方應(yīng)生

摘 要： 預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅可以有效地改善路橋施工中路橋結(jié)構(gòu)受力情況，還可以分擔(dān)荷載，提高路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中應(yīng)該采取什么樣的方法、注意哪些事項(xiàng)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的斟酌和控制?；诖耍撐膶?duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用方法進(jìn)行了分析和討論，以此來(lái)促進(jìn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用，提高預(yù)應(yīng)力使用技術(shù)水平，保障路橋施工工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 路橋工程;預(yù)應(yīng)力;應(yīng)用

【中圖分類號(hào)】TU74 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）09-0132-01

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是指在施工過(guò)程中無(wú)外部荷載的情況下，實(shí)施一定量的預(yù)應(yīng)力以增加工程的剛度和承載能力。一般而言，預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要應(yīng)用于建筑工程中，但是隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷改進(jìn)和發(fā)展，在道路橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)用也越來(lái)越普遍。在公路橋梁建設(shè)過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力的主要作用是通過(guò)采用高強(qiáng)度的鋼材和混凝土來(lái)加強(qiáng)，以確保公路橋梁建設(shè)的穩(wěn)定性。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍及其在路橋施工中的作用

2.1 適用范圍。

在道路橋梁施工應(yīng)用過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可應(yīng)用于抗彎構(gòu)件，混凝土箱梁，混凝土空心板和道路橋梁施工加固。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在這些應(yīng)用領(lǐng)域中的應(yīng)用提高了道路和橋梁結(jié)構(gòu)的受力程度，并提高了道路和橋梁工程的質(zhì)量和承載能力。

2.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的作用。

公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以提高公路橋梁工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以保證路橋的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，從而可以延長(zhǎng)路橋工程的使用壽命。道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會(huì)受到外部環(huán)境中各種因素的影響，因此有必要采用一些高性能的材料來(lái)加固道路橋梁結(jié)構(gòu)，以確保其抗裂性和抗?jié)B透性。此外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)還可以改善路橋的服務(wù)功能。預(yù)應(yīng)力技術(shù)適應(yīng)性強(qiáng)，可以提高鋼筋混凝土材料的性能，保證道路橋梁工程的基礎(chǔ)質(zhì)量。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

3.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)澆混凝土中的應(yīng)用。

在現(xiàn)澆混凝土操作過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)充分注意混凝土內(nèi)部的水分，通常使用木屑將表面打磨以處理混凝土內(nèi)部水分更嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)。同時(shí)，在完成現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)后，應(yīng)使用相關(guān)的保護(hù)裝置來(lái)維護(hù)該結(jié)構(gòu)。另外，在進(jìn)行混凝土振動(dòng)操作時(shí)，必須使振動(dòng)器的插入速度較快，并根據(jù)混凝土質(zhì)量嚴(yán)格控制振動(dòng)時(shí)間。將時(shí)間控制在合理的范圍內(nèi)，無(wú)論時(shí)間太長(zhǎng)或太短都會(huì)影響混凝土施工質(zhì)量。如果需要二次振動(dòng)或抹灰，應(yīng)提前分析相關(guān)技術(shù)，并根據(jù)工程實(shí)際施工需要選擇振動(dòng)的時(shí)間和頻率。

3.2 鋼絞線預(yù)應(yīng)力技術(shù)在箱梁中的應(yīng)用。

箱梁是公路橋梁工程建設(shè)中經(jīng)常使用的重要結(jié)構(gòu)承重構(gòu)件。在箱梁施工過(guò)程中，有必要通過(guò)拉伸鋼絞線來(lái)達(dá)到預(yù)應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)。在拉伸過(guò)程中，應(yīng)注意鋼絞線的拉伸強(qiáng)度和拉伸長(zhǎng)度，并注意拉伸順序。如果工程施工時(shí)間恰逢雨季，則應(yīng)提前調(diào)整注漿時(shí)間，以免影響工程的整個(gè)施工周期。

3.3 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇。

在公路橋梁工程建設(shè)中，鋼絞線是公路橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要材料，其質(zhì)量將直接影響到整個(gè)工程的施工質(zhì)量。因此，在公路橋梁工程建設(shè)中，應(yīng)嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)要求選擇鋼絞線。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇主要以伸長(zhǎng)率，伸長(zhǎng)率和表面特性為主要依據(jù)。目前，較常用的鋼絞線有：普通預(yù)應(yīng)力鋼絞線，預(yù)應(yīng)力鋼筋，回火性能較平直的預(yù)應(yīng)力鋼絲和低松弛鋼絞線。就目前的道路和橋梁工程建設(shè)而言，低松弛鋼絞線被廣泛使用，在成本投資，外觀和性能方面具有突出的優(yōu)勢(shì)。基于鋼絞線的整體質(zhì)量，首要任務(wù)是確保鋼絞線的質(zhì)量。

3.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程加固中的應(yīng)用。

加固技術(shù)是道路工程施工中經(jīng)常使用的技術(shù)之一。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用不僅可以提高橋梁的荷載效率，而且可以保證橋梁的使用壽命。有許多方法可以提高道路和橋梁的承載能力，例如改變道路和橋梁的整體應(yīng)力結(jié)構(gòu)，加固橋梁甲板等。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是在道路和橋梁建設(shè)中使用最廣泛的技術(shù)，主要取決于預(yù)應(yīng)力的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

3.5 錨具選擇。

錨具的選擇主要根據(jù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的方法所決定。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨具選擇之前，先要了解預(yù)應(yīng)力應(yīng)用的方法。預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要應(yīng)用先張法與后張法開(kāi)展相關(guān)的作業(yè)。其中應(yīng)用后張法選擇錨具需要以機(jī)械錨固與摩阻性能較為優(yōu)異的錨具作為主要的構(gòu)件，如果還需要進(jìn)行詳細(xì)的劃分，則需要對(duì)錨具的使用性能及特點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)的分析。在這過(guò)程中，機(jī)械錨具的應(yīng)用范圍較廣，不僅能夠在單根鋼絞上使用，還能應(yīng)用至多根鋼絞線應(yīng)用上。

3.6 受彎構(gòu)件中的應(yīng)用。

在公路橋梁工程建設(shè)中，經(jīng)常使用抗彎結(jié)構(gòu)構(gòu)件。如果使用傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，則可以更好地反映其整體承載強(qiáng)度，但是其彎曲和剪切能力會(huì)很差。目前，彎曲構(gòu)件的主要材料是碳纖維。這種構(gòu)件的主要優(yōu)點(diǎn)是其應(yīng)力主要取決于混凝土的應(yīng)變能力。如果在公路橋梁工程施工過(guò)程中混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，其碳纖維成分也會(huì)隨之變化，從而無(wú)法發(fā)揮最大的優(yōu)勢(shì)。為了使彎曲件發(fā)揮其實(shí)際性能，通常在混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用過(guò)程中，采用預(yù)應(yīng)力形式使碳纖維材料預(yù)先適應(yīng)混凝土的增量變化，只有減小連續(xù)荷載的影響。

4 路橋工程建設(shè)期間預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的不足及處理方法

4.1 張拉之前出現(xiàn)的混凝土裂縫。

在塑性作用下，混凝土將收縮。因此，在結(jié)構(gòu)構(gòu)件中使用預(yù)應(yīng)力鋼筋之前，會(huì)出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象，這對(duì)整個(gè)道路橋梁工程的施工質(zhì)量有一定的影響，特別是在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)引起足夠的重視。根據(jù)裂縫的特點(diǎn)，分析了混凝土裂縫產(chǎn)生的原因，選擇了水化熱性能優(yōu)異的水泥材料，控制了外加劑的使用，并加強(qiáng)了模壓溫度的控制，以保證混凝土的施工質(zhì)量。

4.2 混凝土構(gòu)件的變形和開(kāi)裂。

如果混凝土構(gòu)件發(fā)生結(jié)構(gòu)變形和開(kāi)裂，則必須從混凝土澆筑過(guò)程中進(jìn)行分析。如果在澆筑過(guò)程中未嚴(yán)格按照相關(guān)的振動(dòng)規(guī)范進(jìn)行施工，則在自然環(huán)境中很容易發(fā)生變形和開(kāi)裂現(xiàn)象。因此，有必要在澆注過(guò)程中加強(qiáng)工藝技術(shù)的控制，并嚴(yán)格按照有關(guān)工作按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有關(guān)操作。

4.3 預(yù)應(yīng)力作業(yè)期間出現(xiàn)管道堵塞現(xiàn)象。

在預(yù)應(yīng)力鋼筋的澆筑過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生管道堵塞現(xiàn)象。出現(xiàn)此問(wèn)題的原因是，在預(yù)應(yīng)力操作期間未采取防護(hù)措施，這會(huì)導(dǎo)致組件的拉伸強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，并對(duì)整體穩(wěn)定性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此，澆注時(shí)應(yīng)事先預(yù)留鋼筋的拉伸長(zhǎng)度，以免管子堵塞。另外，在澆注操作之前，有必要檢查鋼筋是否松動(dòng)或彎曲，并確保管道的位置準(zhǔn)確，以保證整個(gè)組件的強(qiáng)度。

5 結(jié)論

綜上所述，通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用的分析，認(rèn)識(shí)到預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用不僅可以更好地發(fā)揮混凝土的效率，而且可以降低成本。在此期間，公路和橋梁工程的投資得到了更好的控制。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭文合.淺析路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].價(jià)值工程，2018，第37卷，第34期.

[2] 張素琴.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用分析[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2018，第10期.

[3] 明揚(yáng).預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用探析[J/OL].中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，[2018-12-17].