摘 要：在國家提倡節(jié)能環(huán)保的原則下，可持續(xù)發(fā)展理念深入人心，生態(tài)環(huán)境的保護工作被提上日程?；诖朔N情況，新能源技術(shù)的應(yīng)用與開發(fā)成為了重中之重，是實現(xiàn)國家生態(tài)文明建設(shè)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必要條件。在現(xiàn)階段，國家重視新能源技術(shù)的應(yīng)用，新能源汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金階段。但是，新能源汽車的發(fā)展也衍生出一系列的弊端，最常見的就是故障維修問題。這主要是因為新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的類型不同，內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有很大差異，這使得新能源汽車的故障原因和維修方式不同。加之，新能源汽車的應(yīng)用時間短，維修技術(shù)仍需完善。因此，為了保障生態(tài)文明的持續(xù)建設(shè)，探析和研究新能源汽車的故障和維修要點成為了當下亟需解決的問題。

關(guān)鍵詞：新能源機車;故障問題;維修情況

1 新能源汽車的基本概述

在新能源技術(shù)的加持下，新能源汽車可以分為全電動汽車和油電混合汽車，兩者之間的差別從名字上就可以看出。全電動汽車的動能是電能，其驅(qū)動形式是依靠蓄電池進行的。全電動汽車在蓄電池的支持下，能源的轉(zhuǎn)換率和利用率大大提升。而油電混合動力汽車是當前世面是能夠最為流行的新能源汽車，也是新能源技術(shù)的主打產(chǎn)品。這種汽車在行駛的過程中，電能為輔助能源，其主要動力還是依靠燃油。當汽車需要加速或是啟動時，電力會作為輔助能源來幫助汽車進行加速和啟動，這種方式不僅使得汽車的加速啟動時間大大縮短，也使得燃油的損耗量大大降低，具有非常積極的現(xiàn)實效益。

2 新能源汽車的故障問題

2.1 全電動汽車的故障問題分析

相較于傳統(tǒng)的燃油汽車來說，全電動的汽車的發(fā)展時間較短，比不上燃油汽車的使用壽命和安全性能。加之，全電動汽車的研究時間較短，依靠蓄電池的全電動汽車容易出現(xiàn)電池故障和安全隱患，其蓄電池的檢測和驗收技術(shù)體系仍需完善。其具體體現(xiàn)在：在蓄電池充電過程中，長時間的充電會導(dǎo)致蓄電池的電量內(nèi)存發(fā)生變化，甚至?xí)诜烹娺^度的情況下出現(xiàn)故障。與此同時，就現(xiàn)階段的電池技術(shù)水平而言，其技術(shù)和水平難以突破，無法通過技術(shù)手段進行精準控制，尤其是充電和放電的過程，更是控制過程中的難題。此外，由于蓄電池不是單一電池組成，是由多個小型鋰電池共同構(gòu)造而成的，但是這些小電池?zé)o論是在充電的過程中，還是在放電的過程中，都容易出現(xiàn)充放電不一致的現(xiàn)象，進而使得一些電池始終無法滿電，另一些電池則容易出現(xiàn)充電過度現(xiàn)象，不僅影響了電池的使用壽命，還使得充電、放電的過程容易出現(xiàn)安全隱患。

2.2 油電混合動力汽車中的故障問題

油電混合動力汽車的燃油量和電量消耗都不大，但是也需要用到蓄電池，這個蓄電池與全電動汽車中的蓄電池類屬于統(tǒng)一規(guī)格，存在的問題也大致相同。除此之外，當電池中的電量不足時，輔助的動力系統(tǒng)能力減弱，有時候會滿足不了汽車對動力的要求。

3 新能源汽車的維修關(guān)鍵技術(shù)

3.1 全電動汽車的維修關(guān)鍵技術(shù)

全電動汽車的維修關(guān)鍵應(yīng)圍繞在電池組的維修和養(yǎng)護上，再進行實際的維修過程中，應(yīng)最大程度地避免電池出現(xiàn)過充或過放的問題。其具體的關(guān)鍵技術(shù)如下：

第一，當蓄電池的電量偏低，或是出于虧電的狀態(tài)時，應(yīng)避免電池的長時間存放，減少因長時間存放而導(dǎo)致電池電極周圍密布結(jié)晶體現(xiàn)象的發(fā)生，進而規(guī)避結(jié)晶堵塞電力通道情況的出現(xiàn)，借此保障電池組的基本電容量，杜絕電池鹽化現(xiàn)象。需要注意的是，當一定需要儲存蓄電池時，可以采用定期充電的方式來保障電池的容量。

第二，相關(guān)的維修人員和保養(yǎng)人員一定要做到定期檢測電池組，要采用先進的技術(shù)手段來檢查全電動汽車的潛在故障和隱患問題，并對一些放電、充電有問題的小型鋰電池進行重新配對，借此保障蓄電池的常規(guī)使用。需要注意的是，在電池組檢查的過程中，應(yīng)對全電動汽車的控制器進行檢修，并在斷電的情況下，按照制度規(guī)范檢查每一個結(jié)構(gòu)。一般來說，可以按照季度來進行檢查，進而確?？刂破鞯幕咀饔?。

3.2 油電混合動力汽車的維修關(guān)鍵技術(shù)

對于油電混合動力汽車而言，當汽車的啟動和加速出現(xiàn)問題時，要首先考慮油路和點火系統(tǒng)。從油路方面入手，需要考慮汽車油路的供油渠道通暢，油路沒有被堵塞和出現(xiàn)故障。從點火系統(tǒng)入手，需要考慮汽車打火的效率和質(zhì)量，判斷故障存在的位置和方位，進而采用專項維修技術(shù)進行定點維修。當油路和點火系統(tǒng)都沒有出現(xiàn)問題是，維修工作可以考慮起動機故障問題，其具體的維修要點如下：

第一，查看蓄電池的接口情況，看是否存在松動現(xiàn)象，若有則需將接頭緊擰，以保障接頭的穩(wěn)定性能能夠達標。這里需要注意的是，在蓄電池接口的查看過程中，需要檢查蓄電池的接口是否出現(xiàn)了氧化現(xiàn)象，若有則需進行接口更換，以此來保障接口的穩(wěn)定和質(zhì)量。

第二，查看蓄電池的電力，尤其是在點火成功又直接熄火的情況下，要第一時間考慮電池是否虧電，若有則需補足電池電量，在必要的情況下，還需將電池進行更換。

4 結(jié)束語

綜上所述，對于新能源汽車而言，研究其故障問題和關(guān)鍵維修技術(shù)是非常有必要的，是新能源汽車應(yīng)用的前提條件。故此，在實際的應(yīng)用過程中，相關(guān)的人員和檢修部門應(yīng)依照汽車的情況，按照新能源汽車的檢查要點進行故障分析，并在合理準確分析的基礎(chǔ)上，采用適當?shù)募夹g(shù)手段和解決方式來維修新能源汽車，進而為新能源技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，以及國家生態(tài)文明社會的建設(shè)提供必要的基礎(chǔ)環(huán)境。

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作者簡介：鄧允全（1970-），男，廣東韶關(guān)人，大專，助理工程師，研究方向：汽車運用與維修。