裴根 黃海月

“劍氣縱橫三萬里，一劍光寒十九州”。一款性能優(yōu)異的直升機(jī)仿佛一柄利劍，是國之重器。劍鋒背后是鑄是礪，是無數(shù)心血智慧的融入;劍氣背后是亮是縱，是萬千報(bào)國情懷的傾注。

協(xié)同智造：科學(xué)管理上速度

科學(xué)管理，為型號研制插上騰飛的翅膀。

型號研制之初，為加快研制進(jìn)度，提升產(chǎn)品質(zhì)量，哈飛由時(shí)任總工藝師的劉建波掛帥，一邊組織精兵強(qiáng)將奔赴江西景德鎮(zhèn)設(shè)計(jì)一線，開展聯(lián)合設(shè)計(jì)工作，一邊組織廠內(nèi)開展并行工藝準(zhǔn)備和生產(chǎn)制造。在此期間，“千里江西一日還”漸漸成為劉建波的日常。他常常前一天還在景德鎮(zhèn)的設(shè)計(jì)現(xiàn)場伏案工作，第二天又出現(xiàn)在哈爾濱的生產(chǎn)現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)。他的繁忙和干勁兒也成為研制團(tuán)隊(duì)高效協(xié)同的一面旗幟。

在這支隊(duì)伍中，有技術(shù)精湛的資深專家，也有初出茅廬的80后，明確分工后，一場兩地高度協(xié)同、密切合作的戰(zhàn)役打響了。在設(shè)計(jì)一線，研制團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場進(jìn)行工藝策劃，編寫工藝方案，組織并行設(shè)計(jì)，開展工藝審查，為設(shè)計(jì)和生產(chǎn)架好了工藝這座“橋”。在哈爾濱生產(chǎn)現(xiàn)場，研制團(tuán)隊(duì)爭分奪秒展開新機(jī)試制生產(chǎn)準(zhǔn)備，冶金、鈑金、復(fù)材等8 個(gè)專業(yè)同時(shí)開工，協(xié)同推進(jìn)試制進(jìn)度。就是這樣，前線團(tuán)隊(duì)將大量工裝、工藝數(shù)據(jù)傳回生產(chǎn)現(xiàn)場，生產(chǎn)現(xiàn)場迅速準(zhǔn)備，又將發(fā)現(xiàn)的問題第一時(shí)間反饋到前線，不斷優(yōu)化和改進(jìn)，確保了型號進(jìn)度快速推進(jìn)。一次次數(shù)據(jù)交換，一次次精益求精，傳遞著兩地哈飛人的共同目標(biāo)。研制團(tuán)隊(duì)一干就是10個(gè)月，持續(xù)保持著高強(qiáng)度、高壓力、高節(jié)奏的工作狀態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)了工藝分離面的細(xì)化和工藝審查期間問題的全部歸零。

伴隨著設(shè)計(jì)優(yōu)化，生產(chǎn)環(huán)節(jié)面臨的挑戰(zhàn)也隨之而來。臨近年末，旋翼及結(jié)構(gòu)膠接車間正沉浸在型號即將勝利交付的喜悅中，一張突如其來的設(shè)計(jì)更改單卻讓大家迅速緊張起來。按更改單要求，一個(gè)部件要進(jìn)行重制和批次更換。時(shí)間太緊了，時(shí)任車間副主任的王文博心里開始“打鼓”，他馬上找到工藝、調(diào)度、計(jì)劃和工段相關(guān)負(fù)責(zé)人，開啟“四方會談”。大家一致認(rèn)為：“即使工裝和零件提前配齊，兩班倒，也要干上半個(gè)月?！蓖跷牟﹨s堅(jiān)定地說：“十天拿下，沒余地！”面對大家吃驚的表情，王文博說：“別急，咱們研究研究?！蓖ㄟ^識別任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，以問題為導(dǎo)向，倒排生產(chǎn)計(jì)劃，措施找到了，信心也找到了。同時(shí)，車間領(lǐng)導(dǎo)班子集中優(yōu)勢人力和物力，科學(xué)統(tǒng)籌，高效協(xié)同，不利形勢漸漸“逆轉(zhuǎn)”。12月10日，此次設(shè)計(jì)更改涉及的480余道工序全部完成，24件產(chǎn)品完美收官。當(dāng)天，車間4名主要操作者冒著刺骨寒風(fēng)完成了全部部件的更換。他們，硬是贏了這一仗！

將帥沖鋒：極限攻關(guān)上臺階

正確的路線確定之后，干部就是決定的因素。

型號研制面臨重重困難，這對于航空人來說就是一場沒有硝煙的“戰(zhàn)爭”。在戰(zhàn)爭中，“兄弟們跟我上”和“兄弟們給我上”兩句話一字之差卻天差地別。

一次攻關(guān)，一次飛躍。在型號研制中，哈飛黨員干部身先士卒，帶頭攻關(guān)，使型號研制“更上一層樓”。試驗(yàn)機(jī)總裝交付前“極限6晝夜”的故事至今仍在哈飛流傳。在難度極高的尾傳動(dòng)軸校準(zhǔn)中，哈飛僅用6天就完成原本20天的工作量，后續(xù)又優(yōu)化到16小時(shí)。這背后，浸透著非常的意志和非常的智慧。

由于尾傳動(dòng)軸校準(zhǔn)方式是全新的，且校準(zhǔn)精度要求極高，校準(zhǔn)工作陷入困境，時(shí)任型號副總工藝師的顧衛(wèi)東和現(xiàn)場人員心急如焚。在沒有成熟經(jīng)驗(yàn)的情況下，工作難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象，成品遲到半個(gè)月更使緊迫的時(shí)間雪上加霜。顧衛(wèi)東和同事創(chuàng)新方法，在短時(shí)間內(nèi)完成了理論計(jì)算支撐，用軟件建立空間模型，試圖解決這一難題?？蓪?shí)際安裝調(diào)整中，軸的位置、角度互相制約，牽一發(fā)而動(dòng)全身。

時(shí)間一分一秒流逝，此時(shí)距校準(zhǔn)開始已經(jīng)近36個(gè)小時(shí)，大家蹲守在現(xiàn)場，沒睡過一個(gè)囫圇覺，沒吃過一頓“安生飯”。大家心中只有一個(gè)念頭：校準(zhǔn)工作到底還要多久？“想盡辦法也要把這塊硬骨頭啃下來！”顧衛(wèi)東想。他和工藝員在機(jī)體上粘貼帶刻度的紙條，從第一段軸開始，一次次嘗試調(diào)整，每次細(xì)小的變化都記下位置，在變化的數(shù)據(jù)中摸索規(guī)律、分析變量。一整天過去了，現(xiàn)場爆發(fā)出呼喊聲——第一段軸調(diào)整到位！第三天凌晨，4個(gè)軸承支座終于調(diào)整到位。第三天晚上，所有軸完成調(diào)整，但檢驗(yàn)中一個(gè)角度偏差卻未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。第四天、第五天，校過的軸被全部拆卸重新調(diào)整，從頭再來……五天來大家注意力高度集中，身體和精神都已緊張到極限，腿好像灌了鉛，腳落地卻像踩在棉花上，唯有“必勝”的信念在支撐著他們?？嘈娜颂觳回?fù)，第六天早上，傳動(dòng)系統(tǒng)校準(zhǔn)全部工作終于勝利結(jié)束！大家也卸掉包袱般躺倒在工段的墊子上。

現(xiàn)場成品廠家工作人員驚奇地說：“你們真牛！別人第一次校準(zhǔn)時(shí)用了20天，你們只用了6天！”但這只是起點(diǎn)，研制團(tuán)隊(duì)想的是更遙遠(yuǎn)的未來。在不斷改善校準(zhǔn)方法、優(yōu)化工裝和工藝方案后，哈飛將校準(zhǔn)時(shí)間縮短至16小時(shí)，又將校準(zhǔn)進(jìn)度提高了近20%。

三軍用命：實(shí)干巧干上水平

“戰(zhàn)必勝、攻必取”，既依托于強(qiáng)大的執(zhí)行力，又依托于強(qiáng)大的生產(chǎn)能力。

擁有對節(jié)點(diǎn)和任務(wù)的極致服從，擁有強(qiáng)大如軍人一般的執(zhí)行力。實(shí)干，鉚裝車間六工段工長趙欣有很多故事，仿佛就在眼前……

夏日夜晚，天氣漸漸涼爽下來，可六工段的高洪巖、韓天野、王添、周志鵬卻感覺不到。他們正在仔仔細(xì)細(xì)地排查直升機(jī)，明天就要做試驗(yàn)了，必須保證直升機(jī)滿足試驗(yàn)要求。他們已經(jīng)在狹小的機(jī)艙里蹲了三個(gè)多小時(shí)，汗水濕透衣背。原以為會很順利，可卻在頂棚艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)了漏點(diǎn)?！氨仨毩⒓磁懦?。”高洪巖自言自語到?！伴_干?！绷硗馊换锇榈幕卮甬惪谕暋Ｒ股畛?，窗外漸漸寧靜下來，車間里噠噠的鉚槍聲越發(fā)清晰。不知不覺，時(shí)間已經(jīng)來到凌晨兩點(diǎn)多，四人終于忙完了，他們終于可以松一口氣了。此時(shí)距離上班只有短短幾個(gè)小時(shí)，可是清晨他們又全數(shù)準(zhǔn)時(shí)到崗。才過酷暑季，又到秋涼時(shí)。

在型號研制的“戰(zhàn)役”中，既要靠三軍奮勇沖鋒——“實(shí)干”，又要靠先進(jìn)的“裝備”支撐——巧干，才能奪取全面勝利。

深秋的傍晚，梁春波和伙伴們臨時(shí)接到了更換直升機(jī)滑輪組的任務(wù)。原本已經(jīng)準(zhǔn)備下班的他們，又換上工裝，在刺骨的寒風(fēng)中，像戰(zhàn)士一樣毫不猶豫地沖向新的陣地。更換滑輪組需要在機(jī)上重新拆卸裝配，是特殊狀況，因此機(jī)庫并沒有配備操作所需的風(fēng)源。選擇去最近的車間鉆孔，再到機(jī)庫裝配調(diào)試，是最快的方式。機(jī)庫和車間之間的路很長，單程就需要15分鐘。當(dāng)時(shí)接送車師傅已經(jīng)下班，梁春波和伙伴們決定徒步走完這段路程。車間很熱，路上很冷，機(jī)場上不時(shí)地刮著西北風(fēng)，他們仿佛行走在冰與火之間。那一夜，他們往返了五六次。

在型號研制的“戰(zhàn)役”中，既要靠三軍奮勇沖鋒——“實(shí)干”，又要靠先進(jìn)的“裝備”支撐——巧干，才能奪取全面勝利。從型號研制開始至今，趙欣就經(jīng)歷了哈飛鉚裝生產(chǎn)線“小米加步槍”到“飛機(jī)大炮”的蛻變，而這背后的進(jìn)步又不止于此……

哈爾濱的4月，依舊攜一絲清冷，不遠(yuǎn)處的哈飛鉚接車間里，卻是一片熱鬧歡騰，直升機(jī)部裝自動(dòng)化生產(chǎn)線啟用儀式在這里舉行。直升機(jī)部裝自動(dòng)化生產(chǎn)線是國內(nèi)首條基于節(jié)拍的站位式、自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線。哈飛在歷次型號研制的基礎(chǔ)上，不斷總結(jié)提煉，創(chuàng)新應(yīng)用智能制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從“固定式集中裝配”到“模塊化對接”再到“自動(dòng)化節(jié)拍制造”的“三級”迭代跨越。細(xì)化了管理單元，使制造資源得到合理配置，生產(chǎn)計(jì)劃更加科學(xué)，制造需求更加明確，管理水平顯著提升。技術(shù)的進(jìn)步不僅大幅提升了型號的生產(chǎn)效率，還促進(jìn)了生產(chǎn)管理模式的變革、人員素養(yǎng)提升、團(tuán)隊(duì)精品塑造及產(chǎn)品質(zhì)量提升，并為智能制造技術(shù)的應(yīng)用和部裝數(shù)字化車間的建立打下基礎(chǔ)。

型號的研制過程，并非一路坦途。但兩點(diǎn)之間，直線最短，只要執(zhí)著向前，就一定能到達(dá)終點(diǎn)。航空人心很“直”，傾心盡智，科學(xué)管控，為型號研制繪好必勝藍(lán)圖。航空人行動(dòng)很“直”，作風(fēng)優(yōu)良，敢打必勝，為型號研制屢克難關(guān)。為國鑄劍，無上榮光。為國礪劍，無上榮光。未來，航空人將繼續(xù)堅(jiān)定航空報(bào)國初心，篤行航空強(qiáng)國使命，讓型號可以縱劍天涯，為國防事業(yè)貢獻(xiàn)應(yīng)有力量。