王友于 廣東省湛江市坡頭區(qū)南油三區(qū)培訓(xùn)中心 廣東湛江 524000

當(dāng)一名合格的艇長，不僅需要勇氣和較高的綜合素質(zhì)，最基本的離不開對主機、舵、脫鉤裝置、吊艇機、錨、纜、風(fēng)、流這八要素的掌控。

救生艇航行操縱包括大風(fēng)浪航行、霧中航行、火區(qū)航行等，原則是“寧遠(yuǎn)勿近，寧早勿晚，寧慢勿快”。

主機由齒輪箱、軸和螺旋槳等組成。主機操縱手柄（油門）是艇長控制救生艇速度快慢的裝置，并安裝一個0～40千米轉(zhuǎn)速表。通常分為三個檔位：正車（前進(jìn)檔）、停車（空檔）、倒車（后退檔）。為了保證主機能順利啟動，安裝了兩套獨立的啟動裝置：電啟動和手搖彈簧儲能啟動。

舵是用于救生艇轉(zhuǎn)向的裝置，主要由舵輪、操舵裝置、舵機和舵組成。救生艇在海上航行舵起著舉足輕重的作用。救生艇在航行的時候，如果舵葉位于正中，水流對稱地流過舵葉兩側(cè)，不產(chǎn)生舵力，如果要左舵，則流過舵葉左邊的水流流程短，速度減小，壓力升高，而舵葉右邊的水流流程長，速度增大，壓力降低，所以要左舵時艇尾向右轉(zhuǎn)，要右舵時艇尾向左轉(zhuǎn)。影響舵力的主要因素是舵葉的面積，流經(jīng)舵葉的水流速度、舵角和舵至艇體重心距離；舵葉面積和舵角越大，產(chǎn)生的舵力越大；舵葉至重心的距離越長，救生艇轉(zhuǎn)動的力距就越大。

螺旋槳正轉(zhuǎn)時，葉面推動海水加速向后成螺旋狀排出。同時，從葉背方向吸入補充排出的水流。通過這種排出和吸入水流的運動，來推動救生艇航行。操舵舵令是：正舵、左舵、左滿舵、回舵。要右舵也是如此。如果液壓操舵系統(tǒng)失靈，可使用應(yīng)急舵桿手動操舵。

在救生艇的艏艉兩端，各安裝了一只吊鉤。兩種吊鉤通過兩根推拉釋放軟軸與安裝在駕駛臺上的吊鉤釋放器連接，可使救生艇上的兩只吊鉤被同步釋放。吊鉤釋放器上設(shè)置有一個靜壓鎖緊板，實現(xiàn)對釋放手柄的鎖緊。當(dāng)救生艇漂浮在水中時，靜壓釋放器通過靜壓軟軸頂起靜壓靜壓鎖緊板，解除對釋放手柄的靜壓鎖緊，即可實施對吊鉤的釋放操作。

當(dāng)靜壓鎖緊系統(tǒng)出現(xiàn)故障、或進(jìn)行帶負(fù)荷釋放、或進(jìn)行應(yīng)急釋放操作時，靜壓鎖緊板的鎖緊可被駕駛員手動解除。帶負(fù)荷釋放只能在艇龍骨貼于水面上時進(jìn)行，通知艇員作好準(zhǔn)備并握緊把手后，才可進(jìn)行帶負(fù)荷釋放操作?；厥站壬r，在艇鉤復(fù)位后，待艇鉤離開水面不足1米時，艇長應(yīng)再次檢查，確認(rèn)艇鉤已完全復(fù)位。

吊艇機是回收救生艇的動力裝置，由電動機、滾筒、遙控放艇鋼絲繩滾筒、手動剎車系統(tǒng)、起動開關(guān)、手動搖柄、吊艇索及引導(dǎo)滑輪等組成。乘員可在駕駛臺上操縱遙控鋼絲繩釋放救生艇降落、停止。當(dāng)遙控鋼絲繩出現(xiàn)故障無法釋放情況下，可以在吊艇機平臺上釋放救生艇降落。

吊艇機工作除電動裝置外，同時設(shè)有手搖裝置，以備在缺乏動力源時可用人力轉(zhuǎn)動艇機收回救生艇。

海錨的形狀如漏斗形，直徑76cm，長度為122cm，用帆布制成。海錨索的長度為艇長的3～4倍，收回索比海錨索約長4米。海錨的作用是使艇首頂風(fēng)、頂浪，防止救生艇在大風(fēng)浪中傾覆；可減緩救生艇向下風(fēng)方向的漂移速度，保持艇位等待救助。使用海錨時，首先用舵使救生艇艇首頂風(fēng)、頂浪，然后將海錨拋入海水中至適當(dāng)距離，將海錨索固定在艇首，收回索保持松弛狀態(tài)，回收海錨時，將海錨收回索拉回即可。

系纜是把救生艇固定在碼頭上的繩索，主要是尼龍繩，直徑約2厘米、長度約10米。該繩索具有強度高、不霉?fàn)€等優(yōu)點。系纜的作用在防臺風(fēng)、艇與艇、筏之間相互連接、拖航非常重要。

風(fēng)和流是海上最自然的現(xiàn)象。通常把小于左右舷10度方向來的風(fēng)，稱為頂風(fēng)，也叫艇首來風(fēng)；把大于左右舷170度方向來的風(fēng)稱為順風(fēng)，也叫艇尾來風(fēng)；把左右舷80度至100度之間來的風(fēng)稱為橫風(fēng)，也叫正橫來風(fēng)。救生艇在離、靠碼頭時，習(xí)慣上把救生艇吹近碼頭的風(fēng)叫做吹攏鳳，把救生艇吹離碼頭的風(fēng)叫做吹開風(fēng)。風(fēng)的大小，航海學(xué)上用風(fēng)力來表示，風(fēng)力的級別是根據(jù)風(fēng)對地面或海面物體影響的程度而定的。英國的蒲福曾于1805年擬定了蒲福風(fēng)級，分為13個等級：0級是無風(fēng)，1級是軟風(fēng)，2級是輕風(fēng)，3級是微風(fēng)，4級是和風(fēng)，5級是清風(fēng)，6級是強風(fēng)，7級是疾風(fēng)，8級是大風(fēng)，9級是烈風(fēng)，10級是狂風(fēng)，11級是暴風(fēng)，12級是颶風(fēng)。當(dāng)海面刮起10級風(fēng)時，在海面上出現(xiàn)狂濤，風(fēng)速達(dá)56節(jié)，偶爾浪高達(dá)60英尺，大量碎浪和巨浪花，整個海面一片白色，能見度受到影響。臺風(fēng)來臨，救生艇回港避風(fēng)，用纜繩固定。

沿岸的流，包括漲潮流和落潮流。救生艇在航行中，一般情況下，5級風(fēng)以上（含5級）時，才考慮風(fēng)的影響。5級風(fēng)以下時，只考慮流的影響。

救生艇在大風(fēng)浪中操作是非常危險的，特別是在橫浪中航行，一旦與波浪周期發(fā)生共振，就有被打翻的可能；若采用艇首與風(fēng)浪垂直航行，則艇有被壓入浪下的危險，最容易引起乘員暈船。正確的操作方法是采用艇首與涌浪方向成20O～30O角航行，同時應(yīng)保障救生艇有一定的航速，以產(chǎn)生頂風(fēng)頂浪的舵，保持此角度和舵效直至大風(fēng)浪過后再恢復(fù)航向。艇上人員保持低姿坐好，切不可站立或在艇上作不必要的走動，防止因艇的劇烈顛簸跌倒或跌入海里。

救生艇在進(jìn)入霧區(qū)航行中，艇速不能太快，打開示位燈。及時觀察艇首附近的目標(biāo)，注意規(guī)避。

救生艇在火區(qū)航行中，首先應(yīng)判明沖出火區(qū)的方向，一般應(yīng)向上風(fēng)方向航行。其次是關(guān)閉所有的門窗，打開應(yīng)急供氣系統(tǒng)、應(yīng)急噴淋系統(tǒng)控制開關(guān)，最后是加大油門，駕駛救生艇穿過危險區(qū)，在安全的區(qū)域待救。