陳漢君 曾壯

摘 要：文章對電商物流、冷鏈物流、危險品物流等新興高端物流的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢進行了分析，總結了高端物流行業(yè)對運輸車輛的要求，最后介紹了面向高端物流行業(yè)個性要求的重卡新產品開發(fā)實例。

關鍵詞：高端物流;新興物流;重型汽車;新產品開發(fā)

中圖分類號：U469.79? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）13-263-03

New Product Development of Heavy Truck for High-end Logistics

Chen Hanjun1， Zeng Zhuang2

（1.Guangzhou Automobile Group Co.， Ltd.， Guangdong Guangzhou 510623;

2.GAC Automotive Research & Development Center， Guangdong Guangzhou 510640 ）

Abstract： This paper analyzes the development status and trends of emerging high-end logistics such as e-commerce logistics， cold chain logistics， dangerous goods logistics， etc.， summarizes the requirements of high-end logistics industry for transport vehicles， and finally introduces the example of new heavy truck products that meet the individual requirements of the high-end logistics industry.

Keywords： High-end logistics; Emerging logistics; Heavy duty truck; New product development

CLC NO.： U469.79? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）13-263-03

前言

近年來，電商快遞車和冷藏冷鏈運輸車成為增長最快的物流車細分車型。而得益于國家對危險品道路運輸市場的嚴格治理，具有安全隱患的低端車型逐步退出市場，危險品運輸車呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，開始被各個重卡企業(yè)所重視。目前這些新興的物流車市場已成為商用車企業(yè)的兵家必爭之地，競爭日益激烈。相對傳統(tǒng)的鋼材、砂石、礦產、工業(yè)品等普通貨物運輸，電商快遞運輸、冷藏冷鏈運輸、危險品運輸具有運輸安全性要求高、時效性強、專業(yè)性強的特點，屬于運費相對較高的新興物流或高端物流，它們對運輸車輛有較高的個性化、定制化要求，商用車企業(yè)只有深入挖掘各類物流車的個性需求，才能開發(fā)出具有針對性、適銷對路的車型而獲得市場認同。

1 高端物流的發(fā)展及對車輛的要求

1.1 電商物流的發(fā)展及對車輛的要求

（1）電商物流的發(fā)展情況

十多年來，我國電子商務飛速發(fā)展，網上購物高速增長，2019年全國電子商務交易額高達34.81萬億元，其中實物商品網絡零售額8.52萬億元，同比增長19.5%，占社會消費品零售總額的20.7%。得益于電子商務的大發(fā)展，我國的電商快遞物流也得到了高速發(fā)展。電商物流是最具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d物流，在較長時間內都有高速增長的潛力。數據顯示，我國物流業(yè)整體增速約為10%，但多年來快遞物流的年復合增長率在25%以上，快遞業(yè)的增速遠遠高于物流業(yè)。2019年我國快遞企業(yè)日處理快遞件數高達1.7億件，快遞業(yè)務量累計高達635.2億件，同比增長25.3%，增量規(guī)模連續(xù)兩年超100億件，快遞行業(yè)業(yè)務收入7497.8億元，同比增長24.2%，快遞行業(yè)收入年均增長率是同期國內生產總值增速的4倍。預計2020年我國電商物流行業(yè)將實現(xiàn)收入超9000億元。

（2）電商物流對車輛的要求

一是動力要好，速度要快。電商物流一般都是天天發(fā)車，定點發(fā)車。以某快遞公司的上海分撥中心為例，僅上海至北京一天要發(fā)四班車，限時發(fā)車、限時到達，對車輛最基本的要求就是速度快。正是由于電商物流對時效性的高要求，因此對車輛的動力性比較看重，要求車速高，如今4×2牽引車配置420PS-500PS的大馬力發(fā)動機已是主流配置。

二是載貨空間要大。電商物流所承運的貨物以服裝鞋帽、日用品等輕拋貨物為主，件小量大，不會超載，更看重廂體的裝貨空間而非載重量。從使用車型上看，電商物流企業(yè)使用的重卡以車廂長9.6米的6×2廂式貨車以及車廂長12.5米的4×2牽引車為主。包裹數量多少是決定快遞企業(yè)運輸車型選擇的重要因素。預計隨著電商零售業(yè)的高速發(fā)展，快遞業(yè)務量的快速增長，電商物流公司對低鞍座的快遞專用牽引車的需求會逐步增大。

三是安全性要高。電商快遞干線運輸單車運載的貨物高達上千票，一旦發(fā)生事故，影響極大，同時賠付損失也極大。所以電商快遞行業(yè)對車輛安全性要求高，要盡量避免發(fā)生事故，保證貨物和人員安全。

四是要耐用可靠，故障少，出勤率高。電商物流重卡使用強度大，采用“人停車不?！钡倪\營方式，一般車輛年行駛里程高達20萬公里以上，遠遠高于普通物流重卡。這就要求電商物流重卡的耐用可靠性要高，故障率要低，提高車輛的出勤率。

五是油耗要低。電商物流企業(yè)成本壓力大，燃油費用是物流公司的主要運行成本，其已占成本的50%以上，因此購車時對重卡的油耗也比較看重。

六是自重要輕。輕量化車型一方面可以多拉貨，另一方面又能省油，因此電商快遞公司也比較看重輕量化。

1.2 冷鏈物流的發(fā)展及對車輛的要求

（1）冷鏈物流的發(fā)展情況

冷鏈物流主要應用在食品、醫(yī)藥、電子和化工等領域，其中食品、醫(yī)藥冷鏈占比最大。受益于城鎮(zhèn)化以及消費升級的推動，我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅速，冷鏈運輸量逐年增長。目前我國果蔬、肉制品、水產品、乳制品總產量已經突破13億噸。數據顯示，2019年我國食品冷鏈物流需求總量2.35億噸，食品冷鏈物流總額6.1萬億元，比2018年同比增長27%。2019年我國食品冷鏈物流市場收入高達3391億元，比2018年增長505億元，同比增長17.6%。除食品外，醫(yī)藥是冷鏈運輸的又一大市場，醫(yī)藥冷鏈物流是物流行業(yè)中貨物價值最高、運輸附加值最高的細分市場，隨著2016年醫(yī)藥冷鏈運輸對第三方物流的開放，將吸引眾多冷鏈物流企業(yè)加入競爭。預計2020年我國醫(yī)藥冷鏈物流總額高達3.8萬億元。此外，未來冷鏈物流的另一個爆發(fā)性增長點可能是生鮮電商，生鮮電商不斷激活消費潛力，2017年我國生鮮電商交易額高達1391億元，同比增長約60%，預計2020年我國生鮮電商交易額接近3000億元。綜合各類冷鏈細分市場，預計2020年我國冷鏈物流總額高達10.3萬億元。

（2）冷鏈物流對車輛的要求

冷藏汽車作為冷鏈物流的重要運輸工具，年增速維持在20%以上，2019年我國冷藏汽車保有量21.47萬輛，較上年增長3.47萬輛。由于我國冷鏈物流起步晚，人口基數大，我國人均冷藏汽車保有量與國際水平相比偏低，目前我國每7000人擁有一輛冷藏汽車，而美國是每500人一輛，由此可見，我國冷藏汽車有廣闊發(fā)展前景。目前我國冷藏汽車的需求是重型化、輕型化兩個方向，分別對應冷鏈物流的干線運輸與市內配送。2017年我國重型冷藏汽車銷量7143輛，2018年9461輛，2019年約10000多輛，呈現(xiàn)銷量逐年增長態(tài)勢。

隨著食品和醫(yī)藥運輸法規(guī)的日益嚴格，冷藏汽車在向高端化發(fā)展。冷鏈物流對車輛的運輸要求是高效、安全、可靠。冷鏈運輸的貨物保質期大都較短，因運輸車輛出現(xiàn)故障耽誤時間，會造成較大的損失。比如一車海鮮可能價值50萬元以上，一車疫苗可能價值500萬元甚至更高。此外，具體到汽車結構及技術方面，冷藏汽車還有向輕量化、系列化、智能化發(fā)展的趨勢。輕量化是現(xiàn)代物流的普遍要求，如果整車自重降低500 kg，就可以多裝貨物500kg，按照每年行駛20萬公里計算，輕量化冷藏重卡一年可比載重相同的普通車型增收3萬元。系列化是指長途運輸以冷藏半掛車、重型冷藏汽車為主，短途運輸、市內配送以輕型、小型車為主。智能化是指車輛實現(xiàn)多溫區(qū)溫控運輸，通過駕駛室控制平臺控制貨廂內或多個溫區(qū)的溫濕度等。

1.3 危險品物流的發(fā)展及對車輛的要求

（1）危險品物流的發(fā)展情況

危險品公路運輸作為現(xiàn)代物流產業(yè)的重要細分市場之一，在化工市場整體向好的形勢下迅速發(fā)展。2018年我國危險品物流運輸量超過16.5億噸，危險品物流市場規(guī)模達到1.52萬億元，運輸方式仍以公路運輸為主。2018年危化品公路運輸的市場規(guī)模為3955億元。目前我國從事危險化學品道路運輸的物流企業(yè)有1.15萬家，運輸車輛超過30萬輛。2018年我國生產銷售了5.6萬輛危險品運輸車，其中液罐車4.58萬輛，同比上漲5.6%。

近幾年，我國對危險品行業(yè)持高壓態(tài)勢，為減少消除危險品物流行業(yè)安全隱患，出臺了較多針對危險品運輸的法規(guī)條例，計劃用2-3年淘汰所有具有重大安全隱患的在用車輛。我國危險品物流業(yè)將發(fā)生重大變革，將從低端的運營成本的競爭轉變?yōu)樘嵘举|安全的競爭，未來將出現(xiàn)一大批具有品牌運營、跨區(qū)域、專業(yè)化程度高的大型危險品物流公司，同時大批低端、零散的物流公司將被整合、出局。

（2）危險品物流對車輛的要求

危險品物流公司對運輸車輛品質、可靠性、運輸效率和安全性比較看重，特別是安全性。過去運輸公司考慮較多的因素是車輛價格、載貨成本、效率、安全等，但現(xiàn)在考慮最大的是安全。因為沒有安全根本就不能生產，更不可能盈利。側翻與泄露是目前危險品運輸最可怕的兩大安全隱患，整車企業(yè)要在這兩方面有所作為。

由于危險品運輸車一旦出現(xiàn)意外故障或交通事故，容易發(fā)生爆炸、燃燒、中毒、污染等威脅人民群眾生命財產安全的惡性事件，國家對危險品運輸車要求非常嚴格，相關法律法規(guī)特別嚴格。除了要遵守常規(guī)車輛的排放、油耗等法規(guī)外，還有較多的專用性法規(guī)。《機動車運行安全技術條件（GB7258 -2017）》專門針對危險品運輸車修訂了很多條款，要求危險品運輸車裝備一系列裝置，如帶磨耗警報的前后盤式制動器、電子制動系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、液力緩速器、空氣懸架、爆胎應急安全裝置、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、單油箱且容量不能大于400L、排氣管前置、限速裝置等?！段ｋU貨物道路運輸營運車輛安全技術條件（征求意見稿）》要求危險品運輸車必須具備車道偏離系統(tǒng)、前向碰撞預警系統(tǒng)等。

2 面向高端物流的重卡開發(fā)實踐

針對日益增長的新興高端物流重卡市場，某重型商用汽車公司決定在現(xiàn)有車型基礎上開發(fā)系列面向新興物流的中高端牽引車。該系列車型的主要目標市場是準時快遞快運、特殊貨物運輸（危險化學品、高價物品等）、鮮活易腐物品運輸、平原雜貨運輸等。產品開發(fā)目標主要有：降低整車成本，實現(xiàn)整車銷售價格的大幅下降;拓寬加高駕駛室，加寬臥鋪，解決車內空間偏小問題;通過輕量化設計，降低整車自重500 kg等。

該系列車型的具體開發(fā)分兩步實施。第一階段是在公司原6×4牽引車的基礎上開發(fā)一款性價比更高、重量更輕的6×4牽引車，采用上海日野P11C發(fā)動機，選用新的離合器、變速器、車橋、制動系統(tǒng)等，重新布置底盤及動力總成各零部件，對駕駛室進行加寬加高設計，通過集成化通用化設計，選用更有成本優(yōu)勢的供應商以及通過商務談判，實現(xiàn)整車降本以及自重降低500kg的設計目標。第二階段是在該6×4基礎車型上再開發(fā)一系列的派生車型，滿足各類物流市場的

個性要求，如開發(fā)配置日野E13C發(fā)動機、ZF變速器的高配置車型，開發(fā)配置自動變速器的高端車型，開發(fā)適用于北方寒冷地區(qū)使用的寒區(qū)車型，開發(fā)滿足新法規(guī)的危險品運輸車，開發(fā)低底盤高動力的4×2快遞專用車等。

該系列高端物流牽引車采用平臺化設計，主要特征配置可以自由組合，從而派生出多種多樣的組合產品，滿足各類物流市場個性化、定制化、專用化需求。車型的主要特征配置有：11L、13L兩個不同排量的發(fā)動機，每種發(fā)動機至少有兩個功率段;變速器系列化，配置法士特、ZF、伊頓等多個品牌多個系列的變速器，并配有AMT自動變速器;液力緩速器;懸架有少片鋼板彈簧與空氣懸架;400L-1200L的各種容量大油箱設計;車型有南方版與北方版之分;快遞專用車采用長軸距、低鞍座設計，能滿足電商快遞的大載貨空間要求;自動緊急制動系統(tǒng)、車道偏移預警系統(tǒng)、前碰預警系統(tǒng)等智能輔助駕駛技術是?；愤\輸車的法規(guī)配置，也是其它車型的選裝配置等。

3 結束語

汽車行業(yè)正處于轉型的變革時代，變化是唯一不變的旋律。同樣，處于轉型的物流行業(yè)，新模式、新業(yè)態(tài)、新需求層出不窮，以電商快遞運輸、冷鏈運輸、危險品運輸為代表的新興高端物流，對運輸車輛提出了更多更高的要求，不僅有安全、耐用、可靠、高效、輕量化等普遍性要求，還有更多的針對不同應用場景的個性化要求，商用車企業(yè)唯有做出轉變，積極主動順應市場變化需求，開發(fā)出更多滿足各類物流細分市場運輸特點、甚至是物流個體企業(yè)的定制化產品，才能立于不敗之地，實現(xiàn)長期穩(wěn)定發(fā)展。

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