張琳 何沁英 張丹

隨著信息化時代的不斷發(fā)展，人們的需求量不斷增大，各種新型產(chǎn)業(yè)也不斷涌出市場，電子商務就占其中的重頭。以阿里巴巴、唯品會、京東等電子商務為首，帶動著這個產(chǎn)業(yè)的崛起。國內(nèi)電商發(fā)展速度越來越快、市場規(guī)模越來越龐大，用戶網(wǎng)購需求量不斷擴大，對于一個企業(yè)想要發(fā)展好必須做到方方面面能夠在此行業(yè)獨占一頭。電子商務最大的阻礙就是物流方面的問題，一個企業(yè)不僅要在平臺搭建上有自己獨特的一面，建立好的物流體系而且選擇相應的物流配送平臺也是至關重要的一步。當今的物流體系主要有兩種模式，一個是以天貓為首的第三方物流配送合作模式，另一個則是以京東為首的自建物流體系。在2007年，京東開始成立自己的物流公司，相應的倉儲運輸系統(tǒng)也應運而生。

一、倉儲運輸體系——“亞洲一號”為例

京東在這個行業(yè)一直高速發(fā)展，日訂單量也是不斷持續(xù)增長，第三方物流配送是完全不足支撐它的發(fā)展速度，京東商城也不會讓其拖住自己成長的腳步，所以自2007年起，京東開始自建物流，并且陸續(xù)在全國重點城市建立了配送站，以便能夠最為快速的完成配送服務，為客戶提供最優(yōu)快遞服務，全面提升配送速度和服務質(zhì)量?！皝喼抟惶枴笔蔷〇|立志將自動化運營中心打造成亞洲范圍內(nèi)B2C行業(yè)內(nèi)建筑規(guī)模最大、自動化程度最高的現(xiàn)代化運營中心的一個項目名稱，旨在上海、北京、廣州、西安、沈陽、武漢、成都等8個城市建立覆蓋全國的自營現(xiàn)代化運營體系。

（一）特點

（1）所有的商品集中存儲在同一物流中心的倉庫內(nèi)，減少跨區(qū)作業(yè)，提升客戶滿意度、降低成本。

（2）快速完成商品的拆零揀選，合并屬于同一訂單的商品。

（3）自動化設備進行訂單快速分揀，確保分揀效率和準確性。

（二）環(huán)節(jié)

（1）存儲環(huán)節(jié)：立體庫區(qū)+“機器人”作業(yè)，建立AS/RS自動化立體倉庫系統(tǒng)，實現(xiàn)高密度的存儲形式;同時，建立閣樓貨架系統(tǒng)，一種充分利用空間的由鋼結構搭建而成的多層貨架系統(tǒng)，員工只用在巷道內(nèi)揀貨，增加可用揀選的面積，最大化利用了存儲空間。

（2）揀選分配環(huán)節(jié)：建立貨到人系統(tǒng)，用于對紙箱、周轉(zhuǎn)箱等容器進行自動化存取、搬運并可實現(xiàn)貨物到人的揀選技術。京東亞洲一號的“生產(chǎn)作業(yè)區(qū)”還采用了京東自主開發(fā)的任務分配系統(tǒng)和自動化的輸送設備，實現(xiàn)了每一個生產(chǎn)工位任務分配的自動化和合理化，保證了每一個生產(chǎn)崗位的滿負荷運轉(zhuǎn)，避免了任務分配不均的情況。

（3）包裝環(huán)節(jié)：采用京東自主研發(fā)的、全球最先進的自動打包機，分為兩種，分別是紙箱包裝和紙袋包裝。在打包時，減少了人力的消耗，大大降低了人工成本。

（4）運輸環(huán)節(jié)：建立輸送系統(tǒng)，在各物流中心內(nèi)使用了大量的輸送線以減少貨物搬運量，減輕人員的勞動強度，提升自動化水平。使用自動引導小車（AGV），替代了人工模式的搬運重物和重復常規(guī)的物料搬運工作，能夠和機器人、自動化立體倉庫等聯(lián)合作業(yè)，提高工作的效率。

（5）分揀環(huán)節(jié)：建立交叉帶分揀機系統(tǒng)，分揀處理能力達16000件/小時，分揀準確率高達99.99%，適用于中、小件型的包裹分揀，配合全自動供包形式，實現(xiàn)高速自動化分揀，提高了分揀效率。

（三）自營物流體系的優(yōu)劣勢對比分析

從短期來看自建物流體系成本較大，建設周期較長，發(fā)展過程中依然存在一些問題。但就長遠發(fā)展而言，自建物流體系相較于第三方物流體系的發(fā)展前景是占到一定優(yōu)勢的。

二、互聯(lián)網(wǎng)+模式下電商企業(yè)倉儲運輸?shù)陌l(fā)展

（一）疫情影響下的倉儲運輸

2020年初，受到新冠疫情影響，各個行業(yè)都受到了不小的沖擊。在交通管制、復工延遲、小區(qū)村落封閉式管理、國際航線關閉等一系列的措施下，倉儲運輸無疑受到了不小的影響。我國公路貨運、鐵路運輸、航班運輸、港口運輸?shù)染艿捷^大影響。數(shù)據(jù)顯示，截至2月13日，節(jié)后零擔物流與整車物流恢復率僅為0.9%和19%，遠低于去年同期值92%和87%。沿海八大集裝箱干線樞紐港在春節(jié)期間的集裝箱吞吐量同比下降16%左右，長江干線港口集裝箱吞吐量同比下降20%以上。國際航班停航，電商國際貿(mào)易受阻，港口吞吐量下降，甚至出現(xiàn)壓港現(xiàn)象，國內(nèi)交通管制封閉式管理，進而使得電商企業(yè)進一步受挫。入駐電商平臺的部分店家，由于資金不足、工廠返工延遲、上游供應受到影響，同時，貨物倉儲、物流配送等發(fā)生問題，進而出現(xiàn)關閉店鋪等現(xiàn)象。

（二）互聯(lián)網(wǎng)+模式下電商企業(yè)倉儲運輸?shù)陌l(fā)展

從長期來看，疫情的負面影響只是短期的、暫時的。由于我國出臺了一系列的積極措施，一方面嚴防嚴控，及時遏制住疫情的蔓延，一方面及時復工復產(chǎn)，穩(wěn)定經(jīng)濟發(fā)展。從經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢來看，“宅經(jīng)濟”正在蓬勃發(fā)展，與之伴隨的更是倉儲運輸需求的增長。以京東為例，借助互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，在未來必將取得更大的發(fā)展。

（1）整合內(nèi)部資源，發(fā)揮智能倉儲優(yōu)勢：目前，借助互聯(lián)網(wǎng)+和5g發(fā)展優(yōu)勢，京東物流已投入運營的25座“亞洲一號”智能物流園區(qū)，形成了目前亞洲最大的智能倉群。在現(xiàn)有的物流體系基礎上，進一步整合物流資源，充分發(fā)揮無人化智能倉儲物流體系的優(yōu)勢，減少人力消耗，提高作業(yè)效率。

（2）立足全球，合作發(fā)展：京東作為目前全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網(wǎng)絡的企業(yè)，可以憑借其優(yōu)勢在全球范圍內(nèi)的覆蓋大數(shù)據(jù)智應用，與當?shù)仉娚虃}儲相互配合，通過精準分析測算，共建全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡（GSSC），打造供應鏈產(chǎn)業(yè)平臺。

（3）發(fā)展高質(zhì)量物流人才：在互聯(lián)網(wǎng)+的優(yōu)勢下，借助無人機、AS/RS自動化立體倉庫系統(tǒng)、AGV自動引導小車等智能機器系統(tǒng)，人力消耗必將大大下降。因此，發(fā)展高質(zhì)量的物流人才也顯得尤為重要。儲備和發(fā)展一批高質(zhì)量的物流人才，成為未來電商企業(yè)倉儲運輸發(fā)展的中流砥柱，來迎接以后的挑戰(zhàn)。

參考文獻：

[1]郭君臣.電子商務企業(yè)供應鏈成本控制研究——以京東商城為例[J].財會通訊，2017.

[2]張方卉，張瑞婕.基于B2C電子商務模式的智能物流發(fā)展策略研究——以京東“亞洲一號”為例[J].農(nóng)村經(jīng)濟與科技，2018.

基金項目：項目名稱：互聯(lián)網(wǎng)+模式下的電商企業(yè)倉儲運輸研究;項目編號：SA1900008395。