輸。目前采用的轉(zhuǎn)運(yùn)方式多是汽車吊車和平板車等組合使用，并且在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中不能很好地進(jìn)行固定，由此不僅導(dǎo)致了操作成本較高，而且生產(chǎn)效率也較低。為了緩解生產(chǎn)壓力，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，結(jié)合救生艇外形制造了救生艇專用裝卸拖車。1 裝卸拖車氣壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2018年6期2019-01-24
- 基于公約要求的救生艇降放裝置的設(shè)計(jì)與驗(yàn)收
11)0 引言救生艇降放裝置是船舶救生的重要設(shè)備，SOLAS公約、國際救生設(shè)備規(guī)則(LSA CODE)等相關(guān)法規(guī)對它的設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)收和使用有著嚴(yán)格的要求，但這些要求主要針對其性能和配備，不能完全滿足設(shè)計(jì)及使用等方面的需要。本文闡述救生艇降放裝置(包括吊放式救生艇降放裝置、吊放式救助艇降放裝置和快速救助艇降放裝置，不含自由降落式救生艇降放裝置)中吊艇架和起艇絞車與救生艇之間參數(shù)的相互關(guān)系。1 吊艇架和起艇絞車及救生艇參數(shù)的設(shè)定降放裝置可分為吊艇架與起艇絞車
江蘇船舶 2018年4期2018-11-23
- IMO同意有關(guān)全封閉救生艇通風(fēng)要求的草案
過了有關(guān)全封閉救生艇通風(fēng)的國際救生設(shè)備規(guī)則（LSA）修正案草案，以確保在這種救生艇里維持適居的環(huán)境。有關(guān)全封閉救生艇通風(fēng)手段以及開放和關(guān)閉的新段落（第4.6.6和第4.6.7）草案擬要求采取技術(shù)手段，明確救生艇允許容納的人數(shù)，使其通風(fēng)率達(dá)到每人至少5 立方米且不少于24小時(shí)；從救生艇內(nèi)部便可操作，且不會(huì)分層或形成不通風(fēng)的氣窩。除全封閉救生艇外，為應(yīng)對有關(guān)救生艇筏上的通風(fēng)問題，分委會(huì)成立了一個(gè)通信小組，以制定LSA規(guī)則第IV章的相關(guān)修正案草案。（劉昭青 編譯
航海 2018年3期2018-07-31
- 挪威Norsafe公司開發(fā)新式救生艇
化、部分封閉式救生艇“Minima 88”號。該艇是符合SOLAS公約的緊湊型船艇，其長8.8米，寬4.25米，可容納150人。該艇具有信號著色天蓬、白色船體和冷卻流線型外表，船艇中部有一個(gè)寬敞的操縱艙，有效能見度為舵手提供良好的視野。操縱艙頂部艙口可在下水/回收期間向吊柱提供垂直可見度。其大型側(cè)門有助于船員快速有效地登船。Norsafe公司已收到來自中國廈門船廠一份訂單，其有關(guān)駐芬蘭經(jīng)營人——維京郵輪公司訂造六艘兼容LHD-200吊柱的Minima-88
航海 2018年1期2018-03-08
- 超深水鉆井船救生設(shè)備配置
類型分為：1）救生艇&吊系統(tǒng)；2）救生筏&吊系統(tǒng)；3）救助艇&吊系統(tǒng)；4）個(gè)人救生設(shè)備；5）視覺信號；6）無線電救生設(shè)備[1]。2 救生設(shè)備的配置2.1 救生艇&吊系統(tǒng)2.1.1 救生艇&吊配備的規(guī)范、規(guī)格書要求根據(jù)MODU Code第十章10.3節(jié)要求，每座平臺(tái)應(yīng)在每舷配備一艘或多艘符合《LSA規(guī)則》要求的救生艇，其總?cè)萘繎?yīng)能容納平臺(tái)上人員總數(shù)。作為替代，主管機(jī)關(guān)可同意每座平臺(tái)配備一艘或多艘符合《LSA規(guī)則》第4.7節(jié)要求的能夠從船尾自由降落下水的救生艇
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2018年1期2018-02-28
- 教學(xué)用救生艇鋼絲繩的選取及自行更換
護(hù)保養(yǎng)好壞關(guān)系救生艇的安全。救生艇鋼絲繩達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后，闡述鋼絲繩的選取條件，自行更換步驟、注意事項(xiàng)，以及日常保養(yǎng)方法。關(guān)鍵詞：救生艇 鋼絲繩 選取 更換 保養(yǎng)1.前言《精通救生艇筏與救助艇》作為船員必需培訓(xùn)的合格證之一，船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)承擔(dān)著相關(guān)的培訓(xùn)任務(wù)?！逗４瑔T培訓(xùn)大綱（2016版）》對《精通救生艇筏與救助艇》的訓(xùn)練時(shí)間要求有所增加，救生艇的操作將更為頻繁，對救生艇的使用要求越來越高。所以，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)本身對救生艇維修保養(yǎng)的力度正在進(jìn)一步加大，特別是救生艇
珠江水運(yùn) 2018年17期2018-02-18
- 救生艇防摔艇裝置不可或缺
郭載平救生艇防摔艇裝置不可或缺郭載平以一系列案例分析摔艇原因，認(rèn)為救生艇防摔艇裝置（FPDs）不可或缺，若得到正確應(yīng)用，90%以上的過往救生艇事故完全可以避免。分析FPDs鏈接方法，介紹放艇過程中的注意事項(xiàng)，呼吁MSC重新評估其通函Circ.1392，重新將FPDs以及“FPDs鏈接防護(hù)兩步走”列為強(qiáng)制要求。防摔艇裝置；靜水壓力連鎖；捆艇索；鎖艇銷；楔形接頭；FPDs一、背景介紹研讀MSC.1/Circ.1327，11 June 2009，可以大致了解FP
世界海運(yùn) 2017年9期2017-12-15
- 泰坦尼克號禁播內(nèi)容
讓婦女和兒童上救生艇，一些人拒絕與親人分離。我高喊∶女人和孩子們過來！卻沒有幾名婦女愿意與親人分離，我根本找不到幾個(gè)愿意撇下親人而獨(dú)自踏上救生艇的女人或孩子。在第一艘救生艇下水后，我對甲板上一名姓斯特勞的女人說：你能隨我一起到那只救生艇上去嗎？沒想到她搖了搖頭：不，我想還是待在船上好。她的丈夫問：你為什么不愿意上救生艇呢？這名女人竟笑著回答：不，我還是陪著你。此后，我再也沒有見到過這對夫婦……亞斯特四世（當(dāng)時(shí)世界第一首富）把懷著五個(gè)月身孕的妻子送上四號救生
雜文選刊 2017年9期2017-09-06
- 自由降落式救生艇操作模擬器的開發(fā)與應(yīng)用
6)自由降落式救生艇操作模擬器的開發(fā)與應(yīng)用曹錚,宮玉廣(大連海事大學(xué) 航海訓(xùn)練與研究中心，遼寧 大連 116026)針對貨船配備自由降落式救生艇釋放培訓(xùn)中的不足，結(jié)合國際公約和國內(nèi)規(guī)定關(guān)于救生艇操作培訓(xùn)的要求，分析中國有關(guān)自由降落式救生艇培訓(xùn)的現(xiàn)狀及存在問題，提出開發(fā)應(yīng)用模擬器進(jìn)行自由降落式救生艇培訓(xùn)的建議。自由降落式救生艇；培訓(xùn)模擬器；3D實(shí)景一、引言自由降落式救生艇存放在船舶尾部，當(dāng)船舶遇到險(xiǎn)情而選擇棄船時(shí)，全部船員能快速登上救生艇，能直接從存放位置沿
航海教育研究 2017年1期2017-03-10
- 張力腿平臺(tái)救生設(shè)備布置
臺(tái)；設(shè)計(jì)配置；救生艇；救生筏目前世界上在建和在役的張力腿平臺(tái)共有21座，國內(nèi)尚無此類平臺(tái)設(shè)計(jì)及工程經(jīng)驗(yàn)。由于張力腿平臺(tái)屬于深水浮式平臺(tái)，因此《海上固定平臺(tái)安全規(guī)則》中救生設(shè)備布置的相關(guān)要求不再適用于此類平臺(tái)。如果不確定適用于張力腿平臺(tái)救生設(shè)備布置的規(guī)范，對平臺(tái)救生設(shè)備的布置和平臺(tái)總體規(guī)劃及布置都有影響。為此，對國內(nèi)及國際常用規(guī)范進(jìn)行分析及對比，確定適用于張力腿平臺(tái)救生設(shè)備布置的規(guī)范，并據(jù)此對南海某張力腿平臺(tái)救生設(shè)備進(jìn)行選型及布置。1 規(guī)范的對比及選擇目前國
船海工程 2017年1期2017-03-04
- 加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控確保救生艇回收安全—— 一起救生艇演習(xí)船員受傷案例的反思
強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控確保救生艇回收安全—— 一起救生艇演習(xí)船員受傷案例的反思◎ 鄒海峰海宏輪船（香港）公司某公司最近發(fā)生一起救生艇落水演習(xí)人員受傷事件，調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，事故的根本是船員風(fēng)險(xiǎn)意識差，沒有進(jìn)行充分風(fēng)險(xiǎn)評估，疏忽安全操縱程序所致。進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此種狀況具有一定的代表性，船員缺少風(fēng)險(xiǎn)意識、疏于救生艇的安全回收操縱步驟。筆者希望通過此文引起各同行注意，加強(qiáng)安全監(jiān)控，推廣風(fēng)險(xiǎn)管控意識、按章操作，確保安全。SOLAS 國際人命安全公約 風(fēng)險(xiǎn)評估2016年4月”A”
珠江水運(yùn) 2016年16期2016-12-02
- 議棄船演習(xí)
型的重力倒臂式救生艇、自由降落式救生艇和救助艇為例，對實(shí)船演習(xí)中普遍存在的問題進(jìn)行闡述，提出切合實(shí)際的演習(xí)方案，以幫助公司及船長等開展行之有效的棄船“實(shí)戰(zhàn)”演習(xí)。棄船演習(xí)；自由降落式救生艇；重力倒臂式救生艇；救助艇雖然《SOLAS公約》要求每名船員每月至少參加1次棄船演習(xí)，客船為每周應(yīng)舉行一次，但是由于現(xiàn)場棄船演習(xí)模擬的場景相對單一，久而久之，船員會(huì)有一種走過場的心理。在聽到演習(xí)警報(bào)后，船員緊張不起來，不是認(rèn)真履行自己的職責(zé)，不是想緊急情況下應(yīng)該怎么辦，而
世界海運(yùn) 2016年10期2016-11-11
- “環(huán)太平洋—2016”演習(xí)中的“長島”船
，中國海軍深潛救生艇在珍珠港東南部海區(qū)，與美軍平臺(tái)水下對接成功。坐標(biāo)點(diǎn)北緯21°17.376′，西經(jīng)157°56.275′，深度55米……”正在美國夏威夷珍珠港外海參加“環(huán)太平洋-2016”演習(xí)的中國海軍綜合援潛救生船“長島”船搭載著深潛救生艇，經(jīng)過搜索定位、吊放航渡，成功與美海軍“衛(wèi)兵”號打撈船布放的模擬救生平臺(tái)水下對接。根據(jù)“環(huán)太平洋2016”演習(xí)計(jì)劃安排，7月13日早上，以中美兩國海軍援潛救生兵力為主導(dǎo)的聯(lián)合援潛救生演習(xí)如期展開。據(jù)了解，此次援潛救生
兵器知識 2016年9期2016-09-09
- 論艇鉤系統(tǒng)設(shè)計(jì)的不足及改進(jìn)思考
承載釋放功能的救生艇艇鉤系統(tǒng)在經(jīng)過30多年的技術(shù)設(shè)計(jì)改進(jìn)后其安全性能得到了較大的提高，但是還存在不能做到由于人為操作失誤、維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐梢馔饷撱^事故，為解決該問題，本文分析各時(shí)期救生艇艇鉤系統(tǒng)存在不足，并提出進(jìn)一步改進(jìn)建議。救生艇艇鉤系統(tǒng) 設(shè)計(jì)缺陷 改進(jìn)建議1.前言眾所周知，號稱“永不沉沒”的豪華客輪“TITANIC”由英國駛往美國紐約的處女航中，不幸在夜里撞上冰山，導(dǎo)致一千五百多人喪生。人員喪生的主要原因是當(dāng)時(shí)船舶未配備足夠的救生艇。然而近年所發(fā)
珠江水運(yùn) 2016年14期2016-08-26
- 秦坦尼克二副的回憶那一夜我永遠(yuǎn)無法忘記
讓婦女和兒童上救生艇，許多乘客顯得十分平靜，一些人則拒絕與親人分離。在第一艘救生艇下水后，我對甲板上一位姓斯特勞的女人說道：“請您跟我一起到那只救生艇上去吧?！睕]想到她搖了搖頭，說：“不，我想還是待在船上好?！彼恼煞騿枺骸澳銥槭裁床辉敢馍?span id="syggg00" class="hl">救生艇呢？”這個(gè)女人竟笑著回答：“不，我還是陪著你?！贝撕?，我再也沒有見到過這對夫婦……我高喊：“女人和孩子們過來！卻沒有幾名婦女愿與親人分離，我根本找不到幾個(gè)愿意撇下親人而獨(dú)自踏上救生艇的女人或孩子！”萊特勒回憶道：“
北廣人物 2016年4期2016-02-20
- 泰坦尼克號猜想
崗位，跳上一條救生艇自己逃生去了，棄船決定也是他在離船上島后才決定的。與之形成極大反差的是令人尊敬的英國泰坦尼克號郵輪的史密斯船長，當(dāng)船觸礁冰山發(fā)生海難時(shí)，他臨危不懼，忠實(shí)地執(zhí)行著海上船舶遇難后的常規(guī)規(guī)程，操作與處理了一位船長應(yīng)做能做的一切，恪盡職守地指揮到該船沉入海中的最后一刻。凌晨2時(shí)17分，當(dāng)勇敢的菲利普斯發(fā)完最后一封呼救電報(bào)后離開發(fā)報(bào)室逃生時(shí)，史密斯船長對大家說：“現(xiàn)在各位要依靠自己（逃生）了”，之后他泰然步往艦橋，勇敢地等候著與泰坦尼克號沉入大海
環(huán)球市場信息導(dǎo)報(bào) 2015年35期2015-12-26
- 太陽能在救生艇
研究一種太陽能救生艇，利用太陽能作為救生艇的輔助推進(jìn)動(dòng)力、改善救生艇的救生條件，從而提高救生艇的救生效率。太陽能在救生艇上的應(yīng)用尚需解決許多關(guān)鍵問題，如太陽能電池板的安裝、蓄電池的充放電控制、系統(tǒng)運(yùn)行的連續(xù)性和穩(wěn)定性等，本文就太陽能在救生艇上的應(yīng)用的關(guān)鍵問題進(jìn)行初步探討研究。關(guān)鍵詞： 太陽能 ? ?救生艇 ? ?光伏系統(tǒng)1.太陽能在海上的應(yīng)用現(xiàn)狀1985年美國的德克薩斯州的Sun Smith公司推出了一種太陽能充電裝置，可供車輛和船舶的蓄電池充電。之后，多
考試周刊 2015年72期2015-09-10
- 中海油服獲救生艇釋放鉤新型專利證書
有防墜落功能的救生艇釋放鉤》實(shí)用新型專利證書，具備為海上設(shè)施改造和更換符合新標(biāo)準(zhǔn)救生艇釋放鉤的能力。根據(jù)中國船級社第7號通函的要求，海上設(shè)施配備的救生艇鉤必須符合國際海事組織新標(biāo)準(zhǔn)，并限時(shí)改造或更換。基于此，安技服積極進(jìn)行科技立項(xiàng)，研發(fā)符合新標(biāo)準(zhǔn)的救生艇釋放鉤，并提交專利申請，同時(shí)也在申請中國船級社的審批認(rèn)可。待審批通過，安技服將占據(jù)市場先機(jī)。endprint
中國水運(yùn) 2015年6期2015-07-02
- 自由拋落式救生艇落水沖擊響應(yīng)及可靠性分析
3)自由拋落式救生艇落水沖擊響應(yīng)及可靠性分析蘇石川1，戴成龍1，史 俊2，張 文1，張 力1，高 強(qiáng)1，張順東1(1.江蘇科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江212003)(2.鎮(zhèn)江四洋柴油機(jī)制造有限公司，江蘇鎮(zhèn)江212003)自由拋落式救生艇入水過程開始時(shí)，艇體與水面接觸瞬間將產(chǎn)生巨大的沖擊力脈沖，這一脈沖力有可能造成救生艇內(nèi)部結(jié)構(gòu)失效.在救生艇入水過程中，存在固、液、氣三相的耦合，其過程較為復(fù)雜.文中以某救生艇為研究對象，主機(jī)配置為380 J，應(yīng)用有限
- 重力式救生艇脫鉤裝置的管理與維護(hù)
010）重力式救生艇脫鉤裝置的管理與維護(hù)喬前防，黃俞華（南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海系，江蘇南通 226010）文章分析了一種典型重力式救生艇脫鉤裝置的結(jié)構(gòu)原理，結(jié)合事故案例提出了救生艇脫鉤裝置的維護(hù)管理及避免事故的措施，以提供一定的參考。救生艇；脫鉤裝置；分析與應(yīng)用0 引言近年來，救生艇事故頻發(fā)，而統(tǒng)計(jì)表明，由于救生艇操作不當(dāng)而發(fā)生事故死亡船員的數(shù)量，遠(yuǎn)大于利用救生艇救助生還的船員數(shù)量。[1]其主要原因就是船員在日常管理和演習(xí)中，人為失誤操作救生艇的脫鉤裝置
- 救生艇吊放過程中常見的事故及原因分析
260101 救生艇吊放過程中的常見事故1.1 救生艇油門/離合器控制桿失靈這一問題的產(chǎn)生有兩種可能，一種是由于油門/離合器間控制桿傳動(dòng)軟軸接頭處卡死，還有一種是由于傳動(dòng)軟軸銹死造成。對于此問題，在進(jìn)行救生艇吊放前，應(yīng)先試艇機(jī)的工作狀態(tài)，并對油門/離合器進(jìn)行操作，檢查其螺旋槳正倒轉(zhuǎn)動(dòng)是否超過30S。1.2 關(guān)于限位開關(guān)的問題1.2.1 限位開關(guān)的銹蝕當(dāng)限位開關(guān)銹蝕后，短路狀態(tài)下一直保持限位就會(huì)造成即使觸動(dòng)電動(dòng)按鈕，救生艇艇架也無法進(jìn)行升降操作。對于此問題，
中國科技信息 2014年9期2014-02-01
- 淺談救生艇事故分析及防范
監(jiān)督不斷加強(qiáng)對救生艇及釋放回收裝置的安全檢查，但救生艇事故仍不斷發(fā)生。本文根據(jù)系統(tǒng)要素法對救生艇事故進(jìn)行深入剖析，找出了事故發(fā)生的潛在原因，并提出了預(yù)防救生艇事故發(fā)生的一些防范措施和改進(jìn)建議。關(guān)鍵詞：救生艇 釋放系統(tǒng) 事故 預(yù)防0 引言救生艇作為船舶安全救生的重要工具，承載著海難事故發(fā)生時(shí)最后的希望。然而有關(guān)船舶救生艇事故卻屢屢發(fā)生：1980年3月27日，挪威附近北海?？品扑箍擞吞镉龅綈毫犹鞖猓浜Ｉ稀皝喠松降?基蘭德”號（Alexander Kiell
航海 2013年1期2013-03-27
- 基于事故樹分析法探討救生艇釋放故障因素及解決方案
211170）救生艇作為船舶遇險(xiǎn)時(shí)船員迅速脫離難船，保障海上人命安全的重要設(shè)備，SOLAS74公約要求海船強(qiáng)制配備。然而，由于船員對救生艇的釋放裝置操作不當(dāng)以及操作誤區(qū)，導(dǎo)致救生艇墜落事故層出不窮。難以想象的是，全封閉式救生艇技術(shù)帶來的艇內(nèi)外空間隔離，更好地保護(hù)了遇險(xiǎn)船員轉(zhuǎn)移到救生艇的安全系數(shù)，但由于封閉式救生艇“有載脫鉤”的技術(shù)要求，卻導(dǎo)致了救生艇釋放時(shí)跌落事故反而比無載脫鉤更多，挪威船東互保協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)了89起救生艇事故中有43起是由于設(shè)備故障導(dǎo)致的。因此
- 我國玻璃鋼救生艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景展望
迅猛崛起，我國救生艇產(chǎn)業(yè)不斷壯大，技術(shù)不斷進(jìn)步。自1979年12月我國成功研發(fā)第一艘玻璃鋼全封閉救生艇以來，經(jīng)歷了32年的發(fā)展歷程，現(xiàn)在不僅擁有吊架式全封閉救生艇、自由降落式救生艇、快速救助艇等各種艇型的救生、救助艇，而且涌現(xiàn)出一批品質(zhì)優(yōu)良、規(guī)模較大的具有國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的救生艇制造商。同時(shí)，國外知名品牌救生艇制造業(yè)的進(jìn)駐也為我國救生艇制造業(yè)的快速發(fā)展注入了新的血液。雖然目前我國生產(chǎn)的船舶玻璃鋼救生艇已占據(jù)全球的大部分市場，但我國玻璃鋼救生艇制造在技術(shù)創(chuàng)新
船海工程 2012年2期2012-01-14
- 艇鉤之辯塵埃落定
了醞釀已久的對救生艇鉤技術(shù)要求的SOLAS公約和救生設(shè)備規(guī)則修正案。至此，爭論了十年之久的救生艇鉤技術(shù)問題終告一段落，然而，這十年之爭究竟緣起何處，為何討論過程如此反復(fù)無常？隨著修正案的通過，是否能達(dá)到切實(shí)提高救生艇的安全，解除船員的意外脫鉤事故的擔(dān)心？同時(shí)又將對全球救生艇行業(yè)帶來怎么樣沖擊？而手握全球三分之二市場份額的我國救生艇企業(yè)又將何去何從?都是艇鉤惹的禍據(jù)中國船級社技術(shù)管理處指導(dǎo)驗(yàn)船師雷經(jīng)天介紹，在1986年以前制造的救生艇所用的艇鉤是呆鉤，即需要
中國船檢 2011年7期2011-01-14
- 潛艇請了個(gè)救生員
員存活。聰明的救生艇搞清“失事”潛艇的大致情況后，潛水員準(zhǔn)備向救生船提供照明用電和壓縮空氣?！笆隆睗撏г诤５滓欢ê谄崞岬?，他們首先接通了應(yīng)急照明電。與此同時(shí)，潛艇中可能有幸存者，所以新鮮的空氣很重要，他們又為“失事”潛艇連接通風(fēng)換氣排氣管，向艇內(nèi)供應(yīng)壓縮空氣，排出艇內(nèi)的污濁空氣。并通過排氣管向“失事”潛艇艙室內(nèi)供應(yīng)牛奶、豆?jié){等流體食物，供幸存艇員維持體力。緊接著，救生船用大吊車將停放在前艙面上的深潛救生艇緩緩吊起，旋轉(zhuǎn)到母船的左側(cè)放入水中。救生艇脫離吊車
小哥白尼·軍事科學(xué)畫報(bào) 2009年6期2009-02-03
- 趣談潛艇救生船的三大“法寶”
：潛水鐘、深潛救生艇、減壓艙。潛水鐘潛水鐘高3米左右，直徑2米、重10噸。它的內(nèi)部分上下兩個(gè)艙室，上艙為工作艙，下艙為過渡艙。工作艙內(nèi)有調(diào)節(jié)壓力的裝置，艙頂和艙室底部分別有供人員出入的水密門。過渡艙內(nèi)裝有絞車、鋼索和壓載水柜。水柜用來調(diào)節(jié)沉浮。潛水鐘平時(shí)固定在救生船上，使用時(shí)要由吊車吊放水中。潛水鐘本身沒有動(dòng)力裝置。當(dāng)救援人員發(fā)現(xiàn)潛艇失事信號浮標(biāo)后，可將浮標(biāo)上的鋼纜穿于潛水鐘的導(dǎo)向槽內(nèi)，引導(dǎo)鐘體徐徐下降，使其底部與失事潛艇升降口周圍的救生平臺(tái)相吻合。然后，
知識窗 2000年10期2000-04-02
- 永不沉沒
由于沒有足夠的救生艇，船長宣布婦女和兒童登救生艇。伊昔多·斯特羅斯緊緊擁抱了妻子艾達(dá)·斯特羅斯，讓她去上救生艇。艾達(dá)對丈夫說:“我們度過了許多幸福的歲月，假如你與船共沉，我也將那樣做，因?yàn)闆]有你，我的生命將沒有意義?！卑_(dá)對自己的女傭說:“你上船去吧。”隨后脫下自己的皮大衣遞給女傭:“船上很冷，而且大衣對我也沒有用了?！庇赂业陌_(dá)與船共沉，深情的艾達(dá)與丈夫共沉。喪失生命的1500人中，有伊昔多和艾達(dá)夫婦。她的女傭帶回了皮大衣，也帶回了這個(gè)故事。我們沉默了許
青年文摘·上半月 1993年4期1993-01-01
- 準(zhǔn)備一條救生艇
要準(zhǔn)備精神上的救生艇，救生艇的功用是不管潮水有多高，你都可以浮在流水之上，確保不會(huì)被淹沒。所以，在你心中必須準(zhǔn)備一條救生艇，以便在大難來臨時(shí)，及時(shí)逃亡。這種精神上的救生艇應(yīng)該有一個(gè)適當(dāng)?shù)拿Q，我的救生艇稱為“信心”。你的救生艇如何稱呼呢?
青年文摘·上半月 1989年6期1989-01-01