神舟飛船是中國自行研制，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，達(dá)到或優(yōu)于國際第三代載人飛船技術(shù)的飛船。 神舟號飛船是采用三艙一段，即由返回艙、軌道艙、推進(jìn)艙和附加段構(gòu)成，由13個(gè)分系統(tǒng)組成。 神舟號飛船與國外第三代飛船相比，具有起點(diǎn)高、具備留軌利用能力等特點(diǎn)。神舟系列載人飛船由專門為其研制的長征二號F火箭發(fā)射升空，發(fā)射基地是酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，回收地點(diǎn)在內(nèi)蒙古中部的四子王旗航天著陸場。

神舟一號：樣品飛船

神舟一號飛船是我國載人航天計(jì)劃中發(fā)射的第一艘無人實(shí)驗(yàn)飛船，飛船于1999年11月20日凌晨6點(diǎn)30分在酒泉航天發(fā)射場發(fā)射升空。在發(fā)射點(diǎn)火十分鐘后，船箭分離，并準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。飛船入軌后，地面的各測控中心和分布在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進(jìn)行了跟蹤測控，同時(shí)，還對飛船內(nèi)的生命保障系統(tǒng)、姿態(tài)控制系統(tǒng)等進(jìn)行了測試。

1999年11月21日，經(jīng)過21小時(shí)飛行，在完成預(yù)定的科學(xué)試驗(yàn)后成功著陸。

神舟二號 正樣飛船

神舟二號飛船是我國載人航天計(jì)劃中發(fā)射的第二艘無人實(shí)驗(yàn)飛船，也是中國第一艘正樣飛船，于2001年1月10日1時(shí)0分3秒在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。飛船按預(yù)定計(jì)劃，在太空飛行了6天零18小時(shí)/108圈。2001年1月16日19時(shí)22分在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸。

神舟三號 模擬載人

神舟三號飛船由中國航天科技集團(tuán)公司所屬的中國空間技術(shù)研究院，上海航天技術(shù)研究院為主研制，“長征二號F”運(yùn)載火箭由中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院為主研制。這次發(fā)射是長征系列運(yùn)載火箭第66次飛行。中國科學(xué)院和信息產(chǎn)業(yè)部等有關(guān)單位為這次發(fā)射研制了對地遙感、生命科學(xué)、空間科學(xué)等船載儀器和地面測控設(shè)備。

神舟三號于2002年3月25日22時(shí)15分發(fā)射，于2002年4月1日返回。飛船上搭載了一個(gè)特殊乘客——“模擬人”，為把中國航天員送入太空打下了基礎(chǔ)。

神舟四號 救生模式

神舟四號飛船是在神舟一號、神舟二號、神舟三號飛行試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，經(jīng)進(jìn)一步完善研制而成，其配置、功能及技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本相同。神舟四號飛船是第四艘無人飛船，由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。飛船于2002年12月30日0時(shí)40分發(fā)射，并于2003年1月5日返回。8種救生模式確保在不同階段若出現(xiàn)意外都能保證航天員安全返回。

“祝全國人民新年快樂！”這是“神舟”四號飛船通過天地語音通訊系統(tǒng)向全國人民發(fā)出的第一聲問候。

神舟五號 首次載人

“神舟”五號飛船是我國第一艘載人飛船，乘有1名航天員：楊利偉，在軌道運(yùn)行了1天。整個(gè)飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時(shí)將航天員的生理數(shù)據(jù)、電視圖像發(fā)送地面，并確保航天員安全返回。此次飛行標(biāo)志著我國成為第三個(gè)有能力獨(dú)自將人送上太空的國家。

飛船于2003年10月15日09時(shí)00分發(fā)射，并于2003年10月16日6時(shí)28分返回。

神舟六號 多人多天

“神舟六號”與“神舟五號”在外形上沒有太大的差別，仍為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運(yùn)載火箭進(jìn)行發(fā)射。飛船于2005年10月12日上午9：00發(fā)射，乘有費(fèi)俊龍、聶海勝兩名航天員。在繞地球飛行76圈后，于2005年10月16日返回。

神舟六號是中國第二艘搭載航天員的飛船，也是中國第一艘執(zhí)行“多人飛天”任務(wù)的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。

神舟七號 太空行走

神舟七號飛船，是中國第三個(gè)載人航天器?！吧裰燮咛枴睂教靻T的生命保障系統(tǒng)、出艙設(shè)備、結(jié)構(gòu)氣密性要求更高，神舟七號載人飛船于2008年9月25日21點(diǎn)10分04秒發(fā)射升空，并于2008年9月28日17點(diǎn)37分成功著陸。神舟七號飛船共計(jì)飛行2天20小時(shí)27分鐘。

飛船載有翟志剛、劉伯明、景海鵬三名航天員。翟志剛出艙作業(yè)，劉伯明在軌道艙內(nèi)協(xié)助，實(shí)現(xiàn)了我國歷史上第一次太空漫步，令中國成為第三個(gè)有能力把太空人送上太空并進(jìn)行太空漫步的國家。中國人的第一次艙外活動進(jìn)行了19分35秒。

神舟八號 空間交會

神舟八號飛船為三艙結(jié)構(gòu)，由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙組成。神舟八號為改進(jìn)型飛船，全長9米，最大直徑2.8米，起飛質(zhì)量8082公斤。于2011年11月1日5時(shí)58分10秒由改進(jìn)型“長征二號”F遙八火箭順利發(fā)射升空。

升空后2天，“神八”與此前發(fā)射的“天宮一號”目標(biāo)飛行器進(jìn)行了空間交會對接。組合體運(yùn)行12天后，神舟八號飛船脫離天宮一號并再次與之進(jìn)行交會對接試驗(yàn)，這標(biāo)志著我國已經(jīng)成功突破了空間交會對接及組合體運(yùn)行等一系列關(guān)鍵技術(shù)。

2011年11月16日18時(shí)30分，神舟八號飛船與天宮一號目標(biāo)飛行器成功分離，返回艙于2011年11月17日19時(shí)許返回地面。

神舟九號 人控對接

2012年6月16日18時(shí)37分21秒，神舟九號飛船載著景海鵬、劉旺、劉洋三名航天員，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射升空，2012年6月18日11時(shí)左右轉(zhuǎn)入自主控制飛行，14時(shí)左右與天宮一號實(shí)施自動交會對接，這是中國實(shí)施的首次載人空間交會對接，中國成為世界上第三個(gè)完整掌握空間交會對接技術(shù)的國家。

2012年6月29日10點(diǎn)03分，飛船安全返回。神舟九號是中國第一個(gè)宇宙實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目921-2計(jì)劃的組成部分，“天宮”與“神九”載人交會對接為中國航天史掀開了極具突破性的一章。

神舟十號 應(yīng)用飛行

神舟十號主要由推進(jìn)艙（服務(wù)艙）、返回艙、軌道艙組成。神舟十號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心“921工位”，于2013年6月11日17時(shí)38分02.666秒發(fā)射，由長征二號F改進(jìn)型運(yùn)載火箭（遙十）“神箭”成功發(fā)射。在軌飛行十五天左右，加上發(fā)射與返回，其中停留天宮十二天，共搭載三位航天員——聶海勝、張曉光、王亞平。6月13日與天宮一號進(jìn)行對接。6月26日回歸地球。

神舟飛船首次進(jìn)行應(yīng)用性飛行，神舟飛船的任務(wù)不再是試驗(yàn)，而是為天宮一號提供人員和物資運(yùn)輸保障，支持航天員在天宮一號進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)。

神舟十一號 交會對接

神舟十一號飛船，于2016年10月17日7時(shí)30分在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，目的是為了更好地掌握空間交會對接技術(shù)，開展地球觀測和空間地球系統(tǒng)科學(xué)、空間應(yīng)用新技術(shù)、空間技術(shù)和航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的應(yīng)用和試驗(yàn)。神舟十一號由長征二號F運(yùn)載火箭發(fā)射。

飛行乘組由兩名男性航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔(dān)任指令長。神舟十一號飛船由中國空間技術(shù)研究院總研制，飛船入軌后經(jīng)過2天獨(dú)立飛行完成與天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室自動對接形成組合體。神舟十一號是中國載人航天工程三步走中從第二步到第三步的一個(gè)過渡，為中國建造載人空間站做準(zhǔn)備。神舟十一號飛行任務(wù)是中國第6次載人飛行任務(wù)，也是中國持續(xù)時(shí)間最長的一次載人飛行任務(wù)，總飛行時(shí)間長達(dá)33天。2016年11月18日下午，神舟十一號載人飛船順利返回著陸。（編輯/任緯）