納日格勒

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2016.19.079

摘 要：高速公路一方面加強(qiáng)了區(qū)域間信息、物流的傳輸效率，對(duì)于協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展有重要幫助；另一方面也便利了人們的日常出行和工作辦公，弱化了空間的障礙影響。近年來(lái)，為了保障高速公路的運(yùn)行通暢和質(zhì)量安全，公路機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用規(guī)模也不斷擴(kuò)大，并且結(jié)合了現(xiàn)代信息化控制系統(tǒng)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜化和智能化，由于受高速公路工作環(huán)境的影響，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備老化、故障問(wèn)題頻發(fā)，加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)管理工作勢(shì)在必行。

關(guān)鍵詞：高速公路 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng) 故障問(wèn)題 維護(hù)管理

中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）07（a）-0079-02

據(jù)國(guó)家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，截至2015年，我國(guó)高速公路通車?yán)锍虜?shù)達(dá)到12.3萬(wàn)km，超過(guò)美國(guó)躍居世界第一。面對(duì)如此龐大的高速公路體系，確保其聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，不僅關(guān)系到道路物流運(yùn)輸?shù)臅惩?，而且與公路管理部門的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有直接聯(lián)系。文章首先分析了機(jī)電維護(hù)在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)工作中的重要性，隨后指出了當(dāng)前高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)面臨的主要問(wèn)題，最后結(jié)合工作實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，就如何提升維護(hù)管理質(zhì)量提出了幾點(diǎn)建議。

1 機(jī)電維護(hù)在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中的重要作用

1.1 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)提高了公路通行能力

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平不斷提升和汽車大眾化的雙重作用下，我國(guó)汽車保有量也隨之增加，間接地增加了高速公路的行車壓力。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的正常運(yùn)作，一方面能夠維護(hù)道路運(yùn)行的正常秩序，確保高速公路交通環(huán)境的健康與順暢；另一方面也能保障高速公路管理部門自身的經(jīng)濟(jì)利益，為后期高速公路的日常養(yǎng)護(hù)和故障維修提供充足的資金保障。

1.2 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)道路交通信息化管理提供了保障

信息化管理是現(xiàn)階段各行各業(yè)發(fā)展的必由之路，以高速公路為例，通過(guò)引入聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)，一方面能夠依靠收費(fèi)平臺(tái)，收集大量的公路信息和物流數(shù)據(jù)，為后期高速公路建設(shè)、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)的拓展提供了支持；另一方面，通過(guò)收費(fèi)系統(tǒng)匯集的所有故障信息，可以分析得出機(jī)電設(shè)備故障的發(fā)生原因，并在后期做到有針對(duì)性的管理和維護(hù)。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)的最前端是高速公路上的感應(yīng)器、拍攝儀器等基本電子元件，這些前端信息收集設(shè)備將高速公路的實(shí)施狀況收集并上傳到數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，為后期管理人員調(diào)取數(shù)據(jù)提供了便利條件，同時(shí)也為道路交通的信息化建設(shè)提供了參考。

2 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)存在的主要問(wèn)題

2.1 缺乏統(tǒng)一規(guī)范體系，收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行混亂

經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展，我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)逐漸趨于成熟和完善，尤其是在智能化、網(wǎng)絡(luò)化控制方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。但是從整體上看，國(guó)內(nèi)高速公路的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)與世界先進(jìn)水平相比仍然存在較大差距，其中最為明顯的是缺乏內(nèi)容健全、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

一是缺乏收費(fèi)系統(tǒng)工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)往往在道路工程的后期，部分道路建設(shè)企業(yè)為了維護(hù)自身經(jīng)濟(jì)效益，往往通過(guò)壓縮工程工期的方式來(lái)降低成本劃分和資金投入，這也就導(dǎo)致在工程交付前出現(xiàn)“趕工期”現(xiàn)象。在這種情況下，工程驗(yàn)收部門沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)部門制定的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)中的隱性故障問(wèn)題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不僅給后期高速公路的使用安全造成了極大的隱患，而且后續(xù)的系統(tǒng)維修也會(huì)產(chǎn)生高額的費(fèi)用，給道路管理部門帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)壓力。

二是系統(tǒng)故障檢測(cè)手段有限，維護(hù)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化體系尚未確立。當(dāng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，系統(tǒng)維修人員只能通過(guò)主觀判斷確定故障源，設(shè)備維護(hù)通常以故障設(shè)備的整體更換為主，缺乏全面的系統(tǒng)檢測(cè)手段。由于沒(méi)有可參考的維護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，因此最終的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)質(zhì)量也難以保證，很容易進(jìn)入“故障—維修—故障”的惡性循環(huán)過(guò)程。

2.2 專業(yè)技術(shù)人員缺乏，人員流動(dòng)性大

高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)是一項(xiàng)專業(yè)性強(qiáng)、涉及內(nèi)容廣的工程，根據(jù)整個(gè)系統(tǒng)的組成部分，包含了諸如電子信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)、機(jī)械工程技術(shù)等多門專業(yè)學(xué)科。同時(shí)，由于高速公路路況、環(huán)境等因素的影響，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)生的故障也具有交叉性和不確定性，這就對(duì)于故障維修人員的綜合知識(shí)能力有著較高要求。但是從現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)道路管理隊(duì)伍的整體情況看，專業(yè)化、綜合化的維護(hù)團(tuán)隊(duì)數(shù)量較少，難以滿足我國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理需要。除此之外，道路管理部門內(nèi)部人事調(diào)動(dòng)相對(duì)頻繁，路政、收費(fèi)、管理、人事等崗位之間的人員調(diào)動(dòng)頻率較高，許多不具備專業(yè)技術(shù)，或是其他行業(yè)的從業(yè)人員被調(diào)到聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理崗位上，對(duì)設(shè)備故障的修復(fù)效果難以保障。

3 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的維護(hù)管理策略

3.1 完善體制機(jī)制建設(shè)，明確維護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模也不斷擴(kuò)大，由于該系統(tǒng)內(nèi)容相對(duì)復(fù)雜，因此一個(gè)機(jī)電系統(tǒng)往往會(huì)涉及到多個(gè)部門，諸如機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)部門、施工建設(shè)企業(yè)、質(zhì)量監(jiān)督企業(yè)等，但是由于缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)管理標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)行業(yè)在執(zhí)行系統(tǒng)建設(shè)時(shí)所采取的監(jiān)督方法也存在較大差異，這也是現(xiàn)階段高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)問(wèn)題頻發(fā)的主要原因之一。因此，要想提升機(jī)電系統(tǒng)的整體質(zhì)量，當(dāng)務(wù)之急就是要明確行業(yè)內(nèi)部的管理和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，加快推進(jìn)體制機(jī)制的建設(shè)。首先，當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T應(yīng)當(dāng)根據(jù)國(guó)家制定的法律法規(guī)，建立收費(fèi)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，為后續(xù)高速公路的項(xiàng)目建設(shè)提供參考依據(jù)；其次，建立一套內(nèi)容完善、執(zhí)行到位的技術(shù)管理?xiàng)l例，為各個(gè)系統(tǒng)建設(shè)部門提供技術(shù)指導(dǎo)；最后，強(qiáng)化后期的系統(tǒng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，從根本上消除機(jī)電系統(tǒng)的安全隱患。

3.2 收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)管理運(yùn)行機(jī)制

管理運(yùn)行機(jī)制是保障維護(hù)能力的基礎(chǔ)前提。收費(fèi)系統(tǒng)的管理機(jī)制應(yīng)包含資產(chǎn)管理、維護(hù)維修管理、檔案資料管理、備品備件管理、經(jīng)濟(jì)管理、應(yīng)急處置管理等。資產(chǎn)管理高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備的管理也是高速公路資產(chǎn)管理的重要組成部分，它包括設(shè)備分類、統(tǒng)一編號(hào)、設(shè)備臺(tái)賬等。維護(hù)維修管理分為日常巡檢級(jí)、外部維護(hù)級(jí)、內(nèi)部維護(hù)級(jí)、關(guān)鍵部件維護(hù)級(jí)以及系統(tǒng)優(yōu)化級(jí)5級(jí)設(shè)置。檔案資料管理包括與運(yùn)維管理工作相關(guān)的規(guī)章制度、工作報(bào)告、來(lái)往文件、技術(shù)圖紙、維護(hù)維修原始資料等。

備品備件管理包括新購(gòu)的備品備件的入庫(kù)與出庫(kù)、重要儀器儀表的管理與借用、工程移交的備件管理、更換下來(lái)的備件管理、已報(bào)廢的設(shè)備設(shè)施的管理以及其他相關(guān)資產(chǎn)的管理，統(tǒng)一規(guī)定備品備件的出入庫(kù)流程、備品備件配備原則等。經(jīng)濟(jì)管理涉及與運(yùn)維工作相關(guān)的合同管理、成本控制、成本計(jì)劃、預(yù)算定額等，在確保維護(hù)質(zhì)量的前提下，控制并降低維護(hù)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 建立完善的收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)管理信息化系統(tǒng)

在建立和完善的收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)體系、維護(hù)管理體系的前提下，可通過(guò)建立完善維護(hù)管理信息系統(tǒng)，使維護(hù)工作更加高效、規(guī)范；同時(shí)，信息系統(tǒng)的使用可實(shí)現(xiàn)更大區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)共享，從而可加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)工作的經(jīng)驗(yàn)交流和合作；此外，在信息系統(tǒng)應(yīng)用至一定規(guī)模、一定程度后，信息系統(tǒng)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)可支持維護(hù)管理的科學(xué)決策，如制定年度維護(hù)資金預(yù)算、制定大中修維修計(jì)劃等，可通過(guò)科學(xué)決策提高收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)效果并降低維護(hù)成本。

參考文獻(xiàn)

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