王金棟

摘 要：車身試制策劃有效的減少了車身試制過程中不確定問題的出現(xiàn)，有效的對工藝可行性、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)驗證等提供了保障，試制策劃需充分考慮現(xiàn)有資源，立足企業(yè)本身，不僅可以縮短開發(fā)周期、節(jié)省開發(fā)成本，而且提升了試制質(zhì)量、減少試驗頻次，車身試制總結(jié)為后續(xù)車型提供經(jīng)驗借鑒，提前規(guī)避主要問題，可使車身質(zhì)量穩(wěn)步提升，并給后續(xù)車型提供設(shè)計方法和工藝方法，試制問題庫可以供后續(xù)車型借鑒規(guī)避類似問題。

關(guān)鍵詞：車身試制;試制策劃;焊裝試制策劃;試制總結(jié)

中圖分類號：U466? 文獻標(biāo)識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）13-191-03

Trial Production Planning of Body in White Welding

Wang Jindong

（ BAIC Motor Co.， Ltd.， Beijing 100300）

Abstract： Vehicle body trial production planning effectively reduces the occurrence of uncertain problems in the process of vehicle body trial production， effectively provides guarantee for process feasibility， product structure verification， etc.， trial production planning needs to fully consider the existing resources， based on the enterprise itself， not only can shorten the development cycle， save the development cost， but also improve the trial production quality and reduce the test frequency. Vehicle body trial production is summarized as follow-up By providing experience for reference and avoiding major problems in advance， the body quality can be improved steadily， and the design method and process method can be provided for subsequent models. The trial production problem library can be used for reference by subsequent models to avoid similar problems.

Keywords： Body trial production; Trial production planning; Welding trial production planning; Trial summary

CLC NO.： U466? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）13-191-03

引言

試制階段樣車試制的策劃至關(guān)重要，需要協(xié)調(diào)相關(guān)資源確保項目按時完成，并滿足各專業(yè)需求，同時各專業(yè)需及時按節(jié)點要求輸入試制階段樣車質(zhì)量目標(biāo)、需求時間和特殊驗證需求，各專業(yè)需求如果不明確，可能導(dǎo)致車身驗證不充分，問題在量產(chǎn)階段發(fā)生;現(xiàn)場問題處理的得當(dāng)與否，直接影響試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，因此試制策劃至關(guān)重要，為試制的有效實施提供保障。

焊裝試制策劃時需充分考慮現(xiàn)有資源，立足企業(yè)本身分析策劃，充分考慮人員組織構(gòu)成、焊接設(shè)備、鈑金件能否及時運達、試制技術(shù)文件準(zhǔn)備、協(xié)調(diào)人力、資金等資源，試制策劃可分為：白車身試制計劃的制定、項目組織及職責(zé)的確立、試制策劃實施、試制總結(jié)四部分。

1 白車身試制計劃的制定

試制一般在整車開發(fā)的G4階段（圖1），試制計劃制定時需根據(jù)整車開發(fā)一級、二級計劃、各專業(yè)需求、驗證目的等信息制定。

第一步，白車身試制初版計劃制定后需各專業(yè)確認(rèn)，減少因各專業(yè)需求變化調(diào)整計劃;

第二步，初版計劃根據(jù)各專業(yè)最新需求調(diào)整后按節(jié)點要求完成簽批，并發(fā)布至各專業(yè)。

2 試制組織及職責(zé)確立

試制組織機構(gòu)主要保障車身試制過程順利進行，按質(zhì)量目標(biāo)進行試制，試制問題出現(xiàn)時需及時協(xié)調(diào)解決或根據(jù)樣車需求制定臨時措施，確保在車身試制過程中既保證車身質(zhì)量又要兼顧項目進度，因此試制組織構(gòu)建時需明確各專業(yè)職責(zé)及各專業(yè)人員數(shù)量，盡量避免出現(xiàn)兼職人員，此情況可能是整個項目的瓶頸。

3 試制組織及職責(zé)確立

車身焊裝試制需要根據(jù)項目計劃節(jié)點、質(zhì)量要求開展后續(xù)工作。

3.1 項目啟動會

根據(jù)項目計劃組織相關(guān)人員召開啟動會，確認(rèn)各專業(yè)是否按計劃進行，是否存在異常情況，如零部件是否按時到貨并辦理入庫手續(xù)、試制文件是否準(zhǔn)備完整、試制設(shè)備是否調(diào)試完成，試制場地是否準(zhǔn)備到位等，并形成會議紀(jì)要，重點記錄未按項目計劃完成事項，會議中須確認(rèn)這些事項對項目的影響。重點確認(rèn)項目如下：

a.焊接試片是否項目開始前已經(jīng)提供（試片直接影響焊接參數(shù)的調(diào)整）;

b.焊接工藝文件是否滿足試制使用要求;

c.焊裝零部件及分總成是否按項目進度要求完成（包含自制零部件是否自制完成，外協(xié)零部件是否及時到貨，零部件質(zhì)量需要檢查完成并符合試制階段要求等）。

3.2 焊裝試制文件準(zhǔn)備

a.操作人員使用的技術(shù)文件需要完整準(zhǔn)確、清晰易于辨認(rèn)，《焊裝工藝卡》《作業(yè)指導(dǎo)書》和《門蓋裝調(diào)工藝卡》（門蓋裝調(diào)工藝卡需明確現(xiàn)階段的DTS要求，根據(jù)不同的試制階段設(shè)置不同的質(zhì)量要求，不同車企有不同的質(zhì)量要求）等;

b.現(xiàn)場質(zhì)量文件是否完整，如《質(zhì)量檢查表》、《焊點剔試記錄表》等;

c.設(shè)備調(diào)試文件是否準(zhǔn)備齊全，《點焊參數(shù)記錄表》、《試片記錄表》、《凸焊參數(shù)調(diào)試記錄表》等，對項目中涉及的焊接類型分別進行參數(shù)確認(rèn)。

3.3 車身試制實施組織及人員培訓(xùn)

試制工程師對試制操作人員進行培訓(xùn)，確認(rèn)操作人員已明確車身試制質(zhì)量要求，并說明本項目中需要重點控制區(qū)域、根據(jù)項目計劃重點控制性能需求的車輛，確保焊接質(zhì)量，需要再次強調(diào)以往項目出現(xiàn)的共性問題，培訓(xùn)完成后進行簽到或考試，以便培訓(xùn)目標(biāo)達成。

車間人員根據(jù)項目要求確定人員配置，由于各項目要求不同，人員配備也存在差異，項目緊急時，需要勞務(wù)人員支持完成項目工作，試制階段經(jīng)常有項目周期重疊現(xiàn)象，項目嚴(yán)重重疊時需雇傭勞務(wù)協(xié)助完成項目計劃（圖4）。

車間人員配備工種較多，如鈑金制作、標(biāo)準(zhǔn)件焊接、車身焊接、門蓋裝調(diào)和質(zhì)檢人員，這就需要試制技師同時具備多種技能，以彌補人員不足問題，即是操作者有時兼職質(zhì)檢人員。

試制工程師全程技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量巡檢車身試制工作，并記錄匯總過程問題，積累車身試制經(jīng)驗。

參考文獻采用順序編碼制，只列出公開出版物，以便于編者、讀者查閱;日文、俄文等外文文獻請用英文表述;中文文獻和學(xué)位論文需中英文對照。

3.4 車身試制實施組織及人員培訓(xùn)

車身試制過程中由于零部件并非全部為全續(xù)件，且質(zhì)量不穩(wěn)定存在一定差異，每輛車的最終精度狀態(tài)會有變化，但需要根據(jù)各 專業(yè)不同的驗證需求，滿足不同的質(zhì)量要求，當(dāng)某輛白車身不能滿足性能或試驗要求時可以通過調(diào)整車身焊接順序滿足使用要求，同時更改試制計劃。

4 車身試制項目總結(jié)

試制總結(jié)時需要重點分析以往車型的復(fù)發(fā)問題和新發(fā)問題，重點分析，并匯總至試制問題庫，供后續(xù)項目借鑒。

4.1 問題分析

問題分析為后續(xù)車型提供借鑒，完善公司車身試制數(shù)據(jù)庫，為新車型開發(fā)提供理論支撐，促使后續(xù)車型車身質(zhì)量穩(wěn)步提升。

a.質(zhì)量問題：新發(fā)問題數(shù)量需要更新至問題數(shù)據(jù)庫，復(fù)發(fā)問題需要在數(shù)據(jù)庫中標(biāo)注各項目出現(xiàn)的頻次;需重點分析設(shè)計問題、工藝問題和操作問題;

b.人員問題：由于前期策劃不準(zhǔn)確，導(dǎo)致了人員不足影響項目進度;

c.設(shè)備問題：試制結(jié)束后分析設(shè)備故障率，按故障率準(zhǔn)備備件;試制車身項目重疊時，統(tǒng)計使用率最高的設(shè)備;

d.管理問題：前期對專業(yè)人員支援及驗證策劃不到位，導(dǎo)致部分問題在試制過程中未能及時進行驗證，需項目調(diào)整或增加車輛需求已完成驗證。

4.2 改進借鑒

在某個項目中使用了新的驗證方法（如驗證了熱成形鋼和高強板、普通板的搭接關(guān)系及焊接邊長短等）、新的工藝結(jié)構(gòu)（如使用結(jié)構(gòu)膠代替不易焊接的區(qū)域，如經(jīng)過驗證強度滿足設(shè)計要求可供其他車型借鑒）、標(biāo)準(zhǔn)件種類的驗證（減少某車型的標(biāo)準(zhǔn)件種類及型號統(tǒng)一驗證等）。

試制總結(jié)可以給后續(xù)車型提供新型的設(shè)計方法和工藝方法，試制問題庫可以共后續(xù)車型借鑒規(guī)避類似問題，使新車型得以規(guī)避。

車身試制過程中由于零部件并非全部為全續(xù)件，且質(zhì)量不穩(wěn)定存在一定差異，每輛車的最終精度狀態(tài)會有變化，但需要根據(jù)各 專業(yè)不同的驗證需求，滿足不同的質(zhì)量要求，當(dāng)某輛白車身不能滿足性能或試驗要求時可以通過調(diào)整車身焊接順序滿足使用要求，同時更改試制計劃。

5 結(jié)束語

綜上所述， 試制策劃對車身試制過程起著重要作用，策劃準(zhǔn)確得當(dāng)有利于車身試制順利完成，如果策劃信息不完整，可能導(dǎo)致車身試制過程不斷改制，將嚴(yán)重影響提供車身的時間及質(zhì)量，因此有效的試制策劃可以降低車型的開發(fā)成本，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，為占領(lǐng)市場提供先機。