許志文

摘 要：飛輪、曲軸、正時(shí)齒輪是柴油機(jī)重要零件，一旦損傷，將產(chǎn)生嚴(yán)重后果，因此，我們要重視這些零件的檢修工作。通過(guò)對(duì)飛輪、曲軸、正時(shí)齒輪技術(shù)狀態(tài)的檢測(cè)鑒定，及修理工作的闡述，以提高拖拉機(jī)的維修質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);典型零件;檢驗(yàn);修理

中圖分類(lèi)號(hào)：TK428??????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.07.082

1 飛輪

飛輪多采用灰鑄鐵制造，用螺栓固定在曲軸后端。為使相同質(zhì)量條件下得到較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，通常將它的輪緣做成寬而厚，使金屬材料大部分集中在圓周上。飛輪經(jīng)機(jī)械加工后和曲軸裝配在一起，經(jīng)過(guò)精確的靜平衡和動(dòng)平衡試驗(yàn)，去掉不平衡質(zhì)量，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。飛輪常見(jiàn)的缺陷主要有齒圈面磨損、輪齒打壞，傳動(dòng)裝置的結(jié)合面磨損、不平及裂紋等。

（1）裂紋。飛輪表面較大的缺陷和裂紋可以用目測(cè)的方法發(fā)現(xiàn)。也可用敲擊法來(lái)檢查，當(dāng)飛輪出現(xiàn)裂紋時(shí)，可用錘子敲擊飛輪，如果發(fā)出不清晰的聲音，表明飛輪有裂紋。還可以用油浸法，此方法同曲軸裂紋的檢查方法。對(duì)出現(xiàn)裂紋的飛輪，為確保安全，一般予以更換。采用焊補(bǔ)法雖然可以修補(bǔ)裂紋，但在高速旋轉(zhuǎn)下，一旦焊補(bǔ)質(zhì)量無(wú)法保證，就容易釀成大事故，所以，采用這種修復(fù)方法應(yīng)慎重。更換齒圈的方法：拆下舊齒圈時(shí)，要用焊具對(duì)齒圈向著柴油機(jī)的一側(cè)加熱。待齒圈加熱到一定程度時(shí)，再用錘子和沖子將它從飛輪上拆下來(lái)。裝配新齒圈時(shí)，應(yīng)先用銼刀倒好單面齒角，以便和起動(dòng)齒輪嚙合。齒圈與飛輪的過(guò)盈量為0.25～0.64 mm，將齒圈加熱到300～350 ℃，再將齒圈熱套在加工好的飛輪外圓的凸緣上。

（2）齒圈輪齒損壞或磨損。由于飛輪齒圈與起動(dòng)機(jī)齒輪在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)會(huì)發(fā)生撞擊摩擦，加上調(diào)整或安裝不當(dāng)?shù)仍颍苋菀自斐升X圈輪齒的磨損和損壞。飛輪齒圈如有個(gè)別齒損壞、齒圈單面磨損，可在輪齒另一端重新倒角繼續(xù)使用。若超過(guò)齒長(zhǎng)的30%或連續(xù)損壞4齒以上應(yīng)更換。輪齒碰毛可進(jìn)行銼、磨修理。齒角單面磨損的齒圈，可翻面使用。個(gè)別輪齒損壞可繼續(xù)使用，但雙面齒圈輪齒均磨損超過(guò)30%以上，或相鄰四個(gè)以上的輪齒損壞，可堆焊修復(fù)或更換新件。

（3）飛輪工作表面磨損修復(fù)。配用離合器的飛輪，當(dāng)工作面磨損成波浪形或起槽時(shí)，深度0.5 mm應(yīng)光磨，平面度誤差大于0.15 mm，應(yīng)進(jìn)行磨削加工或在車(chē)床上精車(chē)加工后磨光。但經(jīng)過(guò)修理后，飛輪的厚度一般不能比新飛輪小2 mm。飛輪安裝前，應(yīng)清洗曲軸的錐體部分、飛輪錐孔及平鍵等零件，并涂少許清潔機(jī)油，再套入三角皮帶，然后裝平鍵和飛輪。裝平鍵時(shí)注意平整，若有毛刺必須剔除。用飛輪扳手?jǐn)Q緊螺母，并用鐵錘敲打飛輪螺母扳手的柄部，一手扶住扳手的內(nèi)六角外圓，直敲至螺母不再轉(zhuǎn)動(dòng)為止，然后將止退墊圈翻邊鎖緊以防止松動(dòng)。拆卸飛輪方法與安裝飛輪順序相反，將飛輪螺母敲松擰下后，用飛輪拆卸工具拉出飛輪。

2 曲軸的檢修

曲軸的功用是將連桿傳來(lái)的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的扭矩，再通過(guò)飛輪或皮帶傳給傳動(dòng)裝置，輸出機(jī)械功。曲軸常見(jiàn)損傷有裂紋、彎曲和軸頸的磨損等。

（1）裂紋。在有條件的情況下，用磁力探傷器檢查。如果沒(méi)有磁力探傷器，可用浸油敲擊法檢查，將曲軸放在煤油里浸泡一段時(shí)間，然后把曲軸取出擦干凈，表面撒上滑石粉后，輕輕敲擊曲軸非工作面，經(jīng)過(guò)振動(dòng)后若出現(xiàn)油跡即有裂紋。曲軸裂紋多發(fā)生在主軸頸或連桿軸頸與曲柄臂相連的過(guò)渡圓角處以及軸頸的油孔處。通常情況下，軸向裂紋可以經(jīng)過(guò)打磨來(lái)判斷裂紋的深度。較淺的裂紋可以采用打磨的方法消除;較深的裂紋則必須經(jīng)過(guò)磨床磨削才能去除。但是，這種裂紋必須離圓角在6 mm以上。裂紋已經(jīng)延伸至圓角處，且裂紋較深時(shí)，要更換新曲軸。

（2）彎曲變形。一般是將曲軸兩端主軸頸用“V”形鐵塊支撐在平臺(tái)上或?qū)⑶S兩端頂在車(chē)床上，用千分表檢查，把千分表觸針垂直地抵在第三道主軸頸上，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，查看千分表的最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差，當(dāng)超過(guò)0.06 mm時(shí)應(yīng)予以校正。校正曲軸一般要在壓床上進(jìn)行。

（3）軸頸磨損。一般連桿軸頸磨損最大部位是靠曲軸中心線一側(cè)，而主軸頸磨損最大部位是靠近連桿軸頸一側(cè)。曲軸磨損后可在專(zhuān)用的曲軸磨床上進(jìn)行磨削，并進(jìn)行拋光處理。

3 正時(shí)齒輪的檢修

正時(shí)齒輪是在發(fā)動(dòng)機(jī)中用來(lái)控制配氣機(jī)構(gòu)和供油機(jī)構(gòu)開(kāi)始工作的時(shí)間與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系。正時(shí)齒輪的常見(jiàn)損傷有嚙合間隙超限、磨損及其他損傷。當(dāng)嚙合間隙超限，輪齒呈階梯形磨損，存在裂紋和輪齒斷缺時(shí)，均應(yīng)更換齒輪。

（1）當(dāng)正時(shí)齒輪沒(méi)有記號(hào)，而拆卸時(shí)又未作記號(hào)時(shí)，可按下述的方法調(diào)整嚙合。①將裝好正時(shí)齒輪的曲軸和凸輪軸，都轉(zhuǎn)到鍵槽豎直朝向汽缸蓋一方的位置。②裝上惰齒輪。③將噴油泵正時(shí)齒輪，從鍵槽中心開(kāi)始，順時(shí)針?lè)较驍?shù)至第7和第8個(gè)齒，使其與惰齒輪嚙合。這時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輪齒，使噴油泵軸上的鍵進(jìn)入其齒輪鍵槽中定位。

（2）不拆齒輪室蓋更換噴油泵正時(shí)齒輪。為了不拆齒輪室蓋更換噴油泵正時(shí)齒輪，在齒輪室蓋上正對(duì)噴油泵正時(shí)齒輪開(kāi)了個(gè)圓孔，由氣泵支架封閉。當(dāng)更換噴油泵正時(shí)齒輪時(shí)，只要拆下氣泵支架，便可拆卸噴油泵正時(shí)齒輪。在拆卸之前，應(yīng)在嚙合的齒輪上做好記號(hào)，而后在新齒輪對(duì)應(yīng)的輪齒上也做上記號(hào)，裝配時(shí)，對(duì)好記號(hào)即可。如果在拆卸時(shí)，沒(méi)有記號(hào)，可將汽缸蓋罩打開(kāi)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察搖臂的動(dòng)作，使曲軸處于一缸進(jìn)、排氣上止點(diǎn)位置。這時(shí)，凸輪軸和曲軸的鍵槽應(yīng)豎直向上對(duì)著缸蓋，用前述方法裝上噴油泵正時(shí)齒輪即可。